KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part61
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新車買ってダートでこけて「慣らし完了」とかドヤ顔でおかしいよね
こけずに無傷の方がいいに決まってる >>415
ダート走るのにキズは気にすんなって事だから良いんだよ コケるほど楽しんだんだろ
こけないようにこけないようにソロソロ行くほうがダサい いや、そのくせミラーを内側に折りたたんだりして、それこそダサいよね
傷が慣らしなら、ミラーだって慣らしたらいいんじゃね? >>418
もう少し勉強してから書き込んだ方が良いですよ エンジンオイル交換で、1リットルいれても微妙に足りないくらいなんだけどそんなもん?
4リットルとかでかいの買って、余ったら保管にした方が良い? また変なのが湧いてきたな。
>>421
そんなもんかも。
オレはゲージ量の無視でキリがいいから1リットル缶1本入れて良しとしてるよ。 125の新型出るのか
絶対ないだろうと思っていたから嬉しいか
まだわからんが >>425
なんで少し前のレスも読めないの?バカなの?死ぬの? >>426
ヤンマシ見ろ!それくらい言えないのかね? うん、だって正式発表もリークもされてないただのヤンマシが適当に書いた記事で盛り上がってただけじゃん >>428
見たけどあの画像は現行150のアレンジ? うーん、これはすごいdisられているし…よく分からんな
https://youtu.be/gdOTi1EhHW8 >>430
これくらいの走行ならコツを掴めばできますよ
あとは思いっきりの良さで >>429
だろうね
ninja125/Z125が出るのは確実なんで、唯一オフ車売ってたカワサキならKLXの後継を出さないはずがないってことなんだろう >>432
この動画のバイクもKLX125で無いけどね そもそも国産4st125に何を求めてるのか?
初めから外車行けばいいよw 工具入れを付けたくてスズキのオフ車のツールボックスをポチッたよ、FTRの鍵付きが主流みたいだけど半値で出来るから自分的には満足です >>430
出来ない事も無いが、かなりの技量必要。 WR250乗ってるヤツってこんなバカ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536887558/944
944774RR2018/09/30(日) 20:52:53.73ID:jbuDa32J
0発進めちゃくそ速いのに低速トルクないわけないだろ
パワー曲線よめねぇのか?それともメクラ? Dトラッカー125なんですが4速から下に落ちなくなりました。走行距離が1万ちょいなんですがエンジン開けなくてはダメなんですかね? ニンジャ125が発表されたな
次期KLX125もこのエンジンらしいから、水冷は妥協範囲内、DOHCなのは嬉しい!
パワーもそのままで、旧KLX125のようにタコ付きデジメーターだといいなぁ ninja125はともかく125のオフロードにDOHCにする必要あるとは思えん。嬉しいけど。 >>445
水冷にすれば圧縮比上げられるから、それだけでもパワー上がるし。 いまだにDOHC信者がいるせいなんだろう。
もっと他にコストかけてくれればいいのに。 今朝乗ろうとしたらエンジン掛からなかった
台風で盗難防止or転倒センサー発動したかな バイクもたまには家でゴロゴロしてたいからしゃーない まぁ無いと思うけどキルスイッチ見た?
昔店に停めてるときキルスイッチ入れられて焦ったことがある >>448です
もう家で2週間以上ゴロゴロさせてたわw
FI点灯でセルは回ってたからなぁ
来週半ば以降またトライしてみます >>448
それうちのも稀になる。
キーオンにしたときの起動音が鳴らないときにエンジンかからない。逆に起動音が鳴るまでキーをオンオフ繰り返せばかかるよ >>452
488です
体験談ありがとうございます
Kawasaki病ですかねw
さっきエンジン掛けたら2回目にフォォオオオオと起動音が鳴り謎の復活を遂げました
Orz 皆さんとは症状がちょっと違うかもしれないけど、
自分のはイグニッションコイルの接触不良だった。
走行中ですらエンジンが止まって始末に負えなかった。 >>455
そんなことあるのか。
コンピュータ管理の弊害かもしれないね >>447
ほんとそれ
DOHCは机上理論ではいいんだけど、実際はどってことない
エンジン重たい、低速トルクショボイ >>448
キーをゆっくり回すと、盗難防止機能?が働いて、エンジンかからなくなるらしい。 >>458
今朝は無事エンジン掛かりましたw
ご機嫌を伺いながら乗らないとです
タイ産繋がりで
タイで見た最新カブがキーレスだったなあ >>456
内部の接触不良じゃなくて、純粋に差し込み部分とボディアース部分の錆的な。
プラグ交換して、プラグキャップの接触見て、その外色々試してイグニッションコイル
見てみたら取り付けネジが錆びてた。もしやと思って外してヤスリで
綺麗にして接点復活材つけたらあっけなく直った。 カワサキHPのパーツ検索ってメーカー在庫はなんも反映されてないのな・・・
KLX125ヨーロッパ仕様のエアクリのダクトが、パーツ検索に引っかかったので
ためしに発注してみたんだが、今日になって在庫無しの納期未定って連絡が来た
代金払っちゃってあったからキャンセルはしなかったんだけど、いつ来るのやら
部品番号置いとくんで暇な人は発注してガッカリしようぜ
14073-0283 ダクト,インテイク
14073-0268 ダクト,スロツトル ボデイ 近所のバイクワールドで頼んだ。事前にウェビックで頼もうとしたら注文できないってなったから、
リアル店舗で発注したら納期未定在庫無しっていう
前はウェビックでも見積もり時に純正部品のステータスを教えてくれたんだけどなぁ。なぜ改悪したんだ >>464
14073-0268 ダクト,スロツトル ボデイの方ならナップスで注文した時2-3週間位だったよ。
14073-0283 ダクト,インテイクの方は、墨田区のリバーサイドでも扱ってるはずだけど。 インテーク側も日本仕様は絞られてるの?
そこまでやると燃調もどうにかしないと薄くなりすぎるような気がするんだけど
コンピューターは同じなのかな エアクリボックス-スロットルボディ間のパイプも絞られてるよ。
流石にバタフライ径よりは大きいけど。
ECUの型番は違うみたい。
多分、2010年当時の加速騒音規制対策なんじゃないかと。 加速が良くなった、気がする…って位。
豚鼻からの交換だったからなのか、正直よく分かんなかった。
やっぱりスロットルボディ径がねぇ。
KLX140キャブ仕様で24mm位だっけ?
あれより小さいはずだし。 一番このバイクに必要なのはハイスロキットだよな
ぶっちゃけいまの6割でアクセル全開でもいいぐらいロースロすぎるわ >>467
ありがと!
結構違うんだね
気になるな空燃比ちゃんと干せしてくれるならつけたいね 付けてないダサい
125スクーターの時は付けてた便利 ホムセン箱付けたいけど、純正キャリアなので自粛してる この車種だとボックス難しいですよねやっぱ
自分も純正キャリア付いてますがリュックすら満足に固定出来ないですw 通勤で使ってるんで、カバンが入る40Lの箱積んでるわ リアボックスどころかパニアも付けてるw
26L + 22L × 2 の70L ロンツーでお土産買っても大丈夫
足りなきゃさらにシートバッグww いいなぁ!
荷台だけでもうp希望です
車種忘れたけど、洗濯カゴ取り付けた猛者がいましたよねw ヘルメットぶら下げとくのが嫌だったから
26L付けた
KMXの時は車体が大きいのもあったから
キャリアになんでもネットで付けてたけど
ナンバーんとこのボルトをフックにするのも禁止になったみたいだし
箱デビューしてみた 箱の便利さに取りつかれたので、23lの小さいやつ付けてる。
買い物して荷物を放り込めるから、楽だわ。 47Lと22L×2付けてる
箱というものは年々サイズアップしたり
増殖するものなのです。。。 >>476
軽いだけが取り柄のバイクにオモリ付けてどうするの。
唯一の取り柄も無くすのですか。 >>483
贅肉ならまだしも
荷物運びたいときもあるだろうに
旅したりキャンプできないバイクはいらんw >>476
デイトナとかのキャリアにしないと箱付けるのは難しい。 しっかしキャリアによって、積載重量にかなり差があるよなあ >>488
うろ覚えだけど純正は4キロまでだったか 確か初年度のは積載重量が厳しかったような気がしないでもない 俺の記憶だと
初期型が1kgで12以降が2kg
と思ったが調べたら
1kgと3kgだった KLX140のサイレンサーを手に入れたんだが思ったより軽く無いのな
ま〜ノーマルに比べたらだいぶマシだけど。
素人だからうまくO2センサーボスを溶接できるか不安 >>493
オレも140マフラーだけど結局は鉄製だからねしゃーないね
ボスもだけどマウント位置も違うよー >>494
ポーチに入ってキャリアについてるヤツか
自分もそこに工具と書類コピー入れてるから他人事では無い
皆防犯対策どうしてる? >>496
俺は買って直ぐにGIVI箱付けた。
普通の人はどうしてるんだろ。 世の中には何も持ちたくないし
箱も嫌う人がいるけど
どうしてるんだろうね
多分家に置いてきてるんだろうけど
書類はコピーを財布に入れて
工具はどうせ使えないから
いらないかと このスレ定番だったFTR223の工具箱つけた
書類はgivi箱
鍵付なのでラチェット足したりコンビレンチに換装とかしてる >>494
こんなちゃちな工具盗んでどうするんだ?
世の中には物好きもいるなぁ 俺もFTRのだな
書類は盗まれても良いようにコピー入れてるし 最近クランクケース合わせ面からオイル漏れ発見してしまった。
アンダーガードつけてると気が付きにくいから注意してたんだけど
原付きでもKawasakiなんだなとw 節子、それはハズレや
それと、増し締めぐらいしろ
俺のは10000kmでも一切漏れ無しや 書類はジップロックに入れて、シート下でいいのではないかと うちも50000kmでも一切オイル漏れないな。
アイドリングが維持できなくてそのままストールしたり板バネが割れてギア上げ下げできなくなったりはあったけど 俺、スタンドステーもげた人だから
サイレンサのインナーパイプも二度もげたけど >>510
なるほど君のが折れたおかげでリコールになったのか 20分ほど走るとNランプがつかなくなる。感触でNにいれてクラッチ離してもエンジンは止まらないが、エンジン切ってまたかけようとしたらFIが点滅してかからない。クラッチ握るとかかるんだが。何か原因わかりますか?
普段10分ほどしかはしらんから特にこまらないが。 >>513
両方とも同じ様な症状が出ることあるけど、Nランプは原因不明で今のところ問題ないから気にしていない。
FIランプ点滅はサイドスタンドスイッチの辺りの可動部の動きが悪くなってたのをスプレーグリス吹いてやると、
一年ぐらい症状が治まってたのでスタンドスイッチが原因ではないかと睨んでる。
一度走り終わった後Nに入れた状態でサイドスタンド出してエンストするなら同一症状です。
因みにこちらは2011年式 >>512
さぁ? 俺のほうが知りたいわ
この個体とにかくトラブルだらけで
11年式を13年頃買ったせいもあって
納車前にインジェクション交換してあったし
マフラのインナーパイプもげたけど放置してたら
今度はスタンドステー折れるし
さすがに店持って行ったら
合わせ技で全交換(フレームとマフラね)になってのはよかったが
暫くしたらまたパイプがもげてさ、、、 >>517
そう、アレ
フレーム直溶接なので溶接部がもげると
フレーム終了なのよ
後付のスタンドでいいのないか
さがしてみたりもしたんだけどね
とにかくスタンドないとどこにも停められないし >>518
リコール絡みだったか
それは大変だったね‥
自分のスタンドも直してあるか見てみよう >>514
どうもです。スプレー吹いて様子見ますね。
>>515
折れてませんでした! ん?スタンドリコール?FIランプ点滅でエンストはリコール対象だったのか
ハガキ来てないけど… なるほど、つまりこの赤ランプ点滅でエンジンかからない現象は無料で直してもらえるって事? 来月のエイクマで新型が発表されなかったら、仕方ないコレの中古を探すか
もうさすがに新車はGooBikeでもないね
12年以降のシート・フレーム改良車にしようと思うけど、他に注意するところってあります? >>524
それですむなら
メンテスタンドでも背負って走るわw
ちなみにオフ車なのでビールケースより一升瓶ケースのほうが
高さも幅も使い勝手がいいぞ >>525
上の方でスタンドのリコール改め改善要求は
スタンドのとこにプレート付いてるから一目瞭然
サイレンサのパイプ落ちはこんな感じ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1672382.jpg
バイク屋でもここでもほとんど俺も〜と聞いたことがない
レアケースのはずなのに俺だけ二回も
乗り方なのかなぁ、、、
でもDトラだから飛んだり跳ねたりはしてないんだけどねぇ、、、 あとひとつ
俺の車体のタンク前・横のフレーム溶接が
左右でものすごい不均等だったのが気になってた
今のフレームは左右同じくらいのピッチでピッチそのものも細かくていい感じなのだが チンたら走ってるし水分飛ばずにマフラー腐るんだろ。 回転上げないと普通に走らないので
いっつも高回転までブン回して乗ってるので
たまに白い目で見られます >>530
そんなに遅い?
永く乗るなら250の方が無難ですか? >>531
一台ですまそうと思うのなら
250のほうがいいと思うが >>532
いえ、林道ツー用のセカンドバイクです。
セローにレンタルで乗って、もっと力ない方がブン回して楽しいのでは?と考えているところです まだリア幅90じゃなくて100とか110のオフ用タイヤ出てないの?
細すぎて下手くそとしては滑って困るから別のバイクばっかり乗ってんだけど
インジェクションできれいだしこれに乗りたいんだよなー 本日軽い点検とオイル交換して来た
購入から14ヶ月で900キロしか走ってないw
折りコンと工具箱付けたいなぁ 自分も年1000kmいかないくらいだわ
ちょこっとの買い物とかに使えるクロスカブにすれば良かったかなーって思ったり思わなかったり 最初にアイドリングが高くなってから下がって落ち着くまで少し時間かかるから、カブばっかり運転してしまう… >>539
オートチョークのこと?カブも暖気してやれよ。 上の方でKLX125ヨーロッパ仕様のエアクリダクトを発注したら納期未定でガッカリしていた者だが
発注から約3週間後にフツーに入荷したんでご報告。
14073-0283 ダクト,インテイク
14073-0268 ダクト,スロツトル ボデイ
この2つは待てばフツーに手に入るぜー 新型はニンジャ125の水冷15psエンジンだから、今よりだいぶ走るようになるかな?
数psの差にこんなにワクワクするのは高校生以来だ!w >>541
おめでとう
自分もこの前その部品番号で発注かけたんだけど
国内の初期型のパーツじゃないの?って言われたけど
国内と形状だいぶ違いますか? >>543
国内でこのタイプのは使ってないハズ
まだ取り付けてないんでちゃんとした比較は出来ないけど、インテークダクトに関しては別物。
国内仕様だと小指も入らないような内径のノズル1本だけど、
ヨーロッパ仕様はハイチュウくらいの内径のノズルが二本ならんでるよ
スロットルボディダクトは外見が一緒。内径が広くなってると願いたい スロットルのほうケーブル引っ張るとこのR大きいんだったら買いたいからレビューたのむで エンジンが暖まるとエンストしだしたので
FIスロットの清掃をしたのです
仮組をした状態でエンジンがかかったのですが
その後エンジンがかからなくなってしまいました
再度バラしてカプラー等が外れていない事は確認したのですが
エンジンがかからないのです
警告灯は点灯してなくてスターターも回る状態です
できるだけ自分で直したいのです
お助け下さい >>549
キーのオンオフとスターター回すのは
何回かやってみたのですが >>548
キーを回したときに ジー って音がしなかったら、燃料ポンプに不具合?有るかも。 548です
>>553
ウエスと綿棒にパーツクリーナーを浸けてカーボンを落としました
>>554
ジーという音はしています 548です
プラグキャップが外れていただけでした… エンジンが掛からないときは、燃料が来てるか?火花が飛んでるか?圧縮があるか?の3つをまずチェック。これ基本な ヤベェ、友人からKLX125借りたら十分よく走るし何より楽しい!さすがカワサキ製。
セローはオフでもよく走るけど激つまらなかったので、KLX125にするわ。
難点は中古価格が高すぎる事か。新車と値段が変わらないじゃん >>565
春まで待とう。新型が発表されるかもしれないから。
新型が無ければ中古を漁ればよろし。 うん。
とりあえず明後日のEICMAを楽しみにしてるわ
フルサイズのKLX125ならオレ的には満点
どうせなら平成最終日に買おうかな KLX150BFの125版が出たら買い替え考える。 カワサキの公式サイトを見ると、KLX250は生産終了表記でまた表示されているのに、125はすでにサイトから消されてる、、、ってことは、、、期待していいのか?! W800とZ400/250が発表されやがった…ってことは新KLX125は新規発表4台の中にないのか? ヤングマシンのバカ!!!
期待させやがって(ToT) これ、結局出ないの?
ま、こんな仕様にしたら250と値段変わらんようになるわな
https://i.imgur.com/AgjgAbH.jpg いろんな情報を総合すると、来年にはKLX150がフルチェンジするのは確実。おそらくニンジャ150の水冷DOHCをもってくるだろう
問題は125化して日本や欧米でも売るのか?ってところだろうね
多分来年春の東南アジアのモーターショーで発表、日本導入ならモーターサイクルショーで初お披露目ってところか。
しかし、今回は残念だったな 値段に関しては、海外でニンジャ150の方が250SLより高いくらいだから、KLX125が出るとするなら車体税込み43万円ってところか。
それでも俺は買うけどね 以前カワサキ純正てDトラ用にタイヤに沿うようなリアインナーフェンダーが出ていたと聞きますが、これってKLXにはタイヤサイズが違うから取り付け不可でしょうか?
泥はねを減らしたい… >>587
それ、あったのは覚えているけど、純正じゃなかったと思う。 Dトラ専用だね。14インチ。
A-TECH。
稀にヤフオクに出てくる。 近々KLX125を購入予定。
中古を吟味する上で、ここは見とけ!ってポイントはありますか?
初オフ車です >>591
吟味するほど弾数があるとはおm
は おいとくとして
とりあえず12年式以降の買っとけば問題ない
あとはスタンドの根本に改善要求のプレートが付いているかどうかかな
やってあれば前の人はそれなりに手を掛けていたということだろうし >>592
ありがとうございます。
カワサキのサイトで改善対策を確認しました。
後期型でもサイドスタンドの補強をチェックしてみます! >>594
おぉ!ググると結構汎用品があるんですね
KLXにつけてる方っていないかな?
感想を聞きたい >>597
えぇ?これでも背中汚れるんスカ?
似たようなモノをつけようとおもっていたのに
中古で最初からフェンダーレスなもんで、わざわざオクでノーマルフェンダー買ってつけるのもなあと思ってましたが、背中気にするならノーマルが一番なんですかね? >>598
だろうね、まぁ俺は見た目だけで付けたし気にしてない どこのメーカーか忘れたけどチェック柄のマッドガード付けたもののサス沈んだ時にタイヤと接触して一瞬でボロボロになりすぐ外したわ マフラー交換を考えてるけど
KLX140純正とバレル4Sとどっちが良い?
性能重視ならKLX140純正、音質重視ならバレルって感じ? つか、KLX140マフラーは公道不可だろ?
リバーサイドは堂々と売ってるが、排ガス計測されたらアウトでしょ? >>603
そこで両方良いとこどりのFMFですよ!!
軽くて錆びなくてトルクも出て爆音です。 BEAMS付けてるけど、最近音が大きくなって来た気がする
軽くて静かなの無いかなー >>608
バッフルだけくれないか。
どっか飛んでいってしまったらしく、失くなってた >>607
って言うかFMF一択だろ。
法律で決まってる。 >>611
まじかよ!
だいぶ世紀末な法律だねwww そこまでやかましく無い社外マフラー付けてるけど住宅街住みだから気を使うわ
ど田舎に住んでfmf付けたい人生だった FMF付けてたけど近所から苦情が来て仕方なくバッフル付けてる負け組だわ ノーマル以外で、静かで低音の効いた音質のいいマフラーってないの? そもそも社外で静かなマフラーなんてねぇよ
>>9のQ35もそう言ってるだろ KLX140マフラーはJMCAなんか適合してないだろ?
おそらく触媒なしの有毒ガス直排気じゃねーの? いつもの私ですが
https://dotup.org/uploda/dotup.org1692035.jpg
これが存外いい音します
ノーマルにそのまま太い音が混入して
音量も微妙に上がる感じ >>623
こんな所どうやったら折れるのかw
誰も共感者がいないというw ようやく中古で念願のKLX125を手に入れました!嬉しー!!
で、前オーナーがツールポーチを外してるんですが、皆さん書類等どうしてます?
やはりホンダFTRのツールボックス流用とかでしょうか?鍵付きじゃないと怖いですし。 以前乗ってたやつでツールボックスに入れていたけど、水が侵入してグショグショになったことがあるので俺はウエストバッグに入れてる。 バッテリーカバーの中に入れてる
工具無いと取り出せんが 捕まったり、事故ったり、故障したりしないと信じて
車載工具含めなにも持っていかない まぁ事故ったことも警察に止められたこともあるが書類なんて出す事無いしな 盗まれた時にバイクは車検証があれば売れるからコピーを積んどけってディーラーに言われた。 要らん要らん、一週間のロングツーリングでも
自賠責、登録証のコピーはおろか車載工具すら持って行かんわ
なんかあった時はその時や、身軽が一番や ちなみに俺は自賠責のシールすら貼ったことないわ
身軽が一番や! >>641
それは別の話や
いい大人がやったらあかん バーパッド付けてれば一緒に巻き付けとくって手もあるでよ。 店でクラッチ交換した人いる?
目安にしたいからいくら位掛かったか教えてください 工賃9000円部品とオイルで8000円くらいかかった気がする >>644
参考にはならないだろうが知り合いの車屋さんに見積もりとったら6万て言われた
もちろん頼んではいない なるほど、プレートまで入れても3万で足りるのか
早速頼むことにします くっそ久々に自分以外のDトラ見かけたんだけど
ノーマルマフラーなのに爆音だった。
もしかして>>623だったりw >>623
なんか水入りそうなんですが
なんでそんなとこ穴開いたの? 先輩方、質問です!
KLX125に海外用150ホイールってポン付けできないですか?
サスやその他もろもろ変えないとダメ?
ググってもやってる人を見ないので、やはり無理なんでしょうか? ↑言葉足らずでした、海外用フルサイズホイールの話です >>649
現状、爆音ってほどにはなってませんが
このまま腐食が進めば将来そうならない保証はありません
>>650
本来はエンドパイプが内側から付いてるのだけれど
その溶接部が取れたと思われます スイングアームは加工しないと取り付けられなかったみたいだし、
マフラーもタイヤと干渉して交換必須みたいだし難易度高いw また初心者質問です
ハンドルパッドなんかカッコイイ!と用品店でハーディの安いハンドルブレースとZETAのパッドを買おうとしたら、店員さんにそのブレースじゃこのパッドはつかないッスよ、オフ用の細いブレースじゃなきゃダメ!って言われました…
やっぱりパッド装着ってハンドル交換とセットですか?ノーマルハンドルじゃ無理?? >>656
オフ用の細いブレースつけてるよ
パットもジータのミニ用のやつね
結構スペース限られるから
寸法測って頑張れ >>657
細い後付ブレースもあるんですか?
ありがとうございます。探してみます。
あと、オフ用外装は塗装がのらないって聞きますが本当ですか?
セローには塗装モデルが過去にありますよね?
顔を黒/緑にしたいです… >>658
塗装はできるよ
でも素人後やってもすぐ剥がれるから
ステッカーの方がいいと思う
外装のグラフィックは2万〜ぐらいで全体にできるから
オリジナルで作ったら? >>659
ご丁寧にありがとうございます。
KLX250のようなツートン顔がよくてカッティングシートも考えましたが、フロントカウルは剥げやすい場所でもないですし、一度挑戦してみます
それにしてもオフ車の外装って純正でも安いですね。助かります。 私も自分で塗装してるけど、結構金かかるからカッティングシートにしておくのが吉 地味なショートレバーって無いかねえ?削り出しのは苦手。
DRCのやつよりもうチョイ短くなるのがいいんだけど、なかなか見つからない 外装のベース色も多いからカッティングでもやりやすいよね >>664
それをぶった切るなんてとんでもない
DRCを切りなされ オフ用細いブレースみつけられません…ヒントをください
それにしてもこのバイク楽しすぎですね
パワーが無くてカブ110と変わらないじゃん!ってはじめは思いましたが、5速60キロが気持ちよすぎだし、本当に楽しい!早く林道に行きたいです >>658
この外装はPP樹脂と言うて
柔らかいのでね
かっちり固まる塗料だと割れちゃうのさ
だからPP用プライマ塗ってから塗装するか
染めQ使うといい感じ
まあ、他の人もご自分も言ってるけど
安い純正にカッティングシートが一番楽よ >>667
なるほど。ありがとうございます。
カッティングシートは次第に端から剥がれてくるし、ノーマルカウルのバイザー部は凸部があるから、染めQでやってみます。前にシートでやったことあるし。 >>666
いっそ変換クランプも付けて更に格好いいファットバーにしちゃおうぜ 16年式で約5900キロのklx125てどの程度で買い取ってもらえるかな?
やっぱり6とかそんなんかな 程度がほんとならそこそこいい値段で買ってもらえるんじゃね
何だかんだ中古価格落ちないし >>670
6?程度にもよるけど10はいくのでは?
売り値の半額ぐらいと聞くけど。
近くなら欲しい >>670
大型とか乗り換え?
いつ買ったかわからないけど全然走ってないね ポッシュの太いブレースにジータのバーパッドを肉抜きしてビニテでグルグル巻き、タイラップ止めで無理やり付けてる >>670
夢見がちな人が多いようだけどそんなもんだと思うよ。
5万程度。
ヤフオクでうまくいって8万って所だろ。
クッソ寒い冬に10万も出す馬鹿はいねーよ。
100円でも安く買いたい奴しかこのクッソ寒い季節に入札なんかしねーから。 >>676
季節は関係ないだろ。欲しいやつは季節関係なく買うよ ヤフオクで8万じゃ落ちないよ
klx125のノーマルホイール前後セットで2〜3万くらいするのに
子虎でサーキット行ってみたけど、プリロード最強にしても足がフワフワして難しいね
リアサスを固くしたいしたいけど、どうにかならんかね
流用ってKLX140Lくらいしかないんかな? >>670
年式なりの程度で近所だったら18万位だったら俺は買うけどな メルカリ民「大切に乗りますので無料で譲っていただけませんか?」 こないだKLXを買ったばかりだけど、その年式・距離でノーマルパーツが揃ってるなら25万はいくよ
改造多数ノーマルパーツなしなら20万ちょいかな
買い取り店ならフルノーマルで15万くらいでしょ
業者オクで18万→店頭28万、下手すりゃ30万オーバー
おそらく春に新型が出るだろうけど、それまで高値が続くと思う
私は春まで待てませんでしたw 俺なら15万以下希望から出せても16万かな
でも状態良ければ18万前後くらいの入札はあるだろうね
まあオクに出すか迷ってるなら参考までに >>684
落札一覧見てみると分かるけど、18万じゃ走行1万5千キロオーバーなのしか落札できないよ
オフ車は軒並みラインアップ落ちしてるから、今は驚くほど軒並み高値だよ
この先寒くなって多少は落ちるだろうけどね >落札一覧見てみると分かるけど、18万じゃ走行1万5千キロオーバーなのしか落札できないよ
そりゃなかなか高いね
俺は個人売買なら多少は保険かけて低く見るからやっぱ>>684の線引きだわ 車やバイクスレで手放す話になると、この手のが必ず湧くよな >>685
一台も売れてませんけどw
https://auctions.yahoo.co.jp/search/search?auccat=2084008677&tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=1&p=%EF%BC%AB%EF%BC%AC%EF%BC%B8%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95&x=33&y=21&fixed=0
>>678
バイクは季節無茶苦茶関係ある。
季節関係なくほしいやつが少ないから。
人数少ないとオークションで競り合う可能性も低くなる。
即決20萬前後のやつ誰も買わねーじゃん。 ほいよ
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?n=100&p=klx125&auccat=2084008664&va=klx125&b=1
もう寒いし天気悪い日が続くしそろそろバッテリー外そうかなあ >>685
フレームさえ無事なら良い気がする。
極普通なエンジンだから、オーバーホールしても知れてるだろうし。 2010年式ので中古が売ってるのですが
これって問題ありませんか? トラブルというか、リアのフレームの強度がそれ以降のモデルより弱いので、キャリアの積載重量制限がシビア >>690
部品取りってのがどのレベルか次第じゃね
ガチの廃車を部品取りって言い張るやつも居ればサイレンサー割れててリペアすれば行けるものを部品取りって言う人も居るし… >>700
新要件になってるのは12からな
11まではいろいろ微妙にしょぼい KLX125用で、最も低音で歯切れのいいマフラーってなんですかね?音量は小さいほどいいです
やはりデルタ4Sが無難でしょうか? 売りたいとか、買いたいとか、マフラーどれがいい?
とかループしてるぞ?
同じ奴の釣りだろこれ だれかうちのKLX125ノーマルパーツ全部あるけど18万で買わん?
こっち広島の2016年1月購入で走行距離5200キロぐらいやで うちの中古のDトラ125についてたマフラー
むちゃ乾いたいい音する。ただしうるさい。
バッフル入れてもうるさい。
おそらくBEETのチタンマフラー。
下から這ってるのでKLXには向かない。
ダートいくとすぐ擦りそう。 そうか、たまにマフラーでDトラ用ってなっていてKLXの表記が無いものがありますが、そういう理由なんですね ちょい質問、最近購入した13年式のKLX125なんだがクラッチ握らなくてもなくても
エンジンかかるから、クラッチスイッチ新品に交換したんだがエンジンかかる。
ネットなどみるとクラッチスイッチキャンセルでのエンストなどのトラブルをよく見るから心配なんだが
今のところエンストなどのトラブルなし 原因わかる方いますか? スタンド畳ん状態でNならエンジンかかった気がする。クラッチ握らなくても。 >>720 説明下手ですまん
>>721 スタンド畳んでようが出してようがエンジンかかる
クラッチ握らないで時でエンジンかからないのはギアが入ってるときにだけです >>719
理解力なくてすまんが
ニュートラルなら別にセル回すだけでスタンドとかクラッチ関係なくかかるぞ。1速に入っていてクラッチ切らずにエンジンかかってしまうのはおかしい。 >>723-724 ありがとうです。
前に乗っていたトリッカーがNでも握らんとエンジンかからなかったので同じ仕様だと思ってました。
悩み解決したのでKLXちゃんとトコトコ散歩行ってきます。 山のど真ん中でバイクに跨ったまま小休止、その後走りだそうとしたら
1速入れたとたんにエンスト。何回やっても。すんげー焦った。
えー・・・どうしようってバイクから降りようとした時、あれ?既にスタンドが出てるんだが?
ちょうどその日の朝にクラッチケーブルいじってたから、それしか頭になかった。 トリッカーは知らんが確かスズキはニュートラでもクラッチ握ってないとダメなモデルが多いんだったっけ >>728
いや、一部のモデルだけだろ。
俺が乗った事もあるGSXシリーズはNでクラッチ切らずにEg掛かるけど?
どの車種の事か理解できん。 ブレーキランプが切れたんですけど交換経験のある方いますか?
おすすめのバルブあります? このバイク
現役自衛官が乗っているのよく見かけるね うちの近所の陸自駐屯地は、モトラとカブとドラッグスター250しか見かけない。 サイドカバーとシートを工具無しで取り外し可能にするパーツってない? >>735
あるわけがない。
タンク外して走っとけ 車の内装なんかに使う、プッシュリベットを流用してはどうか
ただし荷重の掛からない箇所に限る バッテリー弱いくせにアクセスが面倒なんだよね。バッテリーコネクター付きトリクル充電機でも買うか >>739
充電用ケーブル付けてるけどかなり楽だよ >>712
この話がまだ生きてるなら話が聞きたいです。当方も広島です >>742
ありがとう。それも候補でした
>>740
ありがとう。やっぱこれが楽ですかねー 昼頃一人で近所の山へ。
過去にセローでも登れなかった、激ヒルクライムにKLX125でチャレンジしたら一発成功!嬉しくなって再チャレンジ、今度は途中で止まりそのままズルズルすてーん!バイクごとなだれ落ちました(泣)全身痛え
で、ブレーキレバーがひん曲がり、アクセルグリップがボロボロに。
この際だから可倒式なレバーに替えようと思いますが、安くてオヌヌメなレバー及びグリップを教えてください
できればライムグリーン希望w あんまりソロで無茶しない方がいいよ?
失礼ですが、もういい歳なんでしょ?… チャリでも死ぬしお前ら気をつけろよ
3日、三重県桑名市の多度山にサイクリングに出かけたあと行方がわからなくなっていた70歳の男性が4日午前、
桑名市の林道から30メートルほど下の崖で見つかり、その後、死亡が確認されました。
死亡が確認されたのは愛知県愛西市勝幡町の自営業、堀田好孝さん(70)です。
堀田さんは、3日昼過ぎ、家族に「多度山に行く」と伝えてサイクリングに出かけましたが
夜になっても戻らないことから4日未明、家族が警察に届け出ました。
4日朝から警察や消防、それに堀田さんの友人などが捜索したところ、桑名市多度町多度の多度山林道から
30メートルほど下の崖で堀田さんが倒れているのが見つかり、その後、死亡が確認されたということです。
警察によりますと、現場は舗装のされていない幅3メートルの林道で、道路には堀田さんの自転車や
ヘルメットが残されていたということで、警察は転落した原因を調べています。 >>745
山遊びするならアーマーハンドガードがいいんじゃない?
若干ハンドリング重くなるけど折れる心配無くなるよ。 >>712だけど
>>741まじで買ってくれるの?
メアドでもチャットでもなんでもいいから晒してくれたらそこに細かい状態とか送るよ 返答ありがとうございます。捨てアドさらしますのでよろしくお願いします >>745
ヤバイと思ったら、バイクを投げるのが一番ダメージ少ない。 >>753
してるよ
リムバンドもな!
ちなみにタイヤも減る前に劣化で交換
3年に一度の儀式だと思ってるw この単車わっか小さいし3,4ヶ月でタイヤ交換するだろ普通 >>755
普通の基準w
毎日乗る人と、週末だけの人もいるわけで… 山に行くたんびにタイヤ交換してたバカがここにいます
夏は毎週末してた 週末しか乗らない、必ず乗れるとは限らない
複数台所有だと月イチでも乗れない 俺はコレをセカンドとして買って以来、メインの大型に乗らなくなってしまった
やはり軽さは正義+どこでも走れそうな無敵感は半端ない タンク容量10l位有れば、給油一日一回で済むのに。 このバイクええわぁ〜
セローよりかっこいいし、よく走るし。
あとは高速が走れれば!と思ったら俄然KLX150が気になってきた Dトラ150に乗ってるが、コイツで高速とか
怖すぎ IRCのIX09w履かせようと思ってるんだが、もしかしてマフラーとかに当たったりする?
なんか写真見たら純正のGP-22よりだいぶ太いから気になった次第 >>765
マフラーはノーマルなの?
オレのは140マフラーだけどギリギリ逃げるよ
R525だと更に逃げるけど09の方が食うね 140のマフラーってレース用でしょ?
触媒無しの有毒排ガス撒き散らしで、そもそも違法では? >>766
奇遇なことにウチのも140マフラーなんで大変参考になります。
GEOMAXでノーマルマフラーだと思いっきり当たるような事を聞いてたんで安心しました。
R525より09の方が食うのは意外!ちょっと09発注してきます― 排ガス規制が年々厳しくなって、現行車の生産が続々と終了している中、車検がないのをいい事に
こんなに公然と完全な違法行為をしていいものだろうか?某販売店はおススメとして紹介しているが、違法合法については一切触れていない
ここのあたりの見解を川崎重工、JMCA、あるいは警察庁に問い合わせてみるべきだろうか? 公道走ってるとも日本国内走ってるとも何処にも書いてないし
つかまたお前か勝手に問い合わせて適当にあしらわれろよキチガイ 小学生みたいな開き直りすんなよ
まるで殺人犯が、殺すつもりはなかったって言ってるみたいだ
見っともない… つか、日本の公道を走る違法性については認めるんだな
それだけで十分持っていけるな >>770
正しい事を言っているのは明らかにこちらなのに
キチガイとは…どうかしてませんか? お前前も問い合わせ問い合わせ言って結局何も出来なかったチキンじゃん ここまでキチガイだとか、チキンだとか聞き飽きた常套句は出てくるけど
違法性に関する反論、反証は一切ないんだな
「日本の公道で走ったなんて一言もいってねーよ」
何だこの苦し紛れの言い逃れ じゃ、逆にklx125にわざわざklx140 のマフラー付けて、どこの国、あるいはどこのクローズドコースを走っているのか言ってみろよ
取ってつけたような言い訳してんじゃねーよ どこでもいいんじゃね?
俺は2年間乗ってないけど
走行距離800kmで眠ってるw お前ら結局、摘発されるか否かの考え方しかないんだろ?確かに警察に止められて排気ガス測定されて検挙なんて事はほぼあり得ないだろう
しかし「捕まらなければ何でもアリ」で本当にいいの?音はともかく時代と逆行した有毒排気ガスを撒き散らしても自分さえ良ければそれでいいの?
みんなやってるじゃん、本当にそれでいいの? >>777
武川ボアアップの件を言ってるのか?
確かにそれも陸運の審査がザルな事につけ込んだ脱法行為だが、こちらは完全に黒のイリーガルな改造 キチガイ、チキン、糖質…
klx140 マフラーの合法性について立証できる奴一人も居ねーの? >>777
どんどんタブーを増やしていくんだな
そのうちマジ話題なくなるぜ? 新型出るのかなあ
出るならすぐ錆びるエキパイはなんとかしてほしい
KLX125でマフラー替えたのは、
エキパイが錆びて見た目が悪くなったからだしな >>776
なんでいう必要あるの?
どこでも関係ないじゃん。
某国、某クローズドで十分じゃん。 >>764
車高低い分、フルサイズよりは風圧は楽かも。 >>784
お前アスペルガーだろ。誰のせいでこの流れになるか考えた方がいいぞ >>788
だからー
ボアアップは、脱法だが一応お上が登録書を発行してるから、グレーだと言っている
しかし、マフラーは完全に黒
反論どうぞ >>791
キチガイ、チキン、糖質、アスペ
罵倒するなら、目新しいのないの?
見飽きたわ… >>787
一般的に考えて、日本の公道走ってんだろ?
つー話だよ
何が外国だ、クローズドだよw
その場しのぎにも程があるわw >>791
違法か合法か、モラルがあるかないかが重要だろ?
違法性を指摘した俺が悪者で、違法行為してる事をネットで堂々と語り合いお前らが正しいって?
なんだかねぇ… 車検だからノーマルに戻さなきゃとか言ってる奴だらけの世の中じゃ アイスバックスのスキームを踏襲するのは至難の業だよ?年間活動費4億ぐらい?をどっから集めるのか 違法なら違法って潔く認めればいいし、合法ならそれを立証すればいいだけの事
外国の話とか、クローズドコースの話とか
嘘丸出しの言い訳が見苦しいわ klx125の中古も候補に入れてたけど新型出るならもうちょい待とうかなあ >>803
みんなそれいうてるけど、なかなか発表しないよね kwskがボロいもの売るせいで
二度もマフラがぶっ壊れた私です
音うるさくなってて、もしかしたら排ガスも悪くなってるかもしれません
自腹で直さないと違法なんでしょうか? >>795
法治国家においては疑わしきは罰せずが常識
違法性を指摘するには確固たる証拠が必要
某国クローズドの可能性が0%じゃない限り
悪者はお前だよ。 >>806
認めたら、もちろんクリスマスプレゼントがありますよ?
但し住所を教えていただきますが 俺が違法だと言っている
合法なら無視する、あるいはタイランドの話だから合法、ナンバー取らずにどこそこのモトクロスコースを走ってるから合法とか説明すればいいだけの話
ごちゃごちゃ言い訳をしてはぐらかしている事自体、違法改造を認めたようなもんだ 制限速度1km/hでも超過したら違反だから許さないぞ! 道交法の話してる奴はスレチだからな
違反は嫌いなんだろ >>813
壊れてようが、故意であろうが
違法はい違法や
アフォな事聞くな >>811
1キロの速度超過と同列に語る事自体無理があるが
改めて違法性を認める発言やな >>812
klx140 マフラーの違法性についての話だから
全くスレチではない
むしろ、スレに適合した重要なテーマだ >>817
臭いのは触媒通さない違法な排気ガスだろが スレチとか掘り下げろとか
まず自分の考えをまとめような 『臭いのは触媒通さない違法な排気ガスだろが』
↑上手く言ったつもりw 『ちょっと何言ってるかわかんない』
↑何も聞く耳を持たないからですね(ウマーイ) バルブ切れたからLEDのH4入れてみたけど、スマートレギュレーターのせいでチラチラするね チラチラするのはアイドリング時のみだし対策なんてしてないよ
回せば治る >>824
購入した時にデラの人にそういう仕組みになってるからLEDとかに交換しないでねって言われた気がする >>808
はー
証拠なんて要らねーんだよ俺が黒だって言えば黒なんだよ
っていうのはヤクザのセリフ。
三国人はお前だろ だれかエンジン逝った人いない?
うちのdトラ6万なんだけど怖くて、オイル交換はしっかりしてるけど >>828
証拠?klx140 は公道走行不可のバイク
以上 言ってる事はまぁ正論なんだけど此処は便所の落書きなんだよねぇ いや、だから正論、曲論とかロジックの話じゃなくて
違法か合法、日本人としてのモラルがあるかないかの話だって何度も言ってるじゃん
車検がないのをいい事にした身勝手な行為でしょ? 俺やお前らごときが、白黒決めてるなんて思い上がりもいいとこだ
白黒決めるのは法ですよ そりゃあ違法だしモラルもクソもないけどここでそんなこと言ったって誰も相手しないでしょ普通 それでいいんですよ
違法である事を素直に認める事
日本人としてあるまじきモラル違反の身勝手な行為である事
それが一番大事なんですよ、何ですぐにそれを言えないかなぁ えーと・・・勘違いしてたらあれだけど俺ただの通りすがりの部外者だからね >>836
知ってますよ
部外者というより後から入ってきた人でしょ?
でも俺が違法野放し問題を提起したのが12/17
散々醜い言い訳、抵抗して
初めて違法性を認めたのが12/20
何ですぐに、認めてごめんなさいって言えないかなぁ いやいや、勝手に終わらせてもらっちゃ困りますよ?
ごめんで済んだら警察はいらんのでね >>844
あのねぇ…民事じゃなくて、刑事の話なんですが お前らすぐ終わらせて逃げようとするんだから
まぁ時間はあるんだから、じっくりねちねちと行きましょうや(笑) じじぃどもに残された時間など
ほとんどありゃせんよ なんか楽しそうだから俺もKLX140のマフラー入れようかなw おい このバカなんとかしろ
無限ループきりがない
頭弱いから自分で収束できないらしい ループ?一周どころか
お前らが全く違法性を認めないから1/10周も進んでいない
やっと違法性を認めて一歩進展したところだ
まぁじっくり行こうぜ! >>856
君は合法だから部外者だ
むしろ見ないでくれ この時期帰ってきてガレージ入れるといつまでもパキパキ音が出続ける。壊れそうでヤダw >>861
解決方法?簡単ですよ
日本人として日本国の法令を遵守する
日本人としてのモラル、マナーを守る
これだけです 当たり前の事を当たり前にちゃんとやる
至ってシンプルです >>864
日本人でも
外国に行ったらその国の法に従う
日本国内で走ってるなんて一言も言って無い。 ボアアップしーちゃおーっと
140がいいかなーそれとも170がいいかのー エンジンとミッション積み換えてクロスミッションもいいね〜 150BFにニンジャ150のエンジン積んで
KDX150に…とか考えたが
流用できるアップチャンバーが無いな… >>872>>875
そうなんですね、ご苦労様です 俺も話題の140マフラーに変えたわ
すげえ調子いいよ
マジ変えて良かった 別に好きにすればいいんじゃないですか?
他人がいちいちとやかく言う事でもないですし… >>877
音量とかどんな感じ?
BEET付けてるんだけどうるさいいから変えたいんだよね >>884
お前らのロジック(小学生のような屁理屈)で言うなら
俺が運転してるなんて一言も言ってない
ですなw >>886
前に付けて自分では静かな方だと思ってたが知り合いに貸して走ってく音聞いて直ぐにはずしました。夜間はかなり響く。 のんびり田舎道の探索するのが趣味だから俺はマフラーノーマルで十分だな このスレ見て純正捨ててボーナスで140のマフラーに変えました! 武川のキットでボアアップしたぜ!
これで高速もokだ! 140マフラー、触媒レスになるけどエキパイが長いせいか上が若干重くなる気がするけど俺だけ?
セッティングの問題かもしれないけどね >>895
重くなるのは、お前の罪だけだ
自分1人ぐらいいいやって思ってるんだろうが >>896
モトクロスタイヤも履いてる
ごめんなさい 何なの?勝手にすれはいいじゃん
いちいち報告しなくていいよ 新型発表は春のインドネシアショーかタイショーでしょ?
バイク界の東スポのヤンマシにまだしつこく新KLX125が開発中らしい!なんて載ってるから、来年春から夏にかけて現地ででるでしょう ここは法律を守ることが目的であるので、法律を守っていれば何をしてもいいのよ。羊ちゃん 叱って欲しいとかドMか、気持ち悪い
許すとか許さないとか、いい大人がアフォか
自ら責任を持って判断しろや 俺が違法だと言っている
俺が違法だと言っている!! スフッ Sd43-mY0A
こりゃマジでヤバいっすね... お前らなぁ、俺が糾弾するとかしないとかでざわつきやがって、自主性なさすぎだろ
指摘されなきゃ何でもありが当たり前で、指摘されるとぎゃあぎゃあ言い訳しちゃって
自身の倫理観やリーガルマインドで物事判断できねーの?いい大人が本当情けねーわ Q「いったい誰が違法なんですか?」
スフッ Sd43-mY0A「 俺が違法だと言っている! 」 「あざっす」 とか今だに使っている人いたんだw
久しぶりに見たわ そっす!やっぱ違法さんと絡むにはダサくないと無理っす! 連発して誤魔化すなよ
あざっす、普通に使ってるくせにw
ダサいって気づいて良かっな、感謝しろよ? ダサいわー
あざっすよりも、俺に指摘されて必死に誤魔化すのがダサいわー
ポリシーゼロかよ まじ必死っす!
ダサいって気づいて良かっな、
くらい必死っす! わざとダサい言葉使いましたみたいにしたいんだろ?
お前のその場しのぎのごまかしの性格、周りは軽蔑してるはず お前のその場しのぎのごまかしの性格気づいて良かっな、
周りは軽蔑してるって気づいて良かっな、
って言って欲しかったっす… これで、お前ここ以外では二度と「あざっす」使わねーんだろうな
素直な奴w いや使うっす!違法さん直伝っすから!
でももう時間なんでここまでっす!
まじ違法さんおちょくってすいませんしたっす!完敗っす!
違法さんには敵わないって気づいて良かっな、
ありっした! いやいや、お前は絶対使えねーってw
自分が一番知ってるだろ? KLX125のフルサイズ化、ネット情報だとかなり面倒みたいだけど、125Lや150BFの足回り一式を日本で注文できないもんかね?
リバーサイドあたりもやってないところを見ると、無理なのか?
昔インドネシア人の友人がいたんだけど、今は連絡先知らないしなー 試しにカワサキインドネシアのサイトを見たらパーツカタログからナンバー取れるけど、日本国内とは違うみたいだな。国内にある、ー以下のナンバーがない。
そのうちヒマな時にカワサキに聞いてみるかな KLX125のフルサイズ化、さらにエンジンを250に換装・・・
ん??? しばらく乗っていなかったら、
「お客様のバイク 12万で お譲りください」ってハガキが挟まれてた
どう思います? 東南アジアではこのバイク大人気だから、盗難はあると思うぞ
お気をつけあれ おっさんが乗らないなら譲ってくれって来たことあったな
林道行った後で泥だらけだったから乗ってないと判断したのか
ていうか家の敷地内に止めてるバイクをわざわざ中入って見たのかね >>931
どっちかとゆーとフルサイズやで
後、KLX125より30キロは車重が軽い
そんでトライアルのIASくらいならんと無理 >>943
ん?トライアル車とはちょっと違うような? 来年新型が出ないなら、春を待って最終モデルを物色するわ。 >>944
乗ってるバイクじゃなくて技術的な話
グラハムジャービスの動画とか見たらいいと思うよ 以前ヨーロッパ仕様のダクト教えてくれた人ありがとう!!
やっと取り替えて走ったけど
吹け上がりが全然違う
スロットルボディー側のホースは一緒かな??
って事でエンジン下ろすタイミングで交換予定です。
ノーマルピストンだけどハイカム入れたらもう少し良くなるかな
ハイコンプピストンとかもあるといいのに >>953
吸排気やるとヤバいくらい薄くなってるからコントローラーも必須ですよー >>954
ダクトだけでも危険ですか?
ヨーロッパとコンピューターも違うのかな
最初にサブコンは入れてたから平気だけど >>953
スロットル側のダクトは国内仕様と別物だぜ
比較画像作ったんで参考にしてみてください
あと、ちょっとやりにくいけど交換はエンジン下ろさないでも出来るよ
http://www.wazamono.jp/img/futaba/src/1546007127752.jpg >>956
結構違うんだね
タンク外せば交換できるから
正月休み暇だし交換してみる
サンクス >>740
充電用ケーブル自作しました〜。とりあえず『片方のサイドカバー外せば充電出来る仕様』で様子見です。一応板ヒューズBOX挟んで作ったんだけど、今どきの板ヒューズって切れると光って知らせる製品があるんだね! シフトが入りにくくなってたの正月休みに直した
小型はシフトチェンジが多いのでこれで快適。 Dトラッカー125を安く譲ってもらえるので林道に行きたいのですが
いいタイヤありますか?
本格的なオフロードやトライアルみたいな事をするつもりは無いので
オン・オフの中間というかIRC GP-210やDL D605みたいなのが欲しいです
探したのですがサイズを見つけられませんでした ヨーロッパ仕様のダクトってどうやって入手できるの? >>960
シフトのリターンスプリングと
チェンジレバースプリングを変えるだけ >>962
前後90/90-14という事ですね
情報ありがとうございますm(__)m KLX125って配線つないだままだとどの位でバッテリー上がります?
初冬なんですが車体は離れた場所に置いてあるし、いちいちバッテリーアクセスの度に外装外しも面倒なんでそのままにしてます
月イチくらいで乗ってれば大丈夫? >>974
貫通タイプが欲しくてついでにちょいハイスロにしたくて
セレクションのやつ買ったよ
ttp://selection.cart.fc2.com/ca214/764/p-r214-s/ 150の話題もこのスレでOKですよね。今XTZ125をセカンドバイクとして乗ってるんだけど概ね
満足はしてるけどやはり原付2種の宿命で高速道路に乗れないことがそろそろ不満気味になり
だした。俺は以前マジェスティSオーナーだったんだけど高速でメーター読み115キロほど出た。
追い越し車線キープは無理だけど遅いトラックを抜くために一時的に出ることは可能だった。
このスレの中の150オーナーの人で高速を利用してる人で追い越し車線に出ることは可能です
か? そういえば先日、湾岸習志野出口でパトカーに止められてるKLX125がいたけど、ここの人かな? >>981
千葉357のことかー?
よく通るけどKLX見たことないぞw >>982
違う。まさに料金所出たところ。高速走って来たとしか思えないシチュエーション。 パトじゃ無いが4年前のgw
関西から高速で青森まで行った際に
青森出口の料金所でdtra150見た料金所の若いお兄ちゃんに停められたわ。
原2と思ったらしいw >>983
料金所の親父が帰宅しようも社屋から出てきて止められてたり?
ただ出口から下道合流までは高速扱いだからそれでもアウトはアウトだよな
125でリアのスプロケ3つ落としの作業発注したけど反省しちゃった人いる?
2つ落とししようとしたら3つしかなくてオーバーフルエキ入ってるし良く回るからと楽観視で発注したけど
小排気量でのスプロケ変更は初めてです >>985
フロント1丁落としだけど反省した
まあうるさいわシフトガチャガチャ忙しないわですぐ戻したよ >>985
ごめんリアだから逆だね
現状フロント15丁だけど具合はすこぶるよろしいよ
吸排気と燃調は弄ってる >>988
自分もF15丁だけど街中から林道まで調子良いです アタック系の急坂を登ったりしないんでそこら辺はわからないけどね 中古で買って、F15、R47だったのをF15、R44に変えたら
加速の怠慢さと上りでのトルク感が酷いので、変えるならどちらかだけにした方がいい
両方弄るとあからさまにやりすぎ感が出る フルエキ入れたらそんなに違うもの?
このバイク100キロ出ないって聞いてたけど
ノーマルでスプロケ13にして100キロメーターでは出てるけど
実測だと95キロとかなのかな >>スプロケ
いろいろありがとうございます
参考にします
2りんかんでの施工なのでショップスペシャル的なものやセッティングは無くて
サンスターカタログからの選択です
Fは13と14の設定しか無く純正14のまま
Rは47と44でこちらは44変更しました
>>991
カタログのセッティング値からはMAX91kmくらいだと思いましたがそのくらいまでは余裕で回る感じです
ただオイル不負荷が多いのかその辺になるとクラッチ滑りが出てきて常時使える範囲ではないですね
7000回転未満が車体に優しい範囲の様です
8000回転近くからはちょっと悲鳴的な吹け上がりの音になります >>992
クラッチ忘れてた。
このバイク、クラッチスプリングすぐへたるよね
製造不良?w
強化クラッチ売ってるけどそれにしたら解決するのかな
ボアアップとかしてる人はどうしてるんだろ 今日1人で山へ突撃したら、山奥下りでアクセルオフなのに突然ブイーン!と回転が上がりだした。
慌ててクラッチ切って停まったらそのままエンスト。暫くエンジン再始動不能。
その後エンジンかかったので下山を試みるも停まる度にエンスト。
下山して街に戻ったら何事も無かったように普通に戻ったんだけどナニコレ?FI異常?
コケてないし、クラッチセンサーではない。因みにKLX125最終型。 >>974
過去スレにR6純正スロットル流用を検証してくれた人いたよ >>994
全く同じ症状になったことがあります。
私の場合はクラッチセンサーのピン折でした。
交換直後も症状が出ますが、暫くしたら出なくなりました。
スイッチ部やコネクタの導通等、テスターでチェックされてみてはどうでしょうか。 >>997
やはりクラッチセンサーですか
以前山中で派手にコケたからその時折れたのかなあ
ありがとうございました 次スレ立てました
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part62
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547728381/
今回は埋まる前に立てたぞ このスレッドは1000を超えました。
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