【YAMAHA】XMAX part9
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] >>414 そういうのを作ったアフターパーツ屋があったが売れなかった。マフラーを交換する奴の大半はうるさくなるのがいいそうだわ この時期はメットインにそのまま食料品入れると 煮物になってしまう。保冷バックが必需品。 忠男だが、 ノーマルの性能に、 大して不満はないが、 スチールマフラーが嫌で交換した。 基本的にノーマル派なんで、 音がデカくなるのを心配したが、 拍子抜けするほどの音量だった。 低速や燃費にも、 さほど影響は無い様で、 総じて満足している。 >>421 迷惑かどうかは、各々の主観だから。 常識的な範疇ではそうでもない。 そりゃ、ノーマルでも早朝深夜の住宅街で暖気すれば迷惑だろう。 メーカーオプションでも 純正のステンレスマフラーが選べれば 良いね。 スチールの劣化は我慢できないから。 ケロリン、ローダウンブラケットに心折れる。 嫁にも不評。 やはりノーマルが一番だ。 デザインは断然こっちだが価格面だの機能面はFORZAの方がいいな 迷うわ FORZAはメットインが何リットルなのか明記してないのはズルいとはおもったが もう少し悩むかぁ 迷っているならFORZAが良いと思いますよ。 Xmaxのシート下収納は幅と長さはありますが、高さが無いので結構物が入らなくて不便ですよ。 トップBoxを付けるならXmaxをお勧めしますが…見た目が… FORZA(カタツムリ)が街中に沢山走っている姿を見てみたい。 街中カタツムリだらけ。 フォルはフロントメッキ無くして、ミラーをなんとかしてくれたら少しは良く見えるかな。 メーカーがはじめからメッキつけてこないでほしい。 あれ、よく見たらメッキじゃないか なんピカピカに見えてメッキかと思った。ゴメン 女性じゃこれは自分で取り付けられないだろうが、男ならすぐ加工できるよ。彼とか旦那さんに頼めばよかったのに >>433 前部の留め具が頼り無さ過ぎる。 強度はどんな感じ? これから試走してくるけど画像で観るよりシッカリしてるかなぁ >>433 なんか最期の画像が、清水アキラのセロテープ芸に見えた。 デイトナが正規販売するなら強度的には問題ないだろうし、 強度不足と判定されれば別途補強部品を追加して発売 もしくは正規発売なしになるでしょう。 補強部品を追加する場合は設計図と試作品をGIVIに提出 して許可を得ないといけないので発売は相当先になる。 >>438 それだとペラッペラな印象を受けるけどアップで撮るとこんな感じ http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1533978352028.jpg 2ミリ程度の鋳物だと思うんで強度に問題はなさそうだな〜 >>437 面白くしてもらってUPした甲斐があります >>433 M5とかのベース専用かと思いきや汎用ハニカム 樹脂プレートがつくことを知ったのが収穫。 このスクーターで箱つけるやつもう車使えよって思うわ かっこいいとは思わない 箱否定派を否定しないが、そういった連中がロンホイとか カチ上げマフラーとか電飾だらけのパターンが多い。 売っていたものごちゃごちゃ付けてカスタム〜とかねw >>458 ダサイダサイ言ってるお前は何乗ってんの? 写真うpしろよ 確かに荷物載せるなら車だけど、バイクならではの機動性や利便性もある。 通勤通学や車停めづらい所で荷物載せる必要があったりする場合は箱付きは便利。 じゃあスクーターにすりゃいいじゃんという声もあるだろうが、ギア付きが好きでスクーター増車する金も無い状況ならギア付きに箱乗せが最適な選択になるんだろうね。 箱の話しなんてケンカになるからやめてマフラーの話ししましょうよ〜(・∀・) タンデムシート使わないから、 シート開口部を前だけにして タンデムシートの上に箱付けたい >>466 んじゃ 私的にはチタンマフラーが欲しいな 音も形も色もノーマルのまま プロテクター? マフラーガード?も そのまま 一番近いバイク屋がスズキの販売店なんだけど XMAX売ってくんねえかな YSPは遠い Nx5B/k1B でも君は他人の積載より、自分の生え際や頭頂部のダサさを気にした方がいいよ。 >>467 すげーよくわかる。まさか同じ様な事を 本当に考えている人が自分以外にいるとは思わなかった。 昔のマジェにそーゆーキャリアあったよね。 同じBOX前後に2つ並べて付けれるやつ。 クソださかったけど、実用性はあるよね。 以前、伊勢参りに東京から行くと言ってた者だが、5泊6日で2000kmは行きそうです。 ロングツーリングでXMAXのインプレします。 初日は10時間以上乗ってましたが、すこぶる快調。 でも連日5,6時間以上乗っているとさすがにコンフォートシートでもお尻が痛くなります。 あと、この暑さの山道はさすがにパワーが落ちる感じがしましたね。 燃費はデブで荷物満載なので、37km/Lくらいです。 トンネル入る事が多いのですが、ハイビームは本当に使えない。スピード落とすと後ろの車に つつかれるし、困ったものです。 ドラレコ前後に積んでても普通に車は真後ろつきますね。 80〜90kmで巡航してる時が一番燃費が良いみたい。 さて、明日はどこに行こうかな。 >>477 燃費いいですね 自分は70kgでマックス32km/Lです。。 一応燃費意識した運転してるつもりなんですが、、 当たり外れなんですかね? スピードが遅いと逆に燃費わるかったなー。 ならし中より今の方が燃費いいよ。 都内走ってると30km/Lだね。 こちらは満タン時から約430キロ走ると燃料ゲージが点滅するのでスタンドに行くと約12リッター弱入る感じです。 約リッター37キロですね。 燃費系も37キロ前後を表示しております。 燃料ゲージ残り1の次は点滅するのか 見たことなかったからありがと ブレーキを掛けない余裕のある運転(惰性で走って止まるぐらいでブレーキ)すると燃費が良くなる >>481 点滅してf-tripに切り替わるから(その時点で残り約2.4l)そのトリップが70になるあたりで給油すればいいんやで >>483 詳しくさんくす! 点滅で残り2.4l 70までに給油ね! シート下のLEDランプってメインスイッチをonにしないと付かないんだけど、これが標準? シートの閉め損じによるバッテリー上がりの心配が不要になるんでいいんだけど シート明ける時って普通スイッチoffの時だよね。 open位置でシートが開いている時だけ点灯だったと思う。 あ、なるほど。 OPENにしっぱなしだと車体がピッピッ鳴り出すから OPENにしてシートボタン押したらすぐにOFFに戻してシート上げていたから気づかなかった 120キロで走ってようが、 高速の追越車線走ってて追いつかれたら素直に譲る これしかないんですけど 煽りは道交法違反だから捕まえられるけど もし事故になっても過失割合は発生する 状況知らんけど、煽られるやつも責任が無いことはありえない >>491 走行中でも真後ろから突っ込まれたら過失ないよね >>490 あーすまん xmax乗りがハイエースに煽られて動画載せてたんだが、追越車線をタラタラ走ってるお前が誘発してるじゃんて内容 恥ずかしいからxmax乗ってるっての隠してほしいな >>488 この人のツイッター見たけど、ゲロ掛けられてて笑った。 せめてIDくらい消してあげればいいのに、 全部晒しちゃうんだねw ID消すべきだった?配慮が足りなかったかな? ツイッターやってるとネタになるような事を上げたくなるんかなー? 非難されそうなネタならやめときゃいいのにね やっぱりバカスクはバカが乗るんだと納得 もっと大人な人が多いと思ってたんだけど、一昔前と変わらんのか? レンタルバイクで24hrこれ借りたが、乗りやすいね。 借りたその場からタンデムで300k程度高速、渋滞、一般道走りましたが特に苦労することなく楽しめました。 一旦自宅に戻り、バイク屋に返却する時はひとりで移動しましたが、タンデムしていたせいで、ひとりではすごく軽くキビキビするように感じ、普段使いもいけそう 買い決定 俺が借りたXMAXは乗り出してすぐ燃料計のメモリが一つ減った。 借りた時はフル目盛りでガス満だと思っていたが、前借りた輩が満タンにしてからかなり走って返却したと思われる。 俺も返却前に満タンにしたけど、其の後20kmは走って返してるゴメン やっとMOSのインナーフェンダー取り付けしたけど タイヤと10mmくらいしかクリアランスないけど 大丈夫ですか? 取り付け方 悪いとか??? >>502 自分も装着して同じくらいのクリアランスしかなくて少し不安だったけど、付けてから2000km程走行で今のところ問題はないよ >>503 高速走るから 風圧とか心配してた ありがとうございます。 >>502-503 効果があるなら俺も付けようかなと思ってるんですが目に見える効果ってありました? https://i.imgur.com/JH09HkB.jpg ついたー テルミのロゴについてた保護フィルムの赤い文字が剥がれてあちこちへばりついてて取れねーよ >>506 カッコいー!! 自分はアクラポビッチ付けました(・∀・)予定より早く着弾しました >>506 おめっ♪ でも喜んでいる所悪いのだが、JMCA認定じゃないとタイヤ交換してもらえないよ。 ソースは俺。 先日パンクして2りんかん行ったら、外すのはできるかも知れないが、交換後取り付けたり、 外したまま引き渡すというのが出来ないらしい。 出先で致命的なパンクしたらアウトやで。 もし認定以外のマフラーに変えたら、パンク応急キッドは常備しておく事をオススメする。 以上、山中でパンクしたスコーピオン乗りからでした。 外した純正マフラー一式を持っていれば2りんかん問題ない >>510 つまり、パンクしたら純正マフラーに戻して2りんかんでタイヤ交換するという事ですか?? パンクの程度による。 釘やネジ程度ならパンク修理だけなのでマフラー外したりないので大丈夫だけど それ以上の大きさだと、普通のパンク修理では無理なのでタイヤ交換になる。 俺の場合はJAFにきてもらって修理してもらったけど、ちょっとづつ抜けるので タイヤ交換したほうが言いといわれて。 パンクに限らず、磨耗で普通のタイヤ交換出来ないよ。 だからタイヤ交換するときはノーマルに毎回戻さないといけない。 >>512 ありがとうございました 2りんかんに確認したらホントでした。。 ナップスも、、 親切な店員さんが、抜け道というか小さいお店あたると良いとアドバイス頂きました(^o^) そんな思いまでして違法マフラーを取り付けるメリットって何? 認証工場は不適合パーツを装着している(保安基準不適合) 車両の修理などすれば認証取消のペナルティがある。 ただし違法改造車を適法な車両に戻すための整備は許される。 ゆえに認証のないバイク屋ならタイヤ交換できる可能性大。 ただし125cc以下メインでメーカー看板掲げているバイク屋は 認証なしでも拒否される可能性あり。違法改造車の整備を 請け負っていることがメーカーにばれるとメーカーから新車 代理店契約を取り消されるリスクがあるからね。 間違いないのはメーカー看板のないガレージショップ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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