【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part45
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130522-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みや
それに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく
良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
次スレは>>985-990あたりで現行スレの流れを読んで立てて下さい。
規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で建ててください。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いできれば
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
直前スレ
【CROSS CUB】クロスカブCC110【CC110】 part44
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520747969/ そんな漠然としたこと投げないで
一からネットで調べるなりし分からないことがあれば
具体的にここで聞くなりすればいい
バイク歴2年の自分だけど
ある適度できるようになった
当然、具体的にここでレス質問し
色々教えても貰った >>710
意欲を高めるためにその本を買うのもいいけど、今時はネットで情報が手に入るから必須ではないよ
オイル交換やチェーンの注油からじょじょに始めたらいい。工具もいきなり全部ではなく、良いものを少しずつ揃えるのがおすすめ >>710
ヤフオクでパーツリストを買うんだ
下手な本より構造が良く分かる
そして整備する時はネジやナットをなめたりプラパーツの爪をおったりの失敗はするもの
そんな時のパーツ注文にも便利
工具はストレート等のショップオススメのセットが良い
有名メーカーには及ばないけど素人が失敗する可能性を低くできる >>710
近いなら教えてあげるけど、どちらの方？ 自分はバイク歴CCのみで右も左もわからない状況だったけど、エンジンOH以外は電飾系含めて自分でできるようになった。教材はネットとつべ みなさんレスありがとうございます！
>>711
ここでもちょいちょい質問させていただきます
>>712
まずはオイル交換とチェーン注油からということですね。具体的な作業あげてくださると目標がはっきりしてありがたいです
>>713
パーツリストですね！
調べるとサービスマニュアルというものもあるみたいですね
ホンダドリーム店が割と近くにあるのですがヤフオクの方が安く買えるのでしょうか？
>>714
愛知です >>716
愛知県かー
こちらは千葉県なのでちょいと無理だな、サービスマニュアルには載ってない生きた技とか、正しい工具の使い方など色々とあるんだけどねー
上の人も言っているけどパーツリストを先に買うと良いね、サービスマニュアルは基本が出来ている人が参考にする書籍でサービスマニュアルを買うと何でも治せるようになる本ではないです。
失敗も糧なので頑張ってね でもサービスマニュアルには各ボルトの適正トルクが載ってるから、トルクレンチを手にいれるぐらい整備知識が広がればサービスマニュアルもぜひ揃えたい サービスマニュアルあのボッタクリ値段なんとかならんの
ホンダぐらいやろ、あんな値段なの ホンダのサービスマニュアルは確かに高いが、わかりやすく丁寧なのは評価したい。昔の話で今は知らないけどKLXからXRに乗り換えた時マニュアルの親切さに驚愕した覚えがある 初期型クロスカブJA10走行距離約12000kmの車体に乗っているのですが、
最近急激に挙動がおかしい雰囲気なので、皆様のお知恵で原因、対策を
教えてください。
この、挙動なのですが、
右折時は後輪がよじれるような感覚で
慌てて姿勢を正すこともしばしばなのです。
スピードをそこそこ出したり、一定速度で走っている分には多少は振れている雰囲気でも、そこまで危険を
感じないレベルです。
また、発進時も購入時よりも大きく左右にハンドルを切っているあたりも
以前はこんなことありませんでした。
最後に、左折も後輪の踏ん張りが効かない雰囲気でかなり大回りなコーナリングとなります。
皆様、どうか原因と対策について教えて
ください！ ちなみに、私個人としては
後輪ホイールのスポーク折れではないかと考えていますか、自分が軽く触る
感じでは折れも異常はありませんでした。 皆様、どうか宜しくお願い致します。 スポークホイールは普通のホイールと違って、ちょっとぶつけて曲がったりしても振れが出るらしい
『スポークホイール 振れ』で検索してみるといい >>721
とりあえず安全のため、その状態で公道を走らないほうがいいよ
まずはセンタースタンドを立て、後輪のエア圧をチェック
次にタイヤを回して振れをチェック
エア圧が正常なら後輪が斜めに振れていると思う
アクスルシャフトの左右の引きが均等かをチェックし、不均等なら調整
左右が均等なのに振れている場合、そこで初めてタイヤ自身の歪みを疑う
ビードは均等に出ているか？自分で組んだタイヤならズレているかも
もしスポークが折れているなら大体目視でわかるはずだから、予想ではここまでの段階でどこかに異常がみつかると思う >>722の言うとおり、ホイールベアリングの損傷もありえるね 後輪上げてホイールがカタカタすればベアリングが逝ってる 本当にさ。
鹿児島から北海道まで出かけて
大型バイクと旅用品残して飛び込んだわけだろ。
本人はそれを成し遂げるのに必死で頭回ってないだろうが、
これ後処理にいくらかかんだろうね。
公開するならそこまでやってもらいてえな。 >>710
わいも東海やで
エンジン開ける以外なら手伝えるで
やり方はネットで、知識はやって蓄積してくで 基本、カブだし、カブの膨大な整備方法ネットで見れるしね
電気のでの字も知らない文系な自分が検索しつけれるようになったし
いい時代だね
グリヒは「ja07の純正グリヒ指定電源場所」から電源取った
メーター下にいい具合な場所にあるよね
Yギボシ端子で分岐させあっという間に確保できた。
リレー電源は赤カプラーの例の場所から バイクって1度の失敗が即命に関わりそうで怖いんだよなぁ
簡単なことでもチェックしてくれる人がいなきゃ一歩目が踏み出せない やってみるとバイクって案外単純な構造だから、よほどアホな失敗しない限りは大丈夫だけどね
そこらへんも自分で触らないとわからんけど 大型持ってるけど、ブレーキパッド変えるくらいしか自分でやってないな。
めんどくさいから。
でもカブはほとんどやってる。
だって部品が軽いし小さいし、おまけに安いからな。
カブでバイク整備をマスターするのは有りだよな。 >>733
多分、同じところから電源引いたw
＞ja07の純正グリヒ指定電源場所 >>733
良く分からんが普通はブレーキスイッチから電源引くだろ?
ja07は違うんか? 俺はどんなバイクでもブレーキ関係の配線は避ける。ホーンかポジション辺りからとる >>733
ここでしょここが簡単
ttp://v-twin52.up.n.seesaa.net/v-twin52/image/IMG_1899.jpg?d=a4
>>738
ブレーキだね デザイン受けはいいけどシート高たかくて
絶望的に女子ライダー少ないのが勿体ない >>740
そうそこ。最初からギボシ端子付いてるので
そこの外してる黒から分枝する >>741
意外と女子ライダー多いと思うよこのバイク
見た目が可愛いんだと そいえば社外品でシート出てたよね
車体カラーに合わせれるヤツ
あれは純正と似たようなもんなのかな？
足付き良くなるなら検討したいけど
乗り心地はどうなんでしょうか？ >>744
俺はその社外品が純正シートだと思ってて、納車時に真っ黒なシートみて悲しくなったの思い出したわ。 あれってシートカバーでしょ納車時にそのカバーも買って付けてるよ
黄色黒ツートンカバー
シートで売ってたかな？ 俺は納車時にツートンカラーであれ？て違和感あったの思い出したわ 日曜に7か月ぶり位に乗ったら
帰ってから左足ふくらはぎあたりがつったままだ >>750
すわり心地を良くすために、座布団を使っている
ニトリ の シートクッション(Nブレス2)
メッシュ素材で出来ていて厚さ30mm 固定するのに紐が必要だが
https://www.nitori-net.jp/store/ja/ec/Cushion/SheetCushionSheetcushi/7803964s?ptr=item
雨の日は水を含むので使えないのが残念 https://jigensha.info/?s=神奈川&submit=検索
>>751
なんかわかる。
俺も時々なるんだけど、シートとペダルとステップバーの関係が良くないのかなぁ。 1日１２時間乗るのを１週間続けた。
ノーマルシート表面はザラ目でしょ。これでケツが食い込んで痛いの何の。
純正シートカバーの表面ツルツルに変えるだけでかなり変わった。 スロットルアシストのおかげだね。
あれないと無理だよ。 スロットルアシストは長い時間駐車するときは（フェリーとか）
下に下げておくこと。
知らない人がうっかりハンドル触ると折られるよ。 友達みたいに話してくんなよ
馴れ馴れしくて気持ち悪いわ ここで教えてもらったセリアのメッシュシート付けてるよ
駐輪する際、グローブはメッシュシートの下に潜り込ませてる
コレ雨の日お尻に水が滞留せず尻濡れないし
真夏は暑くならないしでいいよね ハンカバ付けるとダメなのは風圧でレバー押される現象が起きるみたいね。
GIVIのLEAD用スクリーンはハンカバのかなり前に来て
干渉せずに併用出来るようだけど似た物ある？ ossのネオプレーンカバー使ってるけど風圧で〜の経験はないな
KOMINEKOMINEKOMINEKOMINEKOMINEってロゴもないし満足してる 無駄な改行
とはこれねｗ
↑
これなら空行だろう・・・クロスカブのハンドルに変えたかったが別の品にした。左様なら >>758
それ、冬は冬でその上から風を通さないカバーかけると、シートに直に座るより暖かい。
西日本在住の自分にとってはシートヒーター不要。
カバーはホムセンで千円くらいで入手可能。
お試しあれ。 >>764
シートヒーターとかあるんか！欲しい
でもグリヒで相当アンペア使ってるし併用は厳しそう グリヒはダイレクトに暖かさ伝わるが
シートはどうなんだろうか
冬用の防寒叔母パン履いてると相当に熱くしないと感じなさそう
ジーンズ、チノオンリーとかだと恩恵あるかも グリヒ42Wマックスにすると走行中で13V少しくらいでまあOK
停車中は11V台
実際はハンドルカバー併用でレベル2〜3/5中で十分なので
走行中は14V台で停車中は12.6V以上
ただし…ウインカーつけるとあれだね
それプラスシートヒーターは無理っす なるほど、手→ケツ→手→ケツって切り替えながら
走るしかないな。 >>766
アドレスV125のシートヒーターは暖かかったな． このバイクはあれだな
上半身は直立したままケツでシートをアスキースティックを
グルンと回すイメージで旋回すると小回りがきいて乗りやすいね
無理にハングオン的な体制で曲がろうとすると危ないわ >>766
体重が掛かるしそこそこ暖かいと思う。想像 >>764だけど、尻を断熱するだけで随分違うので、積極的に加熱するシートヒーターはかなり効果的だと思う。
ただ、グリップヒーターだけでもアイドリング時は電圧が下がるので、カブのバッテリー容量では併用はきつそう。
自分の生活環境では100均メッシュシートでの断熱だけで、ヒーターまでは無くてもなんとかなる。
グリップ、シート、ヒーターはどちらか一方なら、自分はグリップヒーター。 セリアメッシュシート買ってきたはいいが
マジックテープ買ってくるの忘れた…また行かなきゃ メッシュだからゴム紐通して結ぶのが簡単
ttp://i0.wp.com/supercub.xii.jp/wp-content/uploads/2015/07/2015-07-07-13.59.21.jpg
ttp://i2.wp.com/supercub.xii.jp/wp-content/uploads/2015/07/2015-07-07-13.59.01.jpg
メッシュ下にグローブとか入れられるので
市販のメッシュのやつより使いやすいんよね
>>747のカバーの上にこのメッシュかけてる そろそろ寒くなってきて、新型スレでは予想通りレッグシールドの話しになってきたな。
ホンダよ、なぜレッグシールドを外した。
新型に付いてたら、確実にそっち買ってたのに。 新型にもオプションだか社外品でレッグシールドあるんだからそれでいいんでは？
旧型でもシールド無しのオプションにしてる人もいるんだしほんといつでも好きに着替えればいい 社外品なんて出てんのか
純正は白だから塗装を頼まんといけなくてハードル高いんだよね >>781
材質はPPだからうまく塗れたと思っても時期に剥がれてくる。
成型色から変えないと辛い。 >>776
ヒモはともかく案外まともな見た目なんだな。斜めに被せるんか いまだったらレッグシールド
カーボンで作ったらバカ売れしないかな。 武川のスポーツマフラーをネットで調べてたら最高速が上がったって意見を見るけど
マフラー換えると速度も変わったりするものなの？ 昔、CBR250RRにブルーフォックスのマフラーのみ交換した人、
TZR250にタイチのチャンバーのみ交換した人がいてさ
それぞれはやくなったと言ってたんだけど
それぞれドノマールと0-200mくらい競ったら
まぁ交換組が遅いこと！
乗り比べたら低速スカスカで乗りにくい代物だった
とはいえ、バイクは気分。音も気分
スーパートラップ ディスク8枚ドパトバ言わせてCC走るのも乙なもの エンジンノーマル
スーパートラップ
ミドルタイプのスクリーン
R36T
これで目視メーター読みで95km／hくらい
でも、そんなに出すのは年1もなくほぼ法廷速度で走ってる >>790
その昔NSRにリミカ直キャブDOGFIGHTチャンバーで競ったらノーマルは全くついてこれなかったっけな まとめるとクロスカブでは社外マフラーで音だけ楽しめ 世の中色んな人がいるけど、新車を買って納車前にいきなりマフラーを換えてしまうタイプの人だけはどうも理解できん
ドノーマルの音が大変嫌いなのだろうが、純正セッティングの出力特性を知っておきたいとは思わないのだろうか
まあもちろん、個人的に理解はできないというだけで、そういうタイプを否定や批判してるわけではないよ >>794
「出力特性とかw なにそれおいしいの？w」
みたいな感じだと思うよ？
アクセル開けたら走るやん？みたいな。 納車時にフロント16Tにし乗りやすいとか言ってた人いたな
俺は全否定する 最高速上げたいならスプロケ交換するのが手っ取り早いな
上の人が言ってるけど低速スカスカで乗りにくいけど わざと炎上させようとしてるだろ
過疎ってるとはいえ最高速スプロケ話お腹いっぱい
はい次 >>788
最高回転数がかわらんのだから、最高速も変わらん。 クロスカブはパワーがないからスプロケ変えても最高速はほぼ変わらないがファイナルアンサー そうだな。新カブが４速になったことで、エンジンパワーを最後まで伸ばし切れないという問題は解決されたと思う。問題があるとするならそれはパワーそのものの話だ 俺はトコトコと健気に走るこのバイクが気に入ってる。日常使いに最適な正に軍馬！
可愛くも頼りになる相棒だ。 東京23区民ですが、環状7号線を走る事が多いので
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=407&;category_id=1710
にノーマルマフラー、フロントスプロケ16T リアスプロケ少し減らして加速重視セッテングにして
環七の立体交差の登り坂を、80Kで加速して登るようにしたので、昼の車の流れについて行けるようになった。 昨日の夜、名古屋のバイパスを車で80km/hくらいで流してたら、イエローのクロスカブがものすごいスピードで抜いてったわ。
あれ、100km/hくらい出てたぞ。
なんとか信号待ちで追い付いたけど、コーナーをステップをガリガリさせて曲がってった。
いろいろとおかしい。 まだ3000kmくらいしか走って無いとか。そのうち回るようになる
というか80も出さなくて良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
