【SUZUKI】GSR250/S/F Part2【スズキ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>84
これわざとちっこい人乗せてんの？
脚のポジションからしてめちゃくちゃ低身長じゃね GSR250無印かフルカウルのFを狙っています。おすすめはどちらでしょうか？
ご助言いただけると助かります。 無印…エンジンガードを付けられる
F…フルパニアが似合う
S…どちらもバッチグ 迷いますねー ありがとうございます。Sも考えてみます！ そんぐらいだろな
6速10000で120ちょいだった気がする 他の車種なら、原型をとどめていないくらい改造してある車体があるけど、GSRはそういうのが1つもない、おとなしいバイク。 ウインカーリレー交換のために、両方のサイドカウルとタンク外さないといけないなんて、意外と整備性悪いな。 君ら次のバイクは何にする？
ninja400？
cbr400r？ 購入して5年。
しかし3,800㎞しか乗ってない。
バイクカバーはちゃんとかけてるしタイヤにひび割れなどは全く無し。
保管場所はアスファルト上でタイヤにはお日様はほとんど当たらない。
タイヤ交換しなくてもOK？
クルマは野ざらしなのに3年おきにタイヤ交換なんてしないけどバイクは多くの
サイトで３年で交換しないとゴムの劣化で硬化して交換しないと 事故が～～ バーストが～～
うんぬん 書いてある。 最も信頼している（信者ではない）自動車評論家の福野礼一郎は、自動車のタイヤの寿命について
「2年で味が落ち、4年でほぼ喰えなくなる（所定の性能を発揮できなくなる）」
「サイドウォールに印字してある製造週表示をチェックし、5年以上たっているようなら、トレッドの残にかかわらず即刻交換すべし」
と著書に書いている
福野は極めて現実主義者で製造企業だけでなく工場などなどなどなど様々なところへ行ってはては自らの手も動かして『結局〇〇だ』と結論付ける
中には首をひねってしまう論もなくはないが バイクショップにでも行って爪でツンツンして自分のタイヤと感触比べればいいべ
硬化してたら滑りやすくなるから注意するべし 大人しい走りしてる分には、あんまり関係ないけどね。
万一の急ブレーキの時にタイヤの食いつきが違うぐらい。
それを、どう考えるかだね。 中古車を購入しましたがフロントタイヤのひび割れが酷いので交換しようと思うのですが種類が少ないので偏平率を８０から７０に落とそうかと思っていますがこの場合結構乗り味変わります? 低扁平の７０にすると乗り味はごつごつするよ。ふつうに乗るなら扁平率は変えないほうがいい。 でかいと言われるGSRも、見慣れるとそうでもないな。 YBR125からGSR250に乗り換えて、YBR125に乗ってる時と同じ感覚で運転したら曲がる時にコケた。 同クラスじゃ異様に重いからなGSR250
金なくてこいつで妥協したけどほんと安さしか取り柄ねえよこいつ
売れてる割にスレがいまだパート２な時点でお前らも同じこと思ってるんだと察するけど メインのスレはバイク板にあるのを知らないのか？
こっちは隔離スレだよ シュラウド付き＋異形ヘッドライトのネイキッドは全部ストファイ風だよ
あくまで風な 真夏の海岸を走ろうと思って、ＧＳＲを引っ張り出して来たら、
メインスイッチをオンにして、ＦＩ警告灯が点滅します。
セルを何度も回してもエンジンがかからないようになっているのは、
バイクについてくる本に書いてありましたが、
何度かメインスイッチをオンオフを繰り返していて、何かの拍子にＦＩ警告灯の点滅がなくなり、
走ることができました。走行に問題があるようには思いません。
さらに自分でググってみると、（現段階で憶測ですが）キーシリンダーの接触不良の可能性が考えられます。
鍵穴からＣＲＣをぶっこんで解決しますか？
教えてお兄さま方？
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー バイクのアナログな電気系統なら
ＣＲＣでも通電が良くなりますよ。 それは通電じゃなくて、摺動部が滑らかになることでswが動きやすくなる2次効果 そもそもどんな鍵穴でもCRCはご法度なんだか。埃が溜まりやすくなるから >>123
鍵穴にしていいのはフッ素スプレーか鉛筆の粉だけ みなさんのＧＳＲはメインスイッチのトラブルは無いんですか？
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー メインスイッチの話は5chでしか聞かないな…
俺の二年目18000kmの無印は元気なもんだ 結局知ってる奴おらんかった・・・
おっさんは薄毛の話しでもしていてください。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー 七夕です。短冊をおいておきますね。
┌───────────────────────
┤
└─────────────────────── 梅雨が明けずなんとか真夏の海岸を走ってきました。
おっさんはジェイソン・ステイサムの髪型について話してください。 久々に乗ろうとしたらバッテリー上がってた。
今、充電中。 ワイスピがスキンヘッドばっかりになってるんですよ！
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー メインスイッチのトラブルはまだ続いています。
やっぱり鍵穴にＣＲＣ注すと治る。
チャイナ製粗悪バイクです。
真夏の海岸を走るために高速に乗りましたが、
ＳＡから本線に出るときに糞みたいに遅くて怖かった。
バンディットならこんなこと無かったのに・・・
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー crc使っちゃったかー
ある日突然キーシリンダーの内部、砂とホコリで駄目になって交換だから覚悟しとけ ダサイのはＧＳＲですか？それともＶストですか？
でもどっちもダサイですね。 ダサくて糞みたいに遅い！
メインスイッチが接触不良を起こす中国製粗悪バイク！ 何故か欠点や文句を言われるほど愛着が湧いてくるバイク
ダサいは最早褒め言葉 では、もっと愛着が湧くように褒めてあげましょう！
貧乏な脱毛症の人がささやかなツーリングを楽しむ、
貧乏薄毛バイク。 みなさんはＧＳＲ250のマフラーを変更するらしい
ニューモデルには注目していますか？
でもまたＧＳＲ250に乗りたい人はいませんよね（ ＾ω＾）・・・
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー おまいらはＧＳＲ250ターボ乗りたいですか？
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー 次はお金に余裕ができそうだから大型かなぁ
なおGSRは手放す気はない このスレの住民は買い換えても絶対ジクサー250ですね。
決定打は「安いヤツ」だからです。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー だいたいこのバイク乗ってるハゲはバイクをあまり知らない人に大きいバイクに乗っていますねと言われたいが為に乗っているらしいな！
マフラー左右出しや少し大きな作りなど素人には大型に見えるもんな(笑) Ｖストはダサいバイクだと思っていましたが、
アドベンチャーバイクとしてはいいバイクですね。
1200とかＢＭＷのアドベンチャーバイク乗ってる方がダサいです。
Ｖストで温泉ツーリングしてください。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー バッテリーが死ぬ季節がやってきました。
おまいらの中国製粗悪バイクの中国製粗悪バッテリーは
何年持ちましたか？
それと、ＧＳＲのバッテリー交換もバックアップとるんですか？
教えておっさんども？ >>164
バックアップは知らんが
六年と十ヶ月、まだ元気だよ このバイクを中古で買いました
多分年式はガンメタリックなので１２�P３年式だと思います。
純正チェーンのメーカーが知りたいのですが
何でしょうか? 知ってどうするの？
国産なら問題無いからどれでも良いよ 調べても無駄ですよ。
中国4000年のチェーンですから。 メインスイッチの接触不良の次は、セルモーターが回りません。
原因はよくわかりませんが、クラッチのスイッチにＣＲＣを吹き込んだらかかりました。
でも解決になってないと思います。
中国製粗悪バイク安かろう悪かろうバイク安物買いの銭失いバイクですね。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー 社外スプロケ前15T
純正スプロケ後46T
純正ハンドルスイッチ右オンオフ付
純正クラッチワイヤー1本
純正アクセルワイヤー2本
社外ブレーキパッド前1個
社外ブレーキパッド後2個
タオバオ代行で送料込約1万や！ 個人的な意見だが、ダメなやつが乗ると車もバイクも早くダメになる
なぜかは知らんけどね 前に向うのスレで排気量いくつ？って聞かれてウザイ！
って書き込みがありましたが、言われてみればウザイですね。
車体に250って書いてあれば、見ればわかるだろ！って言えるのですが、
書いてないですね。
やっぱり中国製粗悪バイク安かろう悪かろうバイク安物買いの銭失いバイクですね。
ヽ（ ﾟдﾟ ）ﾉ ぅぉぉぉぉぉー >>174
おじちゃん知らないの？
無印は数字書いてないよ あのこのスレは生きてますかね。
1年前GSR250SとXTZ125を手放してセロー1台にまとめた。
本当はSとセローの2台持ちにするつもりだったが周囲の反対にあい断念した。
セローは気に行ってるし今の俺には理想的なバイクだ。
志半ば手元を離れていったSも理想的な250ツアラーだった。 >>180
ここより勢いある本スレっぽいのがバイク板にあるよ もう3年乗らないで車庫に放置してる
バッテリーは外してるけどやべーかな このバイクより安い250なんてある？
コスパ最強？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
