【SUZUKI】GSR250/S/F Part2【スズキ】
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Sで久々に高速乗って遠出した、いわき〜成田空港
この炎天下で100キロ巡行するのは気が引けたけど、エンジン頑張ってくれた
しかしアレですな、SAの駐輪スペースで大型と一緒になると改めて「こいつ結構デカイんだな」と思いますな 高速巡航なら余裕だろ
空冷でオーバーヒートするのは昔の750やらハーレーやらの空冷大排気量モデルが渋滞にハマリ熱を逃げさせられない場合や
峠の上りなどで高回転で低速で走ると熱ダレしてきてダメになる
そもそもジクサーみたいな低排気量なら関係無いだろ
そして我が愛機は冷却水がまた漏れだしてた、いくら水冷でも水入ってなかったらオーバーヒートするからなぁ
サイドカウル外さないでも簡単に点検出来ないのかねぇ これ荷掛けフックがないっていうけど シート裏側にあるヘルメットルダー相当部分に
切れ込みがあって そこにバンドやベルトが通せるようになっているんだよね。
今度ホームセンターかハンズに行ってフックに使えるようなモノ見つけてこよう。
秋のツーリングに期待できそう。 >>25
GAGにオイルクーラー付けたら辛抱強い子になったのを思い出した 俺も無印の赤、モリワキ付きの中古昨日納車だったわ
たーのしー! 真夏の海岸ツーリングをしたら、
おねえさんがオールヌードで泳いでるの見ました。
こんなの初めて見た!
暑かった。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー こんなスゴイこと書いたのに反応が無い。
誰も信じてないとか?
ホントなのに・・・。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー 真夏の海岸をツーリングして、こんなスゴイの見て、
うらやましいんでしょ?
スゴイの見れたけど暑かったー
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー \ ぱしへろ(^p^)んだすwwwwww/ おんぎゃwww
┣¨ \ r ヾ ./ いっしょにあそぶのれすww
\ __|_| / ̄ ̄ ̄/ / あそぶのれすwwwwww
┃ おぎゃw / ̄\ \/ // ./ あうーあーあーwwwwwww
おぎゃww| ^p^ |\ ∧∧∧∧ / もるもっこwwwwwwwwwww
━ \_/ < 池 > ∧_∧ まんじゅあわーwwwww
━┛ _,.ノ| r‐ < 沼 > ( ^p^) ぱしへろんだすwwww
,.へ ,r''´ ⌒ < 予 し > / 彡ミヽヽー、. /⌒ヽ
{三ヽ { 、 i ,_, < か > / ./ ヽ、ヽ、 i(^p^ )
─────────< 感 い >──────────
おぎゃwwww i⌒iスッ < な >/⌒ヽあうあうあうあうあーwwww
/ ̄\ | 〈|スッ< !!! い > ^p^ ) <(^q^)> 三
| ^p^ | / .ノ|| /∨∨∨∨\ \ ( ) 三
,\_// ii||||/ /⌒ヽ //\ / ̄ ̄ ̄ ̄/あうあうーwww
/ ̄ / iii|||/\( ^p^ )// \ .FMV /_あうあうあーww
/ /\ / ̄/ \ / \__/
| ̄ ̄ \ / / ((| | うぃくwww \ ぱしへろんだすwwwww
/ (( | | うぃくwww \ セルフスタンドで5000円入れて1000円給油してから、
お釣りを取らないで、散歩程度走ってきた。
夜になってから気が付いて、スタンドに行ったら、
機械からお釣りが出てるのに気が付いて届けてくれた人いて、
返してもらってきた。
自分が防犯カメラに写っているのを店員さんと見た。
届けてくれた人ありがとう。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー この車用途と値段はどんぴしゃなんだけど
デザインがいまいち好みじゃない…
買って後悔するかなあ S乗りだけど前立腺癌になってしまった。
まだ40代前半なんだけど。(前立腺癌の平均発症年齢は70代半ば)
まさに ガーーンですょ。
治療開始前に乗りまくる予定。しばらく乗れなくなっちゃうし。 >>42
よくなるといいな。今の40代はまだぜんぜん若いからお大事に 垂直な乗車姿勢では前立腺よりも肛門ダメージのほうが大きそうだ 42 です。
放射線治療を受けますので治療後は前立腺自体が死滅すると思います。
数か月はツーリングは我慢でしょうけど・・・。
関係ないですが写生は治療後は出来なくなります。トホホ・・・・
手術だと写生はおろか立たなくなり、尿失禁も起き、再発率も放射線より高いので放射能を浴びることにしました。。 >>47
よろしければバイク歴を教えてください?
またがるやつに乗る人は、前立腺がんになる場合が多いとどこかで聞きました。
北海道は庭の散歩みたいなツーリングするとか? 47です
>>51
バイク歴
@ヤマハJOG(50t)ーー1日200q程度の短距離ツーリング(通学&ツーリング用)
Aスズキアドレス125V(125t)ーー片道300q程度の中距離ツーリング(下駄用&ツーリング用)
Bカワサキ250TR(250t単気筒)ーー南は屋久島、北は青森市まで
CスズキGSR250S ーー南は和歌山県串本(本州最南端)、北は福島県喜多方(現在)
です。 累積走行距離8万キロぐらい。
拠点は関東地方です。 >>52
ありがとうございます。
お見舞い申し上げます。 47です
>>52
次は大型バイク買って北海道行きたいですね。免許はあるので。
100歳まで生きるつもりでしたが98歳に下方修正しました。 40代前半で癌ですか…
自分も30代前半ですが痩せ型なのに脂質異常でこりゃ長生き出来ないと思ってローン組んで今年GSR買いました
一緒に死にましょう! 57はさぞお金持ちなんだろな。
うらやましい事だ。 GSRは貧乏バイクだと思ったら、ヤマハのもっと安いのが出ましたね。
これでGSRは贅沢なバイクになりました。 そうです。でも低馬力の2気筒より、
シングルの方がちょっとよさそうな気がしますが。 アグラスのセパハンに交換した人居ますか?付属品のバーエンドはスズキ純正と同じM6ですか? 前立腺がんを罹患した54です。
病院変えたら 今すぐ手術から積極的経過観察療法に変更になりました。
手術が何年先(下手をしたら20年先かも)になるか分かりませんがそれまで通常通りの生活でいいそうです。
保険会社に電話したら手術に踏み切らなければ3年おきに50万円振り込んでくれるそうです。
バイク購入資金に当てます。 2014年に購入して4年で5,000qしか乗ってません。
オイル交換、エレメント交換は推奨されるタイミングで行っています。
1日数時間しか日光が当たらないアスファルトの上にバイクカバーかけてます。
定期的にチェーンメンテもしています。
長期間乗らない時は2ヶ月に1回ぐらい30qぐらい走らせます。
12ヵ月点検を1度もしてませんが大丈夫でしょうか? 大丈夫じゃないですか
オイルは毎年変えた方がいいと思うけど 以前は田舎に住んでいたのでツーリングばかりしてましたが
GSR250Sを買ってからすぐに大東京圏に転居した為、移動は電車ばかりになってしまいました。
高速で片道2,000円ぐらい使わないと快適なツーリング出来ないし。
なのにマンションの駐輪代が原2以上は月3,000円ですよ。(50t未満は2,000円) 東京で月3000の駐車料金なら良心的。維持してやれよ保険やらなんやらでトータル月一万くらいかかるだろうが >>68
原2スクとか、小回り効いて軽い車体が欲しいオーラを感じる。 純正マフラーからスリップオンマフラーってポン付けできますか? 中古の車両価格が20万円切ってるのを見ると、
情けないバイクだなぁ〜。
こんなバイクで楽しもうと思っているオッサンのエレジーを感じる。 あけおめ!
GSRが1万キロ走ったんですよー
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー 高速のSAでみたgsr250sが格好良かったな
欲しい時に買っとくべきだった お前に惚れてる訳じゃねーから
バイクだから
勘違いしないでよねっ >>84
いいね
また製造してくれないかな
もう少しだけあれをあれして >>84
これわざとちっこい人乗せてんの?
脚のポジションからしてめちゃくちゃ低身長じゃね GSR250無印かフルカウルのFを狙っています。おすすめはどちらでしょうか?
ご助言いただけると助かります。 無印…エンジンガードを付けられる
F…フルパニアが似合う
S…どちらもバッチグ 迷いますねー ありがとうございます。Sも考えてみます! そんぐらいだろな
6速10000で120ちょいだった気がする 他の車種なら、原型をとどめていないくらい改造してある車体があるけど、GSRはそういうのが1つもない、おとなしいバイク。 ウインカーリレー交換のために、両方のサイドカウルとタンク外さないといけないなんて、意外と整備性悪いな。 君ら次のバイクは何にする?
ninja400?
cbr400r? 購入して5年。
しかし3,800qしか乗ってない。
バイクカバーはちゃんとかけてるしタイヤにひび割れなどは全く無し。
保管場所はアスファルト上でタイヤにはお日様はほとんど当たらない。
タイヤ交換しなくてもOK?
クルマは野ざらしなのに3年おきにタイヤ交換なんてしないけどバイクは多くの
サイトで3年で交換しないとゴムの劣化で硬化して交換しないと 事故が〜〜 バーストが〜〜
うんぬん 書いてある。 最も信頼している(信者ではない)自動車評論家の福野礼一郎は、自動車のタイヤの寿命について
「2年で味が落ち、4年でほぼ喰えなくなる(所定の性能を発揮できなくなる)」
「サイドウォールに印字してある製造週表示をチェックし、5年以上たっているようなら、トレッドの残にかかわらず即刻交換すべし」
と著書に書いている
福野は極めて現実主義者で製造企業だけでなく工場などなどなどなど様々なところへ行ってはては自らの手も動かして『結局〇〇だ』と結論付ける
中には首をひねってしまう論もなくはないが バイクショップにでも行って爪でツンツンして自分のタイヤと感触比べればいいべ
硬化してたら滑りやすくなるから注意するべし 大人しい走りしてる分には、あんまり関係ないけどね。
万一の急ブレーキの時にタイヤの食いつきが違うぐらい。
それを、どう考えるかだね。 中古車を購入しましたがフロントタイヤのひび割れが酷いので交換しようと思うのですが種類が少ないので偏平率を80から70に落とそうかと思っていますがこの場合結構乗り味変わります? 低扁平の70にすると乗り味はごつごつするよ。ふつうに乗るなら扁平率は変えないほうがいい。 でかいと言われるGSRも、見慣れるとそうでもないな。 YBR125からGSR250に乗り換えて、YBR125に乗ってる時と同じ感覚で運転したら曲がる時にコケた。 同クラスじゃ異様に重いからなGSR250
金なくてこいつで妥協したけどほんと安さしか取り柄ねえよこいつ
売れてる割にスレがいまだパート2な時点でお前らも同じこと思ってるんだと察するけど メインのスレはバイク板にあるのを知らないのか?
こっちは隔離スレだよ シュラウド付き+異形ヘッドライトのネイキッドは全部ストファイ風だよ
あくまで風な 真夏の海岸を走ろうと思って、GSRを引っ張り出して来たら、
メインスイッチをオンにして、FI警告灯が点滅します。
セルを何度も回してもエンジンがかからないようになっているのは、
バイクについてくる本に書いてありましたが、
何度かメインスイッチをオンオフを繰り返していて、何かの拍子にFI警告灯の点滅がなくなり、
走ることができました。走行に問題があるようには思いません。
さらに自分でググってみると、(現段階で憶測ですが)キーシリンダーの接触不良の可能性が考えられます。
鍵穴からCRCをぶっこんで解決しますか?
教えてお兄さま方?
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー バイクのアナログな電気系統なら
CRCでも通電が良くなりますよ。 それは通電じゃなくて、摺動部が滑らかになることでswが動きやすくなる2次効果 そもそもどんな鍵穴でもCRCはご法度なんだか。埃が溜まりやすくなるから >>123
鍵穴にしていいのはフッ素スプレーか鉛筆の粉だけ みなさんのGSRはメインスイッチのトラブルは無いんですか?
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー メインスイッチの話は5chでしか聞かないな…
俺の二年目18000kmの無印は元気なもんだ 結局知ってる奴おらんかった・・・
おっさんは薄毛の話しでもしていてください。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー 七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── 梅雨が明けずなんとか真夏の海岸を走ってきました。
おっさんはジェイソン・ステイサムの髪型について話してください。 久々に乗ろうとしたらバッテリー上がってた。
今、充電中。 ワイスピがスキンヘッドばっかりになってるんですよ!
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー メインスイッチのトラブルはまだ続いています。
やっぱり鍵穴にCRC注すと治る。
チャイナ製粗悪バイクです。
真夏の海岸を走るために高速に乗りましたが、
SAから本線に出るときに糞みたいに遅くて怖かった。
バンディットならこんなこと無かったのに・・・
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー crc使っちゃったかー
ある日突然キーシリンダーの内部、砂とホコリで駄目になって交換だから覚悟しとけ ダサイのはGSRですか?それともVストですか?
でもどっちもダサイですね。 ダサくて糞みたいに遅い!
メインスイッチが接触不良を起こす中国製粗悪バイク! 何故か欠点や文句を言われるほど愛着が湧いてくるバイク
ダサいは最早褒め言葉 では、もっと愛着が湧くように褒めてあげましょう!
貧乏な脱毛症の人がささやかなツーリングを楽しむ、
貧乏薄毛バイク。 みなさんはGSR250のマフラーを変更するらしい
ニューモデルには注目していますか?
でもまたGSR250に乗りたい人はいませんよね( ^ω^)・・・
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー おまいらはGSR250ターボ乗りたいですか?
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー 次はお金に余裕ができそうだから大型かなぁ
なおGSRは手放す気はない このスレの住民は買い換えても絶対ジクサー250ですね。
決定打は「安いヤツ」だからです。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー だいたいこのバイク乗ってるハゲはバイクをあまり知らない人に大きいバイクに乗っていますねと言われたいが為に乗っているらしいな!
マフラー左右出しや少し大きな作りなど素人には大型に見えるもんな(笑) Vストはダサいバイクだと思っていましたが、
アドベンチャーバイクとしてはいいバイクですね。
1200とかBMWのアドベンチャーバイク乗ってる方がダサいです。
Vストで温泉ツーリングしてください。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー バッテリーが死ぬ季節がやってきました。
おまいらの中国製粗悪バイクの中国製粗悪バッテリーは
何年持ちましたか?
それと、GSRのバッテリー交換もバックアップとるんですか?
教えておっさんども? >>164
バックアップは知らんが
六年と十ヶ月、まだ元気だよ このバイクを中古で買いました
多分年式はガンメタリックなので12�P3年式だと思います。
純正チェーンのメーカーが知りたいのですが
何でしょうか? 知ってどうするの?
国産なら問題無いからどれでも良いよ 調べても無駄ですよ。
中国4000年のチェーンですから。 メインスイッチの接触不良の次は、セルモーターが回りません。
原因はよくわかりませんが、クラッチのスイッチにCRCを吹き込んだらかかりました。
でも解決になってないと思います。
中国製粗悪バイク安かろう悪かろうバイク安物買いの銭失いバイクですね。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー 社外スプロケ前15T
純正スプロケ後46T
純正ハンドルスイッチ右オンオフ付
純正クラッチワイヤー1本
純正アクセルワイヤー2本
社外ブレーキパッド前1個
社外ブレーキパッド後2個
タオバオ代行で送料込約1万や! 個人的な意見だが、ダメなやつが乗ると車もバイクも早くダメになる
なぜかは知らんけどね 前に向うのスレで排気量いくつ?って聞かれてウザイ!
って書き込みがありましたが、言われてみればウザイですね。
車体に250って書いてあれば、見ればわかるだろ!って言えるのですが、
書いてないですね。
やっぱり中国製粗悪バイク安かろう悪かろうバイク安物買いの銭失いバイクですね。
ヽ( ゚д゚ )ノ ぅぉぉぉぉぉー >>174
おじちゃん知らないの?
無印は数字書いてないよ あのこのスレは生きてますかね。
1年前GSR250SとXTZ125を手放してセロー1台にまとめた。
本当はSとセローの2台持ちにするつもりだったが周囲の反対にあい断念した。
セローは気に行ってるし今の俺には理想的なバイクだ。
志半ば手元を離れていったSも理想的な250ツアラーだった。 >>180
ここより勢いある本スレっぽいのがバイク板にあるよ もう3年乗らないで車庫に放置してる
バッテリーは外してるけどやべーかな このバイクより安い250なんてある?
コスパ最強? 白い塗装して
ボックスと白ヘルメットで
白バイ風にしてるやついる(笑)? GSR250Sをバカにするわけじゃないんだが、あの乗り味で白バイ的な運用できるんだろうか このバイクの中古相場が値上がりしましたよ!
新車の安売りより高いのがたくさんある。
これから中古で買う人はこのバイクを選んで買う人だから、
生産中止になって値上げしたんですね。 新車の値付けはメーカーの都合が絡んでくるから中古相場が適正だよ
NINJAの250SLだっけ?あれも確か初年度モデルが余りまくったもんで新車が30万を切ってたはず 1万キロ以下で10万円以下だったらおもちゃでほしいなあGSR250 中身はVストロームと同じだから、流行りもののあどべんちゃーすたいるを受け付けない連中に再評価されてる気がするなあ
10万はないな >>200
Vスト250エンジンは結構GSRから手を加えてるって聞いたけどな
でも、ネイキッド版の系譜は続けてほしかった GSRにABSつけてタンク容量増やしてガワをかっこよくしたのがVスト250か
GSRはなんというか面白みのないようなのり味だったんだけどなあ・・Vスト250は乗ったことないからしらんが売れてるあたりやっぱ
デザインが受けるかどうかなのかバイクって 250ならそんなもんでしょ125に毛が生えたくらいのもん
値段も安いし試しに買ってみるとか学生が買うとかそんな存在
セローはなんか玄人の人口割合が多い気がするけども 長時間の乗車が苦にならないゆるいエンジン特性がアドベンチャーにマッチしたな
スポーツ性を求める層には微妙に外したバイクだったけど GSR250で高速走行を体験しました
?2020/10/09
https://www.youtube.com/watch?v=ADDxJumFfT4
GSR250をレンタルして高速道路を走行してみました。
普段150CC乗りはどんな変化を感じるのか検証します。 GSR250とジクサー150の違い
?2020/10/17
https://www.youtube.com/watch?v=CoGqH-1WDr4
ジクサー150とGSR250の違いを語ります。あくまで個人の意見ですのでよろしくお願いします。 GSX250Rがあちこちで激賞なんですけど、GSRからはだいぶ進化しての評価なんでしょうか。
近所にGSRの中古が安く出てるんで、そんなにいいんなら一度買ってみようかなと思ってるんですが。 超快適な万能コミューターかつ、バイクを操る楽しみを求めるならGSRでいい。
っていうか安くて良いタマがあるのならGSRの方がいいと思うな
Vストならいざ知らず、見た目要素以外でGSXを作った理由がよくわからん GSR250のオイルフィルターって、どのくらいで交換してますか?
現在3000キロごとにオイル交換してるんですが、フィルターは6000キロごとに交換しています。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、
真紅の刀 大体いつも10リットルで230〜240kmくらいの距離走るんだけど、皆さんはどのくらい走りますか?
ちなみに、
半分市街地、半分山道の通勤で使用
それなりに回す
ってな感じです >>216
だいたいそんな感じ
高速使用が多いとリッター30近くになる >>216
街乗りで30前後
ツーで35位だった
最高は38だな 燃料ランプ各段階ごとに燃費の差が激しいな
5つ目のときなんて60以上走るときあるし いまだに目安の燃料計に正確さを求めてる奴がいんのか 今どきの車がわりと正確だから、バイクにも求めたくなるのはわかる なんか中古で高いですね。マイナーチェンジの2型が中古で\398000かな?
GSRが絶版名車なんでしょうか? なんとなくGSRを売ってジクサーの新車に買い替えたくなってきました。 あの手のネイキッドやストファイでケツのでかいバイクが今は少ないから、一定の需要があると予想 GSRはハサミムシやハラビロカマキリみたいなテールですけど、
カタナ1000はテールをつけ忘れた欠陥品みたいです。 Z900RSみたいな無理やり伸ばしたケツよりマシだけどな
GSR400が1番まとまってるわ ゴキ、ザリに続いてハラビロカマキリと呼びましょう! スズキってだけでダサい
その中でもバツグンのダサさ 幻のバイクGSX-Fカタナ750のテールもすごかったですね。
バカボンのお巡りさんですよ、知ってますか? 普通に開ける分には変わらないどころか同じ加速ならこっちの方が楽なんだけどな
最速の称号をたった24馬力に求めたゆるいお坊ちゃんが出没するのよ エストレヤや初代パラツインレブルのエンジンを水冷化したようなもんだからなあ ホンダホーク250より遅いです。FIとか意味ないですね。 自分の運転が下手で速さ比べ負けたのか?FIのせいにしても仕方ないぞ というかFIは馬力向上の為のアイテムではないのだが
ホーク世代だとその辺が理解できない御仁も居るんだな 旧世紀の知識しかない奴が現代のバイクを叩いてるとかすごく滑稽だわ 5点止めの純正キャリアはツーリング先で買った5kgの米と野菜を積んでも不安感無し!
むしろ乗り心地は良くなるわトルク不足を感じる事はないわでタフな馬車馬GSRはいいねえ 最近バイクが高いですね。ST250の状態のいいやつが50万円だって!
125クラスも高いですね。
でもGSR250は相変わらず貧乏バイクですね。みじめです・・・・ 去年の夏頃で、走行距離が3000前後の中古の相場が車両で40万くらいだったからね
ギリ残ってた新車が込みで50万ちょいだったので当然そっちを買った 中国名がGW250でタオバオ(中国通販サイト)で検索すると日本よりもアフターパーツが豊富にありますね
チャイナマーケットなどの輸入代行サイトで購入できるみたいです。 ヤフオクで青の極上車出てるよ
ETCドラレコ付き低走行
安い!急げ!即決約30万円! 下取り激安な不人気車なのに強気の価格設定
なかなか売れないと思うけど
気を長くして待つべし 1年間しか乗っていられなかったけど、とにかくいつまででも走っていたいバイクだった
よく峠はダメだよなんて言われてたけど、リーンアウトで攻めたらグルングルン回るし
メーターが豪華で大好きだった
スズキって楽しくてお買い得なバイク作るのうまいよな >>258
わかる
普通に6時間くらい乗り続けてもあんま疲れんよな リーンインでコーナー入るととんでもなくオーバーステアでコントロールきかねえのに
リーンアウトだとドントコイ連続コーナー変身するんだよな 分かる
排気量の割に根性あるから体を先に入れても逆らうのよね GSRに入れるエンジンオイルは何入れてますか?
高いオイルを2000キロで交換なんて人もいると思いますが、
安いオイルのデータが知りたい。UTCオイル入れるとどーなりますか? 行きつけのショップがELFの安い奴が標準なのでそれを入れてるよ
熱的にも優しい農耕馬バイクだから普及価格帯の奴で十分だと思うけど極端な安物だとシフトフィールがどうなるかは分からん Amazonのカストロールオイルは辞めておけ
ギアの切り替えがクッソ硬くなるゴミ
スズキ純正オイルが安定してる 黒のS、増車しました
取り合えずポジションやシートが楽なのは分かったけど燃費はいうほどよくないです
リッター25走ればいい方
他のバイクも全てそうですが結局乗り手なんでしょうね笑 >>266
おめ色
街中とかだとそんなもんなのかな
俺はツーリングにしか使わないからいつも29ぐらいだな >>267 30なんて絶対無理っぽです。いちいちシグナル頑張っちゃうと20切るかもw
でも気に入ってます。意外と風防効果なかったでかいスクリーンとか個人的にツボ。 GSR250Sのトリトンブルーを購入しました
7年前にバイク盗難にあい、久々のバイクだから毎日が楽しいです
ただ、車両の一部に立ちゴケ程度のキズが有りタッチアップしたいのですが、カラー番号入れても情報が出てきません。カラー番号は6CXとあります。
情報お持ちの方がいましたら、よろしくお願い致します GSR250に取り付けるタンクバッグでお勧めってある?
タンクがプラだから、吸盤タイプだろうけど、みんなどんなの使ってる? アマゾンのアカポビクマフラーはGSR250に付きますか?
付けている人はいますか? >>269
全く同じGSR250Sのトリトンブルーメタリックに乗っていますが、カラー番号で検索しても見つからなかったのでトリトンブルーメタリックで検索したらデイトナのがヒットしたのでそれを購入して使ったことがあります
遠くから見れば違和感ない色合いでしたのでこれで良いかなと
>>275
アクラボヴィッチですか?検索しても別バイク用のしかヒットしませんでしたがgsr250以外の社外マフラーを装着したいのであればポン付けはまず無理です
マフラーガスケットのサイズを変更しないといけない可能性がある、マフラー本体を固定する為の自作をしないといけないといった手間が発生します S乗りですがカミナリマークみたいな回転数インジケーターの設定
GSR250とSだと設定の仕方が違うんですね
GSR250のマニュアル使ってたので?と思いSのマニュアルをDLして違いがわかりました。
でもこれってそもそも使わないと思った >>276
ありがとうございます。
アマゾンの奴は5000円くらいですから付けたくなってきました。
GSX250R用はあるみたいですから。 >アカポビクマフラーはGSR250に付きますか
↓
>アクラボヴィッチですか?gsr250以外の〜
↓
アマゾンの奴は5000円くらいですから付けたくなってきました。GSX250R用は〜
外国人みたいで草生えた
なんだか低識字率をこんなとこでも実感するようになってきたぞ >>276
ありがとうございます!
同じ物を買って使用したいと思います
助かりました 中華バイクに中華のパチモンマフラーは皮肉が効いてて面白いから良いんじゃないかな おまけに主は中華ライダーw
トンキンブルーも似合ってる似合ってるwwwww アカポビクマフラーのレポがありました。
焼き色がカッコイイんですけどね。5000円だし
https://www.youtube.com/watch?v=DCK8tl1wvDo
>>280
バイク海苔はヤエーというスラングを生み出したんだから低識字率でいいんですよ(^^♪ メーターのメインテナンスってのを消すのはどうするんですか?
オイル交換をしたらメインテナンスってのが出てきました?
なにか失敗したのかな? >>286
关闭主开关
按住选择开关打开主开关并等待约 3 秒钟。
将被重置 これでわかるやろwお前は日本語の識字が難しいからな(笑) >>287
こないだオクで走行1万位の買った帰り道休んで始動しようとしたらランプついたわ
何度かオンオフしたら消えた
数回その症状でたから、キーシリンダーバラして接点復活剤と鉛筆芯でとりあえず治まったわ
オクのメーターあてにならないにしても噂どおり出るもんだね
スズキリコールしろよな >>286
ネットで検索するとメンテナンス表示の消し方簡単に出て来ますよ
設定の距離を走行すると出てくるだけなのでご安心を どんなにあおられても誰も気にしない
走りもスレも大人なGSR250の人達 この間点検出して、検査機にかけたら、FIに異常が出てエンジンがかからなくなっているとか言われた。
でも、俺がやるといつもすぐエンジンはかかるし、止まったこともないんだよな。
これってすぐにでも直すべきなの、それともしばらく様子見でいいのかな? 俺は一年くらいFIランプついたりつかなかったりだが、電源入れ直しでエンジンかかるのでそのまま使ってる オワコン5ちゃんにいくら書いてもリコールにならないよ
あと安全上の問題を伝えないとね。例えば走行中に停まったとかだったら危険だけど
生産中止して年数も経てるしこのままじゃリコールはどうも難しそうだね FI警告灯は鍵穴にCRCを吹き込んで、ついでにコンタクトスプレーも吹き込んだら
直りました。
その後セルが回らなくて困っていたらクラッチレバーのスイッチにコンタクトスプレー
を吹いたら治りました。セルが回らなかったときは肝心な時だったので本当に困りました。
GSRはダメバイクです。 つまりコンタクトスプレーを常備しとけという事ね!
2104年式S中古30万で買って台風が来ようがゲリラ豪雨来ようが5年野晒しで距離3万→4.5万走ったけど特に警告灯やらの変な症状なかったな
雑に扱える所が精神的に楽 スズキのワークスチームの青白と
エクスターチームの青は何が違うんでしょうか?
エクスターチームはHRCに該当するんでしょうか?
教えてチョンマゲ!? エクスターGSXRより競艇のバイクが速いのはなぜですか?
教えてチョンマゲ! なんか長距離でビニールが焦げたようなにおいがするけど何なの? おまいら!鈴菌工場がウイルス感染したぞ!
GSRでコケると部品が来なくなる。
ラジエター液交換ができません。ブレーキフルド交換もできなくなる。
最悪ホンダのブレーキフルドを入れなきゃいけない!
ホンダを入れてもへーきですか? >>302
新しいとエキパイの塗装がにおうけどな
そうじゃないならマフラー出口のプラ部品じゃね? 熱々のエキパイにビニールが付いて焦げたとか。エンジン下からスマホで撮ってみそ ワゴンrもこのバイクも速さ目当てで乗るもんじゃないだろw もう一台の125よりこっちの方がスピードを出してないかもな
80km/hくらいまでに全振りしたセッティングが気持ち良い 80km/hくらいまでに全振りしたセッティングってスプロケのギヤ比を変えてよりトルク寄りにしたって事? 回らないOHCだから潔く高回転を切り捨てて粘るロングストローク化&トルク型のエンジンにしてる
このエンジンは現行のGSXやVストにも受け継がれてる名機でしょ 俺は初期にFIエラー収まらなくなって当時はキーシリンダー有料交換しか対策なく、5万近く払ってなんで過走行でもなく新車から3年ちょっとでこんなひどい目に遭わなきゃならんのかと、ある日我に返って売った
スズキ車はもう買わない GSRに乗るのにGPライダーのフルフェイスをかぶりたいです。
ワークス、ヨシムラ、これこそスズ菌みたいなオススメヘルメットを
参考までに教えてください???
ホンダヤマハの選手はダメです。 赤黒 辻本聡
黒 水谷勝
青白 伊藤巧
青 ケニロバjr.
白 シュワンツ おっ、奇遇なことに経過年数の条件アリだがF Iのリコールきたな。 スズキはGSR250エンジンで、GT380の復刻版バイクでも作ればいいのに。
きっとカコイイぞ!そして安く売れ。 GS250GTだ!GTさんぱちのタンクのデザインで、
ん〜カコイイ!これは売れる。
ちなみにザリとゴキは嫌い。 最近のGSRは高いですね。新車で31万で買ったんですけど、
貧乏バイクだと思っていたら高級バイクになってきましたね。 GSRが高性能化するオススメのスパークプラグを教えてください?
ノーマルで走ってますがイリジウムはいいですか? 大型を所有していたが、乗るまでが億劫に感じるようになり結局盆栽化・・・。
先日とうとうドナドナして、代わりにGSR250Fの青白に決めた俺が通りますよ。
初の鈴菌感染ですが、数多の変態バイクを乗り継いで来た実績がある俺にとって、
ポジションが楽で躾の良いGSR250は小さな優等生です。
不評なマスクは愛しく見えて、ハンドルの高さはツアラーの証に感じる。
良い相棒になってくれそう。トラブルなく、末永く頑張ってほしいと願うばかりです。
しかし、感染した途端に劇症化してる気がする・・・鈴菌怖い(笑) (=゚ω゚)ノぃょぅ俺
中身はGSXやVストと同じだし、シートは最高だしメーター周りはいい感じだしで、Fは今ならそこそこ売れた気がするよ 返信ありがとう。こんな良いバイク、当分売らないよ?
みんなスペック気にするのかなあ。人の手に余る大型に一度でも乗ると、排気量マウントなんて無意味な事に気づくし、GSRの良さを痛感出来ると思う。大型はパンピーなら高速で楽という1点のみが利点で、マン島で全開出来る技量がある人以外はストレスしか感じないよと元大型乗りが言ってみる。
頭のどこかが冷えてないと簡単に死ぬ。セコハン4気筒Ninjaでも、音につられて無茶すると逝くかもね。安全な速度域で全開できる楽しさはGSRの特権かも。まあ、年なんで温泉セットでも積んでまったり走る予定です。 まあワイは中古で36万円走行距離1500キロの美車を買ったはいいけど想像よりもあまりにも遅かったのとコストカット丸出しの外観に嫌気が刺して2年間で2000キロ程度しか乗らず叩き売ったわ
走行距離3800キロで売値わずか13万円で吹いたw
まぁこういう人間もおるって事や そりゃ180kgオーバーでロングストロークOHCの24馬力だもの
カブ125を水冷化して2基繋げたようなもんよ だがそれが良い。若い人はそこがわからんのです。カブの良さがわかるのは、酸いも甘いも噛み分けた玄人だと思う。
GSRを選ぶのも、カブを選ぶのに似てるかも。
個人的には、黒灰かクリーム色ののリトルカブもちょっと欲しい。 GSRにオーナーズクラブはありますか?
オフ会とかありませんか? 325です。本日夕方納車。少し雨が降り出しましたが、調子の確認と給油を兼ねて、軽く一回りだけしてきました。
思っていたより遅い(笑)けど快適なバイク。とにかく素直。挙動が落ち着いていて、重心移動できちんと行きたい方向に向いてくれるバイクなので、大型から乗り換えても違和感がない。
これだけ走れば250なら十分よ。とても乗りやすい良いバイクです。確かにモアパワーを求めたくなるけどキリがない。
何だか車で言うと絶版になったトヨタのプログレ2.5Lなイメージ。小さな優等生。形が受けなかったのも似てる。
会社引退するまでは結構あるけど、その間はちゃんとお世話するので、よき相棒として頑張ってね。 俺も長年の大型からこれに替えて当初は
>>325 と同じ感想で不満なかったけどわずか3年目にFIエラーで大金使わされて心折れて売った
今思えばツーリングセローにしとけば今も楽しめてるだろうな FI故障、この車種の持病ですね。今は先人達の人柱のおかげでキーシリンダーの接点清掃&復活剤で解決の方法が確立されたみたいですが、以前に遭遇してしまった方はご愁傷様ですとしか言えない。明日は我が身だなあ。
スズキさん、今からでも対策品を出してくれるといいんだけど無理だろうな。 FI警告灯の人柱です。CRC吹き込んだりコンタクトスプレーも吹き込みましたが、
その後はこの症状にはなりませんでした。クラッチレバースイッチの接触不良は
ホント肝心な時に走らなくなってしまった中国製粗悪バイクだと思いました。
Bキング2021は発売になるんですかね?これスゲー!!買わないけど・・
がスズキファンですが、250でこのデザインで出せばいいのに・・・ 初手CRCがまずかったな
フッ素系ドライ潤滑にすべきだった フッ素は微粒子で潤滑するだけだろ
接点復活効果は期待できん GSR250Fで初ロングツーリング。高速でも思ったより安定して走ってくれるし、常時9千ぐらいで回しても一昔前のマルチより振動が少ない。快適なポジションで疲れ知らずだし、これは凄く良いバイクだなぁ。贅沢言えばモアパワーが欲しくなる場面もあるけど、これで十分じゃないか? ショボい2バルブで回せないOHCのトルク型だけど
シングルみたいに高回転で自己主張が強くないし
水冷化でエンジンノイズを消した上にバランサーで振動も抑えている傑作エンジンだと思ってる 338です。新東名で80-120加速してきたけど、車だとNA2000ccのファミリーカーぐらいの加速感。軽車両登録のバイクだけど、軽自動車とは雲泥の差だった。実は250は初めてで、正直もっと遅いと思っていただけに嬉しい誤算だった。
大型みたいに3分の1も開けずに余裕の加速が出来るわけではないが、高速で全開出来るのはちょっと楽しい。コレでいいかもと思う。 シングルだと振動がキツイときあるけど、ツインだと250でもかなり上等 初のバイクがgsr250だけど本当これ選んで良かったわ
重さの影響か凄い安定するし振動も全くないし下道メインだけどパワー不足を感じないしな
次のバイク選ぶとして似たコンセプトのバイクになりそう 馬力重視で極端な高回転型にすると法定速度での5〜6速巡行時の回転域がパワーバンドと離れすぎるからなあ
本来非力故に気持ち良い所までブン回さなきゃ楽しくないから、結果としてツーリング向けじゃなくなるという二律背反。
峠で楽しい味付けの小排気量車はツーリング用途だと美味しくないし、美味しいところを多用すると音と振動で疲れるのよね gsr250とボルティやエストレアって速さで言うと同じ感じ? ボルティは普通の空冷シングル
エストレアは似てるけどどっちかというとでっかいカブ風味で当然非力
普通に最高速はGSRの方が多分上だし巷でよく言われる味、言い換えると癖を徹底的に排除してると思えばいい
レンタルでVストロームに乗ってみればいいよ、ほぼ同じだからさ >>345
ボルティはしらんが同じエンジンのグラストラッカーと比べると80km/h以上は圧倒的にGSR250が速い
60km/h以下はグラストラッカーが速い部分があるかも、軽いので GSRは糞みたいに遅い!!!
♪この大空に 翼広げて 飛んでゆきたいよ
悲しみの無い 自由な空へ 翼はためかせ行きたい♪
逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ逃げちゃだめだ!
やります乗ります・・・・ ちょっと何言ってるかわからない。
でもGSR250に乗ってくれてるなら、それだけで君は勇者です。 月刊オートバイの
23日にスズ菌ツーリングがある。伊豆に10時集合だな!
GSRも参加できるぞ! 今乗ってるけど、これってシートの出来映え的にはどうなんだろ?
柔らかいのはいいけど、ツルツル滑ってそのせいでケツが疲れてる気がするんだけど。
最近のバイクと比べて、シートの出来はどんなもんなのかなぁ・・・ シートの皮なんか好きなだけ張り替えればいいじゃん!
カスタムとして安いし楽しいし、マルナオがいいよん! CB400SFが130万で売ってるから、GSX400インパルスはもっと安いだろう!
スズキは高くならないし、と思っていたらインパルスが150万円だって!
コロナの中古車高騰はわけわからんわwww ぶっちゃけ普通二輪で乗れる範囲より大型で乗れる範囲の方が安かったりするしな バイクってこんなに高性能なバイク作ってるのにイスの高さ調整できないのな! 2015年型を買ってから5年。フロントフォークにサビが出た!
やはり中国製粗悪バイクだな・・・
みなさんもフロントフォークにシロコン着けた方がいいですよん!
中国製のメッキは粗悪品質です。 どの車種の時もフロントフォークは気がついたらしょっちゅうシリコンスプレー吹いてるしチェーンも常に気にしてる 俺はチェーンに使ってるオイルをちょっとフォークに塗りこむ。4年くらい問題なし みなさん、スクーターと同じ素材のマフラーは錆びていますか? スズキはGSX400インパルス東京タワーの復刻版バイクを出してくれ!
250で東京タワーに乗りたい!あれはカッコイイ 2017年式gsr250を手に入れた
燃料計が当てにならん ガス半分くらい残っているのにランプ点灯とかあるけどそういうバイクは大変多い 燃費わかってたら走行距離でだいたい残燃料分かるだろ 当てにならないことと体感できることは別だからしゃあない ちょっと質問なんですけど、シートを外すと黒いミミズ状の風化したゴム
があるのですが、どうやらイグナイター(?)の接続部分の縁にゴム状の
パッキンみたいなものが付いていたようです。これ問題ですか???
同じ症状の方はおられますか???教えてください。 無いけどシート外したまま雨晒しとかしなきヘーキヘーキ
洗車する時そのパッキン外れ所に水が入らなければヘーキヘーキ
まあ蓋するに越した事が無いけど
ビニテグルグル巻しとけ その部品の熱と外の気温差が激し過ぎてゴムの劣化が速すぎるんじゃないかな
この時期じゃ尚更 JP250クラスというのがあるみたいですね。
GSR250エンジンはバンディットのエンジンに乗せ換えて参加できないかな???
ヨシムラチューンで・・・無理ですね。 あっちでガイジチューリップと呼ばれてるな
その通りで間違いないけど シーソーペダル取り付けた。靴を選ばずツーリングしてる。お試しあれ。 欠点は見た目です
何これ?ダサい これは誰も否定できない
あの空波鳥って何様だよ?
自分がいいと思って所有してるんだからどうでもいいだろ。結局こういう奴ってただの見た目で選ぶんだろうな。
大きなお世話。「それを補って余りある長所」とかいいながら結局Disってる。 オリジナルのGW250Jのは専用設計で、ノーマルよりコシがあってケツが動かない良いシートだよ
Jのシートが本来の仕様だと思ったのでタオバオで買ってつけてる
サイドスタンドが短いのはサスが柔らかいお陰で積むとリヤが沈むからであって
10kgくらい積めば丁度良くなる
主観で話す分には別にいいけど、鵜呑みにする連中を量産しかねないインフルエンサーだからちょっと気にはなるな 2本出しの見た目もそうだが重たいマフラーをロール軸より下に配置してるからこいつはいいんだ
Vストより低重心だから極低速域での安定性も抜群だし積んでも重心が上がりにくいという、ある意味純正マフラーが最強マシン 無印GSR250はまだ見るが、Fは都内でも見たことすらない 別に批判のつもりじゃなかったんだけど回答動画っぽいのが来たな
サイドスタンドが短めなのはストローク量に対応したもので市販の下駄を噛ませれば無問題、そもそもサスを締め上げて乗り心地を劣化させれば本人もあんなに喜んでないだろうに
影響力が強いんだし、メーカーが意図的にそうしているであろう些細な部分をフォロー抜きで敢えて裏レビューで腐す必要もないだろうと書いたつもりなんだがなあ >>380 あのネチッこい爺さん結構ここ見てると思うよ(はい)
空波に意見するとなぜか必ず「ガイジチューリッパー」ってレス返ってくる(わっはっはっは)
根が暗そうですよね(うーん)
三重県人てああいう感じなのか?生理的に駄目だわ GSRを愛する素敵なお兄さま方に質問です。
我がGSRのフロントブレーキなのですが、タッチがグググになってしまいました。
バイク店に持っていくと、マスターシリンダーオーバーホールまいどあり!
となってしまいそうです。ちなみに2015年型で走行15000キロ7年所有。
ブレーキフルードの交換していません。
ブレーキフルードの交換ぐらいだったら自分でもできると思いますが、
直りそうですかね?お知恵を拝借お願いします。 マスターシリンダ側ではなくキャリパー側の問題という気がするのだけどね
グググって時点で失礼かもだがまずはパッドの残量確認が最優先かと思う
大本命は単純にパッドの寿命、次にキャリパー側のピストン動作不良かなあ
フルードが劣化するとフニャ感が増すので今回の件に関してフルードは多分無罪だと思うよ
でも俺ならついでに交換するな ありがとうございます。パッドの摩耗はまだ半分減っていません。
キャリパー側も点検しますが、ちなみにプロジェクトμのパッドはイマイチです。
デイトナのゴールデンを勧めます。台湾製激安パッドをフロントに使ってはダメです。 >>378
それは思った。純正だとこれでコケるやつおらんやろ、っていうくらいに安定しているよな。
その代わり、体重移動からの動き出しにタイムラグがある感じ。
社外1本出しにするとものすごくクイック、というか普通レベルのバイクになるが
風に煽られやすくなった。 最近のバイクとしては2本出しマフラーが珍しくてカッコイイそうだ!
だれかマスターシリンダーオーバーホールの情報ください。 ガイジチューリップマスターシリンダーオーバーホールマニュアル >>387
安定性と運動性&音のバランスだよね
スポーティーに走りたいなら社外一本出しだろうけどそれならVストやGSXでいいし
ロングでの疲れにくさやフルパニアを考えるなら他車に無いノーマルのメリットを残すのもありかと
音が静かすぎて刺激は無いけど。 ガ イ ジ チ ュ ー リ ッ パ ー が
偉そうに何を語るかな おんなじことずーっと言い続けてるほうがガイジっぽいw >>393
こんなカタログ落ちしてから何年も経ってる車種に粘着してる時点で
普段の生活が察せられるじゃんw >>393
こんなカタログ落ちしてから何年も経ってるガイジチューリップに粘着してる時点で
普段の生活が察せられるじゃんw このガイジチューリップおじさんはずいぶん長いこと粘着してる気がするが
マジにアレな人なん 無印乗りだけど俺のはガイジチューリップじゃないよな?
一緒にされたくないんだが >>398
下手したらバイク自体乗ってない持ってないんじゃないかな 知ってれいば弱点も書けるのにそれをしない時点でお察し そう
チューリップには見えない
どうみても
ガイジチューリップ >>404
そう
健常者には見えない
どうみてもおまえは
リアルガイジ >>403
5年以上乗ってるが一度も言われたことない
チューリップに見えるかなって聞いてみても皆うーん?って顔してたわw
こいつはネットでしか知らないんだろう 個人の特定が容易なツイッターと違ってここは比較的無茶ができるからなあ
賢いつもりの奴はとっくに逃げてるし移行できないヴァカと釣り師が濃縮された状態が今の5ちゃんだよ
構うな >>405
そう
チューリップには見えない
どうみてもおまえは
リアルガイジチューリップ >>407
レス傾向を見る限りコイツは釣り師なんて上等なもんでもなんでもない
何かを拗らせた、自分でも言ってるように只のガイジだよ なんと言おうがガイジチューリップのカッコ悪さは恥ずかしいことに変わりなし つらいことがあったんだろう
そうだな。ガイジチューリップだよな そうだな
クソかっこ悪いガイジチューリップだよな
よく公道に出られるよね コンゴなのか。中国ポリスも使っていたはずだが、他でも使ってるのかな GSRを愛する素敵なお兄さま方。ブレーキフルードを交換したら、
タッチ、フィーリングとも改善しちゃいました。どうもありがとうございました。 GSR250は良いぞ。
中国向けだったから車両管理がクソでも動く超頑丈バイクだから。
エンジンオイルなんて中国は地溝油だっけ?廃油再生品とか使いそうだし、それすら
想定して設計してるのではなかろうか。
だから普通に使ってカストロのPower1程度でも超良質オイルとして5千キロ走って
乳化せずメッチャ真っ黒にもならないし、あまり減らないしエンジンは絶好調。
オイルの循環とラジエーターが良い仕事してるっぽいな。
まぁ見た目はヤボったいが、管理が楽なバイクではある。 GSR250は良いぞ。
中国向けだったから車両管理がクソでも動く超頑丈バイクだから。
エンジンオイルなんて中国は地溝油だっけ?廃油再生品とか使いそうだし、それすら
想定して設計してるのではなかろうか。
だから普通に使ってカストロのPower1程度でも超良質オイルとして5千キロ走っても
乳化せずメッチャ真っ黒にもならないし、あまり減らないしエンジンは絶好調。
オイルの循環とラジエーターが良い仕事してるっぽいな。
まぁ見た目はヤボったいが、管理が楽なバイクではある。 スマヌ。
2度書きしてしまった。
許してヒヤシンス。 タンクを外すのにあれだけ手間のかかる整備性の悪いバイク。 ヨシムラがヤマハになっちゃうんですかね?それは嫌だ!
なぜカタナでレースしないんですかね?
ヨシムラカタナいいじゃないですか? おまいさんの世界がおまいさんを中心に動いているように
ヨシムラやヤマハの中の人のソレも同じなんだよ ヨシムラヤマハになったら今よりもっとスズキがダサくなる。
ZとCBのブランド力が無いんですからGSXには・・・ ポップもガイジチューリップなメーカーと付き合いたくないって最期まで仰ってたからな ZやCBになるのももっと嫌ですね。だからヤマハか・・・
ヤマハは嫌です。 左右非対称のデザインはヤマハに対する嫌味ですね。
あんなデザインじゃヤマハヨシムラカラーを販売できない。
スズキが帰ってくるのを待ってるんですね。
RGγシリーズにヨシムラトルネードカラーがあったのを忘れていません。 リヤを150に換えた方いらっしゃいますか?
見た目的に太いほうが良いかなと思うので。
使い方は通勤のみなので法定速度以下です。 解決法がわかったけどVIPに書けないや
ごめんねおやすみ ポンコツろくろ首ガイジチューリップってコメントしてきて GSX乗りがツアラー性能の向上に四苦八苦してるのが何ともね
ABSとタンク容量以外はSやFの圧勝なんだけど だけど、ポンコツろくろ首ガイジチューリップだからなあ GSRシリーズってダサイですね!Bキングもダサイし
750も400もダサイ!250はもっとダサイですね。
スズキはなんでこんなダサイシリーズを売るんですかね? 世の中にはブス専デブ専みたいな人種もいてだな・・・ FI警告灯でぐぐったらGSR GSXばっかヒットするんだけど
そんなにこのバイク異常出るの? 万が一に備えてタオバオでキーユニット3点セット(メイン・タンクキャップ・シートロック)を入手してるけど
未だに出番なし・・・ ST250が極上で90万ってのを見ました。
GSRシリーズは高くならないしダサイですね。
バンディット250Vに乗っていた時はカッコイイバイクだと言う誇りがありましたが、
GSR250はダサイですね。 こういう手合いはバイクの値段やメーカーに関わらずどのスレでも誹謗中傷の書き込みを熱心に続けてるけど、何の為に生きてるんだろうな 以前楽しみがそれくらいしかないと告白してる奴を見た >>439
B-KINGはカッコいいと思うけど跨ってみたときウミガメの甲羅かってぐらいデカいタンクに驚いたけど12Lぽっちなのでダメだと思ったね あんなのをカッコいいと思えるなんて
自身のセンスが腐ってると自覚しろ GSX-8Sが発表されたけど、スズキのネイキットはあのデザインが主流になるんかな。
排ガス規制の関係でL4のGSX-S750とVツインのSV650を廃盤にして、パラツインに統合と。
できれば、400、250クラスまで降りてきてほしいな。
パラツインのGSR-S250とかね。
シングルジクサーと区分けできるしね。 GSX-8Sが発表になりましたが、ダサイですね。
スズキにリクエストとしては、復刻版バイクが流行っていますので、
GT750、GT380のデザインをまねた400CC250CCをやってほしい。
あとジクサーの単気筒エンジンで小刀250をどうでしょう??? スズキのすごいところは「これは売れるだろう!」と言って
売れないバイクを販売するところですな。
「これは売れないだろう!」と言って売れるバイクを
販売してしまうところに気が付いてほしいですね。 二輪はマーケティングが下手なんかね?
四輪はハスラーとかで上手いなとは思うけど。 スズキくらいでかい企業だと四輪部門と二輪部門は別会社といっていいんじゃないの?
そういやホンダもスズキも両方作ってるけど同じ店で売ってないし ホンダの二輪はずっと稼ぎ頭だけど、スズキの二輪は近年お荷物だったし
テコ入れして多少マシになったけど >>454
スズキの過去の遺産としてはGTシリーズやってないよね
380/550イメージの最新型3発とかカッコいいと思う >>460
3気筒エンジンを新しく作れとは言わないけど、
350tと250でフレーム共通の中型復刻バイクだったらいいんじゃないかな?
大型バイクでGTの復刻をやると買う人が減る。と思う。 Fは現代のツンツン小尻バイクについていけないオジには
フルカウルとしては近年最高のシルエットだったんだけどなあ
アップハンもオジに優しいしw
惜しむらくはRFみたいにセパレートシートにしてほしかったが・・・ ポンコツろくろ首ガイジチューリップだから仕方がないよ GSR250買って10年。まだまだ走れそう。頑丈やね。 >>466
シートは極上だしセパレートだと乗り心地が悪化するんじゃない? GSRのライトが消えてしまいました。
ハイビームにするとつくのですが、
これはバルブを交換すればよいのですか? >>470
バルブを外して見てみ
フィラメントが切れてるなら交換せよ 安い車のホワイトバルブ付けてたら普段使いのロー側だけすぐ切れる
気付くとハイしか点かないバルブばっかりになった
LEDに替えて解決したけど明るいよ >>472
良ければ替えたLEDバルブを教えてもらえると助かる
LEDにしたいけど多すぎてどれ選べばいいかわからんのよね
車種ごとにリフレクターとの相性もあるというし ライトのバルブが切れてしまった話は交換しました。ありがとうございました。
アマゾンで売っているイカリングLEDを買いに2りんかんへ行ったら、
そんなの売ってませんでした。
すげー!ユーチューブで見たんですけど、GSR400で走っていたら、
GSR400に乗っている人に会った!!!すげーすげー!珍しいー!!!
隕石が落ちてくるくらいの珍しい体験ですね。
GSR250ではGSR250に乗ってる人に会いますか??? ライトのバルブが切れてしまった話は交換しました。ありがとうございました。
アマゾンで売っているイカリングLEDを買いに2りんかんへ行ったら、
そんなの売ってませんでした。
すげー!ユーチューブで見たんですけど、GSR400で走っていたら、
GSR400に乗っている人に会った!!!すげーすげー!珍しいー!!!
隕石が落ちてくるくらいの珍しい体験ですね。
GSR250ではGSR250に乗ってる人に会いますか??? むしろGSR250の人ばっかりだったな5年くらい前だけど
LEDはAmazonでハロゲンと同じ場所が光ってる奴を買えば何の問題もない >>474
遅れてすまない
尼で買った旋風太郎っていうふざけた名前のバルブなんだが販売終わってた
とても明るいから追加で買おうかと思い続けてはや4年w
残念だわ このスレは書き込んでから3日以上たたないと
自分の書き込みが見れません。なぜですか? GSX-8Sはスズキ伝説の馬鹿バイクになる匂いがするのですが・・・ このバイクは不人気車なんですか?
不人気の理由を述べてください? デザインの癖が強いから好き嫌いは分かれるだろうけど数は出たから不人気車ではないな カウル付きが、ただただガイジチューリップなだけだよ。 無印ですが、ノーマルで乗っています。このバイクはコケると
ウインカーカウルが傷つくみたいですね。
防止するためには純正バンパー、キジマバンパー、フレームスライダー
どれが良いでしょうか? そうですね。バイクは乗らないで30年間保管すると、
高く売れていいですね。 フレームとの接続部分が少ないパーツだと
転倒した場合接合部の一箇所だけに力が集中する事をお忘れなく 乗らないでサラダ油のプールに沈めておくのが一番だよ ID:/MZH0cZY
ありがとうございます。
バンパーの件のアドバイスだと思われますので
参考にさせていただきます。 先ほどラジエター液交換を初めてやりました。
熟成8年のラジエター液です。
しかしこのバイク、タンクカウルウインカーカウル第1サイドカバー第2サイドカバー
って中国製粗悪バイクです。 >>497
その中国製粗悪バイクに8年以上乗り続けてるんだから大したタマだよw ちなみにブレーキフルードは熟成7年で、タッチがグググになってしまいましたので
交換したら治りました。中国製粗悪バイクです。 この中国製粗悪バイクですが、タイヤが8年を経過したということで、
交換するべきですか?IRCのタイヤは同じものは無いみたいです。 マジでクレしんの非理谷充増えすぎだろ・・・(´・ω・`)ジブンデジブンノクビヲシメテル >501
セオリーから言えば即交換!
だが試す価値ある手としては2サイクルオイルの塗り付けっって手がある
タイヤの鮮度が戻るらしい そういうネタ書き込みでもデジタルタトゥーとして未来永劫残るんだし止めといたほうがいいよ
まっちゃんの例を挙げるまでもなく過去の発言一つで人生終了ってのは、今やその辺の中学生の方が分かってるんだから… それはオーナー視点だとむしろ長所なんだが?
駐輪場に停めた時に後からチャリや原付が容赦なく詰めてくるのが多分GSR最大の弱点。 スズキを乗り継いでいるが、イタズラされたり盗まれたりする被害に遭ってない。
RZ250R時代は盗難1回、サイドカバーが消えるのが1回、朝起きたらキャブが消えていて廃車。
スズキは痴漢されない女みたいだが、余計なトラブルは無くていい。 過去に1回バイクカバーを捲られた形跡があったが(中身はSV1000S)、そっ閉じしたらしくキズひとつついてなかったな、流石スズキというべきかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています