◆◇◆シグナスX & BW's125 part124◆◇◆
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高度が上がると気圧下がるから
航空機、特にレシプロは過給機無けりゃ飛べないよ SE12Jでイリジウムプラグと台湾製ユアサバッテリー。
３日ぶりに乗ると始動し難かった。
急いで出発したいときに限って中々始動できないのはもどかしかった。 >>598
キャブ車はNGKのパワーケーブルを使えるから
正直うらやましい
おれの28Sにつけたかったけど適合テストして
なかった（´･ω･`） あんなの汎用でダイレクトイグニッションじゃない限り何でも使えるぞ >>599
次はそうします。
イリジウムの必要性も普通に使う限り感じませんので。
>>603
新車から乗り続けるドノーマル車ですけどね。 逆を言えばカスタムしないと無価値なんだから他車に対抗できるエンジンを積めってーの ピンクナンバーだけどさ、これ実はボアアップしてんだぜ！ヘヘヘ
こんな奴多いだよないい歳したおっさんのくせに ボアアップも考えたけど通勤に使用しているから耐久性重視だわ >>611
韓国人みたいに人様の物やなりを指差して中傷する奴が一番かっこ悪い >>612
156とかならノーマルと変わらんよ。
ていうか自分でやるんだろうし壊れても直せばいいだけじゃん。
得られるメリットは凄いぞ実際のところw >>616
ノーマルと変わらんて。下手くそが組んだら知らんけどなw 無責任にボアアップ推奨してるのがいるけど、壊れて困るならノロくてもノーマルで乗り続けるべきだろ そうそう、ボアは出来る人がやったらいいんでないの？
まぁ、通勤で使ってるけど、タペット調整と季節に合わせた燃調するだけでエンジンは2万kmノートラブル。
エンジン弄る工具がないなら、駆動系弄るだけでも十分楽しめるんだし。
人それぞれ好きにしたら良いじゃない。 ボアアップ視野に入れてシグナス買ったけど４型ノーマルでも充分早いんだよな bw’s125に関しては遅っそいぞ。
ノーマルのアドレスV125Sに簡単にぶち抜かれる始末。
ま、俺の体重が平均値よりも10kg重いのも原因だが。 初期型に乗ってますが異常にヘッドライトの球切れが早くないですか？
大体1年ぐらいで切れます。3年程前にレギュレータ変えてますがそれでも1年しか持ちません。(変える前は半年も持ちませんでした)
10年程乗ってますがずっとです。このバイクはこんなもんなんでしょうか？ エンジン動作時のヘッドライトにかかる電圧を測ってみては？ >>623
どっか壊れてるね。
腕のいいバイク屋は、弁解なんかしないで、一発解決できるから。 >>625
あんたが直すわけでも無いのになんでそんなにえらそうなん？ 初期型のシグナスに関わらず初期〜三型までは電装系弱いの居るからなぁ。
正に当り外れのレベルで。
レギュレータやジェネレータで治れば良いけど、ハーネスの問題(かしめてある箇所の不良とか)だと、
ショップではめんどくさすぎてやってくれないよね。 >>627
そこを面倒臭がらずにやるのが真のプロなんだけどもね。
まあバイク屋も手間ばかりで儲からないと、他行けって言うかも。 バイク屋から聞いたけど修理で持ち込んだときに値段しつこく聞くやつのバイクは断るみたいだね笑
後々面倒な奴が多いらしい。要は金ないやつはバイク屋来て修理すんなってことみたいだよ。不景気だしスクーターはカウルだけでも時間かかるんよ。
ちなみにヘッドライト切れる方はフロントカウル取って配線確認くらいすればみつかるかもね。テスターであたるとか。 バイクの工賃高くてだったらその金で工具買えば長い目でみたらそっちの方が得だな
と買い揃えて15年、エンジンばらす以外は大体やれるようになったわ >>620
ボアアップしたら申請とか面倒じゃないですか？
保険の変更とかも 普通って言い方は良くないな。
ボアアップしてる車両の半数以上は申請なんてしてない。 ボアアップしたらもう原2じゃなくて軽二輪ですよね
本来250ccと同じ扱いなのに、どうして申請しないんですかね
自賠責や任意保険も本来の125ｃｃに対してのものであって、ボアアップした車両
に適用されないですよね
これって無免許運転してるのとほぼ変わりないのでは？
モラルの無い人はボアアップしない方がいいですね 色々意見ありがとうございます。
確かにそこまで見てくれるいいバイク屋はありません。もう4万kmこえてるので大体買い替えすすめられます。
新車で買った時から1年ごとに球切れしています。バッテリーのへたりも早いです。 申請したければすればいいじゃない誰も咎めないし止めないよ！ >>638
したければじゃなくてしなくてはいけないだろ！
したければはしても良いししなくても良いというどちらでも良い選択肢
この場合しないと違反になるのでしなくても良いという選択肢はない >>639
申請は自分でするんだよ、他人がとやかく言うな。
違反や違法な車両は司法が裁く、お前が裁くんじゃないよ。 排気量の割りに速いのがいたらどんどん通報すれば良いんだね >>643
体重の軽いお姉ちゃんとかなら、出足は良さそうだけどね。 速さだけでわからないだろ 加速に全振りしてる人も多い >>631
市町村ごとの担当者で結構違う。
50ccを黄色やピンクナンバーにするのとは違って少し大変。
でも、聞きに行ってやれば難しいことないよ。 >>648
検査協会だっけ？
俺は陸運で教えて貰って、一回市町村の役所で原二を廃車登録してから
陸運で軽二輪として新規登録したと思う。
ボアする前に陸運に一回聞きに行くと分かりやすいよ。
俺はシリピスの写真(メジャーを横に並べて大きさが解るようにしたもの)必要だった。 シグナスXが軽二輪になるメリットって全く感じないしデメリットでしか無いし欲しくもない。 逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない やたら猛スピードで事故って相手の保険屋がここの住人の場合はバレるかもしれんぞ >>649
陸事に行かなダメやったのか
ボアアップして250cc以下の排気量
になると
検査対象外軽自動車になるで、検査協会に
行って届出して重量税払や済むと思ってた >>651
＞逆にどういう状況になるとボアアップしてるのがバレるのか知りたいわ。
何十年もバイク乗ってるけど聞いたことすらない
バレるバレないではなく、モラルの問題だよ。
相手を事故に巻き込んだらどうするんだ？
小型限定ATしか持ってなければ無免許運転だぞ 相手を事故に巻き込んだらどうするんだ？
ボアアップとその事故何の因果関係があるんだ？
無面とか違法改造は警察が取締り司法が裁くことじゃないのか？
ボアアップの事よりおまえのそのすり抜け運転辞めろ！そっちの方が危ないわ！ 原2に250エンジン積んで、ピンクナンバーのままで乗り回してる奴が居たので、通報したった
現認しに行って本人に確認した、とK察から連絡あり
後で見ると、ちゃんと白ナンバー登録させられとったわ ボアアップしてるのにピンクのままのヤツは犯罪自慢したいのか？ >>656
ダッセーことしてるのを自慢かよw
オタク特有のキモさだな
「通報したった」とかw ボアしてるのにピンクだぜ俺は！って自慢してるやつは居ないだろ。
自慢してるアホ居たらそれは通報しても良いと思う。 Listen to my heart
Looking for your dream
求めるその場所は 自由なの?孤独なの?
私はそばにいる?
Listen to my heart
Looking for your dream
止まない風の中 たどり着く 輝きを
信じてる 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 違法改造は嫌いだが告げ口はもっと嫌い
世代の差なのか性格の差なのか 5月に卸した新車なんだか、メーター周り黒樹脂の白化が出て来てる
洗車は、月2位なんだけど、洗う時に強く擦り過ぎなのかな？ >>663
洗車なんかずってやってないな。日陰におく。汚れはカウルを軽く水拭きしてグラスコートでコーティング。 バリオスコートみたいな施工して樹脂系にはシリコンスプレーをしているなら、洗車は月１or２ヶ月に一回でも良いんではないでしょうか
もちろん保管時はカバーを覆う前提ですが… おれの28Sは、給油口周りとステップボードの
左半分がだいぶ白うなっとる
ガソリンこぼしてそのまんまにしとるとこう
なるでみんな気を付けてくれ >>656
通報するだけじゃ飽きたらず、わざわざその後確認する所がね。。 シムワッシャー合計2.7mm入れてたけどハイカム慣らしのために全部抜いてWRも14gにしたら意外に快適過ぎる >>672
まじで？
おれノーマル(28S)の12gでもイラついとるのに
乗るたんびに8%の坂上らんならんでそれが
原因なんやけど 住んでる地形や乗り方によるから、一概には言えないんでない？
平坦が多い、アクセルワーク穏やか、なんて場所なら14でも大丈夫だと思うけど。
坂道多いとこで14にしたら、回転数低いままで全然走らないと思うし。 8パー登らんか?
しんどいな
そんなん聞くと2型BWSで良かったと思うわ
そこそこ走る みんなごめん
上ることは上るんやけど、8%あるとスロットル
全開でもメーター読み60KPHで頭打ってまう
んやて
国道のバイパスをゆわKPHで走った後ちょっと
行ってこれやでイラッと来るんやわ
まだ7000km行っとらんでしばらく我慢するけど、
10000kmあたりで駆動系に手入れてみる ギャグではないだろ。
使うとこは使うし。
>>679
エンジンパワーが落ちてるかもね。
圧縮落ちてるか、駆動系のバランスがハイギヤになってるかだな。
一度、圧縮圧力を測ってみると良い。圧縮圧力計なんて、アマゾンで三〜四千円ぐらいだし。
測定して正常値だったなら、駆動系を疑う。 >>622
自分ノーマルのアドV125G乗ったことあるけど
今のbwsの方が加速はるかにいいよ....
k5って規制前のアドレスはクソ速いけど >>683
現行のBw’s125乗りだけど、その前がアドレスV125sだよ。
明らかにスタートダッシュ加速は落ちるよ。
中速域から高速安定性能はBw’sが上だけど。 そのアドレスV125Gが、へたってた可能性はないの？
間違いなく、スタートはアドレスの方が速いから。 アドレスとかよりもう少し上狙えよ NMAX155とかPCX150に勝ったとかないのか 下りでも何でもいいぞ >>686
ノーマルnmax150ノーマルpcx150とかなら、勝てるよwwww
シグナスは125ccフルチューンで。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180818-00618062-clicccarz-bus_all
PCXハイブリッドには勝てないだろう
走行モード「S」は一番過激で125ccとは思えないくらい速い！
それこそ250と変わらないレベルでグッと前に押し出してきます。
「バビューン！」という加速音が一番あってる気がします。
純正でここまで気持ちのいい伸び方をするスクーターはかなり珍しいと思います。 >>685
メインバイクの代車で長期間乗ってたけど
ヘタレてたのかな？
>>686
むしろその二台の125にも勝てないと思う
デブに乗ってもらうしかない(^_^;) スタートダッシュの比較ってよく見るけど、エンジンはどれくらい回してるの？
最初からフルスロットルでの比較？ PCX−HVってハイブリの感覚じゃなくて
F1のスタートカーズだよな？
ダンデムだったら、スタートの時にフロントアップしそう pcxのハイブリッドって自転車のモーターアシストと同じじゃね？
低中速の加速を補助してるだけだし
ハイブリッド名乗るならエンジン止めてモーターだけで走るモードも付けろと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
