ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 45
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
オイル交換をディーラーでしないと
二年保証切れちゃうんでしょ 海外のメットだと頭あわないんだよな
グラはいいんだけど
というわけで14使ってる まぁ少々高くてもしっかり整備してるなら
それこそ寺へのお布施も致し方ないとも思うが
車検にタイヤと込みで20万
その後すぐバッテリーが突然死
フェンダーレスのボルトも締まってないとか
チェーンもパッツパツに張らさってたりとか
カウル留めてるビスも斜めに入ってたり
信用ならんから後から自分で再点検しなきゃならん
一発ぶん殴ってやろうかと本気で思うわ 【クーデター】 露国防相「地震ではなく核実験だ」
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1533902628/l50
オウムと関係していたホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる件 >>432
タイヤ込みなら安いと思うんだが
値段だけで言えば >>419
スポクラでベルのブリット被ってます。
ボンバーマンみたいなやつ >>419
サーキットだとx-14、公道はpista。
けど最近は公道もx-14かぶる方が多い。
pista、デザインはいいんだけどねえ… >>427
BOTT出場組ではシェルアドは300vと同じくらい評判悪いぞ。
>>428
それは無い。
ドカの寺もBMWの寺もそこまでギチギチじゃないよ。 >>419
SHOEI Z7。
>>436
ベルのブリット、ほんとにボンバーマンみたいで面白いね。
スモークで真っ黒だとクールだし、ちょっと欲しくなった。 俺もブリット持ってるな
SHOEIのネオテック2
Bucoのジェット
Araiの型番忘れたシステム
Araiの型番忘れたジェット
次はシンプソンとRuby買う予定 アライのs70でグースレプリカ
MFPって書いてる奴 >>431
いや、メーカーやそのメーカーでも商品によるぞ
X-LITEの802やSHARKのRace-RやAGV系等は余裕
SUOMYのSR-SPORTやSHARKのDARKやICONのAirFlimeとかはそうとういじらなきゃ無理だった 流れぶったぎるようですみません。
本日、999R納車しました。 >>442
その人の頭の形によるとしか言えないでしょ。試着してみるしかない 999
なんて読むの?
「キュウヒャク キュウジュウキュウ」 >>459
高速道路を走っている時の静粛性はどんなもんですか? >>460
Hornet DSとの比較だけど、格段にマシにはなったけどフルフェイスよりは劣る。
とは言え120km/h巡航では問題無いレベルだと思う。
オフ型メットの最大の利点は視野の広さと呼吸の楽さ。 959コルセ、納車4日目気持ちよく走って帰ってきたらサイドカウルのボルトが抜けてるのに気がつく。その横のボルトも抜ける寸前なぐらいゆるゆる。まあディーラーに言えばすむことなのだが、何せディーラーは来週の日曜日まで連休中。コスパの良いボルト知りませんか? あの事故以来、パニガーレみると
ああ、辰巳渚が納車1ヶ月でなんてこと無い普通のコーナーの
半分以上先で車線はみ出して死んだマシンね
って思ってしまう。しかし、ナンであんな扱いにくいの乗った
のだろうね。実際自爆しているし。なぜ周囲は止めなかったのかな。 1299とかV4は知らんが、少なくも959はとても扱いやすいけどね。 >>464
扱いにくくて事故ったわけじゃねえよ
そんなんいったらプリウスが1番扱い難い車だわ >>461
詳しくありがとうございます。
ホーネットADVは以前候補だったので、再検討してみます。 SS900 をキャブ化するのってあまり無いですかね?
初Ducatiなんですけど900SSのFCRとかがオクにあるので。 昔カスノモータースがss900をキャブ化してたけど、結構手間かかるって雑誌に書いてあった気が。 FI車をキャブ化すると何か利点があるのかな
セッティングがPC要らずとか? >>472
昔大磯のオッチャンがメガリにFCRつけてたよ メガリは元々キャブのところを国内規制のために無理やりFI化した経緯があるからね 916にFCR載せてる人も居るしな
インマニさえ調達できるなら何とかなるんでないの
>>471 の
結構手間、の「結構」のレベルが良くわからんので、
ソースがあれば見てみたいね。 キャブ化で大問題なのが、車検の排ガス測定。
01年以前なら計測しないのだが… 2000年前後のバイカーズステーションに改造の内容多少載ってた記憶が。。。実家に行けばバックナンバーあるからわかるんだが、今手元にないから興味あったら調べて見てください。
確かテストライダー(和歌山さん?)と京都のカスノモータースに遠征して、ss900のキャブ仕様とss750のカスタム版に乗ってた記憶がある。20年前だからあいまいだけど。 >>463
あのボルト、ちゃんと締めてればドカの振動でもそうそうゆるまないぞ。
デラがちゃんと締めてない言い訳。 >>482
何だかんだで200後半するでしょう、ほんで、あのマフラー 482だけど1198Sってどんな乗り心地?
直進安定性があってちょいアンダーステア気味なバイクが好きなんだけど チュートリアル徳井って峠もサーキットも行かんのに
ようパニガーレなんか乗ってたなぁ って思う >>491
アメリカンほどまったりしたのは合わないな
あくまでSSの中ではアンダーステアくらいの意味。
今まで一番ハンドリングが好みだったのはgsx-r250r >>492
なら直4にするといいかもね
ジャイロ効くから安定性は抜群だよ
コーナリングでも車体が安定する
ドゥカティみたいなV型、とくにドゥカティはV4ですらジャイロ嫌って逆回転クランクを採用するほどだから、きみの好みとは真逆かも >>493
1198はわりと安定感強くて曲げる時も荷重移動で曲げる感じって聞いてたけどそうでも無いんだな。
まあF4あたりと迷ってるからゆっくり考えるわ >>494
F4いいねぇ
試乗してみてから決めたほうがいいかもね かねもちー、うらやましい。
959コルサでなやんでるのに Corsaじゃなくてcorseだから、コルサじゃなくてコルセな。 >>496
買うなら中古で買う予定だから959コルサよりだいぶ安い車体買うんやで つうか今値段見てきたらたとえ新車でも959 コルサより安いじゃねえか 今知ったんだが、959コルサ(コルセ)ってマットカラーなんだな
店員は「つやけしです」と説明せにゃもめそうだ >>503
おう納車されたんかー
カッコエエわー
まさにこんなん男の子の夢やねぇ >>505
見れませんよ〜
高野山行ったら気温23度だったわ はじめてのバイクでSuperSport Sってどうですかね いいと思う!
物足りなくなったらパニガーレにチェンジ! >>508
うーんまあいいとは思うけど、最初は超初心者なんだから、もう少しパワーの穏やかなバイクに乗ったほうが良いかもとも思う
いきなり大型で100hp超えはどうなのかなあ パワーモードあるからいいじゃない
アーバンならまったりだろうし 好きなの乗るのが一番。欲しくもないバイク買ったってしかたない ドカのスーパースポーツSか
俺の初バイクはバリオス2(中古)だった 初バイクリッターは気を抜いたり調子乗るとあっさり半身不随や死ぬから気をつけてー ドカの中では優しいマシンだし割高感以外は悪くない選択じゃないかな >>508
ええと思いますよ
ドゥカティ納車で気をつけることは、ハンドル切れ角の確認ですね
教習車みたいに沢山切れないので、気をつけないとコケます 俺の初バイクはGPZ1000RXだった。
懐かしい(遠い目 欲しいバイクに乗るのが一番だ
あたしの初バイクは2ストRD >>443
999R、中古で300万出てるぞ!
早くも値上がりw
高くね? >>522
03年式なのになぜ後期型カウルなんだろうか… >>523
確認…
Fカウルまでw
疑義車だしね
ところで800台限定だったの?
受注と思ってたわ >>525
かっちょいいなー
俺もよく龍神行くからもしも会うことがあれば見せてくれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています