【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 倒して外装注文になったけど意外と早く来た。 でもUSBソケットとワイヤーリードはまだ来ないw 教えてもらったサイトで金額確認出来ました!安くてびっくりですね_:(´ཀ`」 ∠):ありがとうございます! >>153 スズキの致命的なところは、純正のキャリアが無いか、あっても安っぽくて信用できないところ。 このことは、スクーター以外でも言えて、タンデムのグラブレールすら軽視している。 GSR750やGSX-sとか全く考えられていない。不便だったわ。 >>164 え‼ うちのアドVGのリアキャリアとボックス10年近く増し締めだけで何の問題もないけど。 外れひいたんじゃね? >>164 うちのスズキのキャリアはどれも頑丈でした! 変な事書かないでください! 白かガンメタ?で迷う あとスリムかと思ったらマジぇスティよりデカイ? スズキしか乗ったことがないと、あれで満足しちゃうんだろうね。 駐輪場で生xmax初めて見たわ 足付き悪い言うからまたがってみたけど、全然大丈夫だった シート前で足通そうとしたらセンターの凸に靴当たるな 回し蹴りの感じでまたがれるけど乗りにくい オーナーさん靴跡ごめん >>172 その通りだ。27cmのシューズだと微妙に足を通しにくい、かといってシート上を跨ぐ乗り方もまだ慣れずでイマイチしっくりこない 普通のモーターサイクル乗りで慣らした方がいいかもな >>173 勝手にまたがってごめんなさい! 今度ふいときます! そー靴のサイズ29だからどうしてもね とりあえず勝手にまたがるってのがありえないな 店でも勝手にまたがるなって 書いてあるのにな しかも理由が「足つき悪いって言うから」だって ネタならいいけどな 人の彼女や奥さんにも勝手にまたがってます! オーナーさんすいません! そういえば一昨日道の駅大塔で黒のXMAX2台並んでるの見たわ。アレ会合かなんかかね? 人のバイクに勝手にまたがるなんて頭おかしい人いるんだー! びっくらこだよー! お盆休みに宿がとれたのでキャリアとケース注文したが、 キャリアが入荷未定でお盆までの納期が約束できないと言われた。 車体で2ヶ月待たされたのにオプションまで即納できないとは。 リアシートにカバンをくくりつけするしか。 リアキャリアなんて不細工な突起つけてせっかくのスタイルぶっ壊れるの嫌いだな リアシートに括ってたほうが旅感あるだろ 日常から非日常へ旅立て >>183 デイトナの正規発売なら考えるが、今のところ ユーロダイレクトとかなので人柱は避けたい。 >>185 デイトナで商品の検証を今月末を目処にやるって聞いたけど市販にこぎ着けるのはいつになることやら 中途半端なサイズの箱だから要らん派だわ もっとでかいもの括り付けるやつがあるなら欲しい 具体的に言うとスノボ行きたい 夜の峠でライト暗いのは判ったので 調整用に8mmのミニラチェットスパナもってテストしてきた いやぁ、マジ配光ぜんぜん考えてないなw ローはワイドなんだけど上下に狭いのでコナーが深いと見えない ハイはスポットなので正面で小さい で、ローで遠くまで照らすように上げるとハイは空に向かうw 結果、ハイである程度水平にして、高めのローとなった このバイクのいいところは、恐ろしいほど低速が安定してることと、クラウンのような乗り心地‼ GTS程の加速はないけどね 試しに半帽で乗ってみ 風防効果凄いわ‼ 90ぐらいだしても頭にあまり風来ないし 国産ではNo1だな 速さを求めるならGTS300 >>171 キャリアにこだわる人はスズキは選ばないよね。 どうしても可哀想なバイクって目で見てしまう。 ちゃっちいからなぁ。 走行中にキーが見当たりませんの表示が点滅するの何とかならんのかな コンビニで止まっててなら電池交換できるが、ツーリング中の山の中で再始動できんくなったらどーすんのこれ ちなみにいまツーリング中 その他色々いいけど眠たくなるわ 今年納車だろう。 電池ってそんなにもたない? 車なんか2年は余裕だが。 スマートキーに電源スイッチがついてるけど皆さんマメにOFFしてます? 自分はOFFせず車体ポケットに入れっぱなしで車庫にしまってます 1月に納車してからまだ換えてないな 運転中はキーはシート下に放り込んでる いきなり電池切れても困るな GiviのSR2136キャリア、失敗しても2万程度のモンだから俺が人柱になる決心をかため、さっきUS通販会社でポチりました 本体価格$112.5 送料$57.75 計 $170.25 日本円で19,200円位でしょうか 純正の21,600円と比較し、やや安いわけですが純正はディスカウントもあるだろうからそこでの差はナシ 箱代を考えると送料に6千円掛けてもまぁ安いかって気がします。モノが来たらまた報告しますね。 https://www.revzilla.com/product_images/0363/8445/givi_sr2136_specific_rear_rack_yamaha_x_max300_750x750.jpg GIVIはリアサスに金具を留める独自の設計で純正 グラフバーをそのままにできるのがよろしい。 それに台座をM5にしたりM5Mにしたりしてモノキー モノロック何れの箱も取付可能な二刀流がいい! 走ってるときスマートキーのランプが点滅するのキー側の電池の問題ぢゃないと思う。 電池新品にした直後でもなるよ。 標準のグラブバーは時折ギシギシして大丈夫なんかコレ?と思う事があるけど 純正キャリアは色が黒しかないのは置いといて標準グラブバーとは比較にならないレベルでしっかりしてるから純正キャリアもイイと思うけどね? おそらく電波が一時的に遮られてるとかそんな感じかなと 一瞬スマートを走行中に落としたかと焦る >>206 先走ってインストールガイドのPDFを見たら穴あけのテンプレートが付いてたから要加工だね >>204 グラフバーは手で握る程度だけど、キャリアは後ろに 何キロかの荷物乗せるので丈夫に作ってあるのでは。 グラブバー、買った当初はちょっと力入れるとギシギシいって所詮あちら産か、と思ったけど1,2ヶ月で素材が慣れたのか何も音しなくなったな そろそろ免許取れるんでXMAXに興味出てる 今新車で買うなら早めの納品可能かな 比べようとした新型フォルツァは今年入らんかも言われた >>214 AT限定? そうでないならMT乗りたくなるんじゃない? 外車ストファイ、モタード、隼、と乗り継いで辿り着いたXmax 峠を簡単なブレーキ操作でコーナーを気持ちよくクリアしながら走れることに感動 豊富な収納で身軽にどこへでもいける解放感 確かにこれが初めてなら物足りなく感じるかもね 俺は過去の経験があってこそxmaxの素晴らしさに気づけてる MT取りますが最優先は収容が欲しいのと 住んでいる所が信号多すぎでMTは4輪で懲りました。 あとビクスクに乗りたい XMAXを買ってから他2台のバイクに乗らなくなってヤバい状況 オフロードに行ったり、片道500キロ往復とかじゃなけりゃこの1台で間に合ってしまうことに気がついた 維持費もクソ安いしな〜 自分も初めての1台でXMAXを検討中 候補としてVストローム250とトレーサー900GTも考えてるけど、維持費や利便性考えると多分これを買いそう ポジションが高いのがいい 眺めがいいし 下品な加速ではなくスムーズに 通勤用のK7アドVと乗り比べで最強 >>223 他社なのを贔屓目なしで見てもミラーが恐ろしくダサい こっちはこっちでライトがとらんす 一長一短あるからねぇ 個人の優先順位によって選択は変わるわな >>223 脚付き性は気にならないけどシートが硬くて痛くなりそうってのは厳しいな xmaxのコンフォートシートは500キロ走っても平気だったけどフォルの方は純正opの用意はないみたいね >>227 高たんぱく高カロリーでも昆虫は食えない コンフォートシートのレビューってあったっけ? 変えるか検討中 新型フォルツァキャンセルして注文した XMAXがもうすぐ来るわ。楽しみ。 >>229 硬いと言うか張りがある バックレストがしっかりしてるので腰がだいぶ楽 ロンツーはまだなんで尻はどんなもんかわからんけど >>231 サンクス ノーマルは仕事帰りに乗ると 硬いと感じる 運よく純正キャリアを入手できたのでケースを注文したら 今度はケースのキーシリンダーBが納期未定。 ワイズギアの在庫管理の仕方に問題あり過ぎだな。 ちなみにキーシンダーはネットで在庫ありショップを 探して入手。送料が余分にかかったが仕方ない。 コンフォートシートは良いですよ。 ノーマルシートより長時間でも平気です。 あと、気持ちですが足付きが良くなりましたよ。 どうでもいいけど、シート高高くして正解だな 見晴らしいいし、バンク角深いし わざとこうした意図があったんだな開発者の イタスクには負けるけど、加速は最近の国産ビクスクトップクラスだし 乗るほどに良さがわかるバイク 気のせいかエンジン暖まると加速が鋭くなる気がする ローダウンキット組んだけど コーナーの度にセンスタガリガリ 危ないからセンスタ取っ払いました コンフォートシートは シットリと尻にまとわり付く感じが イイ!ヽ(・∀・) ローダウンしてないけど峠ちょっと攻めるとガリっていうから外す予定 せっかくのバンクセンサー外すと、いきなりズサーっていきますよ。 >>233 二輪が衰退してる今こんなに売れると思わなかったんだろ… ケースとキーシリンダーを別売することってユーザにメリットあるんだろうか? ユーザーにキーシリンダーA or Bの 選択をしてもらうためじゃないかな。 ガリどころかガツンと接地して第3のタイヤみたいな感じになるからなセンスタ ミラーの根元、逆ネジじゃなくなったって上の方に書いてましたっけ?? ありがとー! 切り込み見ても時々あれ?あれ?ってなるんで確認できてよかったです(^^;; 最近の流れで2019モデルからパワーダウンするのかね? 2018買って良かった オーリンズ18万は別にいいんだがMasamuneとか言うのが信用ならんな >>256 自分は7月の初めにホワイトを注文したら、メーカーに在庫があって26日くらいに納車予定です。グレーとかは人気があってまだ時間がかかるみたいですね。 >>258 YAMAHAの純正シートカバーですね 1万! 俺は コミネの3Dエアメッシュシートカバー買いました どう見てもシートカバーじゃない、バカは何に見えるのかしら? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる