【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ >>61
ホンダのタンクバッグ（シートバッグにもなる奴）は割りといいです
今だとコミネからほぼ同じものが出てたはず >>62さん、ありがとうございます。
たぶんコミネSA-214のことでしょうかね。
このバイク、タンクが給油口を頂上にして前後左右に結構傾斜のある富士山型なので、
前寄りに装着すると後ろ側に（バックの底面とタンク上面が）隙間ができ、
また後寄りに装着すると前側に隙間ができて不安定になってしまいますが、
そのあたり走行中も不安のない程度に安定して装着できていますでしょうか？
田舎住まいの身で近くに用品店が無く困っています。 >>63
>>62とは違うけど、500mlのペットボトル2本入れたら少しずれるかな。磁石が結構強力だから不安になるほどじゃないけどね >>66
相変わらず出てます。価格コムのCB650Fレビューでも同じ症状の人いるし、そんなもんだと思って気にしないことにしてます。
アイドリングストップは辞めました。 >>69
打ち身は自己判断？
事故ったら何も無いと思ってても病院には行った方がいいよ
そういう俺も昨日ケツ掘られたんだけど >>70
救急車で病院まで搬送です。たいしたこと無いと思うんですが今日ＣＴで見てもらいます。
ケツ掘られたとか… お尻大丈夫ですかw
>>71
去年買ったばかりなのにもう使えませんね。
後頭部も結構削れてましたし… >>69
大きな怪我ぎなさそうで何より
バイクも見た感じではR&Gのガードがいい仕事してそう
ダメージ少ないといいですね >>69
お盆初日だしサンデードライバー多いしね。でも体が無事で何より
俺もお盆帰りに酷い渋滞に巻き込まれて今帰ったとこだけど、今まで夜に走ったことなかったんで、トンネルとか入った時にLED暗いなーと思ってたけど実はすげー明るくてビビった >>73 >>74
ご心配して頂き有難うごいます。
ＣＴの結果も骨に異常無しでした。
スライダーは賛否両論ありますが今回はスライダーのおかげでバイクの傷は少なかったと思います。
サンデードライバーと言うか、80過ぎくらいのお年寄りの運転でした。 私は横断歩道 青信号で歩行中に、前方不注意で交差点に右折で侵入してきた車両に追突されたCBR650f乗りです。
今 事故から２ヶ月経過しましたが、ムチウチで苦しんでマス。
これから 事故の各種補償交渉になると思いますがくれぐれも
安易に妥協しないで
慎重になさっていうださいね >>76
アドバイスありがとうございます。
むち打ち辛そうですね。
痛みがなくなるまで通院してみようと思います。でももう痛みはなくなりそうです。 >77
お大事に。
私も事故当日や翌日は
全然痛くなかった。
診察結果はケイツイとヨウツイの捻挫で全治15日でした。
でもこの 「全治」の意味はこの期間安静にしないといけない という意味らしく
ムチウチの辛い痛みが無くなるという意味では 無いそうです。
実際 ムチウチの痛みは ２週間経過してから
本格化しました。 皆やらかしてるなー。お大事にな。特に首腰は後引くからね
帰省ラッシュだわサンドラ多いわですり抜けせず帰ったけど左手死んだ 本日バイク屋に行ってきました。
フレームまで曲がってたようです。
保険屋と協議の結果。
時価額65万円 修理代75万円になりましたので、廃車にする事にしました。
まだまだ乗り続けるつもりだったので残念です。 >>80
残念ですね
写真見ると大事に乗ってたのが解ります
ちなみにフレームはどの辺りが逝っちゃったんですか？ >80
お気持ち お察しします。
大事にされていたCBR650fだったのでしょう。 >>81
ステップ取り付け部分のフレーム付近が歪んだと言うことです。
>>82
初めての大型バイクだったので、そこそこ大事に乗ってました。
まだ立ちゴケすらしてなかったのに…
まだローンも残ってたのに… 初のロンツー。最高速アタックしてみたら190でリミッター効くのね。240出る動画は、海外モデルなのか トライアンフでアホな事してた奴みたいな事にはなるなよ 知らない番号から電話があって、取ってみたら夢だった。1年点検の時期だと
VTRからCBR650Fに乗り変えてもう1年か。長かったような短かったような… >>89
さっき電話あって住所不定で葉書戻ってきたからってんで今の住所教えた
1年点検したら洗車もしてくれるって。マンション外に水道ないんでめっちゃ助かる >>91
こんだけ振り回せたら楽しいだろうな
てか250とか出して体持ってかれたりしないんだろか cbかcbrどっちぞ cbならmraオススメ
高速だいぶ楽になったよ cbr650f のスクリーン
puigは評判どうだろか このバイクの燃料系表示は、燃料残量センサーとかはなくて、消費量演算ベースなの？
演算14リットル使ったとこからゼロ点滅とカウントがスタートし、演算上さらに3リットル使って残ゼロになったと思い給油すると、15リッターくらいしか入らない。あと2リットル残ってるじゃんか、ヒヤヒヤして損したわ、となる。 残量センサーはあるでしょ？無かったらガソリン入れた時に、10L入れました。って教えないと計算出来ないっしょ
あと点滅で残4Lだけど、4Lちょいあると思う タンク内のガソリンを完全に使い切れるバイクの方が少ないからねぇ
最後の1リットル弱は実際には使えない分と思っていた方がいいのかも
それくらいの残量になると車体の傾きや加減速でガス欠の症状が出てきそうだし 完全に空になったらいろいろ不具合に繋がるしな
その前にemptyになるようになってるでしょ 点滅した時点でガソリン入れようよ……
災害時にもガソリンはあった方がいい >>101
それとこれとは話が別
燃料計の表示とガソリン実残量の話してるんだから
まぜっ返しなさんな そもそも満タン給油しか念頭になかったので、センサーの存在にギネンを抱いてしまった。
もっともな指摘をいただいてよく分かったので感謝しています
なぜカラにするのにこだわったかというと、水抜き剤を入れたからです 原2スクーターにスタートで負けたんだけど、俺が下手すぎるだけ？ >>104
原2スクに競り合う必要なんて無いんだぜ
大型の余裕で生暖かく見守ってやればいいんだよ
本気で勝ちに行ったら負けることは無いはずだからがんばれ 兄貴方はシグナルスタートの時どんぐらい回してるの？ >>105
パワーウェイトレシオは圧倒的に勝ってるわけだし、本気なら余裕だよね
まぁDQNの原2と争っても仕方ないし、生ぬるい目で見とくw 通勤時とかは原ニが最強
俺は毎日PCXにぶっちぎられているよ 原2はマイウェイさせてアイドリング域から発進しています 入院していた650F(14年式)の修理が完了したので引き取ってきた。
症状はアイドリングの不安定と、上まで回した後にアクセルOFFしても
3000回転で引っかかってそこから回転が落ちなくなる現象。
修理を依頼した夢店メカ氏の説明を要約すると
スロットルボディから吸入負圧センサーというパーツに繋がっているゴムパイプが劣化して亀裂が入り、
そこから二次エアを吸ってセンサーが誤動作していたとの事。
旧型オーナーは同様のトラブルに見舞われる可能性があるのでご用心あれ。
ちなみに修理代は劣化したゴムパイプ4本交換とECUのリセットで1万円ちょっと。 新車から4年ともなればプラグやエアクリもいい加減交換時期だし
ショップに依頼する人はついでにそのパイプの予防交換を依頼するのが良いかもね おまいら土日だというのにツーリング報告もなしか
まあ俺も乗ってないんだけど >>115
阿蘇走って帰りのPAで休憩中
猛暑もひと段落でひと月ぶりに乗ったわ
山は涼しくて気持ち良かった 転職するまではシングルシートカウル付けたりウインカーのLED化とか外装周り弄ってる
土曜休みもないからツーリング行く気にもならない 昨日は休みじゃないし、今日も天気イマイチなので近くの二輪館に行ったよ。
何も買ってないが。 先週小樽からフェリーで帰って来たが白の旧型(俺黒)が一緒だった
北海道では新型のCBを知床の道の駅で見かけた 土曜に都内の会社までバイクで休日出勤して土砂降りにあった。暑いからむしろ気持ちよかった。フルカウルのおかげでスネが濡れないと知った。バイクは洗車した だが俺はそんな夏休みの日記を読みたい
>>120
1枚目すげー綺麗だな >>127
伊豆の最南端、石廊崎だよ。
海を300°眺められて、気持ちよかったよ
https://i.imgur.com/Np7Eut1.jpg
あと、猿のやつは毛づくろいだねw
めっちゃちんぽ叩いてて笑った ああ、毛づくろいか
最近はお猿も正○位でイタすのかと驚いたわw 台風直撃でバイク大丈夫かよって思ったけど無事だった
前のバイクだったら確実にコケてたわ 防犯目的で貸しガレージに収納してたけど、台風の日も安心で最強 前ここにVTRよりどうのというレスがあり、風で倒れそうなバイクだと思ったからさ VTRは無駄にスタンド立ってるからな
カバーかけてたら風速20でもコケそう 倒れるじゃなくてコケるって言われると乗ってる最中の話かと思った。 先輩方。CB650Fの購入を検討しています。
旧型の中古か新型の新車どちらを買おうか迷ってます！
新型と旧型は結構変わったりするもんですかね？
さほどかわらないのであれば旧型を買おうかと考えています。
新型は車検対応の社外マフラーが皆無なのがちょっとね-。 >142
新型にヤマモトレーシングのマフラー付けました。
ノーマル比べてエンジンブレーキのきつさがなくなりました。
車検どうしようかな？・・・
それはともかく
新型がいろんな面で熟成されていいんじゃないですかね >>142
金銭に余裕があるなら新車がいいと思います。愛着の湧き方が違うし
マフラー変えるならあれだけど旧型と新型で排気音全然違うよ
つべに動画上がってるから見てみてはどうでしょ 旧型オーナーだけど俺も今から買うなら新型だな
俺はモリワキMX付けてるけど
新型は規制緩和でノーマルでも旧型に車検対応リプレイスマフラー付けたのと
同じくらい良い音してるみたいだし シフトペダルとブレーキペダルの位置を少し下げてみたら良い感じ。ストップランプは締め込みすぎても緩めすぎても点きっぱなしになるのが謎で、まだ未解決。 新型は音良いから下手にマフラー取り替える気にならないなー
キャンツーするからサイドバッグへの干渉が心配だし そうだな。スーフォアの排気量もトルクパワーも1.5倍！
なのにお値段変わらず！
とってもリーズナブル！！ 公式見たらスーフォア高いなw
CB400 ¥82万
CB400SB ¥95万
CBR 650F ¥100万 製造業に携わってる立場で言うと、
生産するための治具や金型や設備が日本から供給されているなら、製造を海外で立ち上げるのは十分できる。
タイは日本企業も多く進出してるし、それなりにやってきてるからアジア圏ではいいほうだと思う。
海外メーカーから購入してる部品は玉石混交なんで注意が必要。
特に中国メーカーは実力のあるところと、そうでないところのギャップが大きい。 中国は100個発注して10個規格外で文句言うと、次から110個納品してくるクオリティｗｗ
いや、精度を上げろよとｗｗ
まあ全てがそうではないだろうけど 中国がどうとか話題が650Fから離れ過ぎ
雑談はよそで頼むわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
