【YAMAHA】NMAX Part26【BLUE CORE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あらほんとだタイと同じくリアサスの別体タンク無くなってるけど
https://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_nmax.aspx
国内は2020の155未発表なのが唯一の望みか トラクションコントロールが付いてる
旧型のNMAXに後ろの方でこけられて誘引事故で点数取られた苦い思い出。下手くその癖にスピード出す奴には必須だと思うんだが 向こうも車間距離で点数取られて2週間位の怪我して
警官もスクータータイプは下手くそが多いと言ってたが 怪我したんでスピードはそこまで出てなかったと言ってやったがあの爺さん絶対事故の常習犯だったわ Uber Eats配達にはNMAX最強!!
…、と、思っていたが、渋滞時にアドレス乗ったライバル配達員に抜かれた。
あの小サイズは羨ましいと思うことはあるね。 ヤマルーブ プレミアムシンセティック MA 10W-40に交換
エンジン切った時の最後のカツっと音しなくなった >>599
あれ何の音だろう。
前から気になってた。 新聞配達が50ccのヤマハギア使ってるけど
エンジン切ると同じ音する
なんか嫌だなあの音 さっきガレージで樹脂メンテやってたとき、
ふとエンジンオイルのキャップが目に入ったんでオイルレベルのチェックしてみるかーって開けてみたら、
冷間状態なのにレベルゲージのほんの先っちょに付くくらいしか入ってなかったわ…。
もちろんアイドリング後に測ると、かすりもしねぇ。
手持ちのオイルをコップ一杯分くらい補充してやったら、やっとアイドリング後でもまともになった。
中古で買って2000キロくらい。
バイク屋が納車前にオイル交換をしたって言ってたんで安心してたんだが、まさかこんな状態とはなぁ。
まぁ買ってから一度もチェックしなかった自分もアレなんだが。 メーターのセグメントの一部が非表示になった
速度1桁目の左縦棒が映らなくなり、非常に見辛くなった >>605
あるあるっすか…
初めてですわこんなの >>607
ASSY25,000円+税+工賃は高いです
十の位なら即交換ですが、一の位は諦めます >>608
ヤフオクで中古品が大体5000円位の落札価格 >>610
ジャンク品NCNRの博打じゃん
オクのパーツは基本ゴミと思った方がいい >>609
丁度3年です。走行距離は現在24,000km。 ロービーム配線ってどこから取り出せます?
できればフロント周りから出したい。 https://www.youtube.com/watch?v=MvNifcB7sxg
この動画の2分20秒から新旧nmaxのライトを比べています
どちらが新かわかるひといますか >>616
白い車体が薄っすら見えるから右じゃない? >>616
照射範囲全然変わってないな、相変わらず前30度以内しか照らしてない
50tの原付やカブでももっと広いわ
もう駄目だなNMAX NMAXのフロントタイヤの空気圧は1.5kgなのに、用品店・バイク屋ではいつも2kg以上入れられて困る 単純に乗り心地が悪化するだけだもんな
行きつけのバイク屋以外だと何故か空気入れ過ぎを良しとする風潮がある 他のバイクだと前後空気圧はどないだろう?
自分も普通は前後同じだと思っていたので、なんでNMAXはこんなに違うんだって思った さすがド素人専用原付スクーター=NMAXのクソスレ
ド素人の集まりで、何の議論にもなってない
NMAXの空気圧が低い理由なんてワッチョイなしスレで散々言われている
車重たった127kgの原付スクーターの分際で、必要以上にタイヤ幅を広げたせいで高耐荷重のビクスク用タイヤしか選択肢がなくなった
ビクスク用タイヤは車重200kg以上のビクスクの荷重下でも変形しないように、コンパウンドも構造もガチガチなっている
そのため空気圧を下げないと、乗り心地が悪くなってしまった
「タイヤが太い方が良い」と思い込んでいるド素人向けに、意味のない幅広のクソタイヤ設定にした結果がその空気圧
乗り心地が悪くなっただけでなく、ビクスク用タイヤは高荷重下でも摩耗しにくいように耐摩耗性重視でグリップ力が全然ない
だからスリップし易く、スポーツスクーターなどとほざきながらコーナリング性能もクソ以下
125t用の比較的低荷重で柔軟性が高く、乗り心地もグリップ力も上のPCXやアドレスなどの原付の方がコーナリング性能も上 ワッチョイなしスレより
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
なぜ、NMAX以外のバイクはスリップしないので、NMAXだけが無様に転倒しているのか?
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX(00:07秒〜00:20秒)
https://www.youtube.com/watch?v=70Ler22VXwA
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX(2)
https://www.youtube.com/watch?v=Y7FsneJ5gr8
他のバイクは何ともないドライ路面で一台だけ盛大にスリップするNMAX(3)
https://www.youtube.com/watch?v=ZX-YUdmUtqQ
白線の上に乗った瞬間スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=EjpM5L90lng
スリップしたNMAXの上にさらにスリップしてぶつかるNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=vyJBaoZjBU8
ドライ路面で突然スリップ転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=oxXFIwO31uM
土砂降りの中一台だけリアを滑らせて派手に転倒するNMAX
https://www.youtube.com/watch?v=kNOpxSyJgoQ
NMAXが履いているのはビクスク用の高荷重タイヤで、ガチガチで乗り心地が最低
本来ビクスクの200キロ以上の高荷重下で耐摩耗性とグリップ力がバランスするようにチューニングされたタイヤなので、
NMAXのような車重130キロの原付に履かせてもグリップ力が発揮されず、無駄に耐摩耗性ばかりが伸びることになる
タイヤを換えようと思っても幅130の13インチのタイヤなど、どこのタイヤメーカーもビクスク用しか販売しておらず、グリップ力の高いタイヤを選べない
一番グリップ力が無いのが、径の小さいビクスク用タイヤである
なぜなら径が小さいと、走行距離当たりの回転数が上がるので摩耗し易い上に、ビクスク用は高荷重化で走るので耐摩耗性を重視し柔らかくできない
そのため17インチ以上のハイグリップタイヤを履いたスポーツバイクと並走すると、上の動画のように一台だけ無様を晒すことになる
NMAXをスポーツスクーターと思って調子に乗って走るのは危険である もう原付先生はええて
ただの荒らし。誰もお前の言うことなんて聞かない。引っ込んでろ信頼無くしたクソ営業。 >>621
ほとんどのお客さんは長期間自分で空気圧調整とかしないからそれ見越してちょっと多めに入れるバイク屋はある 2kgf/cm²いれときゃ間違い無いわ!という固定概念 インドネシアの新型が台湾で入庫されてる画像見つけたのだけど、台湾では新型発売されてるかな?
誰かわかるかたいらっしゃいますか? 追記ですが、台湾で新型が出たのか
インドネシアから輸入したのかが知りたいのです、、 台湾ヤマハのHPが新型になってるから正式に販売始めたんじゃね?
しかしホント日本は置いてけぼりだよなぁ
この時点で発表すら無いとは 貴重な情報ありがとうございます!
ちなみに台湾ヤマハのURLなどはってはいただけませんでしょうか? すみません、自分で見つけました。
ありがとうございます(^^; インジェクション車は転倒すると車角センサーで検知してメイン電源が落ちるかエンジンが止まるかするらしいけど、NMAXってどちらの挙動か分かります? >>635
点火カットしてエンジン止まるだけ
次にエンジンかける時はメインスイッチ一度オフにしないとかからない >>636
サンクス。
メイン電源は落ちないのかー、残念。 PCXヤバいな
この時期リッター60キロ超えてくる
NMAXの時は45キロ超えたこともなかったのに
加速力も全然差がないしNMAXなんか乗ってたのがバカみたい 誰か台湾からnmax2020輸入出来た人いませんかー ツアラーとしては原二最強やね
ポジションが楽過ぎる 155の話題もここでいいのかな?
ETCな人、アンテナと車載器どこに付けてる? >>650
車載器はケツの下、アンテナはフロントパネルの中。 アンテナ?はメーターの外側に貼り付けてあるかな。
スクリーンの内側。 欧州で発表!ブルーコアエンジンを搭載したXMAX125についてフリートーク!
https://youtu.be/z8PYOiMJmj8 >>568 ももいろクローバーZ 10周年 東京ドーム公演グッズ はるえ商店販売 多分安価ミスだろうけど
>>660
サンクス。なんか愛嬌のある顔だなと思ったんで >>665
バイク屋で付けてもらった
結構大変だったっていってた >>666
ありがとう
やっぱり自分で付けるのは厳しそうだね PCX大好き原付二種大先生はまだ荒らしに来るの?
19年式NMAX150は既に売り払っててもうスクーターは買わないと思ってたが
PCX160が凄い欲しくなって買ってしまったわ
納車は今月末(;´・∞・) リアボックスいつもいっぱいなんだけど、タンデム用のヘルメットどっかに引っ掛けて乗ってるひといる? 155だけど高速道路で90-100で巡航すると燃費悪いなw ほぼフルスロットルだし >>677
可能っちゃ可能だけどライダーもエンジンもしんどいと思う
おいらのはミドルスクリーンだけど、ロングスクリーンならもっと楽かも 自動車専用道は時々乗るけど、高速道路で遠出するにはちょっと心細いかな。 中央道八王子から甲府まで155で全開でぶっ飛ばした事あるけど
風圧がやばくてトラックの後ろに付きたくなる
談合坂とか100は出ないけど95くらいで登ってくからパワーはあるな
でもこのクラスで高速はかなり怖い 燃費46なんか優しく乗れば簡単に出るよw
加速やさしく最高速60辺りに抑えりゃ出るしな
そんな事より常に全開で元気良く乗った方が面白い
そんな乗り方でもリッター38辺りは出るし 1000円もかからず満タンにできて300km近く走ってくれるんだから十分過ぎるよ 気軽に都市高速や自動車専用道でショートカット
高速道路は3-4区間使ってワープ
といったオプションがあるのは原二に対する155の唯一のメリットか NMAX155で300km近くは走れんw
200kmちょいが現実的 >>682 奥秩父走行時の往復で 60なんか迷惑だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています