【16年物】ZX-12R Part42【熟成】
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10r(c型)からの乗り換えを検討してるんだけど倒しこみはどれくらいいけそう?
交差点でも膝すりたい膝すり小僧なんだが >>374
ABC全部同時所有してた
Cとは全くの別物で軽さは皆無なので現行10Rでも買った方がパワーもあっていいよ >>374
Jから乗り換えたけど
車両重量が重いだけかな…
膝擦りたいならスリップダウンをしないように思いきり寝かせればよいかと。 >>374
重さはあるけど重心が高いから頑張ればけっこう倒せる。SSみたいなヒラヒラ感は無いが。
>>267あたりで議論してたけど、人によって曲がる曲がらないが分かれる。峠メインなら>>273みたいな走り方が良いかもね。 ハリケーン入ったA1を最近買ったんだけどセパハンに換えたい
ヤフオク眺めてるんだけどやっぱB型のトップブリッジとは互換性ないの? >>380
でもな前のスレでA型でB型の大きいステム穴のやつ入れてたやついたんだよな。
自分も中古で買って知らなかったらしいんだけど
画像もあげてた。 ハリケーンのアップハンキット、ハンドルにマレ用スイッチの穴が開いてるんだよね
UK仕様には穴が合わなくて、ハンドルにドリルで穴を開けようとしたけど無理だった >>391
それどこで笑うんですか?おっと、で笑うとこ? 【メリー、マ@トレーヤ、マス】 善悪を裂開させる世界教師の刺激を受け、芸能人も分裂し始めている
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1545706395/l50
モ デ ル の ロ ー ラ の 政 治 発 言 は 、 人 類 選 別 の 踏 絵 だ っ た 全員加工してポン付け出来るとおもうなよ
例外があるぞ
特にkawasakiはなっ! >>395
모든 회원님 께서 만드실 수 있습니다.
예외가있는 ぞ
특히에 가와사키는했습니다! すべてのお客様が作成できます。
例外があるぞ
特に川崎はしました! >>385
貴様!
ポンも知らなくてポン酢を語っていたのか!
このたわけ者が!
海原雄山 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリーあがってた
8時間かけてフル充電したけど春になる頃にはまた充電し直しだろうなぁ >>401
スレタイが16年物のままになってる事に今気づいた。 >>402
以前A1乗ってた時にアーシング&PPSで二ヶ月放置でもセル1回で始動したな
5秒くらいかかったけど 16年目に立ったスレで
消化に時間がかかっている‥ >>404
うちのもA1でPPS付けてるけど、約2ヶ月放置でアウト。
バッテリーはショーライのリチウムを1年半使用で、電圧は12.7Vまで落ちてた。
まぁ年に10回も乗ってないから仕方ないけど。 そうそう
新品バッテリーで追加満充電でさえセルの勢いが弱い気がするなー
3年目の台湾ユアサがそろそろ限界かな〜
やっぱ乗らないとダメだな バイクショップにプラグ交換を頼んだら部品代を含めてどのくらい必要ですか? ストライカーの手曲げマフラーつけてた時PPS付けたら低速のトルクが増えて感動したけど
ワイバンに変えてから恩恵があんまりなくてバッテリーもすぐ上がり気味になるんで外した。
最近はトリクル充電を気がついた時にしてる。 >>414
プラグ代込で15kならショップに頼みたいと思います。ありがとうございます。 もともと12Rは特殊なロングライフプラグを使ってる。イリジウムとかに変えると交換周期短くなるから注意な。
一回自分で交換したけど、なかなか手が入らないし知恵の輪状態でもう二度とやりたくない。あと車載のプラグレンチ無くしたらアウト >>416
ありがとうございます。
あの狭い空間を見て出来る気がしないのでショップに頼む事にしました。 どうもアクセルが固着して最初の一発目が大変なんだけど
バタフライが固着してる可能性あるかな? >>419
アクセル固着は>>288も言ってるね。ハヤブサはよく聞くけど12Rはあんまり聞かないなぁ。
アクセルワイヤーグリスアップとスロットルボディ洗浄すれば良くなるのでは? 遅レスだけど、夏につけたデイトナバッテリー好調。
A1・PPSつきで2ヶ月放置したけど12.5Vあって一発始動。 >>422
一発始動だったよ。
電圧とってる場所がバッテリー直ではないから、バッテリー直だと13Vくらいあるのかな? 夏場の日中に市街地走ってファン回りっぱなし
からのバッテリー上がり
↑
12R あるある >>424
バッテリーあがりからのオーバーヒートで冷却水溢れたところまでいったw
しかも4月半ばに。 B4のオイラ、高みの見物…
なんて言ってたらレギュが飛んで乾電池になったw そろそろレギュレーターのカプラー焼けを見ないと。
うちのは5年毎に燃えてリコール修理を繰り返してるわ。 >>431
新しい対策品に変えてもらったけど、古い対策品と全然違う独立カプラーだよ。
ちょっと前に電圧低いって書いてた人が何人かいたけど、みんな古い対策品か無対策だと思う。 夏場でエンジン切る時にファン回ってたらエンジン切らない方がいいな
特にB型以降はファンがダブルになって電力食うからエンジン切っても水温下がるまでファン回るから
バッテリーの位置もかなり高温になる位置だからよくない
低温もバッテリーの能力下がるけど高温過ぎるのもバッテリーには良くないから >>432
貴重な情報ありがとう!
週末に確認してみるよ。 A1乗ってたけどエンジン切ってからファンが始動ならよくある
切る直前には回ってなかった 水温が高いときは、家を通り越してでもクールダウン走行してからエンジン切るわ >>440
夏場の都市だと、いくら走ってもダメだよね。 冷却水が循環してないのになんで回ってんだあのファンは >>445
じゃあバッテリーの無駄?
カワサキ設計者がバカ?
武道の残身みたいなもの?
最後の理由が忍者にぴったりだなw 水温が高いまま機関停止すると悪い影響がある、って聞いたな ターボじゃないしアフターアイドルは必須って程じゃないけど、なんで停止してからもファンが回ってるんですかねぇ……
バッテリーに悪過ぎる カワサキだと、油温スイッチで回る場合もある。GPz900Rなんかはそんな回路だった、 ああ忍900もよくファンが回っていたわ〜
懐かしい・・・何もかも・・・ 何も考えてないんじゃ無いかな
単に水温センサーが設定温度越えたら回るだけで回路直結なんじゃね? A1はやっつけ感が半端ないからな
突っ込むとキリが無いよ 季節に関係なく、可能なかぎりのクールダウンをして帰宅しても
結局はエンジンを停止した後にファンが回るから
余計なことは何もしない。
普通に帰宅してカバーを掛けて
その時点やその後にファンが回ろうが勝手に回ってろくらいで知ったこっちゃない(笑)
そのうち止まるし。 >>453
おなにーずで、開発者が欠陥品と胸を張っていたのが印象的だったな♪
それを承知で乗り続けるのがカワサキ海苔だな! >>446
大概の車でも同じ制御をしている。
何も問題無い。 >>461
謝礼の五千円、まだあるはずだがしまった場所が思い出せない、痴呆か >>463
確か初代ZZR1400の開発参考のタイミング ZZR1200ってのもあったな
12Rより不人気車だろ ZZR1200はボロクソ言われたよね、大ヒットした先代のZZR1100の後継だから
俺はそんなに悪いと思わなかったけど、12Rと比べて跨った感じからして重かったのがちょっと・・
不人気車ゆえ今になってみればレア車かも >>466
あの顔は無理だは。
デザインは重要だよね。 オプションパーツのアッパーカウルがノーマルなら売れてたと思う 新東名でふゆわkmで流してると
ビュンビュン抜かれるな(笑) >>471
どこの区間の何曜何時頃?
ふわわ以上でも滅多に遭遇しないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています