【16年物】ZX-12R Part42【熟成】
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>>651
面倒くさいので1000マイルで慣らし終わらせたわ どっちのキャリバーもトキコお家芸の引きずり多発で糞 社外キャリパ入れるとブレーキ後のリリースが速くて、加速してるのか?くらいに思ったわ >>652
違うな
1回最大パワーを出して、そこから市販車としどうまとめるか検討するんだが、
その過程が中途半端なまま発売しちゃいました、テヘッ
A1は12Rになってない(A2以降が12R)
車名=A1でいいやん
もうKAWASAKIでもNinjaでもない 信号なんかで停車する寸前に2速からニュートラルにたまに入るけど何かよい方法ないですかね?オイルの粘度とか関係あるの?
いちいち停車してローからニュートラルに入れるの面倒くさい えっ?2足からニュートラル入りにくいのが正常じゃないの? コツさえ掴めば2速からニュートラル、簡単
最近購入したニワカか、操作に無頓着の面倒くさがりか a1はnに入れやすいんだけどb6は入れにくい
使ってるオイルは同じ >>652
つまりザクレロだよね。
ザクレロ持っています 12Rと愉快な仲魔たち
おいなりさんてまだ生きてる? バックステップに変えてからいくら微調整しても2からニュートラル入らないからノーマルに戻した
B1での話 オレ、このスレのオフ会でおいなりさんに会ったよ
ゲゲッ、10年以上前の話だ フーミンなんてのもいたなオナクラだとフーミンでここに来るとI love zzrがどうたらってコテできてたけど日頃の行い悪いから盗まれてた おなにーず
ツーリング中、立ちゴケする人
バッテリー逝く人
バラエティーにとんでて楽しかったなあ
17年前か・・・ 過去ログ見てきた
自分の書き込み見るとなんか恥ずかしいわ
そんなワイも昔はコテハンだったぜ・・・ 持ち込みでタイヤ交換してくれる店探しまくったけどナップスが1番安いで!! そろそろ冬眠から目を覚まそうかな〜
まずはバッテリー充電から 買い取りチラシが付けてあった。
『18マソで買い取ります』
orz ちょうど10年前に手放そうかと思って査定してもらったら48万だった
50万なら売っていた→今に至る
もうこれが最後のバイクでいいや >>679
乗っててなんの不満もないからおいらも最後のバイクにするつもり。
あっ!取り回しがきつくなったら250に乗り換えるかもです。 >>679
俺も最後の大型にするつもり。
壊れたらやめる。
既にセローと2台持ちで準備してる。 ZX-12RR を名乗るための条件を教えてください。 >>684
今の技術で全部リファインしてくれればいいや。 最近は彼女にしか乗ってない
というか乗られてる
orz 充電しようと思って、バッテリーが入っているサイドの部分だけを外そうとしたら外れなかった…
結局はバッテリー交換と同様に全部バラさないといけないのね…(静かにボルトをしめた) >>699
サイドだけ外してもムダだよ。
充電用配線使わないとムリ。 最新の電子制御バイクを賞味したくてGSX-R1000Rを1日レンタルした(高速と峠)
第一印象は振動が多く、軸距がすごく短く感じる
ハンドルがちょっと近くてちょっと低いが違和感なし
-低回転域;12Rのほうがトルクがある
-高回転域;12Rの9,000以上とR1000の11,000以上でのパワー差なんて分らん
-ハンドリング;良く曲がるな
-トラコン;効くまで開けられず
-ABS;効くまで握れず
-オートシフター;便利だなこれ
-電制スロットル;フーン
-可変バルタイ;ヘェー
-6軸IMU ;ナニソレ
返却して12Rに乗ったら、ユッタリした上質ツアラーに感じた
オモチャっぽくて、買い換える気は全く起きなかった >>701
ものすごく参考になったわ、サンキュー
俺も最新ハイテクマシーンに一度は乗ってみたいと思ってたけど、
多分同じ感想を抱きそうだという事が分かった サーキットに2台持ち込んだら、
乗りなれた12Rより、R1000がすぐに早いタイムが出たりしそうだが、、、
それが乗り換えの動機には全くならないな、オレの場合 >>701
>-オートシフター;便利だなこれ
有能、12Rにも欲しい
>-ハンドリング;良く曲がるな
クソ駄目バイクだw RC8Rに乗ったら12Rが
どれだけマイルドかわかった。 馬鹿みたいに尖ってるよ
そもそもVTRSP2ですら馬鹿みたいなバイクでそれよりイカれてる
ドカの1199とかよりイカれてる どういう感じで尖ってるのか12Rとの比較で
教えてくれ アクセル開けると低回転からドカン
上もドカン、フロント?加速中に地面に付いてて意味ある?
これ400ccか?ってサイズにリッターバイクのパワーが低回転から炸裂
そして極低回転は全く使えない
鬼のように曲がる、そして信じられないくらい壊れる ギア1速で時速40km/hでもノッキング状態だから20〜30km/hは半クラも使わないとエンジンストールしそう。1速アイドリングで繋いでも競走馬の「かかり気味」状態。ブレーキを離すとアクセルを回さずともグイグイ進もうとする。
1速で12Rほどひっぱらなくても
あっという間に100超える。
つまり非常に乗りづらい!
熱量も12Rどころじゃない。先月4月の気温15℃くらいで脚が低温火傷(12Rや他のバイクでそんな経験はない)。 なんかよく分かんないけどまあ乗ることはなさそうだからモーマンタイ >>711
6000rpmを維持すればいいじゃね。
アイドリングで走るとかアホかとw KTMのこれ試乗会で乗ったことある。
12Rよりもドッカン具合が素晴らしかったw >>713
1速6000rpmなんて法定速度を超えてしまう わかる方がいらっしゃったら教えてください。
2002B1マレーシア
ある日なんの前触れもなく出先でバッテリーがあがったので後日バッテリーを新品にしました。
それでも数日後にバッテリーがあがったためテスターを当ててみたら、アイドリング時に12.3V程でした。
調べたところリコール未改修の車体だったのでステーターコイルとレギュレータをディーラーで新品に交換したんですが、それでも
触子間充電電圧アイドリング時DC13.7V
(サービスマニュアルでは14.2〜15V)
ジェネレーター発生電圧4000rpmで74V
(サービスマニュアルでは85〜120V)
になってしまいます。
ディーラーの方もあまり触ったことがないのでよく分からないみたいなことを言われにっちもさっちも行かず困っています。
もし何か情報がある方がいらっしゃいましたら教えて頂けませんでしょうか。 >>716
2000A1乗りです。リコールでレギュレーター#21066-1119に交換済。13.7Vで一定です。B1も同じPNなので正常と思います。
https://www.kawasaki.com/Parts/PartsDiagram/33209/2002/ZX1200-B1 >>717
なるほど、マニュアル通りではないですが諸先輩方のマシンと同じってことが分かっただけで一安心です。ありがとうございます。 >>718
717です。LiFeバッテリー(Shorai)接続済なので、鉛だと違う結果かも。
現状、アクセルを煽っても13.7Vから変化なし。ファンが回ると、14Vに上がる。 >>716
自分のA1は14.7Vで安定してます。 >>719
リコール3連荘じゃなかったっけ?
ステータコイル
燃料タンクパイプ
タイヤのバルブ >>724
フロントフォークオイルシール抜けてるよ。
見てみな。 フォークオイルシール抜けは結構あるの?
走行2万だけど今のところ平気 昨年11月を最後に今年3月まで乗らなかったらセルが弱々しく回るくらいにバッテリーが弱っていたから充電しようと思いながらも忙しくて
漸く先日に取り出す作業にとりかかろうとしたら
セルどころか液晶も表示されないくらいに電圧(ほぼゼロ)が下がっていた。
交換した。 12Rに適合する安くて持ちが良くて信頼性があるバッテリーは何? ゲルタイプなんだね・・・
未知のモノだわ
一度試してみるよサンキュー 案外と高いんだよな
充電してもそれほど復活しないし 年に数回しか乗らないから2輪版のオプティマがあればいいのに もうバイクに興味なんてないから情弱で結構だけど
OPTIMAからバイク用出してるの? 暑くなったなー
今春シーズンは1回しか乗らなかった。
次は秋シーズンだな。 >>739
チミはナニか、グーグルからアク禁でも喰らっているのか? 12Rの排気音ってかっこ悪いなー、けど乗ってるときじゃなくて外から聞いたらカッコいいんだよね。
って思ってたけど、さっき12Rが通ったの見てたら、ゲロゲロゲローっていう排気音だった (x_x;) >>743
そりゃマフラーにもよるっしょ
ゲロゲロ音の12rいるねぇ デビル官かな 近くのバイク屋でフロントフォークオイルシール交換の工賃を聞いたら、工賃だけで4万円だって言われた。
そんなにするものなの? >>745
マフラーによるの?
このバイクはマフラーに限らずゲロゲロ音かと思ったよ。
俺のゲロゲロ音はノーマル管+スリップオンサイレンサー。 どういうのをゲロゲロって言うのさ
排気干渉のある出来損ないのマフラー?
ただただ品のないうるさいマフラー? >>749
排気音が「ゲロゲロゲロー」っていう感じの音なんだけど そうか!
低回転で走ることが多いからだ。
街中で回せないもんね。
低回転の排気音がかっこ悪いんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています