【16年物】ZX-12R Part42【熟成】
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季節に関係なく、可能なかぎりのクールダウンをして帰宅しても
結局はエンジンを停止した後にファンが回るから
余計なことは何もしない。
普通に帰宅してカバーを掛けて
その時点やその後にファンが回ろうが勝手に回ってろくらいで知ったこっちゃない(笑)
そのうち止まるし。 >>453
おなにーずで、開発者が欠陥品と胸を張っていたのが印象的だったな♪
それを承知で乗り続けるのがカワサキ海苔だな! >>446
大概の車でも同じ制御をしている。
何も問題無い。 >>461
謝礼の五千円、まだあるはずだがしまった場所が思い出せない、痴呆か >>463
確か初代ZZR1400の開発参考のタイミング ZZR1200ってのもあったな
12Rより不人気車だろ ZZR1200はボロクソ言われたよね、大ヒットした先代のZZR1100の後継だから
俺はそんなに悪いと思わなかったけど、12Rと比べて跨った感じからして重かったのがちょっと・・
不人気車ゆえ今になってみればレア車かも >>466
あの顔は無理だは。
デザインは重要だよね。 オプションパーツのアッパーカウルがノーマルなら売れてたと思う 新東名でふゆわkmで流してると
ビュンビュン抜かれるな(笑) >>471
どこの区間の何曜何時頃?
ふわわ以上でも滅多に遭遇しないけど 最終型B6Fを新車で買って、13年目に突入
パワーもハンドリングもこのバイク最高だぜ
これ以上のバイクは無い
他のバイク全く乗ったことないけど H2に対抗してターボかスーチャ付けようと思ったら
ハヤブサ用は結構あるけどフレームの問題なのか12R用ってあんましないのね… 最終型、走行4万キロ 立ちゴケ傷少々 買取いくらだろう いつか値上がりするかもと思って、まだ乗り続けているけど・・・
今のところ兆候は起きてません アクセル側のグリップがボンドとれたらしくクルクル回るようになったんで自分でやろうと思うんだけど
グリップエンドのボルトが奥まっだところにあって六角なのかなんなのか全くわからない。
あそこのボルトは何使って?んでしょうか?あと舐めないようにふるには炙ったりした方がいい? バッテリー端子外して4ヵ月ぶりにエンジンかけたが元気だったぞ!ちなA1 バッテリーさえ元気なら放置プレイでもよく耐える子、それが12R バッテリーの端子外すぐらいならトリクル充電の端子つけて充電するな、ってそうしてるけど 冬の低温では性能が落ちるだけで意外に劣化は進まない
問題は高温下
12Rみたいなバッテリーの位置だと夏場に劣化が進んでる
サイドの蓋開けて走ってやるだけでかなり熱がこもらない 4年目にして
ついにバッテリーがあがってしまった…
前回の走行から1ヶ月ちょいしかあいてないのに… >>491
上のねじ一個外しておけば外装取らなくても外れたと記憶していたが
ドライに変えてからバッテリー上がりしてないから自信ない タンクカバーに隠れた部分だけボルト抜いておくのがデフォだよな
つーか設計段階でやっとけよと言いたい >>492
>>493
そうしてたが、無理だったよ。
タンクカバーにバッテリー上部があたるし、引きずり出しづらいし、手前のケーブル外すのめんどいし。
で、結局タンクカバー外したよ orz >>497
引きやすいようにバッテリーの上部の蓋カバーは常に外しておくのよ
あんなもん必要ないから バッテリー上のカバーついてるとうまく入んないから外したぜ
ほんと意味ないカバーだよな >>498
>>499
バッテリーの上のカバーも外してるのか。
それは知らなかった。
それでもあのフレーム側のカバーは外すのはいいけど、つけるのめんどいなー。 付属のプラス側ケーブル常に付けっ放しするには上のカバー外さないと無理だからだろ
たまに補充電するためだけでシート、タンクカバー外してキツキツに入ったバッテリーひっこ抜くなんか面倒でしょ
もちろんバッテリー横のカバーのボルト1本は常に外したまま シーテック充電用ケーブルをシートカウルまで伸ばしてあるわ >>502
俺はデイトナの微弱充電器の付属のケーブル引っ張ってる
あれはいいものだ みんないろいろ工夫してるんだな
整備性悪すぎだもんなー 俺が中古で買ったタマはタンクカバーをカットするという荒技を使ってたわ 俺の中古で買ったものには代替がきかないバッテリーの延長ケーブルもプラグレンチも付属してない悪意たっぷり仕様だったわ >>506
俺のも延長ケーブルなかった。
そんなものがあるなんて想像もつかず、ネットで存在を知ったよ。
かわりにエーモンの汎用ケーブルをガソリンタンク横から外に出してる。 全くどいつもこいつも!
といいつつ廃車鉄屑状態
orz バイク屋もういらんわ
数年前にリコールとシール交換したのが最後かな?
あとは車検も自分でして壊れたらネットで安い中古買い続けるよ 金で時間を買うために、バイク屋は必要
整備が趣味のヤツならしょうがないが 普通はワイヤーインジェクター使うんじゃないの?
そんなモノ使ったことないけど 久しぶりに乗ってみたけど、寒くてタイヤカチカチ、ちょっと開けたらスリップダウンっていう感じだった。
エンジンの回りかたもガサツだし、ゆっくり余裕も持って楽しく乗れるバイクじゃないって再認識したよ。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 最新のスリッパーとかトラコンとかABSとかシフターとか
そういうのに一度くらい乗ってみたいな そんなのタイミング合わせたらクラッチ無しでシフトUP出来るし
リア赤パット入れたらコントロール簡単だし・・・無問題(涙目) まあいいじゃないか
電子制御がいっさい無いバイクなんて今後発売されない
大事に乗っとけ >>527
馬鹿にするな!
インジェクション、ダイレクトイグニッション、液晶メーターはついてるぞ!
立派な電子制御バイクだ! キャブ車のチョークのような
アイドルアップレバーが付いているバイクは
もう二度と生産されない気がするから大事にするよ。 10RやH2と同じストロークで、ボアが20%大きいんだぜ >>534
アイドル育成の
アイドリングが懐かしいと言ったのだけど? >>542
まさにカワサキそのものの対応w
さすがカワサキ海苔だな セローみたいなバイクは鼻にも掛けなかったけど、最近ちょっと気になる >>544
俺はセローと12Rの二台持ちだよ。
セロー楽ちんで燃費いいからロングツーリングに最適。
でも死ぬほど遅いよ。 まあそりゃあ遅いだろうな
のんびり走って景色を楽しめそうではある
小径に入ったりね >>545
あと死ぬほどケツが痛くなる。
高速道路も地獄でしか無い。
山に近いところに住んでいるなら良いのだろうが。 >>547
ケツは我慢出来てるけどね。
遅いのは酷いレベル。
高速道路で最弱の乗り物。
リッターにバンバン抜かれる。
12Rだったら、こんなクズリッターになんか抜かれないのにーって歯ぎしりしてる。 でもいつも12Rは疲れちゃうわ
お気楽なサブ機持たずに12Rだけで毎週末バイク乗るみたいな人は凄いと思う >>549
その通りですね。
セローばっかり乗ってて、12R乗る機会がないです 泣 >>550
あるあるだよね
俺も峠はモタード乗るしのんびり海眺めに行ったりキャンプツー行ったりはNK乗るし
12Rは早朝のバイパスとか高速乗って日帰り弾丸ツーで加速を楽しむくらいで出動回数は少ないっすわ 結局は小さい車両で出かけてしまう…
そしてバッテリーあがり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています