【YAMAHA】MT-10 Part10【King of MT】
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公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-10/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-10.aspx
PV
https://www.youtube.com/watch?v=JuZF11yuVzE
バイクブロス
http://news.bikebros.co.jp/model/news20151117-01/
「MT-10」は、MTシリーズの最高峰モデルとして企画・開発しました。
”意のままに操れるストリート最強スポーツ性能”と”多用途で楽しめる機能”を集約させたモデルです。
主な特徴は、
1)低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン、
2)「MT-07」と同じ1,400mm のショートホイールベースとするなど、軽快なハンドリングをもたらすシャーシ、
3)積極的なスポーツライディングからツーリングまで幅広いシーンに適したライディングポジション、
4)クルーズコントロールシステムなど多用途で楽しめることに配慮した各装備、
5)“The King of MT”のデザインコンセプトによるフラッグシップモデルとしての存在感や引き締まったボディなどが特徴のスタイリング、
などです。
前スレ
【YAMAHA】MT-10 Part9【King of MT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521544967/
モデは、ハンドルに付ける防水防塵アンテナ一体型の購入を考えている。
なんか、使い回しも出来そうだし。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>589
アラーム本体をABSユニットの横、ETCをバッテリーの後ろに入れたら入ったよ。 >>489
Z900RS 峠で回してもリッター23〜4キロ >>594
圧倒的にYESだね(笑
ただこれから荒れるぞぉ〜 平和でいいじゃん、害がない。
サキトだと大迷惑かもしれんが公道なら、、、 糞コテが来たから過疎った
他も糞レスばかりだけどな とはいえレス伸びてるなと思って開くと案の定煽りあいしてるじゃないですかー 俺は一時MT-10を購入候補に挙げてたのだが、試乗して購入を諦めた。
MT-10は良く出来たバイクだが、あの性能をきっちり引き出すにはサーキットじゃ無いと無理なのはもちろん
直立なポジションでは加速やブレーキングに耐え切れないから加速感を体感する事しか出来ない。
速く走るにはR1の様な前傾ポジションが必須だと実感した。
ある意味ハイパーネイキッドの限界はそのライディングポジションにあると言う皮肉な現実をMT-10に見た気がする。 ま、ロッシだって公道じゃリッターバイクは必要ないって言ってた位だからな動力性能的に。リッターは見栄と所有欲を満たすもんでしょ。 公道だと自制心との戦いだよな。結構ストレスが溜まるw
確かに意味不明な、殿様ノンカウルな大型w TDMの魚介顔からして、ヤマハのデザインの発想はようわからん >>602
だがそこがいい。金色に輝くオーリンズと銀色に輝くスイングアームが素敵。 書き方がマズかったかな?
結局、大型のネイキッドって自分のスタイルに合わせて、好きにカスタムしてねって事なんだと思う。
俺もポジション変えて、スクリーンも自作した。 ふむ( ´∀`)spにして良かったぞ!
してぷまえらサイドの黒プラッチックカバーに何をしている?
ステッカーかやっぱり MTー10は良いバイクだよね、大ヒット絶賛発売中 。ヤマハは安泰だ ^ ^ 売れてないし、売れなくていいよ。
特にSPはw
みんな、z900RS買ってねw >>612
Z900RSみたいにいつ入るか判らない入荷待ちするよりも、すぐに買えるMTー10が最強! 前車FZ-1 Fazer(逆車)
加速力
ハンドリング→
燃費↓
エンジンの質感(味)↑
積載能力、微妙に
防風力
自分的なルックスの満足度
そんな感じだけど概ね気にいてってるよ。 >>618
わかりやすいですね。
ありがとうございます。 ぶっていスイングアームに濡れる‼(´Д`)
銀のな 興味あります。このバイク長距離ライドすると、ヤッパリお尻痛くなりますか? 峠とかコーナー多いとこなら気にならないけど、高速とか直線多いと尻痛くなるかもね 一日で300〜400キロであればお尻は痛くならないです、マシュマロのような優しいシートですから。 俺はfazer8からの乗り換えだけど、ほぼすべて満足。
防風はスクリーン付けたら解決だし。
ただ、唯一残念なのがシート。fazer8乗ってた時は何時間でも大丈夫だったけど、コイツに変えたら2時間も乗ってると尻痛でたまらん。大きさはほぼ同じだと思うけど、硬さが全然違う。 SPのデフォのシート結構いいよ
1日500km乗っても大丈夫 >>627
タンデムだと後ろが可哀想だからコンフォート注文するよ
150kmも乗ると尻が痛いらしい
ステップも下げようかな >>630
シートの表皮が違うよ。
SPはスエード調。 やっぱりコンフォートシートの方が快適だよね、300km走ったあたりからSTDのシートはケツが痛くなる >>633
YMAHAカッコいいじゃん!
どうせなら横山じゃなくて翼ちゃんに運転させればもっとカッコいいのに!
免許有るか知らんけど。 ホンダウィングって言いたいだけだろマジレスするなよ 本田翼ってマジでホンダウイングから来てるんだよね
父親がバイク乗りでホンダ好きとかで 面白いと思って自演してまで書き込んでるんだろうな…
幼稚過ぎる 本田翼をググったら確かにWikipediaにも書いてあった
まぁどうでもいいけど まったく…(´・ω・`)
今日も倒したよ!
ウインカーもげるし外装がひび割れだよ! >>622
横からみてその太さに惚れ惚れしたあと、後ろからみて「薄っ!!」ってなるのがデフォ クラッシュガードでも付ければいい
ジムカーナ始めて腕を磨けるし一石二鳥 これでジムカーナ始めるのはキツイだろw
コース走りきれなくて嫌になる未来が見えるw ZX-10Rでジムカーナやってる人がいるから大丈夫やろ
ジムカーナに向いているかどうかは別 出来るし、そこそこ向いてるとは思うよ
初心者がやり始めたら半泣きになるってだけでw >>645,646
俺はウィンカー位置変更したよ。 これでジムやるのは、ハンドル切れ角の問題、低速域のバタつきの問題があり、かなりの足枷になり、あまり向いてないのでは。クロスプレーンは低速では神経質。
ハンドルストッパーを削り、スプロケを変えれば何とか使えるかも。
もっと向いてる車両はある。 >>653
だから初心者だと半泣きになるって書いてるじゃんw
淀みなく走るのは見た目以上に難しいよ
その足枷は人の操作や多少の改造で何とか出来るし、するんだよ
減速比なんて変えない人なんて居ないしw フロントフォークの電制ハーネスをハサミで切られたら、一式交換になるのかな?? 今日も小雨の中、乗って遊んだぜー。
もう他のバイクでは楽しめない体になってしまいましたー! >>661
そんな事言って切られて泣くなよ!!
てかSPじゃないか(笑) あんな中途半端な電子制御で喜んでるようじゃたかが知れてるわ。 俺、SPで常にP1、T2、サス1で走ってて結構サス柔らかく感じるけど、STDのはもっと硬いのか? スタンダード買ったんだが…
我慢できずsp買ったの。
毎月20万払ってる(´・ω・`) 近くのYSPだと引き合いはほとんどSPとのことですわ
なにも悩まずSP買ったけど、、、STDと悩む理由がもし予算なら他人に訴える意味もないし
俺も予算で言うならRCV-Sは無理だし >>0676
どーでもいい
>>0678
じえんおつ
正解? カラーはイエローホイールのグレーが好き。でもカラーメーターとオーリンズが欲しくてSPにした メーターのカラー液晶なんてさほどのコストでも無いだろうに、無印との無意味な差別化でSPに誘導する小汚い販売戦略が気に入らない >>683
1000円コスト上がって1000台売ったら百万円の差額なんだが?
メーカーは台数捌いてるのを理解しような >>683
それを言ったら最近の各メーカー スタンダードモデル比 あと少し出せばって価格差でSPモデルとか上位グレード設定してるもんな
メーカーの狙い通りに売れ線は上位モデルwスタンダードモデルは噛ませ犬って感じだな。 09も10もスタンダードのがカッコいいのは何故なんだ
SP欲しいのにダサくて躊躇ってる >>686
同じ面してるのに格好いいもダサいもねーだろ。。何言ってんだ?? うぁ出たよSPとSTDを衝突させようとしてる罠にまんまとハマってる低脳
まぁ自演で争ってる振りしてるならまだ良いが
この所ほんとしょーもないレスばかりなのは自演だろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています