【ホンダ】 PCX129台目【HONDA】

**774RR** · 2018/07/28(土) 19:57:30.96

前スレ

【ホンダ】 PCX128台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530005929/

**774RR** · 2018/08/09(木) 11:22:08.69

JF56用のショートスタンドが付けば、選択肢が増えていいなと…

スプリングの位置も問題なさそうですので、JF56用を81に試して付けてみます。

レスありがとうございます！

**774RR** · 2018/08/09(木) 11:42:12.44

>>154
WebヤングマシンにインプレとHVシステムの詳細な解説が載ってるぞ

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:10:05.76

>>156
HV予約組なんで詳細情報はありがたい。感謝。

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:29:11.11

スタートダッシュかましたい奴は2ストのバイク乗っとけよー

**774RR** · 2018/08/09(木) 12:54:04.15

>>158
2ストが前を走っていると臭くて腹が立ってくるよ、2スト250乗りだが

**774RR** · 2018/08/09(木) 13:01:20.59

>>159
俺はあの臭いが好きだったりするぞｗ

**774RR** · 2018/08/09(木) 13:01:57.45

未だに2stとか有り難がってる爺とか居るんだな。昔は良かったのうｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/09(木) 13:30:22.34

2スト125とか頑張って何とか30km/L
普段使いだと20km/L台だからなｗ
PCXの半分も走らない

**774RR** · 2018/08/09(木) 13:35:17.52

50と250乗ってたけど
50で32～37km/L、250は15～18km/Lくらいだったわ
燃費が全てじゃないけど同じ量のガソリン使うなら4ストだと排気量倍以上だからな
当然そっちの方が走る

**774RR** · 2018/08/09(木) 13:41:42.38

都内でバイク便やってた頃
カブ５０　５０km/L　　　XR230　３８ｋｍ/L って感じだった　どちらもキャブ
50ccだと常に全力だったけど２３０だと余裕があるから低燃費運転出来るのが良かった

**774RR** · 2018/08/09(木) 14:04:58.77

なんやかんやJAFが呼ばれる上位の理由がバッテリー上がりとパンクだから
まだまだキック馬鹿にできないと思うけどね
特にホンダのキックは優秀だから付けなきゃもったいない

**774RR** · 2018/08/09(木) 14:06:00.44

インプレ見たけど坂道はどうなんだろう？その辺も書いてほしかった

**774RR** · 2018/08/09(木) 14:09:59.03

>>163
うちの250は街乗りでも10km/Lぐらいしか走らん
直近の後軸測定で65PSだったら、そこそこ馬力は出しているが
普段使いとしてPCXは優秀だよ

**774RR** · 2018/08/09(木) 15:48:06.89

>>167
250で65PSってｗ
それだけ弄ってそれならむしろ立派かも
PCXは優秀だよな
https://dotup.org/uploda/dotup.org1607107.jpg

**774RR** · 2018/08/09(木) 15:53:48.94

アイストからの加速でHVの性能がはっきりわかる記事だね。それでもまあ
ガソリン海苔はたったの4mじゃん、とか負け惜しみ言いそうだがｗ

**774RR** · 2018/08/09(木) 16:54:03.66

おそらく車のハイブリッドと同様、スロットルを開いた瞬間の蹴り出しは
誰にでもわかるポイントだと思う
プリウスのDQN率が高い要因でもある

PCX HVもDQN率が高くなるのかもしれん

**774RR** · 2018/08/09(木) 18:24:30.15

>>168
走るシケイン乙
車の流れに乗って走ろうぜ
それでは125ccの意味がない

**774RR** · 2018/08/09(木) 19:25:06.43

>>171
心配ご無用ｗ
普通に幹線道路の流れに乗って70～80km/hくらいまで出してるよ
81なんだが56のときよりどう乗っても1割以上燃費がいいようだ

**774RR** · 2018/08/09(木) 19:28:56.47

>>172
マジか？
嫁が乗ったら70こえるな
今66でてる、150ccの方でなんだが

**774RR** · 2018/08/09(木) 19:31:46.68

>>173
150で66とか男の体重だと考えられない数値だなぁ
ミニマム嫁かわいいｗ

**774RR** · 2018/08/09(木) 19:38:53.82

俺は28から81への乗り換えだけど明らかに燃費変わってるよな
街乗りのストップ＆ゴーでも普通に燃費60超えてくる
タイヤが大きいから燃費悪くなるはずなんだけどな

**774RR** · 2018/08/09(木) 22:21:20.42

パワーアップして、タイヤ太くなって、グリップの良いミシュランタイヤ履いて...。
これで元々十分低燃費だったものを更に低燃費にしてくるんだもんなあ。

やっぱりホンダはすげえわ。

**774RR** · 2018/08/09(木) 22:26:36.73

車でもトヨタ抜いてN BOXでここ1年ずっと首位だしな
軽なのにw まさに敵無し

**774RR** · 2018/08/09(木) 22:52:51.67

エレクトリックはこういう発電機で充電できる？
http://amzn.asia/4wwJbl4

**774RR** · 2018/08/09(木) 23:53:33.68

81だけど往復50km通勤燃費45ぐらいだな良くて47

**774RR** · 2018/08/10(金) 00:07:06.41

>>179
それが普通。60/Lとか言ってる嘘吐きに惑わされるな。

**774RR** · 2018/08/10(金) 00:12:40.88

>>180
写真を上げても”見えない聞こえない”なら仕方ないが
嘘つき呼ばわりをするからには
嘘だと言う根拠はちゃんとあるんだろうな

**774RR** · 2018/08/10(金) 00:14:34.76

>>176
個人的には変速比のワイド化が効いてると思う
これ以上の燃費は必要ないからHVは加速に振ったのかな

**774RR** · 2018/08/10(金) 00:24:58.30

ちな
>>168のあと給油してプチツーした燃費は
https://dotup.org/uploda/dotup.org1607567.jpg
田舎なのは否定しないぞ

**774RR** · 2018/08/10(金) 00:39:10.98

オーバー60ｋｍ/ｌは「乗り方次第で出る可能性はある」
特に条件揃って短距離だったりしたら覿面に
長距離になると、ある程度平均化するから、極端な伸びも無い代わりに、悪くもならん

ミライースやアルト辺りの軽自動車だって、小さく区間切って、上手く良い条件だけ抽出したら、軽く平均60ｋｍ/以上ｌ出るんだぞ

事によっちゃ異常なレベルで条件が良い前提で、60ｋｍ/ｌオーバー出たと言う者がいても「ああそう、条件揃やぁありうるなあ」
程度であって、嘘吐きと粘着して噛み付くようなもんじゃねえ、この嘘吐き扱いしてる輩、明らかに精神異常者。

**774RR** · 2018/08/10(金) 01:14:25.24

40走れば十分っす

**774RR** · 2018/08/10(金) 06:47:57.08

俺の28は51キロだな
いじってこれだから十分

**774RR** · 2018/08/10(金) 06:53:41.71

乗り方次第だな
信号多い通勤路だとアイドリングストップ無しなら燃費はやっぱり下がるし、田舎道でも時速65km超えると燃費メーターはガクッと下がる

**774RR** · 2018/08/10(金) 06:55:52.41

他の車もほとんど走ってなくて信号にもほぼ引っかからないような場所、時間帯を選んで55～60km/h程度で巡航したら60は余裕で超えてくると思うよ

**774RR** · 2018/08/10(金) 06:57:04.55

50代半ばの中年親父
維持費の高さに嫌気がさし車を手放したんで
40年ぶりに、免許とってこのPCXか、ベトナム製のエアブレイド125検討中（笑）

**774RR** · 2018/08/10(金) 07:46:39.63

俺は疑ってないが81アイストありで通勤国道、住宅街合わせた片道8kmで体重82kgで平均46km/l、勿論ドノーマル。総走行距離1300。
体重が重いからか？個体差もあったりするんか

**774RR** · 2018/08/10(金) 07:47:56.62

>>149さんの言うとおり比べたら、スプリングを止めるの場所はんたいでした。

https://i.imgur.com/xNdzwl0.jpg

長さも1センチぐらい違いますね

**774RR** · 2018/08/10(金) 07:49:03.61

60とか言ってるのは信号がない郊外で且つ下り多めとかだから参考にならん

**774RR** · 2018/08/10(金) 08:00:19.26

>>190
同じぐらいだね最高速度を65km/hに抑えたら今の季節だと50km/Lは行くと思うけど走行距離1000kmでガソ代500円以下の違いなんで気にせずアクセル開けたいわ

**774RR** · 2018/08/10(金) 08:18:22.15

https://i.imgur.com/Ce7xEjO.jpg

**774RR** · 2018/08/10(金) 08:27:25.48

ローンだの現金だので争ってると思えば燃費が数キロ上がるかどうかで争ったりと大変だな

**774RR** · 2018/08/10(金) 08:34:28.67

田舎ならともかく、前なんか都内で60キロだと吹っ掛けてきた輩がいたからな。
呆れてものが言えんｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 09:13:58.04

このスレは俺がいないと本当になにも盛り上がらないな

**774RR** · 2018/08/10(金) 10:49:43.83

4月末新型納車して早速事故ってきた

前方渋滞してるの気づかず前の車が急に交差点で止まって追突してしもた

自走可能でフレームは逝ってないっぽいけど前のカウルやライト一式破損と衝突後左側にパタンと倒れたから細かい傷がところどころと…

ライト一式高いんやろなぁ…

大体１５万くらいを上限に考えてるんですが皆さんなら今の状況ならなんぼまで修理費出せますか？

**774RR** · 2018/08/10(金) 10:57:23.84

ヘッドライトユニット　573ドル
サイドカウル　15ドル

(；´・ω・｀)　ライトたけぇ・・・！

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:02:21.36

>>198
事故は残念ですが、軽症そうで何より

フレームが平気なら自分でコツコツと10万以下を目標に最低限の部品で新品や中古で頑張って直すかな－？

社外品も

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:06:42.82

>>198
神のお告げだと考えてHVって言いたいけど
何ヵ月も2輪無しで生活できるかってことだよね
できるならHVだ
15万→45万だけどｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:12:17.05

>>196
都内で60はどう考えても有り得ないだろうね
俺の田舎だと通勤片道10㎞と日常使いで60は普通だ

体重は70弱だから決して軽い訳じゃない
どっかの嫁さんみたいに超軽いなら65以上もあるかも

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:12:34.95

インプレ見る限りPCXハイブリッドは4秒アシストの後にアクセル一瞬戻して
また開け直すと再び4秒アシストが始まるそうな
これ利用したら発進の時だけでなく走行時の再加速の時でも使えそうだな

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:22:11.66

満充電でフルアシストしたらどれ位バッテリー消費するのか、
レポートされてないからわからんが、プリウスみたいにあっという間に
バッテリー切れで鈍亀みたいな落ちはないだろうな。

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:27:27.03

どれ位で切れるのかは知らんがプリウスと違って
電池の重量はたかだか4.7㎏だそうだし鈍亀みたいにはならんだろう

**774RR** · 2018/08/10(金) 11:47:49.14

大事なのは
フル充電から何回ブースト使えるのか
０％からフル充電になるまでに何km走らないといけないのか

結論によってはだれも買わなくなる

**774RR** · 2018/08/10(金) 12:08:52.16

motobasicさんが試乗レビュー動画上げてくれてるぞ。
本人も言ってたけど、動画だとアシスト効果が分かりにくいなw

**774RR** · 2018/08/10(金) 12:46:41.31

HVには単純計算で170㏄並みの加速を期待してたが
レビューだと150相当となってるのが気になった
そうそう理論通りとは行かないようだ

より安くて、高速も乗れて、事実上アシスト無制限の150を素直に買った方がいいかもね
登り坂とかでアクセル開けたり閉めたり電池残量気にしたりしなくていいし

**774RR** · 2018/08/10(金) 12:51:26.51

>>207
見た。Sモード時の発進加速は250ccにも匹敵はちょっとおいおいだがｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 13:02:49.47

あのモーターでそこまでの加速期待すんなよ

**774RR** · 2018/08/10(金) 13:03:12.74

>>209
いやそんなもんじゃないの

**774RR** · 2018/08/10(金) 13:22:09.93

>>208
170なんてバイクは日本じゃ売ってないから存在する150並みと表現したのでは？

**774RR** · 2018/08/10(金) 14:41:07.25

モトベさんの動画を見たが
シグナルスタートで交差点を出るとき40～50km/hってこれ現行と変わらなくない？
加速を確かめるために全開加速してるはずなのに現行ハーフスロットルと大差無い…

いや多分ゼロ発進の最初の1秒くらい速度の”乗り”が凄く良いんだろう
250並みに良いんだろう　　　　とは思う

早速自分ちの81引っ張り出して暑い中走ってみたが
普通(ハーフスロットル程度)に発進して交差点出るときに50km/h…
タンスに隠してある嫁に内緒のHV預金25万(買い替え予想金額)は使わずに済むかもｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 14:43:16.27

自分でメーターを録画して同時に再生したらはっきりとわかるはず

**774RR** · 2018/08/10(金) 20:22:19.62

動画見たけどモーターアシストにさほど魅力を感じないな
アシストがあったほうが確かに良いんだろうけどそれだけ？って感じ
何より現状、加速に不満を感じてないからってのもある
ただでさえこういうスクーターって頭のお菓子なやつに目をつけられやすいから
普通に流れに乗って走れるくらいでちょうどいいしそもそもHVじゃなくても十分だからw

**774RR** · 2018/08/10(金) 20:32:00.39

スズキのワゴンRと同じで
アイドリングストップの
補助でしかない？

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:28:49.30

https://www.youtube.com/watch?v=xJcTV5q6QCU

こいつの無能さに最後までイライラさせられる動画
Sモードの良さをまったく映像化できていない
クビにしたほうがいいレベル
この動画による機会損失は億超えると思うわ

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:29:56.36

>>213
そこまでいい加減な測り方だと排気量がかなり違うとかでも無いと差は出ないだろうよ
速度メーターもラグもあるから余計

**774RR** · 2018/08/10(金) 21:51:04.97

>>215
長い買えない言い訳だなｗ興味なかったら普通は無視だよなｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:01:46.44

新型の燃費もいいけど
81が特別良いわけでもなんでもないからなぁｗ

カタログ数値
JF56　→　50.6キロ
JF81　→　50.7キロ

同じ条件下なら0.1キロしか変わらないっていうね・・・ｗ
つまり、81で50キロだせるなら56でも当然出せるっていう事

(´・ω・｀)　新型が燃費凄いみたいな書き方はどうだろうｗ

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:02:33.03

散々迷ったけどアドレス110契約した。グッバイ。

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:03:55.51

スズキじゃん
V100を20年以上乗ったけど本当に良く壊れる
そして部品配給がウンコ

(´・ω・｀)　DIO110のがいいんでね？

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:25:59.70

>>217
そいつは昔はいいなと思ってたけど。一週間レビューやりはじめてからダメになったな

**774RR** · 2018/08/10(金) 22:27:51.88

https://kuruma-news.jp/post/100659
モーターサイクルジャーナリスト青木タカオ氏のレビュー

**774RR** · 2018/08/10(金) 23:32:30.61

>>220
カタログ燃費と実燃費が比例するわけないんだがｗ
実際に56から81に乗り換えて同等の条件下で
燃費が1割以上違うってユーザー(俺含)が言ってるんだがね

実燃費がカタログデータ通りならカー雑誌とかの特集で
わざわざ燃費特集を組む必要も無いはず

そもそも君は多分PCX持ってないだろ？

**774RR** · 2018/08/10(金) 23:39:38.89

>>215
注意深く動画を見れば分かるが
エンジン音がしてから実際に加速が始まるまでのラグがほとんど無い
現行81でも56よりはラグが少ないが、HVは遥かに動き出しが速い
ゴーストップが多い都会なら結構楽しいかもしれない

とは言え数秒間2～3割の動力性能アップにどれくらいの価値があるかは好みの問題だ

**774RR** · 2018/08/11(土) 00:35:31.85

JF81買ったがやっぱ9万高くてもHVにしとけば良かったかな

**774RR** · 2018/08/11(土) 03:45:41.88

実際横に並んで一斉スタートしたら差が出るんだろな
HV欲しくなってきた

**774RR** · 2018/08/11(土) 05:19:43.96

改造しまくりのシグナス厨をノーマルHVでサラッと引き離す

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:04:19.66

JF81に不満が無いならHVは不要。MTに乗ってる俺みたいのからしたら
スクーター独特の出だしのカッタるさが無いから、キビキビ走りたい人は
HVの魅力が十分に伝わるね。あと坂が多いとこだと尚更良いと思う

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:20:27.18

あｰなるほど
そういう連中がHVに惹かれるのか
でもそれならわざわざ125のスクーターである必要がないと思うけどまあこれ以上は・・

**774RR** · 2018/08/11(土) 08:40:04.65

新しいインプレ出た

【PCXハイブリッド試乗速報】アクセルを開けた瞬間から速い！
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20180811-00092749/

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:17:08.27

遠心クラッチ繋がるまでのダルさは違和感あるあるだからな
HVが速いんじゃなく、ノーマルが遅過ぎとも言える。

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:22:23.65

>>224
加速はクラスでは抜けている。
PCX150に負けず劣らぬ加速。

150スクーターのチョイ下の程度だということだね。
東南アジアも中間層にハイブリッドの所有感を持たせる為の企画だろうと思う。
日本人がプリウス買うのと同じね。

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:56:02.34

https://youtu.be/0aCYO44_j_4
自走モード付き自転車でも出足は結構速目

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:06:54.62

バッテリー小さすぎてテンション↓

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:09:17.84

感覚も大事だが数字データも欲しいところだ。買うかどうか迷ってる人はそれからだな。

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:33:34.98

モトチャンプあたりに150ccとHVの全開加速併走比較検証してもらいたい

**774RR** · 2018/08/11(土) 10:51:38.46

>>234

＞150スクーターのチョイ下の程度だということだね

記事にはその加速フィールは体感的にPCX150と同等以上って書いてあるけど・・
あなたはひょっとして150オーナーなのかな？

**774RR** · 2018/08/11(土) 11:54:20.46

低・中速域 PCXＨＶ＞PCX150
高速域　PCXHV＜PCX150　こんな感じだろうかね
単に加速が良くなるだけでは無くNC750らのDCTみたいにラグが無く加速するのが売りって事だろう

DCTはコスト等の問題で小排気量車には搭載する気無いみたいだから
小排気量車は今後この方向性でいくつもりなのかな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:15:02.14

PCX150 HVを販売すれば、すべて解決
いくらストップアンドゴーが多いと言っても、全開加速が日常シーンで必要とは思えないな
高速が使える150ccにこそふさわしい

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:18:00.40

そういえば70km/h以下でしか作動しないんだっけか
高速の追い抜き、再加速にも使えんな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:23:05.85

>>242
そこで、70ｋｍ以上でも作動するようにした150ccが出る予感

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:26:44.09

PCX150HV無双伝説が始まるな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:29:07.12

エンジンが高回転になるほどアシストが減るように制御されてるから
シグナルGP上等仕様としか言えないようなHVだ
・ゴーストップの多い都会住で
・信号待ちのたびに絶対先頭に出て
・何人(125クラス限定)たりとも俺の前は走らせねぇ！
このような方にお勧めとなっておりますｗ

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:31:39.50

あー環七キングの俺にピッタリのスクーターだわ
これでK7アドレスもブッチギリよ

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:38:00.42

>>246
はい！　1台お買い上げーーーーッ！！

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:39:49.34

まあ数字の上でも合成トルク値は150を超えてるし
モーターの特性として起動直後からほぼ最大トルクが発生できるので
150を超える加速感を体感できるだろうことは想像できるな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:42:30.50

>>243
150でも電動部分の出力は全く変わらないし正直70km/h以上では機能させた所でほぼ効果無いだろうけど
メリットはあくまで低回転域から最大トルクが出せると言う事だし速度が結構出てる時に効果を感じる位の加速を得るには
バッテリー・モーター共にもっと大掛かりな物にしないと

最終的にはバッテリー容量増やすよりI-MMDのエンジン直結無しのシリーズハイブリッドでいってもらいたい所だが

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:42:55.06

48Vバッテリー一つに統一して、電装機器にはダウンレギュレーターを通して供給ってわけにはいかんのか？
そうすれば、メットインスペースも確保できそうに思う。
バッテリーは空にならんように、制御する。
デメリットは、バッテリー価格が高いことと、劣化が早まりそうなところか

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:44:41.53

多少速くてもあまり意味がない
やはり俺的には燃費重視だな

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:49:25.02

>>246
環七といえば
昔、車列を縫うように走ってたアドレスが転倒して
斜め後ろからトラックの下に飛び込んでしまう死亡事故があった
鹿浜橋の近くだったと思う

気をつけてねー

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:51:50.86

>>250
48Vバッテリ死亡時には12Vでエンジン始動が可能だそうだよ
フェイルセーフの意味もあるんでしょ

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:09:21.27

>>253
48vバッテリーを２つにして、フェイルセーフを強化しつつ、ハイブリッド機能を強化するってのはどうだろう