【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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夏に高速道路1700キロと下道数百キロのロングツーリング行ったらいつの間にかオイル
500ミリぐらい無くなってたけどこんなもんですよね 無くなったらとりあえずサラダ油でもいれとけばいいんじゃないか 3000kmでオイル交換してるけど減ってもゲージ範囲内だけどなー
漏れてない？ ひたすら全開でなかったら大杉だよね
オイル下がりか上がりでしょ
中古で買ったとか？ ブン回しても1500km走ってせいぜい0.1Lだな
0.5Lって継ぎ足しで測ったのか？
だとしたら交換しろよ… オイラの250EXC-F、500km走ったら200ccくらい減ってたw あれオイル無いじゃん取り敢えず200ぐらい入れるか・・・・・まだ入るな
もう200ぐらいか500か・・・・ SRにしてもセローにしても、この程度の変更で、生産終了でも後継車開発してるから期待して待っててねー！なんてアナウンスをするなっつーの
これだからヤマハ商法はキライ マイナーチェンジだったのはある意味朗報だけど、小さい日本市場でしか売れないのに後継車なんて造れるのかね？ 今回はABS回避の駆け込み的な感じだしな
ABS付きで+5kgだとCRFと比べても差が無くなる
グローバルモデルでホンダを越えるモデルが用意できない
ヤマハの開発能力の低さが露呈しただけ >>599
ヤマハの歴史知らないでヤマハ嫌いって、
子供だろお前w >>602
じゃああなたの博識を思う存分披露してもらおうかw そのくりゃい知っとるわ
【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、
・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化
【撤退した事業】
パソコン、風力発電、ガスヒートポンプ、バイオ事業
家具（リビング）事業 >>604
アーチェリーも撤退してる
いい弓だったのにとボヤく人も多いね >>604
この時代、ネットで検索したらすぐ出るような情報って恥ずかしくない？ コピペにマジレス、、、
しかも恥ずかしくない？？ってどっちが恥ずかしいんだよ
ググったらコピペだって分かるだろうがｗ >>599
いやいやいや、SRとセローは別に変わって欲しくないんだわ
て言うか、変えたら売れなくなるの目に見えてるから
なんか勘違いしてねえか？
まあヤマハ嫌いなんだから、こんなスレ来るなよｗ ウソウソウソ今の冗談だからマジレスすんなよ！って言い訳がハズいw こういう最新ハイスペック至上主義みたいな奴に限ってR1MとかNIKEN買ってねーんだよな
でなぜか普通自動二輪の空冷単気筒のバイクに進化しないとか難癖つけてくる、まずお前が進化しろよと R1とかMT10とかVMAXのでかい方とかとセロー持ってるのって
ある意味理想だよな。 バイク屋で青セロー見てきたわ
熱い視線向けてしまった モトグッチのボバーのやつはシフトペダルのリンケージが折れる。おかげで試乗出来なかった PDバルブ入れたいが、神奈川周辺でオフ車に強いバイク屋どこだろう・・・ 高浜市のタンデムの親父はこの前終了した大人の秘密基地に出てきたな >>634
多分大型どころか普通二輪免許も持ってないだろうから、ほっといてあげてｗ 最近乗らなさすぎてバッテリー上がってもうた〜、バッテリーの寿命と思って交換すっか さっき久しぶりに同じベージュセロー見かけたわ
自分の走ってる姿は見れないからな 誰だよベージュって付けたの、多分例の女性デザイナーだろうけど
デザートカーキーって付けたらもっと売れたのに
ベージュだとイメージが地味なんだよな、色味もちょっと違うし
この地味色は下着っぽくて女子は絶対選ばないし、だれ得なんだよってｗ
https://fichatecnica.motosblog.com.br/fotos/Yamaha_XT660Z_Tenere_2011_ca6b4f6179.jpg
このイメージでいいのに、もったいない >>639
これバロンに置いてあったのを数回しか見た事ないな 今日通りすがりに見たコンビニで、セローではなさそうだったけどオフロードが２台並んでハンドル右に切って駐車してたんだけどなんか意味があるんだろうか 倒れにくくしてるんじゃね？もしくは白バイさんでいつもの癖で右に切ってる SEROWは右でもハンドルロックかかるけど
他のバイクもそうなんかね
初バイクがSEROWなんだから知らん 俺も右に舵きってハンドルロックしたら弟に「左じゃないの？」って不思議がられた
だいたいはそのときの気分とかだけど、停める場所によっては無意識に右と左で使い分けてるかも（ロックかけないときも） ハンドルにナビ付けてると降りた時に水平になるし向きが降りた方向になるので右ロックだな 左に切ると倒れるような所でもロックできるようにするためじゃね？
消防署の赤いセローはサイドスタンド出しても倒れるもうな傾斜地でも停められる様に、右側にもサイドスタンドが付いてる 登り勾配に停車するなら右にハンドル切った方が倒れづらいっしょ >>652
逆に言うなら
降り勾配に停車したら右にハンドル切ると倒れすぎ 右に切ってロックすると以前使っていたちょっと小さめのカバーが更に寸足らずになるので左ロックをしている セローのってもう何年も経つけど初めて右ロック出来ることを知ったわ
隠された新機能みたいですごく嬉しい セロー買う気がない時から知ってたからオフ車乗りには割りと知られた話だと思ってた おれもトリッカー今日初めて右ロックした
知らなかったわw バランスの悪いとか
上で掛かれているスペースの状況とかで
右にロックする事が度々あるけど、あまり知られてないのね 止める場所の角度によっては右に切ることが珍しくないよね。
なんの疑問も持たずに右ロック使ってた そういえば、ハンターカブは、左右にサイドスタンドが有るんだっけ？郵政カブとかも右側にサイドスタンドをつけられるとか聞いたような。 アフターパーツで右サイドスタンド出せば売れるんじゃね？ >>660
もしかしてCT110のことを言っているならCT110はハンターカブではない >>664
ダサいのと捲れたら一発で壊れそう
でもナンバーの角度が前の形だとアウトかもな タンデムのブログに書かれたのと同じ事を書き込む奴が
定期的に現れるよな。 そうなの？というか誰でも気づくでしょ。wrのリアもﾜﾝﾊﾟﾝじゃん。あとは泥はね >>668
>>670
タンデムもそうだけど、裏が鉄板で補強してあるって知らないんじゃねーのお前ら
確かに固い樹脂だからバキバキ行きそうだけど、言う程ヤワじゃないだろ
メーカーだってアホじゃない 知ってていってる。相対的に弱いって意味だよ。フラットしか走らない雑魚にはあれで充分かもな これは恥ずかしすぎるだろw
是非とも雑魚の前でワンパンで粉砕してみてくれwww >>672
メーカーだってオフのコースくらいはしってるんだが？
お願いだから壊してみてよ。簡単に。 ヨコから失礼するが
ナンバープレートの曲がり防止にアルミの台座を噛ませるようになってから
台座ごと取れるようになった
フェンダーのネジ穴はガバガバだよ
投げまくる用途なら確かに弱いかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
