【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ8
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TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。
ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423069071/ 1乙
前スレ>>996
そもそもKTM(現行ハスク)のエンジンに快適性を見出してるのがズレてると思う。
390も690も乗ってたけど、峠やサーキットでぶん回す様なエンジンだよ。
そういう明確な目的があるなら、701に使われているLC4はハイパワーで凄く良いエンジンだと感じるはず。
390も高回転で刺激的なエンジンだけどね。
17年から390も690も低回転がかなりマイルドになったから幾分楽にはなってると思うけど、それでもぶん回して乗るバイクだと思うよ。
因みに、乗っていて楽なのは圧倒的に390(401)に使われているエンジンかな。690は街乗りシンドイ。
長文失礼 モーターサイクルショーでは701にばっか目が行ったけど、バイク屋でじっくり見たら401に惹かれ始めた 長野はモタード界隈だと凄く定評ある
今じゃ数少ないディーラーサポートでS1走ってるし
エンデューロもサポートしてなかったっけ
そういうお店はマシンを治すノウハウが蓄積されてるから信頼出来るけど、休日や祝日はレースで休みますなんて事が多々あったりするw ネクサスからR&Gのフェンダーレス案内来たね
ベロンと長くて好きじゃないけど
https://i.imgur.com/AGXw38B.jpg なにこのダサいの。なんで後ろにこんな長いねんよ。フェンダーレスキッドやったーなんて思ったらコレだよチキショウ。こんなんなら貼り付けのウィンカーにしてアルミ板加工して直でナンバーつけるわ。 ナンバーはタイヤより外側に出てなきゃいけないから、車検の兼ね合いでこんなデザインなのかね。 ナンバーかどうかは知らんけど車検対応の場合はリアタイヤが車体よりはみ出してたらアウトじゃなかったっけ? 多分フェンダーレスにすると、もとの全長より短くなって構造変更必要になるから、
それ回避するためにあそこまで伸ばしてるんでしょ 1290SDRのフェンレス
ナンバーがタイヤからはみ出ていないという理由で車検通らなかった思い出 >>33
タイヤのはみ出しって、それ4輪の話じゃないの?
そんなの2輪の保安基準にあったっけ? タイヤが車体の最後部になっちゃダメなんであって、
ナンバーが最後部にならないとダメなわけではないでしょ。
でないとスポーツスターの一部やエリミネーターみたいにノーマルでフェンダー上に立ててるやつもアウトになる。 マフラーはいいかもだけどなんかこの写真の701自体が格好良く見えないんだが。やっぱ買うなら実車見なきゃだめだわな。 外人がナンバーホイールハウス内に付けてるの見てこの手があったかって思ったけどアウトなんだろな スバルトピレンの701きたな!
701しか目になかったけど、セパハンはおっさんにはもう無理っすよと思ってたけど、俄然購入欲が ビット701買いたいけどカフェオレが気がかりで踏み切れない KTMとハスクの保証ガバガバだから大丈夫だよ
カフェオレしてもタダで治る。エンジン壊れてもタダでASSY交換してくれる。 むやみやたらにガバガバってワケでもなく、
早い話がメーカーに対するお店の発言力の強さだから
店選びは無論の事として
店との付き合い方も大事なんだなぁ。
本来の規定では指定店で定期点検をちゃんと受けて
油脂類もメーカー指定の物を使わなきゃならんし、確かサーキット走行もダメだったハズ。
ReadyToRaceを標榜してるのにダメなのっ!?ってツッコんだ覚えがあるw
そもそも最近の車両は滅多な事ではカフェオレにはならない。 >>53
KTMはサーキットにしか使ってないけど何でも保証で直してくれたよ。
オイル漏れやフォークのヘタリなんかも全部やってくれた。
けどディーラー付き合いってのは間違いなく大切だよね。
修理面だけでなく、美味しい話なんかも持ち掛けてくれるから小まめに顔を出すのって大事。
カフェオレに関しては滅多に起こらないから悩む必要無いね。現行のLC4って凄く信頼性あると思う。 俺もサーキットでしか乗ってないから
気になって聞いたんだよね。
規定ではダメとなってるんだけど
メーカーとしてはサーキットを走って
楽しんで欲しいと思ってるみたい、と
ディーラーの人が言ってた。
だからサーキット走行に起因するトラブルだからと言って
杓子定規に保証対象外です、とはならないから安心してくれって言ってたよ。 スバルトピレン401検討中なのですがハスクバーナ正規販
売店が遠いので、近くのバイクショップで整備点検とかを
お願いするのは良くないですかね?
初回点検や車検ぐらいなら行くのもいいんですが、外車は初めてなのでそこらへん良くわからないので購入を躊躇しています そもそも近くのバイクショップにパーツおろしてくれるんじゃろか。
おろすなら、わざわざノルマとかのんで正規代理店になる意味ないよな。
まずは面倒見てもらえるか近くのショップに聞くのがいいよ 店に聞くのが一番だけど
了承してくれたとしてもちゃんと整備できるかどうかは判んないよ?
ハスクディーラーとの繋がりが無いと交換パーツの手配すら不可能だし
マニュアルが無いとエンジンや電装系に問題が起こった場合の
トラブルシュートも無理。
そもそも各部の締め付けトルクやクリアランスすら判らんと思う。
こんなもんかな〜って感じで適当にはできるだろうけど。 56です、ご回答いただきありがとうございます、色々難
しい部分があるようですがひとまずショップに聞いてみま
すありがとうございました いやー面白いね
スヴァルトピレン
ちょっとだけの試乗でしたがフロント浮きそうになりました♪
中低速がトルクフルで楽しかったぁ クラシックの見た目してヤンチャだよね。
LC4ベースだけじゃなくて、LC8ベースでも色々出してくれたら楽しいんだけど。https://i.imgur.com/25dbU14.jpg vitpilen701の白カウル、思ったよりかっこいい
401じゃなくて701にしときゃ良かった >>60
ラリー用なら仕方がない
でもダサ過ぎんだろ、これは >>67
701だけ白カウルオプションなのなぞですよね
401は最初から白なのに ラリーレイドのは実戦的実用的なカッコよさなんだろうな >>71
60のはmstキッドそれはオメガキット
オメガは70万くらいする >>72
高すぎワロタ
これ日本国内で付けてる人いるんだろうか。 >>79
初めてのバイクなんでどうなんでしょうかねw
印象はとにかく楽しいバイクですかね。 >>83
まあ車が古臭い外車を所有しているので
それなりに覚悟はしてますけどねw
その辺を度外視しても所有欲のが強く
満足できると思いますよ KTMとハスクはディラーが近くにあるんなら敷居は低い方だと思う。
アプリリアやモトグッツィやドゥカティよりずっとお求め安い。つまりイタリア車じゃないから大丈夫だ。 ハスクとは別件でKTMの専売ディーラーに行った際に
ふと思い出して、ハスクのパワーパーツが注文できないか聞いてみたら
パーツNoが判ればできるかも、と言われたんで試しに伝えたら注文できたw
パワーパーツ以外でもできるか聞いてみたら
モノによってはできないのもある、と思う···だってさ。
車両を買った店が感じ悪すぎて二度と行きたくない&KTMにとって問題児だった近所のハスクディーラーがKTMジャパンと金絡みで裁判沙汰になった挙げ句に契約解除されたお陰でパーツの入手を横浜町田の通販に頼ってた身としては大変ありがたい。 >>86
ごめん何言ってんのかわからない
スレに書き込むのは退院してお医者さんの許可が出てからにして >>87
これは許容範囲でしょ。
あなたの読解力に問題がある... vitpilen401用のアップハンキット注文した。
これでポジション楽になるかな >>91
アップハンキットってシュバルトピレン用?
社外品? >>92
社外品。
Svartpilen移植も考えたけど,見た目のバランス考えて。
https://ab-m.de/en/motorcycle-customizing-parts-webshop/
ここのSuperbike handlebar conversionね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています