【SUZUKI】GSR250/S/F Part2【スズキ】
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GSR250のオイルフィルターって、どのくらいで交換してますか?
現在3000キロごとにオイル交換してるんですが、フィルターは6000キロごとに交換しています。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、 、、、、、、、
真紅の刀 大体いつも10リットルで230〜240kmくらいの距離走るんだけど、皆さんはどのくらい走りますか?
ちなみに、
半分市街地、半分山道の通勤で使用
それなりに回す
ってな感じです >>216
だいたいそんな感じ
高速使用が多いとリッター30近くになる >>216
街乗りで30前後
ツーで35位だった
最高は38だな 燃料ランプ各段階ごとに燃費の差が激しいな
5つ目のときなんて60以上走るときあるし いまだに目安の燃料計に正確さを求めてる奴がいんのか 今どきの車がわりと正確だから、バイクにも求めたくなるのはわかる なんか中古で高いですね。マイナーチェンジの2型が中古で\398000かな?
GSRが絶版名車なんでしょうか? なんとなくGSRを売ってジクサーの新車に買い替えたくなってきました。 あの手のネイキッドやストファイでケツのでかいバイクが今は少ないから、一定の需要があると予想 GSRはハサミムシやハラビロカマキリみたいなテールですけど、
カタナ1000はテールをつけ忘れた欠陥品みたいです。 Z900RSみたいな無理やり伸ばしたケツよりマシだけどな
GSR400が1番まとまってるわ ゴキ、ザリに続いてハラビロカマキリと呼びましょう! スズキってだけでダサい
その中でもバツグンのダサさ 幻のバイクGSX-Fカタナ750のテールもすごかったですね。
バカボンのお巡りさんですよ、知ってますか? 普通に開ける分には変わらないどころか同じ加速ならこっちの方が楽なんだけどな
最速の称号をたった24馬力に求めたゆるいお坊ちゃんが出没するのよ エストレヤや初代パラツインレブルのエンジンを水冷化したようなもんだからなあ ホンダホーク250より遅いです。FIとか意味ないですね。 自分の運転が下手で速さ比べ負けたのか?FIのせいにしても仕方ないぞ というかFIは馬力向上の為のアイテムではないのだが
ホーク世代だとその辺が理解できない御仁も居るんだな 旧世紀の知識しかない奴が現代のバイクを叩いてるとかすごく滑稽だわ 5点止めの純正キャリアはツーリング先で買った5kgの米と野菜を積んでも不安感無し!
むしろ乗り心地は良くなるわトルク不足を感じる事はないわでタフな馬車馬GSRはいいねえ 最近バイクが高いですね。ST250の状態のいいやつが50万円だって!
125クラスも高いですね。
でもGSR250は相変わらず貧乏バイクですね。みじめです・・・・ 去年の夏頃で、走行距離が3000前後の中古の相場が車両で40万くらいだったからね
ギリ残ってた新車が込みで50万ちょいだったので当然そっちを買った 中国名がGW250でタオバオ(中国通販サイト)で検索すると日本よりもアフターパーツが豊富にありますね
チャイナマーケットなどの輸入代行サイトで購入できるみたいです。 ヤフオクで青の極上車出てるよ
ETCドラレコ付き低走行
安い!急げ!即決約30万円! 下取り激安な不人気車なのに強気の価格設定
なかなか売れないと思うけど
気を長くして待つべし 1年間しか乗っていられなかったけど、とにかくいつまででも走っていたいバイクだった
よく峠はダメだよなんて言われてたけど、リーンアウトで攻めたらグルングルン回るし
メーターが豪華で大好きだった
スズキって楽しくてお買い得なバイク作るのうまいよな >>258
わかる
普通に6時間くらい乗り続けてもあんま疲れんよな リーンインでコーナー入るととんでもなくオーバーステアでコントロールきかねえのに
リーンアウトだとドントコイ連続コーナー変身するんだよな 分かる
排気量の割に根性あるから体を先に入れても逆らうのよね GSRに入れるエンジンオイルは何入れてますか?
高いオイルを2000キロで交換なんて人もいると思いますが、
安いオイルのデータが知りたい。UTCオイル入れるとどーなりますか? 行きつけのショップがELFの安い奴が標準なのでそれを入れてるよ
熱的にも優しい農耕馬バイクだから普及価格帯の奴で十分だと思うけど極端な安物だとシフトフィールがどうなるかは分からん Amazonのカストロールオイルは辞めておけ
ギアの切り替えがクッソ硬くなるゴミ
スズキ純正オイルが安定してる 黒のS、増車しました
取り合えずポジションやシートが楽なのは分かったけど燃費はいうほどよくないです
リッター25走ればいい方
他のバイクも全てそうですが結局乗り手なんでしょうね笑 >>266
おめ色
街中とかだとそんなもんなのかな
俺はツーリングにしか使わないからいつも29ぐらいだな >>267 30なんて絶対無理っぽです。いちいちシグナル頑張っちゃうと20切るかもw
でも気に入ってます。意外と風防効果なかったでかいスクリーンとか個人的にツボ。 GSR250Sのトリトンブルーを購入しました
7年前にバイク盗難にあい、久々のバイクだから毎日が楽しいです
ただ、車両の一部に立ちゴケ程度のキズが有りタッチアップしたいのですが、カラー番号入れても情報が出てきません。カラー番号は6CXとあります。
情報お持ちの方がいましたら、よろしくお願い致します GSR250に取り付けるタンクバッグでお勧めってある?
タンクがプラだから、吸盤タイプだろうけど、みんなどんなの使ってる? アマゾンのアカポビクマフラーはGSR250に付きますか?
付けている人はいますか? >>269
全く同じGSR250Sのトリトンブルーメタリックに乗っていますが、カラー番号で検索しても見つからなかったのでトリトンブルーメタリックで検索したらデイトナのがヒットしたのでそれを購入して使ったことがあります
遠くから見れば違和感ない色合いでしたのでこれで良いかなと
>>275
アクラボヴィッチですか?検索しても別バイク用のしかヒットしませんでしたがgsr250以外の社外マフラーを装着したいのであればポン付けはまず無理です
マフラーガスケットのサイズを変更しないといけない可能性がある、マフラー本体を固定する為の自作をしないといけないといった手間が発生します S乗りですがカミナリマークみたいな回転数インジケーターの設定
GSR250とSだと設定の仕方が違うんですね
GSR250のマニュアル使ってたので?と思いSのマニュアルをDLして違いがわかりました。
でもこれってそもそも使わないと思った >>276
ありがとうございます。
アマゾンの奴は5000円くらいですから付けたくなってきました。
GSX250R用はあるみたいですから。 >アカポビクマフラーはGSR250に付きますか
↓
>アクラボヴィッチですか?gsr250以外の〜
↓
アマゾンの奴は5000円くらいですから付けたくなってきました。GSX250R用は〜
外国人みたいで草生えた
なんだか低識字率をこんなとこでも実感するようになってきたぞ >>276
ありがとうございます!
同じ物を買って使用したいと思います
助かりました 中華バイクに中華のパチモンマフラーは皮肉が効いてて面白いから良いんじゃないかな おまけに主は中華ライダーw
トンキンブルーも似合ってる似合ってるwwwww アカポビクマフラーのレポがありました。
焼き色がカッコイイんですけどね。5000円だし
https://www.youtube.com/watch?v=DCK8tl1wvDo
>>280
バイク海苔はヤエーというスラングを生み出したんだから低識字率でいいんですよ(^^♪ メーターのメインテナンスってのを消すのはどうするんですか?
オイル交換をしたらメインテナンスってのが出てきました?
なにか失敗したのかな? >>286
关闭主开关
按住选择开关打开主开关并等待约 3 秒钟。
将被重置 これでわかるやろwお前は日本語の識字が難しいからな(笑) >>287
こないだオクで走行1万位の買った帰り道休んで始動しようとしたらランプついたわ
何度かオンオフしたら消えた
数回その症状でたから、キーシリンダーバラして接点復活剤と鉛筆芯でとりあえず治まったわ
オクのメーターあてにならないにしても噂どおり出るもんだね
スズキリコールしろよな >>286
ネットで検索するとメンテナンス表示の消し方簡単に出て来ますよ
設定の距離を走行すると出てくるだけなのでご安心を どんなにあおられても誰も気にしない
走りもスレも大人なGSR250の人達 この間点検出して、検査機にかけたら、FIに異常が出てエンジンがかからなくなっているとか言われた。
でも、俺がやるといつもすぐエンジンはかかるし、止まったこともないんだよな。
これってすぐにでも直すべきなの、それともしばらく様子見でいいのかな? 俺は一年くらいFIランプついたりつかなかったりだが、電源入れ直しでエンジンかかるのでそのまま使ってる オワコン5ちゃんにいくら書いてもリコールにならないよ
あと安全上の問題を伝えないとね。例えば走行中に停まったとかだったら危険だけど
生産中止して年数も経てるしこのままじゃリコールはどうも難しそうだね FI警告灯は鍵穴にCRCを吹き込んで、ついでにコンタクトスプレーも吹き込んだら
直りました。
その後セルが回らなくて困っていたらクラッチレバーのスイッチにコンタクトスプレー
を吹いたら治りました。セルが回らなかったときは肝心な時だったので本当に困りました。
GSRはダメバイクです。 つまりコンタクトスプレーを常備しとけという事ね!
2104年式S中古30万で買って台風が来ようがゲリラ豪雨来ようが5年野晒しで距離3万→4.5万走ったけど特に警告灯やらの変な症状なかったな
雑に扱える所が精神的に楽 スズキのワークスチームの青白と
エクスターチームの青は何が違うんでしょうか?
エクスターチームはHRCに該当するんでしょうか?
教えてチョンマゲ!? エクスターGSXRより競艇のバイクが速いのはなぜですか?
教えてチョンマゲ! なんか長距離でビニールが焦げたようなにおいがするけど何なの? おまいら!鈴菌工場がウイルス感染したぞ!
GSRでコケると部品が来なくなる。
ラジエター液交換ができません。ブレーキフルド交換もできなくなる。
最悪ホンダのブレーキフルドを入れなきゃいけない!
ホンダを入れてもへーきですか? >>302
新しいとエキパイの塗装がにおうけどな
そうじゃないならマフラー出口のプラ部品じゃね? 熱々のエキパイにビニールが付いて焦げたとか。エンジン下からスマホで撮ってみそ ワゴンrもこのバイクも速さ目当てで乗るもんじゃないだろw もう一台の125よりこっちの方がスピードを出してないかもな
80km/hくらいまでに全振りしたセッティングが気持ち良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています