HONDA CBR900RR 20代目 【SC28-SC33】
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なお、スレが落ちやすいのでage進行でお願いします。
1型 SC28 1992年～ CBR900RR （893ｃｃ） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33N/SC33P
2型 SC28 1994年～ CBR900RR （893cc） 124PS/10500rpm 9.0kg-m/8500rpm 185kg ※SC33R/SC33S
3型 SC33 1996年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 128PS/10500rpm 9.3kg-m/9000rpm 183kg ※SC33T/SC33V
4型 SC33 1998年～ CBR900RR （918.5ｃｃ） 130PS/10500rpm 9.4kg-m/9000rpm 180kg ※SC33W/SC33X
■FAQ
・フロント16インチのタイヤを17インチに交換したい
→街乗り～ワインディングでは、タイヤの選択肢が増えるぐらいのメリットしかありません（でもこれ大きい）
→それでもという人は、マルケジーニ等の社外ホイールに交換するのが一番簡単です。
４型の場合、純正流用より、ゲイル等の鍛造アルミを入れる方が、最終的に安上がりになる。
RVF400のホイール＋初期型CBR1100XXローター＋RVF750カラー
ホイール修理とローター入手で凹む
※前スレ
HONDA CBR900RR 19代目 【SC28-SC33】(c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1426974032/ >>363
知人のバイクをユーザー車検で通してきた
最近どこからか買ったらしい
本来SC33～の打刻なんだろうけど75○としか打ってなくてさ
知人も素人さんだから分かってなくて困った
照合に1時間くらいかかったよ >>362
俺もそれでやったんだけど
サービスマニュアルよく読んだら繋げって書いてあった >>364
すごいね 75○なんて何のエンジン積んでるんだ？
照合取れたって言うからには33純正なのか？
奥が深いわー >>365
同一条件でやれってことですかね？
変わんのかな？ 東海、関東、東北住みの人、台風の被害はどうだった？
希少なCBRは無事だった？ >>373
埼玉県上尾市
CBRはガレージの中で無事でした。 >>373
静岡だが伊豆より西はそうでもなかった
うちのアパートは無防備に置かれたセンタースタンドの原付が倒れることなく生き残ってた >373
青空ガレージですが無事でした
>374
俺も上尾市
奇遇だな >>376
上尾に俺以外にCBR900RRがいたなんて…
お互い見たことはないよね？ >373
江戸川区 SC28ですが、カバーがちょっと裂けた位で特に問題なかったですが
（カバーにこすれて若干カウル塗装が痛んだ）
江戸川河川敷が完全に水没。
もし土手が決壊してたらヤバイくらいの水位で怖かったです。 どっちか忘れたけど
ニードル５本しかなかった
1,4と2,3シリンダーで部品番号が違ったけど
メインジェットの番数おなじなんで
多分一緒だから付けてみる
最近年なんでノーマルに戻して行ってる。
ちなみにキャブのスプリングは完全に欠品 二輪免許取った頃だからもう20年以上前になるけど、雑誌で旧車オーナーの合言葉が「転かすな、壊すな、部品がない」って記事を読んだ覚えがある。
その頃は「そんな古いバイク乗らなくても」と思った。
当時は四輪は10年10万キロで廃車が普通で、バイクはその半分だと思ってた。
そんな自分が、部品が無い21年9万キロのバイクを現役で当たり前のように乗ってるとは。
ここにいるみなさんは CBRが好きで乗ってて、手放すつもりは無いよね？
少なくとも自分はそう。 >>380
1980年代のバイクブームの頃にＣＢ72やYDS-1に乗っているようなものだし。
完全に旧車海苔。 半分意地で乗ってる部分はあるね
廃車になったらもうバイク乗らないか
カブ125だと思う 軽くてそこそこのパワーがあってシート高が低くて乗りやすい。
ハンドルが低いのが辛くなってきたけど。 シート高はもう少し低かったら
良いなとは思う
昔あんこぬきしたしーとに座ったことあるけど
ポジションは良いけどケツイタイ >>384
それは今はより軽いバイクが多く、もう軽いバイクとは言えないってこと？
加齢による体力低下で、昔は軽く感じたCBRが今は重く感じるってこと？
