【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>133
対応が極めて悪いですし、キャブタイプなので弁償額も少ないようです
時間の無駄ですので二度と関わりたくありません
>>134
ありがとうございます
試してみます 透視してみたけど、ベアリングが寿命だったのが雨晒しで一気に腐ったみたいだよ >>132
・ホイールベアリングがゴリゴリ。
・ブレーキの引きずり。ディスクならシールの固着とか。 132です
皆さん色々とアドバイスをくださり有難うございます
現在、仕事が忙しくなってしまいバイク屋に持って行けない状態です
何かわかりましたら報告させていただきます >>141
自分で何も出来ないのに原因をエスパーしてもらってどーすんの？？？
バイク屋に持って行って「キャリパーの引摺り点検お願いします！(キリッ」とでも言うの？
バイク屋に行くなら、こんな所で猿知恵付けずに任せろよ。
キャブセローなんだから、ホイールベアリング替えただけでも、かなり軽くなると思うよ。
チェーン自体も怪しい。ついでにスプロケ交換でブレーキもオーバーホール時期。
つまり、、、定期整備で防げる事態だよ！！！ ってエスパー回答しとく。 んなおおまかな予防策の提案のどこがエスパーなんだよｗｗｗｗ
ってことでいい？ 山の麓でセローに水かけて休むだけのつもりがせっかくここまできたらと登りたくなってきてそのまま軽い林道登ってきたら超楽しー
次に乗り換えるとしたら大型考えてたけど、やっぱ林道は行きたくなるというか行けないというのが耐えられないかもしれないからテネレがいい気がしてきた 大型アドベンチャーでのオフ走行に恐怖を感じたあとの、
セローで走るオフの「圧倒的普通に走れる」感 WRを約10年乗って、今でも好きな車種なんだけど、
年のせいか最近、セローもちょっと気になり始めた・・。 >>152
セローも良いけどWRは残しといた方がいいよ
オフ以外が遅すぎる タイヤの問題点で制動力に不安があるのはどうしようもないが大抵はロックするのがこわくて握りこめてないだけだからブレーキマスターを小径化してみなよ
例の店のマスターキット入れてみたけどこれはかなり良い 止まらないバイクは、とばせないよね。
初代の水冷 DT125 が、止まらなくってさ。 一般道を50～60㎞/ｈでストレスなく走れる幸せ感。 と思ったけどオイルとフィルター交換1000km毎、シート高940、25psってなんか完全にトレイル向けマニアックっ過ぎるマシンだったのでやめた XT600Rはあんまり話題にならないけど、あれツーリングには向いてないのかね？ >>159
メンテサイクルがふつうのトレールと同じならさいつよだったのにね… >>154
市街地はそこそこだけど、
高速とか入ると辛い感じなのかな？ >>159
1000キロって本気で走ったら一日やんけ… >>165
その25PSもオフでまともに使えない奴が何言っちゃってんのさ どうもフィセロでニュートラルスイッチが怪しいんだけど
自分で交換するのに注意することある？ 使える使えないとかじゃなくて450で25馬力ってどうなのかなと メンテサイクル伸ばす為にスロットル全開に出来ないギミックが仕込んであるから25馬力表示です 一般人にはレーサーとかいらねーな、もはや維持ができない
ここぞの速さのみ追求したバイクより、多少ずぼらでも壊れないで動くバイクの方がある意味高性能
やっぱセローとか最強バイクだな セロー再発売したけど中古相場に影響ありそうかな？
07ツーセロ手放してトレGT検討中 >>175
07じゃねーや17っす
暑くて1ヶ月以上ガレージから出してない >>177
w
トレーサー900GT欲しいよ
セローも良いんだけど高速辛くてな トレーサーで行ける程度のところしか走ってないならそりゃ乗り換えた方がいいに決まってるだろ。 >>179
オフ車向いて無かったよ
ダート走ると楽しいけど、それ以外の道が全て苦行に思える
神奈川の林道はほとんど封鎖されてるからダートまで遠いし(主に富士山麓)基本ソロだから滑落や立ち往生した時に危険が危ない
下取りにFZ1手放したのは失敗だった
セローおじさんに騙された爺の愚痴じゃよ そら重いし、パワーあるしでオフ走るために生まれてないからな >>180
条件が許すなら2台体制が良かったかもね。
神奈川も箱根あたりは入れるところあるよ。
確かに仲間を見つけられないと行ける場所が広がらないという問題はあるなぁ。 俺も２台体制だけどT7市販されたら集約しちゃうかも 今回は新型っていうよりマイナーチェンジって感じだったな 2019年バージョンくらいで、
ABSつくのかな・・？ >>185
本命というより終焉じゃね？
ABS欲しいの？ EURO5対応＆ABS義務化でまた重量増＋売価アップは必至
セローのコンセプトが維持できない…ってことでトリッカーだけ生き残ったりして 黒煙まき散らして走っているサビだらけの古いトラックとかのほうが
かなりヤバそうなのに
国交省の役人達ってバイク嫌いだらけなんだろうか 規制前のバイクから排出される炭化水素が全体の２０％近くあった オフ車でABSとかただ重くなるだけでしょ。でもセローはツーリングオフ車だから良いのか 公道走ってて前はロックさせたこと無いけど
後は簡単にロックするな
もちろん急ブレーキの話ね 後輪ロックはまあ前輪と比較したら低いしね
ABS付いたら雨の日のパニックブレーキとかは有効かもね 山林に男性遺体、バイクで転落か 富津の林道下
千葉日報 8/6(月) 10:47配信
5日午前8時40分ごろ、千葉県富津市竹岡の林道を車で通りがかった男性が「バイクと人が倒れている」と110番通報した。富津署員が林道から約5メートル下の斜面にあおむけで倒れ、死亡している40代ぐらいの男性を見つけた。
遺体とバイク（125cc）の近くにヘルメットも落ちており、同署はバイクで走行中に林道から転落したとみて身元や死因を調べている。
同署は、免許証や家族の話から、休暇で県内を訪れていた横浜市に住む男性（46）とみて調べている。
同署によると、現場の林道は幅約3メートルで、一部に陥没や崩落場所があるため通行止めになっている。立ち入り禁止の看板が複数設置されていたが、同署員の到着時、看板は脇に置かれていた。
遺体が見つかったのは、看板からおよそ1キロ入った場所。林道は、オフロードのライダーやドライバーに人気があったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00010000-chibatopi-l12 >>195
ブレーキ時の前後過重の違いがあるし、前が滑ると転んでいる確率が高いし。 >>187
おれは１８モデルにABSついてたら１７モデル持ちだけど迷わず買い替えてるで
待ち望んでる 道路所有者や森林所有者の許可取ってから入るのは基本中の基本ですな。 金あったらトヨタのハイラックスにセロー乗せて見せびらかしたい 意外と荷台が高くて積み下ろしが面倒なんだよなエンデューロ の会場とかでも何台か見かけたけどやってる事は軽トラと変わらなかった。
バイクも積めて車中泊も足を伸ばして寝られるハイエースとN-VANがやっぱりバイクトランポとしては優秀たな リアタイヤ交換終了！ミシュランのT63からIRCのGP22したけどタイヤレバーでビード落とすの辛かった。久々のチューブレス仕様だ！
さて雨が降ってきたから寝るか… 2018の新色に青が出て、
ホイールの色って銀だけど、
メタリックブルーか、あるいは金色でも良かったような気もする。 リムテープかスポークラップで青味を足してみるのはどうかな？ スポークラップは遠目に見たらイイネってなるけど、近くで見たらスポークがたくましすぎる気がしてなぁ オレ的にはオレンジモデルのテールを黒にしたのが痛い
緑同様前年と同デザインで一部金加飾なだけで十分カッコよかったのに
別に急がないから次の限定に期待するか >>216
同じく白テール希望
更にデザイン寄り？な現行形状より実用味のある旧テール形状のがセローらしくて好き
あと破損をなるべく避ける為にオイルクーラーを装着する際は上の方へ持ってくるのに
岩ヒットしてくださいとばかりなチャコールさんステキ 自分は黒になってカッコよくなったと思う
タンクもオレンジになったね >>218
旧テールはドライバーが入りにくいから実用性低くね？ 実用性じゃなくて実用味ね
テールの見た目の印象でレーサー＝ハネ上げ
実用車寄り＝タイヤへ被せた感じの折り曲げテールという個人的なイメージ テールの変更はデザインのためじゃなくてナンバープレートの規制に対応するためでしょ
海外仕様のXT250と同じにならなくて良かったよ セローとトリッカーはメーカー公認かちあげナンバーだったからな。
とうとうナンバープレートの角度に規制が入ってしまった。 ナンバープレートの角度規制で引っかかるのはセローとトリッカーだけだからな。 >>227
ナンバーが隠れるようなフレームを付けるアホが出てくるからでしょ バイクの場合ナンバーのフチで
排気量が判るからじゃないの？ 今回のセローって3色あるけど、
どこかのボタンを押したら、
カメレオンみたいに色が変わったりしたらちょっと面白いかもとか、思ったり。
（今日は緑、今日はオレンジ、今日は青みたいに） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
