【16年物】ZX-12R Part42【熟成】
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>>63
BEETも12で出てたっけ?
9Rから10Rってイメージが強かった ちゃんと自分の車体です
最近納車されたのですが今日ふと見たら何も繋がっていないコードがあったので…
バッテリーに繋がっていないといけないコードなのかなと思ったんですがエンジンは掛かりますし…一体何なのかなと
明日タンクカバー剥がして詳しく見てみます 気になって結局外してみましたが、やはりバッテリーは接続されていました
知り合い曰く、12Rはバッテリーあがりの際バッテリーへのアクセスに手間がかかるから簡単にジャンプできるようにケーブルが伸びてるのではないかと言ってました
逆輸入で運ばれる時簡単にジャンプできるようによくこんなのがついているらしいです
http://i.imgur.com/1Of1J32.jpg >>71
らしいですってw
ホワイトベースでバイク買ったの? うちの12Rにもその配線あるわ
そのためのやつなんやなぁ バッテリーにたどり着くまでが面倒くさ過ぎるんだよ
俺はCTEKに付属していた充電用ケーブルをテールまで延長してるわ それすると、バッテリー上がりが促進するんだけど
気のせいなんかな? 話題ないなあ。
暑いからみんな乗ってないだろうし。
俺も1ヶ月以上乗ってないわ。 夜は涼しくなったからネイキッドで走ったら肌寒かった。
でも同条件で12Rに乗ったら汗ばんだ。
12Rって凄い。 A1納車して貰ったばっかりマンです
まだゆっくり乗るタイミングが無くてチョイ乗りしかしてないけどいつもの峠上がってみたら手強すぎて笑った
メットの中でニヤニヤが止まらん 明日8回目?の車検に行って来るわ。
いつになったら乗り換えられるのか… >>86
部品が出ないところが壊れたときかと思います 前のウインカーもげたとき
ホント乗り換えたくなるわ('A`)ノシ 俺のA1まだ1万8千キロにもかかわらず
何回ウインカー替えたことやらw 中古で買って7年間、3万km以上乗ったけど、一度もウインカーもげてないよ。
保管は野晒し、銀カバー。 俺はオナクラで売ってたウインカーベース付けてエアロシャークウインカーだったかな?をつけてるからもげたこと無いや
でも粗悪品でメチャメチャ削った覚えがある 今日ちょっと乗ったけど暑すぎ でも好きなんだ12Rちゃん 12rの購入を検討してるんだけどマレーシア仕様で何馬力?
ab両方知りたいです
a1か最終bを迷ってるんだけどa1はパーツは手に入りますか? キミはナニか、グーグルからアク禁でも喰らっているのかい? A1
オーストラリア 177ps
カナダ 178ps
マレーシア 181ps
こんなとこですかね
ハニカム触媒(出力制限有無問わず)106.4ps/8500rpm
A2とBはヨロシク 気になってServiceManual見てみたらHRになってた
東ヨーロッパ??どこだろ?? マレとオーストラリアがキャタ無しで181馬力
EU一般がキャタありで178馬力・・くらいじゃなかったっけ
一度バロンに査定行ったら、ローラー掛けて馬力チェックしてたわ >>100
フランスは国内法で100馬力規制があったけど、12Rはどうだったろうね? A1は
オーストラリア 177ps
カナダ 178ps
マレーシア 181ps
こんなとこですかね。
ハニカム触媒(出力制限有無問わず)106.4ps/8500rpm ってのも有ります。
A2とBはヨロシク。 カタログ数値なんて無意味。。
A1か、それ以外のバイクだ('A`)ノシ カタログ上の数馬力には拘るのにチェーンドロドロの人か滑稽だよな こんな底辺バイクチェーンところがフロントフォークもサビサビだろ
実際俺がそうだった。 >>109
サビサビだったらシール逝っちゃわない? 昨日久しぶりに乗ったんだけどシフトダウンの時ブリッピングがうまくやれない。
ブレーキかけながらうまくやる方法教えてくれ 最新のクイックシフターとかオートブリッパーとかスリッパーとか乗ってみたいわ フロントフォークシール逝っちゃって、フォークサビサビだったらどうしたらいいんだろう?
再メッキも新品も高いし、部品取りでオク行きにするしかないかなー >>120
本当にそれでいいのか?
こんな失敗作二度と出ないぞ >>120
オクに一本だか2本で一万のやつでてんじゃん >>120
持込み中古品をショップでつけてくれるかな?
ステムベアリングと一緒にやってもらいたいんだけど、12Rのステムベアリング交換って超面倒で工賃高いって言われた 久々に一日雨の心配要らないっぽい感じだったから12R洗車した
洗いながら細かいとこ見るとやっぱヤレてる感が否めない
少しずつ手入れして綺麗に完調を維持してやらないとなあ 久しぶりに志賀草津走ってみた。
暗くなって2回突っ込みそうになったは。
走行50000km超えてサスが抜けてきて、乗りやすくなったは。 >>136
白根の火山活動で志賀草津道路は絶賛通行止め中だろ!
と思ったら9/22~9/28期間限定で解除中だと・・
知ってて行ったんだよね? >>137
期間限定じゃないよ。
普通に走れるよ。
17時〜8時くらいまでは通行止め。 国道292号(志賀草津道路)の通行規制解除について
気象庁から草津白根山(白根山(湯釜付近))の噴火警戒レベルを引き下げる発表があり、
国道292号(志賀草津道路)が立入規制エリアから外れたため、9月22日(土)から次のとおり通行規制を解除します。
1 通行規制解除区間
殺生河原駐車場(草津町)〜万座三差路(嬬恋村) 8.5km
2 通行可能時間
(1)平成30年9月22日(土)〜9月28日(金) 午前8時00分〜午後5時00分
(午後5時00分〜翌日午前8時00分の間は通行止めです。)
(2)平成30年9月29日(土)午前8時00分以降は終日通行可能です。
※ただし、噴火の可能性が高くなった場合は、安全確保のため、終日全面通行止とします。
http://www.pref.gunma.jp/06/h2800069.html 9月29日以降はフルオープンなわけだね
紅葉シーズンに間に合わせた感がw >>144
上の方は結構いい感じですよ。
渋峠は夕方でも10℃だったので、明け方は超寒そう。 R&Gのトラクションパッド使ってる人居る?
もし居たら画像見せて欲しいです
R&Gのじゃなくてもストングリップとか似たような物使ってる人居たら見せてください P&Gの介護用尿とりパッドなら使ってるんだが見せられない ああそうそう
バッテリー交換で、安さからACデルコ試したいけど、どうなんざんしょ?
台湾ユアサはイマイチだったわ >>149
どっちも使ったけど、2年くらいで弱くなって交換してた。
まぁ月1でしか乗らないからそんなものかと思うけど。 >>147
ねえお前さ、それ面白いと思ったの?
クスッてなったわちくしょう >>150
自分も乗らないからバッテリー弱いんだけど、充電してもすぐダメになるの
一番長持ちしたのは新車に付いてた純正バッテリー 台湾ユアサだけど2年弱だけど問題ないな
アタリ引いたのかな?
2週間に1回は整備したり調整したりしている
月1で10〜20キロは乗るようにはしている
A1だよ >>153
なので、ちょうど1年前にshoraiのリチウムイオンバッテリーに換えた。
冬に3ヶ月ほど放置して一度放電させてしまったけど、専用の充電器で充電したらその後はずっと元気だよ。 A1、おそらく中華だろうけど4年目に補充電してから3年、計7年もった。。
車検の光軸検査で心配だったから超安売り中華ジェルバッテリーに交換したけど
車検後の夏、2か月乗らなかったらカラカラになって死亡してたよ
で、また普通の安売り中華買いなおして今は順調、2年目の夏過ぎた
バッテリーなんてどーでもいいんだよ、押しがけできるから('A`)ノシ >>157
1速にしか入らないのに、どうやって押しがけするんだよw 動かせば2速でも3速でも入るんじゃね?
でも完全上がりだと掛からなかったわ 押しがけは1速に入れてクラッチ握って全力で走ります、15m×3本以内にかかります。。
ジジジジジ・・・ぐらいでも大丈夫、かかります('A`)ノシ 1速っていっても、400ccマルチの3速くらいだから そりゃギア比しか見てへんやんけ
何度かやったがめたくそ辛いぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています