【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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>>233
昔仮面ライダーでそんなバイクあったな
バトルホッパー？
てかあのバイクスペックやばいよなw
最高速度500キロくらいじゃなかったっけ 仮面ライダークウガのトライチェイサー2000ですな
外車だけどベース車があんまり大きくないトレッキングバイクだから
なんか微妙にセローっぽい雰囲気ｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1611862.jpg アメトークで
意地でもバイクから絶対降りないってイジられてたけどｗ
でもバイクスタントが成田匠で結構凄かった セローとKLX250で迷ってます。
セローの回転上げた時の伸びってありますか？
経験上、トルク型で上が伸びないバイクって飽きやすいと思ってます。
KLXはカワサキらしく高回転型と聞くのですが、セローはどうですか？ >>238
一応中回転から高回転にかけての伸びはあるがDOHC車ほどじゃない
自分はメーター読みで3速90キロ4速125キロまでは確認したが基本的に回して美味しいエンジンではないと思う
KLXは乗ったことは無いが新車では色が気に入らないファイナルしか無かったのでセローにした
純正や社外パーツが少なくても良くて高回転型が好きならKLXの方が合ってるかも >>240
ありがとう！
KLXファイナルはカワ党な私でもやりすぎな位のライムグリーンな一方、タコありDOHCで伸びあり？で気になってます
他方セローは足回りの窮屈さ以外に悪く言われるところがない位完璧なバイクみたいなので迷ってます
セカンド用途ですが、ファーストに昇格するのが目に見えているので、永く乗るべく吟味しています
新型セロー緑もカッコいいし、決めるかな >>241
自分は180あるからツーリングシート付けてるが23000円で買えたのが今は29000くらいだと思う
自分好みに弄りやすいが気が付くと結構な金額になってたりもするw
KLXは新型の噂もあるようだし焦らずに決めればいいのでは ツーリングシートはいいよね。ノーマルシートだと200キロも走れば尻や膝が痛くて、もうその日は走りたく無くい気持ちになってたけど、シートを変えたら400キロ以上走っても辛くなくなった。 軽自動車乗りがビッツ乗りに勝手な敵意をもってるような。 >>244
勝手に敵意を高めていれば？
俺と関係ない世界で存分にどうぞ。 空冷 OHC 2バルブというけっこうおもいきった仕様に意味をみいだせなかったら他のバイクにしたほうがいい、ということに尽きるんだよね。 濱田岳の 『日本をゆっくり走ってみたよ』をみてセロー欲しくなった 気ままに寄り道バイク旅 またやれよNHK受信料だけ取ってろくな番組が無いんだからやれ >>239
ベース車と比べたらかなりゴテゴテしてるよ >>238
高回転の伸びとかならセローはハッキリ言って合ってないと思うな
セローは低回転のトコトコトルクが気持ちいい
音はカブとか言われるけどそれよりトルクある分静かな走りで、煩い4気筒とかよりも寧ろいいとさえ思う
フルノーマルだけど3万くらい走っても凄くいいと感じる
高回転ビーンみたいな走りはセローでもできるけどそれより断然低回転トコトコ派だね もうちょいロングストロークだと良いんだけどなぁ、乗り味的に ロングストロークだけじゃなくショートストロークも織り交ぜるといいって
近所のお姉さんが言ってた >>247
俺も原作は大嫌い。
ひたすらネガな出来事と感情描写ばっかりでバイク旅の楽しさが微塵も感じられないわ。 空冷で排ガス規制をクリアできる最適の燃焼室形状ってことで自然にストロークは決まってくるね。
高回転型よりもトルク型のほうに振るってことも相俟って。 ウインカーの球切れてて左折の手信号してるだけでしょ >>253
売れない漫画家ってあんな感じなんだろうなってかんじ >>265
きっとバッグもゴミ置き場も入れ替えたんだよ 行きは下道帰りも下道ゆっくりと思ってたが思ったより時間かかって、帰りは暗くなりそうだったので高速のったら100kmh巡航してても後ろからバンバン車が迫ってきて抜いていって怖かった
高速は250だったらもうCBR250RRじゃないと危なすぎて無理だなと思った >>270
何で怖いの？軽自動車と同じような感じで80キロくらいでまたりペースで走っていれば怖いなんて感じないよ。速い車に合わせて100キロで走ろうとするから余計に余裕が無く感じるんじゃない？ >>271
軽自動車の制限速度は100km/hなんですが ヌセロに乗ってた時、首都高のビル風と強風時のアクアラインは恐ろしかったな。
まあ強風時は80～60に落としてゆっくり行ってたよ。 関西なら明石海峡大橋、鳴門大橋は怖いな
強風でなくても、橋が海面から相当高く地上は風がないのに橋のかかった海上は風が強い 久しぶりに伊豆に行ってきた
伊豆スカイラインや西伊豆スカイライン～仁科峠往復とか結構ブチ回してたのにリッター39kmで恐れ入る >>271
100kmh制限のところ80で走ってたら迷惑になる
一般道で言えば40制限のところ20で走ってるようなもんだよ
トラックみたいな目立つでかいのならまだしも、速い車から見たら速度差で行きなり目の前にバイクが急接近してくる感じで車間詰まって危ないと思う 新型、一応パワー1割アップ、少しは高速ラクに
なるんじゃないかな？ 先週大阪から新宮までR168を走った時は燃費軽く40越えてたよ
燃費が最悪のだったのはずっと向かい風の新東名をキャンプ道具満載で走った時で25くらい
予想外のタイミングでフューエルランプが点いて下道に下りて給油した
ずっとフルスロットルで巡航するとさすがのセローも燃費が悪いんだね >>277
お前本当に免許持ってるの？
本当に試験受かったの？
100km出せる所は複線なの、最低速度って知ってる？
複線って事は最低でも追い越し車線と走行車線があるの。
単線で100kmだせる道は日本にはない。
勉強になったね。
なので走行車線を80kmで走るのは何にも問題ない。 >>281
道交法の話なんかしてないのに法を持ち出すあなたの頭が問題かな >>283
横から7だけど>>277が100kmh制限なんて言ってるからじゃね？ >>278
馬力はアップしてないみたいよ？
最近の記事では計算上の都合と書いてる
小数点の切り捨てどうこう >>283
道交法出さないと理解出来ない人間ぽいから、詳しく説明しただけだが。
2車線以上の所で80kmで走っていたら追い越し掛ければいいだけでしょ？
なんで周りの迷惑になるの？
道交法を理解してないし、最低速度の50kmを知らないから、根拠を言ったまで。 >>274-275
オフ車で羽田空港に向かう側の東京ゲートブリッジは怖い！ ゲートブリッジも風強いときあるけどアクアラインより距離短いし
なにより一般道だから最悪降りて押せばいい >>285
逆だよ
圧縮比上げて馬力アップしたけど、KW換算時の四捨五入で同じKW表示値に。 >>277
俺の書いた内容を理解してないな。
スピード出す腕もない癖に周りの速い車につられて自分の限界を超えた速度で走ろうとするなと言ってるんだが。
法律法規以前の問題だよ。 >>292
それは後ろの車に言う事でしょ
無理だけど ほんとうは高速を 60Km/h くらいで走りたいのだが、速度差があまりもあると危険なので 80Km/h くらいになってしまうな。 大型が80～90で走るんだからそれに合わせれば良いだけ 制限速度云々はともかく、車の流れの速い高速での単独走行では危ない目に合う
可能性が高いのは間違いない。
80㎞前後で走行している大型トラック等の後方でのコバンザメ走法が最も安全。 >>298
一定速度で走ってて眠くなるんなら一般道走ってた方がいいんじゃない？ >セローで100kmの緊張感はリッターバイクの180kmに相当すると思うわ体感的に >>301
いくらなんでもそれは無いな、180km/h経験無いだろ >>287
オレは夜のゲートブリッヂは風が無くても怖い。。。
海に飲み込まれそうな感じで
昼は全く大丈夫なんだけどね トラックの後ろって楽なんだけど、
そのトラックのケツしか記憶に残らん >>303
それはヤツらが「落ちてこーい、落ちてこーい」と… >>302
KAWASAKI ZX10 がぜんぜんスピード感が無くて、逆に怖くなった。
カウルがあって 4気筒だと 100Km/h じゃあストレス溜まって危険だよ。 トラックは空荷だと急ブレーキで猛烈によく止まって、危険な場合もあるよ。 >>290
デイトナ茶ミーティングの帰りに浜名バイパスを通った時に横風強風で恐怖を感じたわ。 バスは排気管が後ろに付いてるので臭い
ダンプは横についてるが砂が舞ってきて汚れる 去年あたり試しにLEDバルブに変えたけど、今年はさらに改良されて明るいのがどんどん出てるな
消費電力はちょっと上がるけど明るさと耐久時間が格段に上がってる
セローだから大きいのはムリだけどハロゲンと同じ大きさでポンつけのやつが結構ある
パッと見てこれが気になった
http://amzn.asia/1jdtPIL LEDバルブ化により消費電流が減る → ジェネレータ発電電力が余る
→ レギュレータで熱として捨てられる → レギュレータが故障しやすくなる
ってことにならないか不安だ ★１のレビュー見てたらいきなりセローにつけてる人いてハロゲンの方がいいとか言ってて笑ったわ( ´艸｀)
でも画像がなかったから果たしてどうなのか >>315
LED化で減った分をレギュレーターの冷却(ペルチェ素子や冷却ファン)に使えばOK
消費電力は変わらずに、レギュレーターは冷え冷え→レギュレーターが故障しにくくなる
まぁ、レギュレーターは余剰電力を熱に変えてるわけじゃないけどね。 ハロゲンが明るいのは全体に光が拡散して照らすからグレア光で明るいというのもあるんだよね
だからハロゲンのリフレクターにそのままHIDとかつけた車が光軸調整なってなくてまぶしいとか、あれハロゲンでも同じことやってるんだよね
それが強い光源になったからハロゲンでは感じなかったグレア光を感じるだけ
ケルビンという色温度の低さも見やすさに関係してるけど
加齢によって色の見え方が変わってくる、若いうちは青っぽい、年取ると黄色っぽくなる
だからそこまで考えると、他人の見え方が必ずしも自分に当てはまるとは限らない、スレチだけど ハロゲン、ハロゲンとあまりその文字列を繰り返すでない。 アクセルターンは林道で熊と遭遇した時に出来るか出来ないかで生死を分けそう
勿論俺は出来ないからヒグマのいる北海道の林道には一生行かないと思う
https://youtu.be/BrfWHANQDWM >>325
ハレ珍さんレベルの音なら大丈夫ですよ！ >315
ナビからグリップヒーターから電制物増えてるから問題ないわ。
俺はウィンカー、テールはLED,ヘッドランプはHID（今ならLEDリボンいく）で問題な。
心配し過ぎ。 >>325
拡声器で演説しながら山に入っていくから、大丈夫。 凄い寝かすんだな。
軽いオフロードじゃないと支え切れなさそう 軽く夜の街中走ってきたらセロー２台も見つけた
しかも一台ブルーだから多分新しいやつ
やっぱ気軽に走れるし燃費いいから人気なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
