ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 45
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>>408
だよな、185なんて日本人としては、異端だもんな 俺は167しかないけど、939SPをサスを思いっきりゆるめて、シートの横を削って気合で乗ってる オフ車みたいに、腰ズラして片足ちょんちょん立ちしたらコケるからな。
ストップandゴーが多い街乗り、ツーリングでは改造は必要だわ みんなありがとう。気持ちは959に傾いてる。でも初SSだし試乗できるお店ないし身長が165だからちょっと心配。 >>414
好きなら買えば!
オレもgooネットで現物確認なしで999買ったよw 今、BMWのRシリーズスレが寺の整備費用で盛り上がってます。
オイル交換15,000円 使用オイル3500円/L 1年点検27,000円 など
ちなみにドカティは寺での整備費用はどんな感じですか?やはり輸入車は高い?
また、初期不良やマイナー故障などはどうですか?
外車初心者が新車に手を出して故障や費用面で困りますか? うん、ふつー
新車は2年保証、不良は無料で治してくれる >>419
SHOEI、X-LITE、SOUMY、SHARK等、各種その日の気分で 一年点検は行かなきゃいいしオイルは自分で換えればいい
さすがにオイルはケチらずシェルアドバンスが良いと思うけど
タイベル交換が加わる以外は日本車と変わらんよ オイル交換をディーラーでしないと
二年保証切れちゃうんでしょ 海外のメットだと頭あわないんだよな
グラはいいんだけど
というわけで14使ってる まぁ少々高くてもしっかり整備してるなら
それこそ寺へのお布施も致し方ないとも思うが
車検にタイヤと込みで20万
その後すぐバッテリーが突然死
フェンダーレスのボルトも締まってないとか
チェーンもパッツパツに張らさってたりとか
カウル留めてるビスも斜めに入ってたり
信用ならんから後から自分で再点検しなきゃならん
一発ぶん殴ってやろうかと本気で思うわ 【クーデター】 露国防相「地震ではなく核実験だ」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1533902628/l50
オウムと関係していたホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる件 >>432
タイヤ込みなら安いと思うんだが
値段だけで言えば >>419
スポクラでベルのブリット被ってます。
ボンバーマンみたいなやつ >>419
サーキットだとx-14、公道はpista。
けど最近は公道もx-14かぶる方が多い。
pista、デザインはいいんだけどねえ… >>427
BOTT出場組ではシェルアドは300vと同じくらい評判悪いぞ。
>>428
それは無い。
ドカの寺もBMWの寺もそこまでギチギチじゃないよ。 >>419
SHOEI Z7。
>>436
ベルのブリット、ほんとにボンバーマンみたいで面白いね。
スモークで真っ黒だとクールだし、ちょっと欲しくなった。 俺もブリット持ってるな
SHOEIのネオテック2
Bucoのジェット
Araiの型番忘れたシステム
Araiの型番忘れたジェット
次はシンプソンとRuby買う予定 アライのs70でグースレプリカ
MFPって書いてる奴 >>431
いや、メーカーやそのメーカーでも商品によるぞ
X-LITEの802やSHARKのRace-RやAGV系等は余裕
SUOMYのSR-SPORTやSHARKのDARKやICONのAirFlimeとかはそうとういじらなきゃ無理だった 流れぶったぎるようですみません。
本日、999R納車しました。 >>442
その人の頭の形によるとしか言えないでしょ。試着してみるしかない 999
なんて読むの?
「キュウヒャク キュウジュウキュウ」 >>459
高速道路を走っている時の静粛性はどんなもんですか? >>460
Hornet DSとの比較だけど、格段にマシにはなったけどフルフェイスよりは劣る。
とは言え120km/h巡航では問題無いレベルだと思う。
オフ型メットの最大の利点は視野の広さと呼吸の楽さ。 959コルセ、納車4日目気持ちよく走って帰ってきたらサイドカウルのボルトが抜けてるのに気がつく。その横のボルトも抜ける寸前なぐらいゆるゆる。まあディーラーに言えばすむことなのだが、何せディーラーは来週の日曜日まで連休中。コスパの良いボルト知りませんか? あの事故以来、パニガーレみると
ああ、辰巳渚が納車1ヶ月でなんてこと無い普通のコーナーの
半分以上先で車線はみ出して死んだマシンね
って思ってしまう。しかし、ナンであんな扱いにくいの乗った
のだろうね。実際自爆しているし。なぜ周囲は止めなかったのかな。 1299とかV4は知らんが、少なくも959はとても扱いやすいけどね。 >>464
扱いにくくて事故ったわけじゃねえよ
そんなんいったらプリウスが1番扱い難い車だわ >>461
詳しくありがとうございます。
ホーネットADVは以前候補だったので、再検討してみます。 SS900 をキャブ化するのってあまり無いですかね?
初Ducatiなんですけど900SSのFCRとかがオクにあるので。 昔カスノモータースがss900をキャブ化してたけど、結構手間かかるって雑誌に書いてあった気が。 FI車をキャブ化すると何か利点があるのかな
セッティングがPC要らずとか? >>472
昔大磯のオッチャンがメガリにFCRつけてたよ メガリは元々キャブのところを国内規制のために無理やりFI化した経緯があるからね 916にFCR載せてる人も居るしな
インマニさえ調達できるなら何とかなるんでないの
>>471 の
結構手間、の「結構」のレベルが良くわからんので、
ソースがあれば見てみたいね。 キャブ化で大問題なのが、車検の排ガス測定。
01年以前なら計測しないのだが… 2000年前後のバイカーズステーションに改造の内容多少載ってた記憶が。。。実家に行けばバックナンバーあるからわかるんだが、今手元にないから興味あったら調べて見てください。
確かテストライダー(和歌山さん?)と京都のカスノモータースに遠征して、ss900のキャブ仕様とss750のカスタム版に乗ってた記憶がある。20年前だからあいまいだけど。 >>463
あのボルト、ちゃんと締めてればドカの振動でもそうそうゆるまないぞ。
デラがちゃんと締めてない言い訳。 >>482
何だかんだで200後半するでしょう、ほんで、あのマフラー 482だけど1198Sってどんな乗り心地?
直進安定性があってちょいアンダーステア気味なバイクが好きなんだけど チュートリアル徳井って峠もサーキットも行かんのに
ようパニガーレなんか乗ってたなぁ って思う >>491
アメリカンほどまったりしたのは合わないな
あくまでSSの中ではアンダーステアくらいの意味。
今まで一番ハンドリングが好みだったのはgsx-r250r >>492
なら直4にするといいかもね
ジャイロ効くから安定性は抜群だよ
コーナリングでも車体が安定する
ドゥカティみたいなV型、とくにドゥカティはV4ですらジャイロ嫌って逆回転クランクを採用するほどだから、きみの好みとは真逆かも >>493
1198はわりと安定感強くて曲げる時も荷重移動で曲げる感じって聞いてたけどそうでも無いんだな。
まあF4あたりと迷ってるからゆっくり考えるわ >>494
F4いいねぇ
試乗してみてから決めたほうがいいかもね かねもちー、うらやましい。
959コルサでなやんでるのに Corsaじゃなくてcorseだから、コルサじゃなくてコルセな。 >>496
買うなら中古で買う予定だから959コルサよりだいぶ安い車体買うんやで つうか今値段見てきたらたとえ新車でも959 コルサより安いじゃねえか 今知ったんだが、959コルサ(コルセ)ってマットカラーなんだな
店員は「つやけしです」と説明せにゃもめそうだ >>503
おう納車されたんかー
カッコエエわー
まさにこんなん男の子の夢やねぇ >>505
見れませんよ〜
高野山行ったら気温23度だったわ はじめてのバイクでSuperSport Sってどうですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています