【ホンダ】 PCX129台目 【HONDA】
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エンジンが高回転になるほどアシストが減るように制御されてるから
シグナルGP上等仕様としか言えないようなHVだ
・ゴーストップの多い都会住で
・信号待ちのたびに絶対先頭に出て
・何人(125クラス限定)たりとも俺の前は走らせねぇ!
このような方にお勧めとなっておりますw あー環七キングの俺にピッタリのスクーターだわ
これでK7アドレスもブッチギリよ まあ数字の上でも合成トルク値は150を超えてるし
モーターの特性として起動直後からほぼ最大トルクが発生できるので
150を超える加速感を体感できるだろうことは想像できるな >>243
150でも電動部分の出力は全く変わらないし正直70km/h以上では機能させた所でほぼ効果無いだろうけど
メリットはあくまで低回転域から最大トルクが出せると言う事だし速度が結構出てる時に効果を感じる位の加速を得るには
バッテリー・モーター共にもっと大掛かりな物にしないと
最終的にはバッテリー容量増やすよりI-MMDのエンジン直結無しのシリーズハイブリッドでいってもらいたい所だが 48Vバッテリー一つに統一して、電装機器にはダウンレギュレーターを通して供給ってわけにはいかんのか?
そうすれば、メットインスペースも確保できそうに思う。
バッテリーは空にならんように、制御する。
デメリットは、バッテリー価格が高いことと、劣化が早まりそうなところか 多少速くてもあまり意味がない
やはり俺的には燃費重視だな >>246
環七といえば
昔、車列を縫うように走ってたアドレスが転倒して
斜め後ろからトラックの下に飛び込んでしまう死亡事故があった
鹿浜橋の近くだったと思う
気をつけてねー >>250
48Vバッテリ死亡時には12Vでエンジン始動が可能だそうだよ
フェイルセーフの意味もあるんでしょ >>253
48vバッテリーを2つにして、フェイルセーフを強化しつつ、ハイブリッド機能を強化するってのはどうだろう そういえば初期のリーフは、バッテリー冷却対策がなかったため、バッテリー寿命が短かったらしいな >>256
根本的には
積んだバッテリの容量が小さく、走行距離を稼ぐために
本来のバッテリ性能いっぱいに使うような充放電サイクルだったために劣化が早かった
Li-ionバッテリは、充放電サイクルに余裕をもたせれば、かなり劣化が抑えられる >>239
青木タカオの記事を引用すると、
走り出してすぐに感じるのは、ダッシュが力強いってことです。PCXには150ccエンジンを積む兄貴分もいますが、スタートのスムーズさはそれに負けず劣らず匹敵するかという加速力を感じます。
負けず劣らずとあるので素朴に同等チョイ下くらいに思っただけ。
ワイは81オーナーやで。
通勤で駅行くだけだから十分。
ツーリングは大型あるし。 JF56からJF81に乗り換え
YAMAHAのAG200用レバーロックそのまま流用
この辺りは変更ないね >>260
まぁ確かにそんな風に読み取れるな
「匹敵するか」だから「結構肉迫してる」ってことだし HVの前走るガソリンエンジン共はマジで邪魔くさいから速やかにどけよな。 高速になるほどアシストが弱くなるのは
こんなチャチいACGモーターで高速回転してて
ちょっとした加減速で瞬間的に回転差の負荷が
モーターにかかると一瞬でぶっ壊れるからだろう
あとHVは速いっていうけど
CVTでも速いやつはパワーバンドキープや
事前アクセルワークでジャストタイミングで
パワーバンドに入れれるテクもってるから
HVが有利になることはない
再アクセルでアシスト再開する挙動は
精密なコーナリングが要求される峠では
命取りになるからアクセル開けれない
よってエンジンモデルのほうが速い
10万もの金は、社外リアショックとかの
アフターパーツカスタムに使ったほうが
1000倍速くなる
よってHVの存在価値は
ZERO >>264
たかが10万出せなかった81海苔の断末魔www
笑いすぎて鼻水出たw 発売前で乗ったこともないくせにHVの存在価値ないとか何言ってんだ HVに勝ちたければ、ボアアップ、マフラー、CDI、コンピューター、駆動系全交換、
位やらないと無理だろう。勿論10万では無理だしピンナンで乗ったらタイーホ ABSの出始めの時も、いろいろいちゃもんつけて存在価値ゼロとか言ってた奴もいたからな
特にジジイは昔流のやり方でないと色々不満を言い出す 新しいものはとくに
理解不足のままあーだこーだ言ってるのが多いよ
これも年齢層が高いことを示してるんだろうな…
若いともう少し新しいものを素直に受け入れるものなんだが
全体にハードや理屈に弱いライダーが増えたな なんでもいいけどいい加減HVいう言い方やめろよ
JF84な。84
56>>>84>81>>>>>28
これが現実 俺がHVを待たずに81買ったのは
田舎住だからシグナルストップの頻度が凄く少ない(日常がツーリングw)のと
信号待ちのときにすき間を抜けて先頭に出ようとも思わない人間だから
先頭のときは特に気負わなくても普通に発進する4輪を軽くリードできる現状に不満は無い
もちろんHVにはそれなりのメリットはあるだろうし否定しないよ
なにより2輪で初めてのHVなんだから初物好きにはたまらないだろう >>267
170キットでボアアップだけで勝てるんだがw
確かにピンクナンバーにはならんが高速も専用道路も走れるようになるし
っていうかレビュー読んでると普通に150で勝てると思うぞ
瞬間最大加速はタメかもしれんが3秒だし
継続しようとすれば1度アクセル戻してまた捻ってだからなぁ 外装とエンジン脱着工賃、キット代、保険税金大幅増額、
燃費低下、関係機関へ改造申請、か。
負けず嫌いの払う代償は安くないようだw もうHVの外装にだけ換装して、余裕の表情かまして走ってた方がマシだろ。 >>236
客がメットinスペースを要求するからバッテリ容量は増やせません
メットを入れたければ後ろに箱でも取り付ければ簡単に解決する事なのに頭の悪いユーザーのせいで
HV車としての性能が上げられない本末転倒ぶり >>273
いや普通に無制限アシストと同等の150買えばいいだけだってw
車両価格は150の方が7万くらい安いしABSも同じように付いてる
高速道路も乗れるし自動車専用道路も走れる
125であることの利点は安いって事だけなのに高い値段払ってどうするの? >>276
150は世界戦略期だからそのままでいいけど、
125は安くできないから付加価値と話題作りのためにHV作りました〜
でも損はしたくないので受注生産で〜す
みたいな >>276
高速150で走るのかこの馬鹿は。そういう用途は車出すんだよカスw
アスペによく居る125のくくりで最良のバイクの話題に上のバイク出してくる君か。 >>277
受注生産なのはリチウムイオンバッテリーがどの程度売れるか予想がつかないからって言ってたぞ あぁ
まだ張ってなかったか
このスレには
基地外自演レス乞食君(小3)が住み着いて
エサ(レス)欲しさに複数IDで稚拙な煽りの自演を繰り返して暴れています
排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます
そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう
(´・ω・`) 煽り口調のは全部この小学生ですので相手しちゃダメw レス欲しさに煽ってるだけの雑魚だぞ 信号ダッシュが生き甲斐の都会住まいなら、HVは意味があるけど
郊外住まいで一人ダッシュしても浮くだけ
燃費に寄与しないHVなんて尚更いらない
地方都市住まいの意見
都内住みの経験もあるから二車身の差が大きいのも解る >>278
俺も高速は4輪で走るけど何度も150を見てるんだよ
エアプは黙っててくれないかなw
PCXもトリシティもジクサーも普通に走ってるよ
とにかく外に出ろよニート >>282
あのな・・高速はスロットル満開で100キロしか出ないバイクじゃ話にならんのよ。
150スレでやってくれやお前の基準なんて知ったこっちゃ無いから、消えろ消えろwww 確かに地方の高速で150は殆ど見ないね
あれは環状線とか首都高も使いたい人向け 125 原1制限解除、安い、速い、すり抜け
125HV 趣味
150 維持費↑で環状線、すり抜け、低燃費
250 車検無し、地方の移動向き
400以上 趣味 ツーリングで大型バイクで高速走ってるけどPCX150は結構見るね
だいたい左車線で80〜90kmくらいで大人しめ、やはり余裕が無いんだろうなあ 完膚無きまでに論破された後は、言葉の攻撃ですかw
どんだけクズかなw こんなどうでもいいことで喧嘩するのは低所得者の多いスレだから心に余裕が無いんだろうね HVってアシストは3秒だけなのかwwwww
たったそれだけの為に10万からUPすんの? 150欲しいけど保険払えないやつや
駐輪場問題で150買えないやつにはいいんじゃないのww 現行150乗りがHV125に嫉妬しまくってケチつけてるだけじゃんw
150選ぶ奴は125より少しだけ優位になりたくて買った奴がほとんどじゃね?
高速なんて全然乗らない奴が、やれ高速では使えないだの、たったの3秒じゃあ
どうしようもねえだのって、必死すぎて笑ったわ 150なんてHVより値段安いし
格下だから相手にもならんw スクーターごときで格下とか朝から笑わせんなよ貧乏人w 排気量が上なのにHVより値段が安いとか
150の立場はないよなマジでw
150こそ他の乗り物を持ってない貧乏人の乗り物 煽りカスって日本語不自由な奴と低学歴ばっかだししゃーない 駐車場の関係で125までしか置けない。
150HVが出ても買えない(´・ω・`)
置けるならハーレー250買うわ 今回の電動アシストでの性能を考えると、年内発売予定のPCX ELECTRICは
間違いなくクラス上のずば抜けた性能を発揮するはず 俺的にはファミバイ特約が最高。
事故っても等級ダウンなし。
事故ってもずっと20等級。 >>296
ABSも付くから実質5万程度高い感じだな。 >>307
ABSに関しては「いらない派」もいるから一概には言えないな
まぁ出足の良い125のスクーターに40万以上出せるってのなら
いいんじゃないか エレクトリック出たら国から補助金出すようにすればいいのに 見えてなかった、とかで直進中の右直事故に遭遇した者としては
ABS軽視は疑問。自分だけは大丈夫って過信が強いだけだろう コケたら一発終了の2輪にこそABSのありがたみだな。雨とか滑りやすいし、
誰もが緊急時にプロ並みのプレーキングテクニックあるわけじゃなし
いらんいらん言ってるのはそんなもの無い時代に育ったオッサン連中だけでしょ。 運転中にチャージ画面無いみたいな感じで言ってたのに、車のハイブリッドみたいに表示されるのか 81とバトルしてきたけど
81遅すぎだわ
56の本気のコーナリングに
まったくついてこれなかった ハイブリッド発売まであと1ヶ月程か・・長いな。ツーリング行きたい病が〜 >>315
例のタイヤでスリップして谷底だもんw
ついていけないよなぁwww >>315
そうなんだ
81買おうか悩んでたけどHVにしよう 尼でゼニスのYJ -5III買ったけどメットイン入らない。
XLとはいえトホホ
ヤマハのメットなんざ設定外ということか・・ ハイブリット予約してきたけど中古で買ったハーレー883より高いとかw
PCX メインにせなアカンやんけ 81/84/30の0-200mの加速データちょうだい >>322
6月位から夢店で雑談しながら予約。発表日にすぐ契約交渉。
全額入金後初回入荷分は押さえて貰ってと、手は尽くしたが。 ま、気合い入れて予約してはいるが、契約時点では他に予約はなく
問い合わせもあまりないらしい。高いし初HVと言う事でまず様子見が多いようだ。 >>326
そうかすまん
からかうつもりは無いんだ >>332
燃費ガソリン車と変わらんのに補助金も何も無い。まあバイクにははなから制度ないけど。 >>334
こんなとこの書き込みにも人間性出ちゃうなw しかし56海苔の81やHVへの嫉妬はマジで見苦しいな
俺がHV買って完全に見下してやるとするか HV買っても別に81とか見下すつもりはないけど、この価格差でモーターアシストとABS付くから得した気分 買い換えのタイミングでたまたまあぶく銭が入ったからHVにしたビンボ人だけど、
1年位様子見してから買うのが正解だと思うよ。モーター、バッテリーの技術進歩は早い。 かっこよさは求めてないからダッサイピンクナンバーでも気にしないわ 様子みるために1年も無駄にすんの?数ヶ月で十分やろ 様子見るって言っても、車で十分実績あるし大丈夫だろ
まったくの初もんでもあるまいし バイクにもあるのかは知らないが年次改良、あたりのタイミングかな。 この車両、底突きがけっこう酷いみたいだけどサスペンション変えたらマイルドになるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています