【SUZUKI】GSR250/S/F Part2【スズキ】
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47です
>>52
次は大型バイク買って北海道行きたいですね。免許はあるので。
100歳まで生きるつもりでしたが98歳に下方修正しました。 40代前半で癌ですか…
自分も30代前半ですが痩せ型なのに脂質異常でこりゃ長生き出来ないと思ってローン組んで今年GSR買いました
一緒に死にましょう！ 57はさぞお金持ちなんだろな。
うらやましい事だ。 ＧＳＲは貧乏バイクだと思ったら、ヤマハのもっと安いのが出ましたね。
これでＧＳＲは贅沢なバイクになりました。 そうです。でも低馬力の2気筒より、
シングルの方がちょっとよさそうな気がしますが。 アグラスのセパハンに交換した人居ますか？付属品のバーエンドはスズキ純正と同じM6ですか？ 前立腺がんを罹患した５４です。
病院変えたら 今すぐ手術から積極的経過観察療法に変更になりました。
手術が何年先(下手をしたら２０年先かも)になるか分かりませんがそれまで通常通りの生活でいいそうです。
保険会社に電話したら手術に踏み切らなければ３年おきに５０万円振り込んでくれるそうです。
バイク購入資金に当てます。 2014年に購入して４年で5,000㎞しか乗ってません。
オイル交換、エレメント交換は推奨されるタイミングで行っています。
１日数時間しか日光が当たらないアスファルトの上にバイクカバーかけてます。
定期的にチェーンメンテもしています。
長期間乗らない時は２ヶ月に１回ぐらい３０㎞ぐらい走らせます。
12ヵ月点検を１度もしてませんが大丈夫でしょうか？ 大丈夫じゃないですか
オイルは毎年変えた方がいいと思うけど 以前は田舎に住んでいたのでツーリングばかりしてましたが
GSR250Sを買ってからすぐに大東京圏に転居した為、移動は電車ばかりになってしまいました。
高速で片道2,000円ぐらい使わないと快適なツーリング出来ないし。
なのにマンションの駐輪代が原２以上は月3,000円ですよ。（50㏄未満は2,000円） 東京で月3000の駐車料金なら良心的。維持してやれよ保険やらなんやらでトータル月一万くらいかかるだろうが >>68
原2スクとか、小回り効いて軽い車体が欲しいオーラを感じる。 純正マフラーからスリップオンマフラーってポン付けできますか？ 中古の車両価格が20万円切ってるのを見ると、
情けないバイクだなぁ～。
こんなバイクで楽しもうと思っているオッサンのエレジーを感じる。 あけおめ！
ＧＳＲが1万キロ走ったんですよー
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー 高速のSAでみたgsr250sが格好良かったな
欲しい時に買っとくべきだった お前に惚れてる訳じゃねーから
バイクだから
勘違いしないでよねっ >>84
いいね
また製造してくれないかな
もう少しだけあれをあれして >>84
これわざとちっこい人乗せてんの？
脚のポジションからしてめちゃくちゃ低身長じゃね GSR250無印かフルカウルのFを狙っています。おすすめはどちらでしょうか？
ご助言いただけると助かります。 無印…エンジンガードを付けられる
F…フルパニアが似合う
S…どちらもバッチグ 迷いますねー ありがとうございます。Sも考えてみます！ そんぐらいだろな
6速10000で120ちょいだった気がする 他の車種なら、原型をとどめていないくらい改造してある車体があるけど、GSRはそういうのが1つもない、おとなしいバイク。 ウインカーリレー交換のために、両方のサイドカウルとタンク外さないといけないなんて、意外と整備性悪いな。 君ら次のバイクは何にする？
ninja400？
cbr400r？ 購入して5年。
しかし3,800㎞しか乗ってない。
バイクカバーはちゃんとかけてるしタイヤにひび割れなどは全く無し。
保管場所はアスファルト上でタイヤにはお日様はほとんど当たらない。
タイヤ交換しなくてもOK？
クルマは野ざらしなのに3年おきにタイヤ交換なんてしないけどバイクは多くの
サイトで３年で交換しないとゴムの劣化で硬化して交換しないと 事故が～～ バーストが～～
うんぬん 書いてある。 最も信頼している（信者ではない）自動車評論家の福野礼一郎は、自動車のタイヤの寿命について
「2年で味が落ち、4年でほぼ喰えなくなる（所定の性能を発揮できなくなる）」
「サイドウォールに印字してある製造週表示をチェックし、5年以上たっているようなら、トレッドの残にかかわらず即刻交換すべし」
と著書に書いている
福野は極めて現実主義者で製造企業だけでなく工場などなどなどなど様々なところへ行ってはては自らの手も動かして『結局〇〇だ』と結論付ける
中には首をひねってしまう論もなくはないが バイクショップにでも行って爪でツンツンして自分のタイヤと感触比べればいいべ
硬化してたら滑りやすくなるから注意するべし 大人しい走りしてる分には、あんまり関係ないけどね。
万一の急ブレーキの時にタイヤの食いつきが違うぐらい。
それを、どう考えるかだね。 中古車を購入しましたがフロントタイヤのひび割れが酷いので交換しようと思うのですが種類が少ないので偏平率を８０から７０に落とそうかと思っていますがこの場合結構乗り味変わります? 低扁平の７０にすると乗り味はごつごつするよ。ふつうに乗るなら扁平率は変えないほうがいい。 でかいと言われるGSRも、見慣れるとそうでもないな。 YBR125からGSR250に乗り換えて、YBR125に乗ってる時と同じ感覚で運転したら曲がる時にコケた。 同クラスじゃ異様に重いからなGSR250
金なくてこいつで妥協したけどほんと安さしか取り柄ねえよこいつ
売れてる割にスレがいまだパート２な時点でお前らも同じこと思ってるんだと察するけど メインのスレはバイク板にあるのを知らないのか？
こっちは隔離スレだよ シュラウド付き＋異形ヘッドライトのネイキッドは全部ストファイ風だよ
あくまで風な 真夏の海岸を走ろうと思って、ＧＳＲを引っ張り出して来たら、
メインスイッチをオンにして、ＦＩ警告灯が点滅します。
セルを何度も回してもエンジンがかからないようになっているのは、
バイクについてくる本に書いてありましたが、
何度かメインスイッチをオンオフを繰り返していて、何かの拍子にＦＩ警告灯の点滅がなくなり、
走ることができました。走行に問題があるようには思いません。
さらに自分でググってみると、（現段階で憶測ですが）キーシリンダーの接触不良の可能性が考えられます。
鍵穴からＣＲＣをぶっこんで解決しますか？
教えてお兄さま方？
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー バイクのアナログな電気系統なら
ＣＲＣでも通電が良くなりますよ。 それは通電じゃなくて、摺動部が滑らかになることでswが動きやすくなる2次効果 そもそもどんな鍵穴でもCRCはご法度なんだか。埃が溜まりやすくなるから >>123
鍵穴にしていいのはフッ素スプレーか鉛筆の粉だけ みなさんのＧＳＲはメインスイッチのトラブルは無いんですか？
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー メインスイッチの話は5chでしか聞かないな…
俺の二年目18000kmの無印は元気なもんだ 結局知ってる奴おらんかった・・・
おっさんは薄毛の話しでもしていてください。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー 七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── 梅雨が明けずなんとか真夏の海岸を走ってきました。
おっさんはジェイソン・ステイサムの髪型について話してください。 久々に乗ろうとしたらバッテリー上がってた。
今、充電中。 ワイスピがスキンヘッドばっかりになってるんですよ！
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー メインスイッチのトラブルはまだ続いています。
やっぱり鍵穴にＣＲＣ注すと治る。
チャイナ製粗悪バイクです。
真夏の海岸を走るために高速に乗りましたが、
ＳＡから本線に出るときに糞みたいに遅くて怖かった。
バンディットならこんなこと無かったのに・・・
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー crc使っちゃったかー
ある日突然キーシリンダーの内部、砂とホコリで駄目になって交換だから覚悟しとけ ダサイのはＧＳＲですか？それともＶストですか？
でもどっちもダサイですね。 ダサくて糞みたいに遅い！
メインスイッチが接触不良を起こす中国製粗悪バイク！ 何故か欠点や文句を言われるほど愛着が湧いてくるバイク
ダサいは最早褒め言葉 では、もっと愛着が湧くように褒めてあげましょう！
貧乏な脱毛症の人がささやかなツーリングを楽しむ、
貧乏薄毛バイク。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
