【ワッチョイ】YAMAHA BOLT その23【ボルト】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>790
俺も使っとらん
肩肘パテッド付きの革ジャン着てるから許してくれって思いながら乗ってる コケたときの保険だからな
何も無ければ問題無いが後悔は先に立たず cスペックかrスペック迷ってるんですけどcスペックって立ちごけとかしたらタンク凹みますか? >>793
凹むのは自分の心だけ
傷はミラー、ハンドルバーエンド、ステップ、マフラーくらい
マフラー以外は曲がることもなく本当に傷がつくだけなので簡単に補修可能
査定の減額もほとんどなし
マフラーを傷めたくなければ必ず左側に倒すこと
ちなみにノーマル/Rスペックはステップで自立するらしいぞ
停車時の足つきの悪さといい、ステップだけでもノーマルに変えたくなること請け合い
もし今買うならノーマルにしてハンドルを低めのものに交換+Cスペックのシートに交換したかなぁ 気がついたら冬だ。ワークマンのリフレクトグローブから、ごっついプロテクターグローブに切り替えた。
右折時、イヤホンチャリの特攻に気がつき、ドキッとして減速…エンスト。バンクさせてたら立ちゴケしてたかも。
分厚いグローブ切り替えると、半クラの感覚がおかしなことになるわ。
でも、コイツは嫁の初プレゼントだから、今年も慣れていくしかない。 >>793
同じく、カフェスタイルにしたくて、Cスぺにしようかと思いましたが、結局、Rにしました。
Cのシートは1万5000くらいで中古パーツショップに美品レベルで売ってます。
ハンドルを上下逆に付け直して、下げ気味にするというテクニックがあるとか。
セパハンにするとポジションが辛いようなので、棒ハンのままの改良がよさそう。
Cスぺシートにすると、シート高が上がるので、ハンドルに近づくそうです。で、ステップのポジションもなかなか良い所に来るとか。
ちょっと遠くに感じる人は、キジマのステップアップキットで少し斜め上後方に上げてやると気持ちいいとか。 ボルトほしいよおおおおおお
でも他のバイクも欲しいぃいいいい
欲しいの多過ぎて決められないよぉおおおお やばい。ボルト楽しすぎwwww
右足燃えるけど、エンジンのパルスがたまらない!
走っているだけで楽しいバイクって久しぶりだわ。 >>795
革のグローブなら、ミンクオイルを染み込ませると柔らかくなるよ。
指が動かしやすくなるから試してみて。 どなたか、フルロックターンのやり方を教えてクレメンス。
動画とか見ても、いまいち上手く出来ないのでやんす。 >>795
そのグローブが最初で最後のプレゼントなんだっけ・・・
毎年冬になると思い出しちゃうよね・・・ >>801
フルロックターンからのフルバンク停車なら何度も成功させてるよ
コツはそうだな……後悔しないことかな >>803
なんか、かっこいいフルバンク停車。
でも、それは嫌、、、、m >>804
うまくターンできるようになったら、どこに気をつけたか、何がダメだったかアドバイスよろしく。 好きでやってるわけじゃないんだ
通勤で渋滞を避けるため近道しようとすると角度のきつい曲がり角があってね
変なふうに傾斜してるせいでバランスがとりにくい
それで何度か立ちごけしてるだけ >>801
広い所で練習した事あるわ
リーンアウト気味でやったら上手くいった
8の字の練習を何回もやった
ボルトはハンドル遠いからやりにくいけど >>807
セカンドギアで吹かし気味のハンクラにして、リアブレーキで速度調節しながら勢いよく回すのかな? >>808
うん、そんな感じ
ローギアでもやったけどね 今日も表参道をBOLTで走った。都会のちょい乗りにBOLTは良く似合う。
やっぱカッコええバイクや。 >>811
ええなあ。そんなお高いのよう買えんわ
。
スマブラポチるのも嫁にバレるの怖くて3日悩んでるのに😅
昨日今日はさすがに寒くてバイクようのれんわ。 >>811
おめ。いい色買ったな。
BOLTにフライトジャケットはよく似合うね。
俺もN2-B欲しかったんだけど、バズ陸のN-1買っちゃったら金なくなった。。
来年まで我慢。 俺は2年前にバンソンのフライトジャケ買った
防水透湿なのとプロテクターあるのを優先した
首元も取り外しOKなのも気に入った
シンプソンの方がデザイン気に入ってたけどあれはバイク用というよりファッション性重視だから首元が開いてるのとプロテクターも入ってない >>814
クレイスミスのMA-1もいいんだよな。
カラバリが豊富で、ボアの色がきれい。
オレンジとかカッコいい。 そーか、みんなオシャレなんだな。ワークマン
UNIQLO、シマムラで全て揃うボルト乗りもいるのに。許してください。 いいってことよ
アメリカンなんて作業着のツナギでも様になるし
その気負わない良さがある
これがSSならそうはいかない
普段着で乗ってもダサくなる >>816
金を掛けるだけがオシャレじゃないってことを実践してるひとを見たことがあるから、自分はファストファッションでもダサくらならない方法を模索している。 >>812>>813
ありがとう
MA-1と少し迷ったけど、フードを分割して両肩に垂れ下げながらバイクに乗るのを自分でもやってみたくて決断
まだ試してないけど(´・ω・) >>820
スピード出すとフードがマントの様に、たなびくぞ。 来週でボルトとお別れ。
今までありがとう、クルーザーの割にあんまり遠出はしなかったけどとても楽しい二年間でした。
試乗もせずに契約したので、納車日に初めて乗ったときに「何て乗りにくいバイクなんだ!」と思ったのを覚えています。
最後までステップの位置だけは慣れませんでしたが、乗りづらさも含めて癖のある楽しいバイクでした。
この宇宙に数十台しかない希少なCスペオーセンティック仕様なので、もし欲しい人がいたらどうか大切に乗ってあげてください。
立ちごけのかすり傷はいくつかあるけど許してね。
P.S.
ツーリング先で会ったらボルトポーズするのでよろしく。 >>825
次は何乗るの?
あとボルトポーズってどんなん? >>826
CB1100RSです。
Z900RSと迷いましたが試乗したらCBの方がしっくりきたので。
Cスペだからかと思いますが長距離がなかなかキツくてあんまり遠出しようと思えなくなってしまったんです。
ボバーのコンセプトからして短距離に絞って装備を削ぎ落としたバイクなので、長距離が向かないのは当然と言えば当然ですね。
その上カフェスタイルと来れば独特のライポジから乗りづらさも加わり尚更長距離には向かない。
もちろん私もそこは承知で買っていますので、ある種の乗りづらさをどう乗りこなすかもボルトを乗る上で大きな楽しみの一つでした。
ただ、色々と環境の変化もあり長距離も楽に走れるバイクがいいなと思うようになりました。
それとタンデムが快適にできるバイクがいいなと。
まだ「上がりバイク」なんて歳ではありませんが、この先も長く付き合うとしたらちょっとキツいかなと思い乗り換えを決意した次第です。
ボルトのスタイルや音は今でも気に入っていますし、ツーリング先で見かけたらきっと羨ましくなると思います。
ボルトポーズ(?)は陸上のウサインボルト選手のポーズです。
以前見知らぬボルト乗り三人組と会ったときに何か変なポーズされたなと思い訳も分からず返したのですが、よく考えてみたらそうかと。
オーナーでないと分からないサインというのはいいですね。
ボルトじゃないバイクからボルトポーズされたら元オーナーか購入検討者ってことですもんね。
ボルトいいよな!って確かめ合えるいいポーズだなと思います。 CB1100RSってことは、ライポジだけじゃなく、加速や最高スピードも欲しいってことだろうね。
高速長距離を走るには、ボルトは辛いしね。
例えRスペにしても、エンジンは同じだからそこら辺は変化ないし。
ほんと、ボルトはカッコイイバイクだから、もう少し改良できたら良くなるだろうね。
乗りにくさも持ち味なんて言えるのは、最初のうちだけだから。 自分もボルト買う前は実用と長距離の乗りやすさでアドベンチャー乗るかボルトのようにデザインとエンジンの味を求めるのか悩んだ
どっちが選んだ方が後悔ないかと想像してボルトを選んだ
ボルトは街乗りでも気負わくていいし特に近場ではライジャケ着なくても普段着でも乗れるし
でもたまに遠出する時はアドベンチャー欲しくなるw >>831
ワイ、トレーサーからボルトに乗り換えた
恐らく一生アドベンチャー系には乗らないと思う >>830
加速とか最高速はそこまで求めてないです。
高速道路を80〜90くらいで流していても疲れにくいポジションがいいなと思い、若干上体の寝ているRSを選びました。
飛ばしたかったらXSR900を買ってます。
ボルトくらいのトルクとパワーがあれば十分だったので1100も必要か?と聞かれれば必要ないですね。
たぶん普通のボルトだったら乗り換えてないかもしれません。
ビキニカウルでもつければ高速も少しは快適でしょうし、
バックレストをつければタンデム性もある程度確保できそうです。
ハンドルだって色々選べますし。
この辺りは純正カスタム車の悪いところですね。
同じボルトなのにステップの互換性がないのはさすがに嘘だろと思いました。 >>832
なぜに?
憧れるけどなぁ、アドベンチャー。 >>833
2020年か2021年にレブル1000が出るらしい。
CBの次はこの辺も良いかもね。
ボルトノーマルに戻るのも良いし。 >>836
お前つまらないやつだなー・っとチコちゃんに怒られてしまえ。
まだ「噂さ」の段階らしいけど、ここで記事になるってことは。。。。そういうことだ。
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/76195782.html >>834
最初はツーリングでの利便性と実用性を重要視して買ったんだけどね
長距離での人間の疲労も少なく、400km超えるまでガソリンの心配はいらない、トリプルケースで積載もバッチリ、大型のカウルとスクリーンは夏場において風が来なくて暑いくらいの効果があった
ただ、出発してから目的地に着くまでの道のりは楽しかったかい?って聞かれると快適ではあったけど楽しくはないバイクだった
実用性で選んだバイクだから、正直デザインをカッコいいとは思えなかったし、ちょっとバイク乗りたいなって時に乗ろうと思えるものでもなかった
「楽チン」と「楽しい」は同じ漢字を使うけど、持っている意味は全然違うんだなって実感したよ この夏にボルトで北海道5000キロ走ってきた。
ロンツーにおいてのボルトの欠点は、ガソリン
タンクが小さいことと、リアサスのストロークが
ないこと。
そこを我慢すれば全然行けるよ! 足投げ出して乗るスタイルに馴染めるかどうかってのもあるよな。身体の重さの分散という意味ではケツが負担する重さが大きくなり、ちょいと力入れて衝撃をステップに逃がすというような乗り方はできない。 >>841
ボルト乗りじゃない人かな
普通のアメリカンより尻に体重かからないしステップはそんなに前じゃないよ
ハンドルはネイキッドくらい短いので170pの自分なら少し前傾姿勢になるし
今まで長距離で尻が痛くなった事はない >>841
ケツ肉の量にもよるけど、そんなに痛くならないよ。
事務椅子に長時間座っている方が痛くなる。
まあ、骨が出ている人はゲル座布を敷いておけば問題ないかな。
ハーレーは1時間ほどで痛くなった経験がある。シート硬かった。
BOLTは尻に優しい。 >>842
48と迷ったけど、BOLTにしました。
理由は、国産の維持費のやすさと、かっこよさ。ライポジの楽さ。
ハーレーはステップ位置が遠いので慣れるまで大変らしい。
BOLTはそこらのネイキッドがちょっとステップを前に出したくらいのポジションなので、とても乗りやすかった。
まあ、ハーレーは金さえあれば何時でも乗れるし、誰でも乗ってるからね。特に品のない年代が。。。。
BOLTはシティー・ボバーだから、都会的でカッコいい。
どうせなら田舎っぽい下品野郎より、都会っぽい洗練されたボバーになりたいと思ったのさ。 昨日ヤエーされた。嬉しかった。自分からはしたことないんよね。 >>842
ボルトと悩んだハーレーは883アイアン、883R、1200R、1200Nとか
その中で新車で売ってるのが883アイアンだけだったが
試乗したらステップがすぐ擦るので候補から外れた
ステップ擦りにくいのは883Rや1200Rだけど細かい所見てたらボルトと比べたら造りがイマイチと思ったのと国産の信頼感
最終的にはデザインが気に入ったのがボルトだった
デザイン気にいるかどうかは大事な基準と思う >>842
自分はハーレーに限らずクルーザーに乗りたくて大型二輪を取ったので、教習も二段階は半分くらい883Rでやりました。
なので当然スポーツスターは検討しました。
デザインはどちらも甲乙つけ難いカッコよさでしたし、スポーツスターはボルトとは比較にならないほどカスタムパーツが豊富ですね。
何より、ハーレー独特の音や鼓動感は一度は乗ってみたいと思わせる魅力があります。
実際にディーラーへも行きましたが、結局見積もりも貰わずにやめました。
候補の一つだったアイアン883に跨がると隣にフォーティーエイトが、フォーティーエイトに跨がると隣にソフテイルスリムSがあったんです。
さらにその隣にはロードキングスペシャルが……。
これはもういくらお金があっても足りないなと思い、コーヒーだけ頂いてお暇しました。
負け惜しみのように聞こえるかもしれませんが、仮に300万をキャッシュでポンと出せたとしても間違いなくボルトを選びましたね。
ボルトは跨った瞬間にしっくり来ましたし、見た目はもちろん、少し乾いた、それでいて上品な音が決め手でした。
クルーザーが欲しくて大型取ったのにCスペでしたけど。 >>848
最後にオチがついてるwww
Cスペは見た者を瞬間的に魅了する不思議な力があります。
買っていく人は、その殆どが何かに取り憑かれたように衝動的に購入するとか。
それほどの魔力を秘めたバイクということなのでしょう。 >>849
俺もその魅力に取り憑かれた一人だわw
いいよ、Cスペ〜最初独特なライポジに戸惑ったけど、慣れればどうということはない。
ロンツーは日帰り程度しか走ってないけど、それぐらいなら余裕でこなせる。泊まり以上は知らんw 発売時に買ったけど、この時期に車検通すのには寒い。 >>845
>>847
>>848
ありがとうございます!
