HONDA PCX150 Part38
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part36
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519203072/
HONDA PCX150 Part37
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1526010503/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ﾜｯﾁｮ無しは伸びてるよ
まともに機能してないけど荒らしを構うのが好きなようだ ﾜｯﾁｮｲあるとここまで過疎るってのもｱﾌｨ業者かマジモン業者しか居ないのか、PCXに隙がなさ過ぎてﾎﾟｼﾞﾈｶﾞの話題がなさ過ぎるのか？ KF18にKF30のマフラーってポン付けできますか？ ワッチョイ有りの方はクソみてえに伸びてないな
いかに需要ないかがよく分かる KF30のウェイトローラーかえてるひとおる？
出力特性どうなる？ 電動バイクとかまだいらんから、車みたいにミラーウィンカーのオプションとか作ってほしいな。 ミラーウィンカーはいらないや
現状で無問題、乗ってみて物足りない部分は社外品か他車純正流用で何とかなる
極めて個人的なインプレなので異論は認める 昔ブラバ乗ってたけどウインカーミラーの利点がわからん
何かいいことある？ >>54
周りからの視認性アップかな
幅わかりやすくなるし >>55
あーそれウインカーがポジションランプ兼ねてること前提の話ね
俺乗ってたブラバは逆車でポジションはヘッドライト内だったから
被視認性とか関係ないわｗ ブラバ乗ってた時はコケて交換になったら高く付くだろうなと不安しかなかった
幸いコケたことはなかったんで、いくらなのかは結局知らないまま手放したけど 個人的にはウインカーの消し忘れ対策でスクリーンのエッジがちょっと光るようなアタッチメントが欲しいなーと思った。
あとはメーター好きなのでタコメーターや電圧&電流、温度計の付いた純正メーター…っていうかデザイン自由なフル液晶パネルメーターにしてくれたらナビとか入れたいな。 そこまで至れり尽くせりだとどんだけ値上げするのやら… >>56
ウインカーやねんからウインカーつけたときの話や 確かにウインカー消し忘れは、メーターパネルより上のスクリーン周辺で点滅するとわかりやすいな
ただフロントウインカーの黄色点滅が、後方に漏れていいのかは、よく知らんけど
ミラーウインカーって、斜め後方から見えにくくなってるし
メーターはこれだけ液晶表示が普通になってるから、カスタマイズ前提にドットマトリクス液晶にするのは、そう高くならない気がするな
オリジナルがどういうデザインかは、普通の人が選ぶポイントになるだろうし まあそう言うなよw
ざれ言だよ
よく出来すぎてるからな 不便を受け入れ我慢しながら乗らなきゃ二輪車じゃないとでも思ってるんだろうか たしかに高性能ではあるが以前乗っていたウインドシールド、前カゴ、リアキャリア、シフトインジケーター、ハザード、USB充電器、バッテリー電圧計、
LEDヘッドライトLEDテール・リアランプ、ウインカーブザー、スマホホルダー、電熱配線まで付いて燃費60k/lの旧国産カブ110に比べるとまだ物足りない。特に防寒面。まあこれから改造するわけだが。 >>65
同意するけど
そういうのと競わなくてはいけないPCXも、懐が深いなw こう何というか、色々求め過ぎというか…
無い物ねだりや「ぼくのかんがえた（ry」発表会じみた感じに見えてしまってめちゃ醒めた目で見てしまうんだわ うん、気悪くしたらスマンな
ま、そーゆー奴もいるって事で 特に冬は色々と防寒対策が効くからな
冬用グローブとベンチコートで乗ってるが、5キロ以上走ると寒いな >>70
こんなような雨ポンチョ着て走ってる原付いるぞw この人PCX150で三浦半島走りまくって表示燃費と実燃費出してるから良くわかる
動画見ればわかるけど10％から15％ほど差がある
https://youtube.com/channel/UChXrKKM8b9JWJlRqTEkZiog/videos 納車時から給油したガソリン量を全て記録してあるので実燃費が計算できる >>77
70kくらいまでなら登坂再加速もサクサク加速する 新車きたぜ、USB電源取ろうと前を開けたら繋いでくださいと言わんばかりのコードが二つわかりやすい コネクタとギボシの両方が用意されてて親切だな
写真はググれば先人の紹介してるものが見つかる >>75
ブレーキ・アクセルワークでも変わるし履いてるタイヤの種類や状態でも変わるね
俺はノーマルのままであんまり開けないし急ブレーキも少ないからか
誤差はほぼ5％以下程度だな これ、プラスの配線はどっちかな？
差し込む方？それとも差す方？ 普通はメスの方をプラスにする気がするけど、
取りあえずはテスターで調べる オレのKF12はそろそろ３万kmなんだが、みんなはタペットクリアランスの調整はやっている？
シリンダーヘッドにアクセスするのがたいへんそうだから、積極的になれない。
「タペット音がうるさい」ってわけでなければやらなくていいかなぁ？ 次期モデルに載るであろうESP+エンジン搭載のSH150iの
最高速度が出たけどシャシ台ながら137km/h
同条件で現行のPCX150が確か124km/h程度だったから大分伸びてるね
アジア事情に合わせて排気量がSH150iより少し少ない149㏄になるかも知れないが
従来比で+10kmは上がってるだろうから楽しみだ この車体でこれ以上のパワーは要らない
高速乗っても100ｋも出すかどうか微妙なのに まあ余裕はあった方が良いよ
上り坂でもある程度余力を残して100㎞出そうだし
動力性能的には当時のフリーウェイと殆ど同等と言うのが良い
低燃費性の改善も少ししてるしで楽しみ 会社としては常に改良を重ねていかなきゃいかんのだろうけど、
それよか燃料キャップの蓋が開かないのとかどうにかして欲しい バイク板から引っ越してきた。次期eSP+のPCX150版の妄想
①eSP+廉価版のPCX150 RドラムCBS 税別38万
②RディスクABSとETC標準装備のPCX150FreeWay 43万
③②のハイブリッド版 PCX150FW-HV 52万
シート高770mm 車重132～137kg タンク8.0L
販売予想比率 ①:②:③=2:3:5 ETC後付けだと店によっては取付けの品質が心配だから、
カウルのツメ折られたり、アンテナ位置や配線が怪しかったり。
ETCは上位モデルの標準装備にして、本体とアンテナ分離型で
トランク下に本体ビルトインの方が安心な気がする。 PCX150に乗りたい理由
週末は近場を趣味や買い物で乗り回してるが、年1～2回のプチツーでは自専道を使いたい。
特に西湘バイパスや箱根新道で、下道の民度の低さによる疲労を減らす目的。
ちなみに保土ヶ谷BP、横浜新道、第三京浜、首都高は生活圏。 PCX歴10年の前はV125に乗ってて、発売間もないPCXを
夢店に見に行き一目惚れしたのが始まり。
PCX150がメインバイクの方が居たら、語って欲しい。
四輪はホンダのHV車、バイクは原二のPCX HVがメイン。
大型二輪免許はなし、現行フォルツァは体格的に無理。
KF30の後継eSP+搭載機で乗りかえを視野に入れてる。 >>98
・125と同サイズのコンパクトな車体。
・自専道利用可
車持ってたら自専道もファミバイ特約も使えるから125でいいんじゃね？ >>99
レスどうも。コスパで考えるとその通りなんだけど、
PCXに10年も乗ってるとコスパの恩恵は十分に受けたから次のステージをと。
150は125サイズと言えば確かに。でもPCXは原二の中では大きい部類だし、
昔のフリーウェイに割りと近いから、PCX150フリーウェイでヤイのヤイのと。 125だと高速乗れなくてもいいけどバイパス乗れないのは辛いよなぁ
うちの近所はバイパスに囲まれてるのだ KF30で高速使ってソロツー快適なんだけどさ
もっとでかいの乗ってる奴と出かけるとやっぱりしょぼさは否めない
SAとかのバイクスペースに止める時も精神的にきついぞw バイクや車のサイズは服と一緒で自分の使い道にあったのを選ぶのが一番
見栄だけででかいサイズを買っても仕方ない >>98
今も通勤専用はV125K7。
ツーリングには、15年乗ったXJR1300から3年前にKF18に乗り換えた。
快適性、静粛性、燃費、取り回しにおいて満足しています。
高速を滅多に使用しない（車と同じ料金が馬鹿らしい）私にはPCX150のほうが相性がいい。
現行フォルツァ試乗したけどＫＦ18のときの様な感動は無かったな。搭載エンジン古いからかな。 コロナ終わって高速道路無料がいつまで続くかによっちゃ、その間だけ少し排気量デカいのもありかなと思う
せめて二年間
まあ、そのときはスクーターなら600とかがいいなぁ 10万支給がいいところだろ 高速無料化はやらないんじゃね >>106 TMAXとか?
自分は大型免許もないしシート高800mmの220kgはとても無理。
バーグマン400はシート高755mm 215kg
何とか乗れなくもないけど、別にイラネって感じかな。 昔、大型二輪の教習中に600ccスクーターに乗ったことがあるが、デカいのと重いのとで無茶苦茶運転難しかった。
一本橋では落ちた上にコケた。CB750の方がよほど簡単だった。
600ccスクーターは絶対乗らん。 >>110
ああ思い出した
最初に、とにかく重いし乗りにくいから無理するなと念押しされた
バランス崩したら堪えようとせず、逃げろとw 要は高速移動が多少楽になっても、行った先で小刻みに動けないと楽しくないし、
PCXは下道での取り回しに自分はジャストサイズだから、
高速移動の動力性能の妥協点は人それぞれだとして、フリーウェイは果たして及第点だったのだろうか。
https://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html
馬力20PS/7000rpm トルク2.2kg・m/5500rpm
シート高760mm 車重145kg 軸距1300mm 最小回転半径2.2m
フリーウェイもヴェクスター150も10inchホイール、
14インチでもコンパクトなPCXは、軸距1325mm 最小回転半径1.9mだから、
次期eSP+で16PS絞り出してHVで低回転トルクを補えば、
フリーウェイをしのぐ快適さが手に入るんじゃないかと期待してしまう。 pcx150と言わず、いっそ200とかになんないかな。なんか面白そう。 それができないから150に収まってんだろ
定期的にこういうバカが湧いてくるな キタコか武川に金渡してオーバーサイズのシリンダーやピストン、コンロッド等ワンオフで作ってもらえよ >>113
PCX50からPCX1000まで50ccごとに選べたら何cc乗る？
排気量増えると自重も増えるから軽快さが減りそう。 言うの忘れてた。このサイズのまんまだったらってことでね。別にフォルツァサイズのが欲しいわけではない。
サイズ感はこれが丁度良い。200cc程度だったら積めるかもというような話。 中古のフリーウェイ買って、大径化するなりカスタムしろよ
PCX150の新車購入より金掛かるのは確かだな いい年したオッサンが「ぼくのかんがえた（ry」発表会やってんのに草すら生えない薄ら寒さ >>121
価格と燃料消費率が同じだったら迷いなく1000だな >>123
そーなんだな。話の接ぎ穂くらいの感覚で言ってただけだから
気に障ったらスマン。前言撤回忘れてくれ >>127
PCXのサイズって丁度一昔前のランナーやビバリーに近いから、
180～200cc積めるんじゃね？ って思ってしまう気持ちは分かる。
でもV125で一世を風靡したスズキでさえ、今の基準で200cc積むと（略 海外ではあるんだし積めることは積めるだろ
ただし足回りは強化しなければならないしメットインも縮小しなければならないだろうが PCXの大得意先である東南アジアで今以上の排気量が需要ないから出ないよ まぁぶっちゃけ、フリーウェイがあのサイズで250なのは
当時の高速道路80km/h規制とタンデム禁止だから出来たワケでもあるし
インチアップだの何だのあれこれ強化しても高速で事故が多発したら設計に欠陥あるんじゃないかと疑われ、
製造物責任で複数の国から訴えられるという最悪の事態になるホンダ死亡案件 確かに昔ジレラのランナーを見た時、へーこのサイズで200cc(250だっけか?)かあ…
って思ったことがある。もちろんメットインなんて出来なさそうだったけど。
でも排気量が上がってPCX150より収納が減るのは宜しくないね。やっぱりこれがジャストサイズ 事故が多発したらホンダが責任問われて云々って話は、PCX150が出る前によく言っていた人がいたな。
だから日本では小型軽二輪は絶対に出ないと。
その後の150スクブームを見て、あの人はどう思っているのかな。 ほぼ20年ぶりにこれ買ったんだけど、今の
150の安定感と加速は驚いたよ。
昔乗ってたマジェ400より上に感じた。 PCX150増車したいなあ。でも駐輪スペース無っし。残念… むしもPCX150一台あると他のバイクが全部いらなくなる可能性も．．． >>131
そんなこと言ったらプリウスなんて発禁ものですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
