ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 45
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959コルセ、納車4日目気持ちよく走って帰ってきたらサイドカウルのボルトが抜けてるのに気がつく。その横のボルトも抜ける寸前なぐらいゆるゆる。まあディーラーに言えばすむことなのだが、何せディーラーは来週の日曜日まで連休中。コスパの良いボルト知りませんか？ あの事故以来、パニガーレみると
ああ、辰巳渚が納車１ヶ月でなんてこと無い普通のコーナーの
半分以上先で車線はみ出して死んだマシンね
って思ってしまう。しかし、ナンであんな扱いにくいの乗った
のだろうね。実際自爆しているし。なぜ周囲は止めなかったのかな。 1299とかV4は知らんが、少なくも959はとても扱いやすいけどね。 >>464
扱いにくくて事故ったわけじゃねえよ
そんなんいったらプリウスが1番扱い難い車だわ >>461
詳しくありがとうございます。
ホーネットADVは以前候補だったので、再検討してみます。 SS900 をキャブ化するのってあまり無いですかね？
初Ducatiなんですけど900SSのFCRとかがオクにあるので。 昔カスノモータースがss900をキャブ化してたけど、結構手間かかるって雑誌に書いてあった気が。 FI車をキャブ化すると何か利点があるのかな
セッティングがPC要らずとか？ >>472
昔大磯のオッチャンがメガリにFCRつけてたよ メガリは元々キャブのところを国内規制のために無理やりFI化した経緯があるからね 916にFCR載せてる人も居るしな
インマニさえ調達できるなら何とかなるんでないの
>>471 の
結構手間、の「結構」のレベルが良くわからんので、
ソースがあれば見てみたいね。 キャブ化で大問題なのが、車検の排ガス測定。
01年以前なら計測しないのだが… 2000年前後のバイカーズステーションに改造の内容多少載ってた記憶が。。。実家に行けばバックナンバーあるからわかるんだが、今手元にないから興味あったら調べて見てください。
確かテストライダー(和歌山さん？)と京都のカスノモータースに遠征して、ss900のキャブ仕様とss750のカスタム版に乗ってた記憶がある。20年前だからあいまいだけど。 >>463
あのボルト、ちゃんと締めてればドカの振動でもそうそうゆるまないぞ。
デラがちゃんと締めてない言い訳。 >>482
何だかんだで200後半するでしょう、ほんで、あのマフラー 482だけど1198Sってどんな乗り心地？
直進安定性があってちょいアンダーステア気味なバイクが好きなんだけど チュートリアル徳井って峠もサーキットも行かんのに
ようパニガーレなんか乗ってたなぁ って思う >>491
アメリカンほどまったりしたのは合わないな
あくまでSSの中ではアンダーステアくらいの意味。
今まで一番ハンドリングが好みだったのはgsx-r250r >>492
なら直4にするといいかもね
ジャイロ効くから安定性は抜群だよ
コーナリングでも車体が安定する
ドゥカティみたいなV型、とくにドゥカティはV4ですらジャイロ嫌って逆回転クランクを採用するほどだから、きみの好みとは真逆かも >>493
1198はわりと安定感強くて曲げる時も荷重移動で曲げる感じって聞いてたけどそうでも無いんだな。
まあF4あたりと迷ってるからゆっくり考えるわ >>494
F4いいねぇ
試乗してみてから決めたほうがいいかもね かねもちー、うらやましい。
959コルサでなやんでるのに Corsaじゃなくてcorseだから、コルサじゃなくてコルセな。 >>496
買うなら中古で買う予定だから959コルサよりだいぶ安い車体買うんやで つうか今値段見てきたらたとえ新車でも959 コルサより安いじゃねえか 今知ったんだが、959コルサ（コルセ）ってマットカラーなんだな
店員は「つやけしです」と説明せにゃもめそうだ >>503
おう納車されたんかー
カッコエエわー
まさにこんなん男の子の夢やねぇ >>505
見れませんよ〜
高野山行ったら気温２３度だったわ はじめてのバイクでSuperSport Sってどうですかね いいと思う！
物足りなくなったらパニガーレにチェンジ！ >>508
うーんまあいいとは思うけど、最初は超初心者なんだから、もう少しパワーの穏やかなバイクに乗ったほうが良いかもとも思う
いきなり大型で100hp超えはどうなのかなあ パワーモードあるからいいじゃない
アーバンならまったりだろうし 好きなの乗るのが一番。欲しくもないバイク買ったってしかたない ドカのスーパースポーツSか
俺の初バイクはバリオス2（中古）だった 初バイクリッターは気を抜いたり調子乗るとあっさり半身不随や死ぬから気をつけてー ドカの中では優しいマシンだし割高感以外は悪くない選択じゃないかな >>508
ええと思いますよ
ドゥカティ納車で気をつけることは、ハンドル切れ角の確認ですね
教習車みたいに沢山切れないので、気をつけないとコケます 俺の初バイクはGPZ1000RXだった。
懐かしい(遠い目 欲しいバイクに乗るのが一番だ
あたしの初バイクは2ストRD >>443
999R、中古で300万出てるぞ！
早くも値上がりｗ
高くね？ >>522
03年式なのになぜ後期型カウルなんだろうか… >>523
確認…
Fカウルまでｗ
疑義車だしね
ところで800台限定だったの？
受注と思ってたわ >>525
かっちょいいなー
俺もよく龍神行くからもしも会うことがあれば見せてくれる パニv4ってたまにと言うか結構な頻度で走り出した後エンジンがふん詰まり状態にならない？んでそのあと必ずストールする
キーオンして大丈夫な時は普通なんだけど >>528
ここ数年の電子制御増えたドカはそんな感じ
なぁに、コーナー途中だろうが即クラッチ握って路肩に逃げれば問題ない 国産ミドルツアラーから中古で959に乗り換えて、初SSからかもしれないけどめちゃくちゃ楽しいね。
国産リッターSSと迷ったけど見た目だけで選んだ、見てるだけで幸せw >>530
国産ミドルツアラーがなにかしらんが、そのへんと比べるとドゥカティはほんと「ヒラヒラ舞う」フィーリングとドコドコ鼓動感あるエンジンが堪らなく楽しいよね
個人的には空冷大排気量をSSに載せたモデルを作って欲しいと思う ビモーターだけどマントラがチアダンで出てたな
なんでそんなマニアックなん出てくんだよって笑った 999本当にかっこいいけど俺の給料では維持してあげられない悲しさ >>525
>>526
>>527
ディアベルって車体はボリュームあっていいけど
フロントまわりのフォークとか特にハンドルが細く見えてしまうんだけど
そこらへん気にならない？ >>524
前期は一応限定だったはず。後期はどうだったか…
999RのシリアルNo.は他のR系と違って
/母数の表記が無いから本当に限定なのか怪しいところ
999系のメーターは壊れやすくて交換された個体が多いから
走行距離は仕方ない面もある…が、300万は高すぎる >>536
999Rの新車当時価格って、380万くらいだったような… >>538
R系でも年月が経てば中古はキッチリ値下がりするのがドカ
999Rならどんなに程度が良くても250万くらいが限度じゃない? >>533
維持するしないは、買ってから考えよ！
俺は去年、749Rカッコいいから買ってみた
一度、取り消ししてるので中型→限定解除まで４ヶ月
眺めているだけでも幸せだよ >>539
カーボンカウルとマグネシウムやらカーボンやらのホイールだけで200万してもおかしくはないかもねｗ
ホイール80万じゃなかったかな >>536
851、888シリーズのSPのシリアルナンバーはもっと酷えぞ。
SP1は置いといてw SP2〜SP3は継続ナンバーだし、SP4とSPSも継続ナンバー。だからSPSもSP4のオーナメントプレートがついてる。
ちなみにSP2〜3は一応若いナンバー順にシリアルナンバーつけてるけど、4、SPS、5はランダムになってる、つうか適当につけたんだろうなw あ、間違えた。
SP2とSP3は継続ナンバーじゃないわ。
継続ナンバーなのはフレームナンバーだった。
スマソ 999R中古300万は高いと思うが。
R系でプレミアムついてるのは、998R、996Rと888sp5くらいじゃないか？
999R、1098Rも値段は998R、996Rより今や安い。 ディアベルについて
2018年7月に納車
2017年式Euro4規制152馬力
燃費は高速で17km/L下道で14km/L プレミアつくかどうかってどれだけ欲しい人がいるか
つまり、思い入れがある人達がどれだけ沢山いるかだと思う
分かりやすいのがNSRとかTZRとか2ストマシン
CBでもZもそうだけど当時人気あったバイクは一時的な人気で終わらない
反対にニッチな人気だとどうしても一時的なブームで終わってしまう
一時馬鹿げたプレミアついたローソンレプリカなんかがそうだと思う
だけど車で言えばケンメリのような希少性でプレミアつくパターンもある
バイクだとRC45がそう
当時は916にレースでも人気の販売面でも完敗だったけど
希少性でプレミアバイクになった
999系も大いに可能性あると思う 999は一時期が安すぎたから多少上がるとは思うけど、それでも998Rを超えることは多分ないんじゃないかな。
レース直径の名車749Rも安いし、ある意味買い得だと思うけど。 >>548
可能性あると思う
999系は当時人気なかったけど見直されつつある気がする
逆に人気のあった851系が忘れ去られつつあるのは悲しい
>>549
916系を越えるマシンはもう出ないと思う
デザイン、戦績、商業的成功、総てにおいてパーフェクト
惜しむならマン島と耐久選手権で活躍できなかったくらい
素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR >>532
マントラ海苔としては要チェックだな、それ 流れをぶった切って悪いが、新車納車時に白いチェーンルブを塗りたくられてた。
ちゃんとルブが行き渡ってるかわかるように使うケースが多いと聞いたことあるけど、ルブが飛び散って後ろ半分と左半分が白いカスだらけなんだけど、これってつけすぎ？
ディーラーに持ってって洗車してもらいたいレベルなんだけど、こんなことよくある？ いつから寺をレクサスのような高級店だと錯覚していた？
見た目は高級、中身は玄人志向、寺はただのバイク屋、それがドゥカティ！ 俺もそのくらい自分で拭けよって思うけどちょっとでも寺よりの事言うと工作員扱いだからなあ
まあ寺に持ってって謝罪と賠償を！って言ってみたらいいじゃん
その対応で付き合い方も分かるだろうし 実際箱明けた時とかホワイトチェーンかよって着いてたりするしなアレ
洗わないと落ちん こんなとこに書かないでディーラーに同じこと言ってくれば解決するじゃん。 確かに新車で買った時のお約束通過儀礼だな
この程度でへこんでたら突然のエンジンストールでしぬぜぇ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
