YAMAHA WR250R 71台目
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>>39
忠男の人に取り付けてもらって一年経つけど何ともないよ パワコアとメガボム付けたけど値段の割にはパワーアップしたって実感無くて悲しい・・・煩くなっただけよ そんな簡単にパワーだのトルクだのが上がれば苦労せんわな
という勉強代。
変化はゼロじゃないかも知れないけど体感できる人とそうでない人がいる程度の変化と言うか。。。
うちのにもパワーボックス付いてるけど全然わからんかった。
今更だけど見た目的にメガボムのが好み。 マフラーとかもこの手のが多いからむしろ、遅なったって場合もある。値段の割にだよね。 ネットにあふれてるフルパワー化も実は効果がわからないレベルだったり？ AISキャンセルとダイアフラムはわからんかった
ドリブンスプロケット変えたのは流石にわかったけど db'sマフラーとかはいいですか？？ Q4の爆音に疲れまして… >>46
シャシダイ載っけてる奴もいるのに？
実際にパワーダウンして遅くなる場合もあるだろうがだいたいはパワーの出る回転数が変わっただけだろう
それを活かせてないだけ パワーボックスはオカルト宗教です。
マフラー替えずにノーマルで乗りましょう。 マフラーでパワーの差を実感したのは、４輪のターボ車の時だけだった。
それも背圧が抜けてタービンが回りやすくピーキーに立ち上がるという変化。
逆に低速側とのつながりは急になった。
N/Aにおいてはバイクも車も、本音を言うと変化を感じたことがない。隼であってもww
音が勇ましくなるから感情に訴える変化はあるかも？ 他人に迷惑かけないならどんな宗教信じてもいいじゃないか
規制通ってない爆音マフラーつけてるのはクズだと思うけど パワボは低速域の特性が明らかに変わるんだけど、
体感できないのは、個人の乗り方によるものが大きいと考えられる。 気温が高いからとメッシュパンツを履くとなおのこと熱さを感じられる 忠男だっけ？
一応名が知れるとそれだけで忠男マークの入った商品売ってメシ喰えるからいいですよね。
ま、タイプは違えど麻原みたいもんすわ。 確かに麻原だね。
持ち上げる奴らが本当に気持ち悪い。 2st50ccだとチャンバー変えたりすると面白かったけどな〜 忠男のオッサンは名前だけじゃなくて
ただの酔っ払いにしかみえないけど、
ああ見えてマジモンのレジェンドライダーなんですけど。 忠男とか名前くっそださいし付けてる奴もださいじじい。やっぱFMFやな！ レーシングチームとしても名門だよね
原田、中野、中須賀… 忠男の目玉のように
( ^ω^)←を入れたヘルメットが欲しいな。 >>69
ペイント依頼したら？
多分やんないだろうけど >>76
こういう派手目なデカールにはノーマルマフラーはあわない気がする。 買取査定驚くほど高いのな
販売終了したらプレミア化するってコレか！って感じ はあっあなたトーシロ？
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 はあっあなたトーシロ？
そんなことココの人達はとっくの昔に知っていて皆さん億万長者になったのです。 >>92
中の人によれば、新型は作ってると言う事なので、
公式の新型情報の一発目を境にバブル崩壊。
高く売りたいなら今すぐにでも売れ。
これ以上は上がらないし、爆下げ（通常化）は突然来る。 万が一でも新型来ても値段が10万円位上がりそう
セローですら触媒着けただけで5万円も上がったし 新型って、
2018セローみたいに、基本構造はなるべくそのまま踏襲して、
排ガス規制部分やら、他のちょっとした部分（セローの場合テールランプとか）
を改修した感じの、マイナーチェンジみたいな感じになるのか、
それとも完全新規になるのかが気になるところだね。
個人的には、基本構造はそのままのマイナーチェンジ版のほうがありがたいけど。
（交換用のパーツがまた生産されそうだから。） CRF450Lの方式でWR250FXをデチューンして公道版を出してくれんかな。
100万以上するなら外車のFi2st買うけど。 >>104
初代のWRをずーっと乗ってるけど最近歳のせいか
両足ベッタリで太めのトルクでトコトコ走るセローのことも
ちょっと気になる >>104
セローはいいよ
だって低速側太いからw
昔エンストマシーンだとか散々言われたけどWR３年乗った
今はナニ乗ってるって？ FIセローですw たった一人のキチガイ荒らし程度で
エンストエンスト言われてしまうんだから、
インターネット上の印象操作なんて本当にチョロいなぁと思う。
ちなみにエンストなんて俺は一度もしたことがない。 下が弱い弱いとネットで見たし実際に言う人いるけど、全然そんなことないよな。
それとも激しい乗り方やアタックし始めるとそういう不満が出てくるのかな。 WRの低回転は堪え性がないとは思うけど
そもそもWRを低回転で走ろうってのが間違いだからぶん回して半クラ多用すればいいだけ
そういうことするならたしかにセローの方がまあ良いとは思う
250は乗った事ないから225の感覚でのだけど ゲロとか行くと粘りが無いから結構簡単にストンと行く
まぁ、上に出てるように半クラ多様すればいけるが >>112
急にストンと落ちて、おっとっとっと・・ってなる時は確かにあるね。
思い切りよくアクセル回せばそんなことも無いかも知れないけど、
足場が悪い場所だと、ついつい慎重になってしまう。 ツーリングメインだからスプロケ高速側に降ってごめんなさい >>115
変える前に叩いて売っぱらうんじゃない？ >>110
そもそもWRで低速トロトロ走る人なんて居ないからさ。
だからエンストしない。
初めっから高回転高出力が売りで、それに惹かれて買ったわけだからトロトロ走る理由がないw
それをセローみたい廃道巡りとか登山道みたいなとこを行こうとするからエンストする。 セローとWRは水と油ぐらい真逆のバイクだからいっしょに山とか行かないほうがいいよ？
セロー乗りはトロトロ行くガレ場を好むし、WR乗りは高速林道走りに熱中する。
山入っても一緒に楽しめないw >>122
おなじ250 でいろんなキャラがあるのがバイク >>118
WRは変えるのめちゃくちゃ楽だしな
確かにセローとかに比べるとエンストしやすいけどスプロケを低速に振ればいいしゲロもついていけるけどなぁ
不意のエンストなんてアイドリングに近いとこだけだし
それより重いでかいハンドル切れないってのが辛い 同じ250でも全然違うというかWRは別格
WRも持ってるからわかるエンストは2万キロ走って数回レベル
もちろんセローもいいバイクです 同じ排気量でも圧縮比が違ったり、気筒数が違ったり、設計思想が違えば違うバイクになるでしょ
アフリカツインみたいなツインとリッターSSだって同じ排気量でも毛色が全く違うでしょ。 つうか競技でアクセルを開けずにどうするつもりなのかとw 低速スッカスカ とか言うけど、そもそも低回転使わないから知りましぇ〜んww トライアル的な事したいならセローの方がいいし、さらに言えばトラ車買えばいいのになんでWR買うんだろう
馬鹿なのかな
WRはぶっ飛ばすとそこそこ楽しいよ 10年は売ってたのに、新車出てるうちに買わんのが悪いんやで。 2017年モデル売ろうかと思うんだけどバイク王とかだめかな？個人売買はやり方がめんどそうで 下取りに出すのが一番な気がするけど
処分したいのなら委託販売してくれる店を探すかヤフオク ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