BOLTの魅力がよくわかりました! >>841
BOLTは余裕で波状路が出来ますww
簡単にステップに立てますよ。足位置は座った位置の真正面の真下。
椅子に座る感じかな。前に出している感じはないですね。そのまま、下におろした感じ。 >>827
おすすめのハンドルカバー教えてください >>854
ハンドルカバーはつけませんでした。
ダサくなるから……ではなく、一度使うと戻れなそうなので。
同じ理由でグリップヒーターもつけませんでした。
信号待ちでエンジンから暖を取れるのでそこまで困りませんでしたね。
夏場は地獄の空冷Vツインも冬場はありがたく思えます。 個人的には、バイクはカッコで乗るもんだから、寒さも気合いで乗り切る! >>854
OSSかSKTいいよ
何も文字入ってないから違和感ない
英文字入ってるのはスポーツバイクにはいいけどボルトには超ダサい やっとボルト納車された。音と振動とたまにギャップでの突き上げが楽しくて最高! >>861
おめ!良い色買ったな!
BOLTいいぞ!右足熱いけどな!ラフ&ロードのヒートガードがあると楽になるぞ! ヒートガードを塗装してる人いる?
塗装方法はどうやってした?
素人なんでご教授願いたいですm(__)m リヤの車高を上げ、精悍な感じにしたいのですが、適用できるサスや車高アップアダプターなど販売されているでしょうか? >>866
それ、おれもやりてー!!
誰か教えて! >>866
国内だとオーリンズのサスキット、またはバロンってところでアダプターがあるよ。
海外から個人輸入するなら、純正も含めていくつかある。 2019モデルのBOLTって何月ごろ販売されるかわかる方いますか? >>870
日本での発売時期は発表されていないよ。
今までの経緯を考えると、春先くらいになるのかな・・。
ここのサイトが割と情報が早いので、チェックすると良いかも。
http://kojintekibikematome.blog.jp/ あけおめボルト!
さあ、今日も元旦からBOLTでおでかけだ! >>871
ありがとうございます!
参考にさせていただきます! 今月は法定点検出さないとだな。都内だからまだまだ走れるけどメチャ寒い。
やっぱ冬は燃費落ちるものかの?毎週末奥さんとタンデムして接骨院通ってるけど、140キロ弱で10リッターだったわ。体重も二人で140キロあるからしゃーないのかな。
今日も二台レブルを見かけた。500と迷ってボルトにした身として、将来750が出たら買い換えてしまいそう…。
1000は必要ない。性能も価格も持て余しそう。 レブルいいなとおもったけど、ボルトと比べるとやはり見劣りというか、下に思えてしまう。ノーマルだと尚更。
ボルトはノーマルでもいいけど、レブルはカスタムして欲しいなって思うのは自分だけかな? レブルも良いんだけど、なんか物足りな人だよな〜。フレームが細いから、そう感じるのか、エンジンが小さいからそう感じるのか。。。
やっぱBOLTと比べると、重厚感がBOLTには有るんだよな〜。 >>880
上の方にも書いたけど、レブル1000が2020年を目処に出るらしいです。
エンジンは噂通りのアフリカツインのエンジン。ってことは、パラツインになるっぽいですね。
ってことは、ATモードのついたDCTになるってことかも。 >>880
燃費が悪いのは短距離走行のせいじゃないかな?
俺は街中ぷらぷらしてても10後半、ツーリングなら20以上走るよ
>>884
レブルは今や貴重な250クルーザーという意味では良いバイクだと思うけど、ボルトの比較対象にはならないな
ボルトの維持費がキツイとか、重さに疲れたって言うなら気になるかもしれんけど
今はまだまだ空冷Vツインを堪能したい 新色発表はいつ頃かなあ
気に入ったらすぐに乗り換えようと思ってるのに レブル1000なんてまだヤンマシの垂れ流した妄想以上のなんでもないし割とどうでもいい >>884
レブルは淡白なネイキッドを頑張ってボバーっぽく仕立てたという風情でタンクの形状とか細々した部分がちょっと無理してる感じがあってそれが良くないな
あとヘッドライト等の頭の位置が高くて後ろに寄ってるから腰高(良く言えば軽快)に見えるし、人間乗った時にボルト程前傾にもならないからアグレッシブさが薄い
まあポジションが安楽なのはレブルの美点だしそれが見た目に反映されてるだけとも言えるが、一つ言えるのは一見似たようなスタイリングであってもレブルとボルトじゃ刺さる層がだいぶ違うんじゃねーかって事 そうそう
自分も次はレブルにしようかなって思うし
ボルトは年寄りには重い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています