【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
やる気ある車に負けるから遅いだろ
まあ我慢できるくらいの遅さだし吹かしても燃費いいからいいけど 普段カブ乗ってるから、たまにセロー乗ると、でかさとスピードにビビる。 >>841
>>遅いって言う奴は感覚がおかしくなってるね
悪いけど、大方のバイク乗りからしたらこの発言は失笑ものよ
セローはオンロードでは遅い。でもそれに勝る魅力がある、が正解。 1000ccの大型も乗ってるがセロー遅いとは思わんのだが俺がおかしいのか？ >>846
おかしいだろw
俺も1000に乗ってるが、オンロードじゃセローは遅いぞ。
別に不満はないけどね セローより遅い>>846のリッターバイクが気になる そら1000ccとくらべたら遅いが、セロー乗ってて遅いと感じることは無いぞ
100キロまでなら 遅くないって言うのは多分首都圏の2輪シグナルグランプリに並んだことないんだろうな
俺は遅いのも納得しているけれど実際遅い 俺も遅いと承知で買ったが不満出るほど遅いとは思わないな
不満タラタラ文句ばかりの人は乗りこなしてないだけだよ エンジンの特性上頭打ちが早いから「遅い」んだけど、
早めのシフトアップでトルク厚い中速域維持すれば
軽量を利して活発な挙動、街中なら、十分だね。 速い遅いってなんだ？
トップスピードのことか？
コーナーリングスピードのことか？
加速度の事なのか？ >>856
せっかくだけど、例えに出したその3つに関しては遅いけどな、セロー おれの場合モンスター1100との比較になっちゃうので、とにかくあらゆる点でセローは決定的に「遅い」。
あたりまえの話で。
しかし上に書いたように街中やタイトなワインディングだと、軽量を生かしてキビキビと楽しく走れるし、
そこでは決して「遅くはない」。
もちろん、オフに入れば、モンスターより決定的に「速い」ｗ はやいバイク おそいバイク そんなの ひとの かって
ほんとうに うまい ライダーなら
すきなバイクで かてるように がんばるべき オフ車の中でも遅い部類だけどね
けどセローは遅くても良いんだよ、それで良い >>861
ところがね、趣味で林道走るような一般人のレベルだと、
おれ、ＷＲ乗りよりずっと速かったんだぜ（ｴﾍﾝ >>846
いや、俺も900cc乗ってるがセロー全然遅いと思わん。
普通に車の流れリードできるし。高速は別にして。
誰が絶対スピードの話してるんだってな
>>845以降の子供加減が泣けるわｗ >>862
オフだとバイクの差より腕の差てのはアルアルだけど
WRよりセローが速かったわけではないでしょ
そんだけ乗れるならWR乗ったらもっと速く走れるよ
まあ両車とも得手不得手はあるけど >>864
うん、タイトでガレなルートだったからね。
でもね、ウデは別として、速い遅いをスペックで語るのもちょっと違うんじゃないかな。 >>864
>オフ車の中でも遅い部類だけどね
>けどセローは遅くても良いんだよ、それで良い
これに対する反応だと思ってください。
セローは、レースは別にして、決して遅くないんです。 セローは低速では速い
WRは高速では速い
これが正解w 別にスペックで語ってるんではない
実際に走らせての話ね
レースなんかになったらWRでも遅過ぎる、まあこれはどうでもいいけど 林道含めた日常的な使用なら、セロー、十分速いだろ？ >>870
このスレで一番的確で正直なレスを見たｗ 普段3ナンバーとかに乗ってる人が
たまに軽4輪に乗ると小回りがきいて
スゲー乗りやすく感じるんだよな
セローの乗りやすさもそんな感じ セローのスピードメーターって合ってるの？
片側2車線の道路で50km台で走っていても、後続車との距離が開いていくんだが 大型バイク、セロー、モトクロッサー、原2、軽トラ最近はどれも乗れてない電車にしか乗ってない… >>825
ステップアップとか言ってる人は最初から大型行っても同じだと思うな、大型でも安全にゆっくり走ることはできるわけで
レースで速さを競うならステップアップはあるけど、公道を楽しむのに取り回しや燃費維持費とかいろんな要素があるのに、排気量やパワートルクといったことだけで上下を決めるのは違うと思う
軽トラは大型トラックへのステップアップ?多分バイクを分かってない気がする >>878
俺も「好きな車種があるなら排気量関係なしにそれ買え」派なんだが、
最初に小型バイクで慣れておくに越した事はないぞ。
街中じゃスピード以外に覚えなきゃいけないことが山ほどあるし
「軽くて助かった」なんてことも沢山あるからな。 言ってることはほぼ同意なんだけど、時間、お金、環境が許すなら小排気量から練習した方がよりバイクを操るという楽しみが大きく得られると思うな。
成人して免許取って400ツアラー大型セローと来た感想。
16歳位から小さいオフ車に乗りたかったw >>879
最初の操作や公道実走行の慣れレベルではそうだけど、結局大きいのいったらまた違う技術が必要なわけで、軽くて助かったのが、重くて助からなかった、ってことにもなりえる
仮面ライダー1号藤岡弘も小さいのと大きいの(隼)はそれぞれ違う技術が必要だと言ってた
>>880
もし16で小さいオフ乗ってたら、セロー400ツアラー大型となって、16歳位から大型ツアラーに乗りたかったw、と言ってたかも
レース競技クラスや操作技術の話ではなく、バイク自体に上下関係はないと思う。それはその人自身のステップアップであって、自分にあったバイクを見つける旅みたいなもんかと 車重のある大型のが遅乗りしやすいんじゃないかと思ってる
セローで渋滞にハマるとフラフラしてかなわん >>881
俺なんかは「結局大きいのいったらまた違う技術が必要なわけ」だから、
それ以外の部分を小型のうちに潰しとけって思うな。ま、これは人それぞれだ。
一番残念なのは、いきなり大型買って「こんなの扱えねえ」ってバイク降りる奴が
結構いるってこと。 多分セローで65km/h以上出したことない
間違いなく舗装路を連続10km以上走ったことない
トランポ運用ですので 大型はズボラ運転できるのが良いよなあ
セローは変速が忙しすぎるて疲れる 俺も夏場は大型はほぼ乗らないわ。
渋滞なんかはまったら熱中症になるもんw
冬場はデカイカウルと全身電熱ウェアのおかげで快適だけど。 走ってる分にはね
もうガレージから出すだけでめんどくさ >>890
排気量大きければ大きいほど、屋根の無い4輪
バイクから離れてく
見栄にはいいけどね
大型ツアラー乗り倒した感想 >>887
まさか街中は1速だけで走るとでも思ってのかよｗ 変速が面倒臭いとか言うのなら
スクーターでいいんじゃね？ってなるわ 自分自身の意思通りに動くから、
ギヤチェンジ含めて面白いけどなぁ、セロー。
セロー位のパワー感がちょうどいい感じ。
原二クラスだと、逆にパワーが無さ過ぎて疲れる。 ほどほどに疲れないと乗った気がしない
250は少しパワー不足だと思うが条件が悪くなるほどちょうど良くなる
大型は坂道を平地のように走るからつまらなく感じるようになった
日本だと大型はパワーを使い切れない感じももどかしい 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>897
それ
サンデーライダーには非常に大事
BMWのツアラー乗ってたけど、ただ疲れないだけ、
なんも楽しくないw
バイクは排気量じゃない んー 1100円でランプ付いたら満タンにならないな
困ったもんだ セロー楽しい←わかる
BMWのツアラー楽しくない←は？
バイクは排気量じゃない←は？ >>902
ただの俺の感想だ
はっ、とり君かお前はw
これから色んなバイク乗ってみろな こういうの見ると海外でも意外といい歳したおっさんがオフやってんのな
https://youtu.be/vy4rkLDh2mk >>893
なんで1速w
まあリッターなら1速で100kmくらい出るけどさ
各ギアの守備範囲速度が狭すぎてシビアなんだよな
リッターの何速でもトルクに任せて加減速できるズボラ運転に慣れてたからセローだとノッキングしたりシフトダウンでつんのめったりといまだに上手く扱えん
下手くそで単気筒が乗りずらいんよ
リッターマルチ乗ればズボラ運転の意味が分かるよ 山ではやっぱり軽い方が楽しさがアップするからね
究極的にはフルサスカーボンMTBに50ccエンジンでも載ったのあれば楽しいのになと思う
装備重量35kg、3Lタンク、航続距離270km、でおねがい
ちなみにモトコンポが45kg
無理かw セローを普通に乗れない人が大型乗ってるのかぁ･･･
ある程度乗れる人はセローなんて大好物だけどな >>905
君、スクーター向き
リッターネイキッドだろうがセローだろうが、
シフトチェンジ楽しいよ >>910
スクーターは155ccも持ってる
バイク歴30年で枯れてきてるんだろ多分
ツーセロ買ったけど山が楽しいだけでツーリング向きではなかったから買い替えるよ >>911
頻繁なシフトが苦手なようですね
DCT付のNC750がオススメですよ
何も考えなくても最適シフトしてくれて故障も皆無、良く出来てますよｗ バイクでさえこれじゃ、そりゃ車はATだらけになるわけだ nc750はほどほどが１番さな感じやからセローおじさんと相性良さそう。燃費めちゃええよな 最近のホンダのバイクはタクシーに乗ってるみたいでつまらん >>913
そういう事だあな
4輪もMT乗りたいが、もう殆ど無い、、
実は北国、エンジンスターター使えないから
結局ATにしてしまうんだけどなｗ >>917
そうじゃなくて、本当に万が一があるんだよ
こっちじゃ、MTスターターで何人か死んでる
と言うか、殺してる
さすがに最近はMT自体が絶滅危惧種なんで
この手の話無いけどな >>918
ニュートラル検出とクラッチ検出とパーキングブレーキ利用してMTにスターター付けたりしたよ
スターターで勝手に走る事が無いようにね
まあ既成品ポン付けとはいかず、かなりややこしい回路組んだんだけどね >>919
ただ残念ながら厳冬期はMT、サイドブレーキ凍結するから使えないんだよ
停車時はローかバックに入れとくしかない
結局一番必要な時期にエンジンスターター使えない >>922
ほんと大変だぜ
ただし俺は気温38℃とかで普通に暮らしてる方が大変だと思うぜｗ サイドブレーキが凍結するとか昭和の時代だから いつまでそんなの信じてるんだよ 瀬戸内で降雪年に1～2cmが1～2回だからスタッドレス10年前から買ってないな
夏は暑いけど冷房使うの正味1ヶ月だけだし
ただ豪雨の影響が年々深刻になってる気はする、道の寸断が結構やばい 豪雪地帯住みのMTジムニー乗りやがエンジンスターター付けとるよ
年間通して常にサイド引いてるけど一度も凍り付いた事ない
近所で消雪パイプで散水してるとこ多いけど問題ない
停車時はターボタイマーかかるからギア入れたまま降りるとエンジン止まるから直ぐ分かる
かれこれ5年続けてる そりゃ散水で融雪できる気温なら大丈夫だろうね
>>924
昔のように「剥き出しワイヤーが凍結」はないけどね >>928
冬の気温は日中もほぼ氷点下だよ
「今日の最高気温2度か、暖かいな」って感じ
腹下に付いた雪の塊が一晩で氷の塊になるから帰宅時に見えるとこ雪落としておかないとサスが凍って大変なことになる
"散水してるところだから気温高い"っていう事はないよ ちなみに散水パイプを設置する場所は除雪車が入りにくい場所だったり雪の捨て場が無いような道路かつ地下水が継続的に取れる場所
最低気温氷点下18度とかなる日は雪は降らないから散水なんかしないし、降雪時は氷点下5～8度程度だから散水し続けてれば路面は凍らない トレーラーブレーキかけっぱなしでチャンバーが凍結して走り出せん奴が昔いたな 昨年、北海道旅行中にセルモータが回らなくなったことがあって
バッテリーは生きてるのにリレーか？と思ったら
セルモータ凍って回らなかったようで
金属の棒でコンコン叩いたら回るようになって
流石、北海道だと思ったよ >>930
北海道の真冬は普通に凍るから覚えといてね 無理に統合する必要もないでしょ
好きな方にいけば良いんだから ワッチョイ入り好きじゃないんだよねえ
ID無しでもいいくらい 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50
日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
