YAMAHA WR250R 71台目
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俺もツートラ好きやけど、セローは選ばんわ。
俺の周りのセロー乗りは、チビと女だけ。
みんな初めてのバイク。
だからセローだけはプライドが邪魔するので死んでも買わん。
イメージが悪過ぎるし中途半端過ぎる。
ヤマハはエキスパート用の万能バイクを出したらどうかな。
T-RIDEみたいなのでもう少しトライアル寄りとか、
WRベースのトリッカーとか。
WR250R/Xに続く３台目の兄弟。
４RIDEのヤマハ版とか。 >>535
トルク無いですねとかは笑わないよｗ
ネットで〜って言ってきたときよｗ 変な奴が居着いてるけど、何したいの？
こんなとこでセローの宣伝してるの？
釈迦に説法？ シラネ。恨みでもあるんじゃね。
さてオイル交換でもするかな。 燃ポンのリコールによりすでに対策済みのWRに乗ってるはずだが・・・
「低速が不安定ですぐエンストしちゃうんですよね」 とプロが申しております。
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0 >>537
男のプライドが邪魔してエンスト病の欠陥バイクつかまされたってか？？
ま、そりゃ自業自得、男の本懐だと思って諦めなwww 男のプライドが邪魔してエンスト病の欠陥バイクつかまされ アッチッチィーww ヤマハWR250Rっ！！ | 木馬の四方山ばなし - アメーバブログ
https://ameblo.jp/mokuba-red/entry-10880818260.html
2011/05/04 - 低速からあふれるトルクでぐいぐいマシンを押し出していくタイプではない。
クランク系の回転マスもどちらかといえば少なめなのでその点でもエンデューロレーサー並であり、
ヤマハで言えばセローのような粘りのあるエンジン特性を期待すると ... 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6−２６−６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) タンクキャップ開けた時にガソリンが若干滲むようになったんだがパッキン単体ってないんだね
汎用品とかないのかな >>547
直す必要ないだろう
そんな低速スカスカの使えないオフ車、早く売り払えよ 毎年毎年免許取り立てのボンズが出てくるから、過去キミたちがスペックに騙されたような少年がたくさん存在するってこと。
そんなガキはWR250にホイホイ飛びつく。
おそらく人気車種なんじゃないのかな？ 急にさむくなってきたね
山はとくに
なに着るか悩ましい季節だ >>555
毎年毎年免許取り立てのボンズが出てくるから、過去キミたちがスペックに騙されたような少年がたくさん存在するってこと。
そんなガキはWR250にホイホイ飛びつく。
おそらく人気車種なんじゃないのかな？ >>556
山ではぁはぁすると暑いし、降りてくる頃には汗で冷えて震えるw 短足セロー君、WR海苔に思い切り馬鹿にされて恨んでるんだろうなｗ
池沼はしつこいから嫌だ。 WR250とかCRF250とか書くとニワカっぽいと思う
XR250Rに乗りたかった元XR250乗りの自分 >>562
林道っていっても車も走れる程度の林道をぶっ飛ばすのは得意です .
, -=〜＝―- ､
ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
ｌ＾ （
｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
ｌ ｉ ( ､ , ) {
∪､ ｊ | ／￣￣￣￣￣
| ‐――――┴､ ＜ WRは回してナンボ！ ガンガン回せ！ ガレ場は半クラ使え！
| ￣`ー―ｧ'′ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿_）
https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
ダメだ こりゃ〜〜 次いってみよう！！！
某 道の駅にて
●見知らぬ人：「おっ！WR いいっすねー！」
●WR乗り： 「まあねww」 （誇らしげに）
●見知らぬ人：「…でもそれエンスト病なんですよね？」
●WR乗り： 「い、い、いや〜……」 (顔真っ赤ww ）
短足セロー君には、WRでも外車レーサーでも両カカトべったりで
膝も軽く曲がって二輪二足で超絶ガレ場をトロトロ進むなんてシーンは
想像すら出来ないんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ
ハードエンデューロに出て見れば良いのに、ビビって出ないんだろうなｗｗｗ >>567
＞WRでも外車レーサーでも両カカトべったりで
君は外人並みなんだね？ 劣等人種のクソジャップとは違いますよねwww そういや、昔トモさんの林道テク記事をよく読んでいたけど、
あの人、スリムな長身足長な上にここ15年のトレール車とは比較にならないピックアップの良さの
DTが愛車だったからあまり参考にならんかったな。 なんで新型出ないの？
新型つーかマイチェンだけど
キャニスターつけるだけでしょ 100万くらいじゃないと採算合わないんでしょ
安すぎたから >>575
んじゃ１００万で出せばよくね？
完全受注生産で トラ車みたいな電動モーター付きを100万円以内で頼みますヤマハさん！ 同価格でもトレールというか公道使用ならKTMはねーわ
前乗ってたけどモッサーはともかく公道で乗る事は絶対に無い
すげえカッコ良いんだけどね…
WR位で十分です R1も低速スカスカだしWRの低速スカスカ
ヤマハはスカスカを極める企業のようだ 現行もめちゃくちゃ軽量化すればマイナス20kg出来ないかな 今ある社外マフラーとバッテリーを軽いのにしたら何キロ軽くなる？
10もいかないか。 いらん補機類やステー外せばまだ減らせるけど、
そこまでやるような走りしたいならFやXとかKTMの250レーサー買った方がいい。 いくら軽量化してもあの低速スカスカのエンジン特性はそのまま やってみなはれ・・・ https://www.youtube.com/watch?v=Yg4PCUYWSy0
孤高のプレミアムマシーン？WR250ならこんなのラクラクですよね？ >>594
エンスト病の欠陥バイクでも喜んで買ってくれる人に売ってください 軽いのが良いなら20年前のバイクにでも乗り換えた方がいいんじゃないか？
まだまともに走るTTとかKLXとか有るだろ。
安い上にトリッカーより軽いぞ。 TTもKLXも低速弱い
フルサイズで古くて軽いのならXLR250R（バッテリーレス）あたりがおススメ XLR250Rでもセロー225の粘りには負けるけど >>598
それは粘りじゃなくて、ギア比が低いだけ 色々外してバッテリーをリチウムにして7kgくらい減るかな
んでハンドガードとかつけて1kg戻ると >>596
軽くねーよ
>>597
お前ほんと低速好きやなあ
ジジイやでトロトロ走らないと反応出来んのだな 低速でガレ場がそんなに好きならトラ車選べよなってほとんどの人が思ってるだろうけど、本人だけが気がついてなくて真っ赤になってWRを必死にこき下ろしてるつもりなんだよ。
悲しいピエロさんなのです🤡にぱー オフ車で低回転型と高回転型エンジン２つあるとしたら迷わず低回転型でしょ >>602
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？ そんなん走るところによるでしょ。
エンデューロとかMXのレースにトライアル車で出る人はいない。
トライアルにエンデューロとかMXの車両で出る人はいない。
セローはトライアル寄りのコンセプトで作ってる車両で、WRはエンデューロとかMX寄りの車両というだけ。 >>602
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？ .
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ミ ヽ
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| ‐――――┴､ ＜ WRは回してナンボ！ ガンガン回せ！ ガレ場は半クラ使え！
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https://www.youtube.com/watch?v=9iRw70tWILM
http://www.youtube.com/watch?v=O7zWy7dLiBI&;feature=relmfu
http://youtu.be/S0DQvb_0IXY
ダメだ こりゃ〜〜 次いってみよう！！！
週末の深夜に荒らし煽りしかすることないってのも本当に
両親のことを思うと、他人事ながら泣けてくるな。 >>606
その考え方が可哀想なジジイって気づいたほうがいい。 たまにいるんだよね。
モトクロスとトライアルの区別付かない人。
このスカスカ連呼の還暦手前おじいさんはそういう人だと薄々感じてたけど、どうやらビンゴだったわ。 久々に伸びてるなって思ったらほとんどが透明あぼんだったときの悲しみ >>602
トロトロ走ったらジジイなんですかwwwwww
じゃあトライアルは老人の競技なんですね？ 低速低速、トロトロ走りはジジイですよね？
https://www.youtube.com/watch?v=3XdEHhQ_Fqw
ナウいヤングのイカシタバイクWR250じゃこんなの無理だけどwwww 多くの人はオフロードでひとまとめだからね〜
逆にが知らんだけでデカスクにも小分類があるのかもと思ってるよ >>617
エアプだからないだろうけどトライアルコース行ったことあるかな？
ほんと年寄り多いよ
お前馬鹿だよねーWRでトライアル寄りな事をこなすのが難しいのは当たり前で
モトクロスやエンデューロ寄りな場面では怖くて比較出来ないもんね オフロード興味ない人は競技によって車両の特徴が違うってわからないからな
どっかのオフロードバイク紹介のサイトで名前はCRF250文章はCRF250Lのこと書いてるっぽくて
画像はCRF250Rだったのをみて笑ったわ 一般人はオフロードバイク見ると全部モトクロスタイプって言っちゃうからな。
しょうがない。 ここまで異常だと、執着にいたる原因を知りたくなるなw
なにがあったんだろうか。
WRの初期のエンスト病が原因で後遺症が残るような怪我でもしたとか？ >>626
WRの初期のエンスト病？？？？？
いいえいいえ、今でも同じで直ってません。
2018/09/08 公開 ←（ここ大事）
スタントプロライダー 小川裕之
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 スタントプロライダー 小川裕之 オフィシャルHP
http://motoxtreme.jp/
この人のクラッチ操作が下手だと言うなら直接どーぞwwww >>627
メーカーにうまく丸め込まれ裁判に至る前に微々たる和解金で終わったものの、積年の恨みが募ってとかさw
案外ここだけじゃなくメーカーにも粘着してるがちの人かもよ？ 相手すんなよ。。
そういうのはあっちのスレで好きなだけやってくれ。 WR買う前はオフロード＝モトクロスだったなぁ。
トライアルは別物ってのはかろうじて知ってたw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