自分は後者。 >>384じゃないけど、あきらかに前者でしょ
重心の見直しとか集中ってのもあると思うけどビックラコイタよ
当時の4発400より軽く感じたよ >>387
>>388
今のssって乾燥で何kgくらいなの？
CBR1000RRの車両重量196（kg）って昔の装備重量？
SC28あたりだと乾燥で185kgだっけ？ >385
CORBINのシート使ってる
シートが低い分膝が窮屈だけど随分楽だよ
(※個人の感想です) >>389
NC29 乾燥163 車両180
NC30 乾燥164 車両182
SC28 乾燥185 車両206
SC57 乾燥177 車両206
SC59 乾燥188 車両211
SC77 乾燥 車両196
そして馬は2倍の時代から3.5倍へ
29 30 比で。 これを見る限りSC33の4型は180㎏だから装備重量は201㎏辺りって事だよね？
てことは最新型でも5㎏位しかしか軽くなってないんだ >>392
実際の重量はもちろんあると思うけど、
重心の場所によって大分変わると思うよ いろいろ装備増えて5kg減ってるならそうとう頑張ってね？ >>312
エンジンかかりました。
すこぶる調子いいです。
ありがとうございました(^^) 乗せ換えました。
車のエンジンもやった事あるので楽勝です。 SC28の燃料ポンプ取って、33の負圧コック付けて乗ってる人いる? 同調とる所から。
33はどこからとっているんですか? >>401
燃料ポンプなしにするだけじゃダメなの？ そもそも何で燃ポンなんてついてるんだろ。
キャブまでの落差は十分あるように見えるけど。 まあ付けてみるのも良いかもね
ただ純正の燃料コックはメッチャ高いぞ
10年くらい前で1.4万だった
今ならアマゾンで格安コックが1200円前後であるから人柱として頑張ってくれ バッテリー外して冬ごもり。
今年も一年、ありがとうございました。 久しぶりに乗ったけど、路面のギャップを拾って乗り心地が悪い。
イニシャル、減衰の調整でなんとかならないかなぁ。
サスOHはコストがかかるからなぁ。
皆さんサスのセッティングどうしてる？
まぁ、聞いたところで、冬ごもりのためにバッテリー外したから、試せるのは暖かくなってからだけど。
それにしても今年は全然乗らなかったなぁ。 >>411
路面ギャップのノックバックはタイヤの劣化（ゴムの硬化）の可能性もあるから注意してね >>413
どうもありがとう。
日常乗っているカブがコーナーで踏ん張りが効かないので、サスのリプレイスを検討した際に、タイヤに空気を入れたら回復したから、タイヤの重要性は理解してるつもり。
今回は走る直前にタイヤ空気圧は調整したから、空気圧は問題無し。
ただ、今履いているタイヤはいつ交換したものかは覚えてない。
ディアブロ無印っていつのタイヤだ？ 今年もあと少し。
来年も乗れるかなあ。
乗り手の歳の問題だけど。
保守。 900RRと1000RR(SC57-)では、
ユーザー層が異なるのかな？ 話と言うか価値観が合わなくて
スレが割れた経緯があるからな
向こうは最新の性能のいいバイクに乗りたい人が基本で
最先端のバイクに乗ってる俺すげー、旧型乗ってる奴はゴミと思ってる人が一部混じってる
こっちはもう半分
旧車乗りの感覚だもん
そりゃ合わないよ
CB750Fスレと合併される方がうまくいく気すらする >>418
よくわかる例えだ
なので俺は750Fとは合わないな おいらSC28(マフラー交換） 義兄がSC57（国内）乗り。
勝手なイメージだとR33GT-R（走って楽しい）と
R35 GT-R（高性能車の所有欲）位の雰囲気の差かな。
ちなみに加速はSC28の方が全然速かった。
ハンドリングは全然SC57の方がよかった。
峠で借りたけど、SC28前後アマリングあり、
SC57の方が綺麗にタイヤサイドまで使えたし、不安感なかった。
>421
せめてマフラーくらい輸出用にすればいいのにと提案しても
１８０キロ以上ださん、パワーあげて水温上がって、寿命短くなったらやだと
基本的にノーマルで乗りたいらしいので・・・ 俺のもパワー下げて
燃費上げたい
スプロケットはメーター的に
ダメなんだよね 4型ってフロントキャリパーピストンはアルミだったよね？
リアもアルミピストン？ >>425
真鍮じゃないの？
前後ともアルミの重さじゃなかったと思う。 >425
アルミになったのは929から
ピストン径は4型と同じ ようやく初乗り
そんなには寒くなかった
イージスツナギ スゴいな >>430
年が明けてまだ一度も乗ってない>>142だけど、居るよ。
バイクの前に肥料が積んであって、どかさなきゃ出せない・・・
田舎の農家だから仕方ない。 そろそろ冬眠から覚まして車検整備しなきゃならないのだが、今週末は雨予報。
目覚めはいつになるやら。 車検とったで
７万円
年なんで今回からマフラーノーマルです 車検は自分でやらないんだ
マフラーの騒音が気になるならバッフルを入れてみたら？ >>434
自分はユーザーで法的基本料で済ます予定。
古い車体の税金上がったのは、いつだっけ？
ワシのCBRはいつまで経っても現役なんじゃ。買い換えるつもりなんぞさらさらない。
とりあえずヘッドライトスイッチを固定して、ヘッドライトバルブの接点を磨かなきゃ。
それ位で車検はクリアできると思う。 >>436
古い車体の税金上がったのは、いつだっけ？
えっ？去年のユーザー車検２万でお釣り来たけど何か上がってんの？ >>437
重量税は登録から13年未満が3800円。
13年以上が4400円で、18年以上になると5000円。
以前は一律4000円だったと思う。
ここの住人は残念ながら5000円。 毎回ヘッドライト光量ギリギリだったけど、今回はヘッドライトブースターを自作したから光量余裕でパスできる…ハズ… この時期はウインカーの反応がかなり鈍るんで困るんだよなー。
右左折したあとでウインカーが点滅(笑) >>440
それはウインカースイッチの清掃で改善できる。
スイッチボックスを開けてクリーナーを吹き、接点を磨く。
それで復活。
ただ、気温によって数シーズンもつか、翌シーズンも同じことするかは運次第ではある。
自分は今シーズンは暖冬だったため、症状は出ていない。 掃除した後なにグリスを塗ればいいの？
シリコンでおｋ？ >>438
知らなかった って言うかあまりに安くて気にしてなかった
次回の時確認してみる >>444
自分はブレーキクリーナーをかけた後に歯ブラシで磨く。
その後クレの接点復活スプレー。 ウィンカー直ったわ
古いグリスが樹脂みたいになってた
２３年て長いね >>448
23年も乗ってるのにあの症状が出るの初めて？
ウチの98年式4型があの症状に苦しみだしたのは何年前だろう？
10数年は付き合っている持病。 >>449
俺は24年乗ってるけど、そんな症状出た事無いぞ
って言ってもプッシュキャンセルの動きが悪くなったから2回ほどバラシて掃除してるけど
グリスは普通のスプレーグリスを使ってる >>450
俺は去年くらいからだった
保管場所の湿度や
ちょくちょく乗るか乗らんかで
変わるのかね？ >>436
ヘッドライトスイッチの固定が必要なんだ？
ウチのところは、それはない。（年式によるのか）
でも今まで何も言われなかった点き方に前回から注文が入った。 >>452
初度登録年月が98年3月以前なら固定は不要。
98年4月以降は常時点灯。
本当は98年3月以前の輸入なら登録が4月以降でもいいんだけど、輸入証明なんて持ってないから、車検証記載の登録年月で判定される。 >>452
点き方って、点くのが片目か両目点灯かって話？ >>452
ウチのは95年式だか固定は不要なんですね。
>>454
それまでは、lowは左側だけのlow点灯、highは両方ともhigh点灯で問題なく車検通過。
前回はこれではダメと言われて、
lowは左側だけのlow点灯、highは右側だけのhigh点灯なら通るというので、
左側のhighを切って通しました。
何がダメなのか、いまいちわからん。
low/highで点灯数が変わるから？ >>455
車検証に記載された初度登録年月が98年3月以前ならオフ出来でも問題はないと思う。
自分のは98年3月以前輸入の4月登録。
本来なら規制対象外だけど、車検証に記載された初度登録年月は98年4月。
輸入証明が手元に無いから現場判断ではスイッチ固定。
もう20年前だから、登録時の書類も車検場に保存されてないとのこと。 >>455
自分の98年式4型は、lowもhighも両目点灯。
最近のlowとhighで点灯するライトが変わる規制はわかりません。 車検のための整備完了。
ヘッドライトスイッチを固定し、チェーン調整、ヘッドライトバルブの接点を磨いた。
あとは適当に調整、グリスアップ。
これで車検はクリアできると思う。
もう自分の人生の半分をCBRと過ごしているのか・・・ 前回の車検からの走行距離2300km。
全然乗ってないなぁ。 >>460
1km当たりのオイル代がガス代より高かったりして >>461
前回変えたのが去年の夏。
それから数百kmしか走ってない。
特別高いオイルを使っているわけじゃないけど、コスパを考えると、次の交換タイミングに悩む。 今時のバイク用オイルは高いよねー。
\2000/Ｌくらいはする。
クルマ用は4Lで\3000でもOK。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
