【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ8
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TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。
ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423069071/ 701SM乗りですが、手放す事にしました。
みなさんお世話になりました。
買った店は感じが悪くて行きたくないんで
他の売却先を調べてる最中なんだけど
ネットや電話では珍しいバイクなんで買い取り事例が無くて相場が判りませんだってさー。 >>158
私もハザード探しましたw
パッシングは無くてもいいけど、ハザードは欲しかったですね。 今17年のSMがヤフオクで90で出てなかったかな?
KTMミーティングに数台vitpilen来てたらしいね。羨ましい。 ヤフオク見てみたけど701は出てなかった様な気が。
もう一度見てみます。ありがとう。
割と金かけてイジってるから
100万くらいで売れればいいけど
その額じゃ売れなさそうでちょっと怖いw >>155
リベットの所?
排ガスの水蒸気が出てんだと思う。
毎回パーツクリーナーで拭いてる 売れないだろう。今のハスクはブランド料に何十万も出させてるだけで、中身KTM だからなぁ
良くて70だな 外車でリセールは望まない方が良い...
701の国内在庫が一切ないから需要はあるってディーラーは言っていたけどね。
低走行の17年モデルを60万でディーラーに売った人なら知ってる。 みんなありがとう···
変な改造は一切してないけど
多分そこまで求めない人も多いだろうしなぁ···
今週末にでもヤフオクに託してみるよ··· ちょっとずつ様子見しながら出品しよう!
18年19年と701の入庫が絶望的だから欲しい人はいるはず!w 残念ながら2016モデルなんですよねぇ···。
エンジンもコンピュータも足回りも変えてるから
ヤンチャで楽しいっちゃ楽しい。
走行距離は4000km弱。 パワーパーツのアクラポ安く出品してくれよ俺買うから
俺のバコバコになってるから新しくしたい 白矢、手首が痛い…
ABMのアップハンキット検討中。
注文した人、総額いくらでした? 16は16で楽しいんだけどね
16と17でベツモン過ぎて年式違いというよりマイナーチェンジレベル >>171
個人輸入代行でハンドル込み86000ちょい。 >>173
ありがとう
ABMジャパンのHPやと、ハンドル抜きでおんなじくらいやね…
個人輸入ってEuro netとか? >>174
そこじゃないけど、
三社くらい合見積取って、安いところにした >>136
アップハン取り付けました。
率直な感想は,普通のネイキッドになった感じ。
思ったよりスタイルも崩れず,スヴァルトみたいに
ハンドルがまっすぐじゃなくて,テーパーあるので
ポジションは素直で良いです。
ポジションきついと感じてるならおススメします。
ハンドルもトップブリッジも品質良いです。
以下注意点
・付属のクラッチケーブルは使わずスヴァルト純正を使用。
付属は短くて取り回し悪く,メータが見えない。
質も良くなかった。
・ブレーキホースはそのまま使用。
でも少し長めを用意したら取り回しキレイかも。
・取り付けはショップで3.5時間程度。
難易度高め。
・ハーネスの取り回しがシビア。
やりながら工夫が要る
・ハンドルに穴ないので,スイッチ類の
回転防止ピンの切断必要。
あるいはハンドルに穴空けるか 黒矢乗りだけど純正オプションの
Fly screen付けた人いますか? >>178
YOUTUBEで外国人が付けてるの見たけど個人的には付けない方がいいと思ったよ
デザイン的に >>179
178じゃ無いんだけど、そのYOUTUBE動画見たい!
デザインの崩れ具合も確認したいんんで、是非案内いただけないでしょうか?自分でも30分くらい探したんだけど見つけられませんでした。 >>181
有難う!そのYOUTUBE動画見ました。
純正では無いけど、やっぱデザイン的に無いわ〜
ですね。ネイキッドバイク用丸ライトにハマる汎用か、XSR用のスクリーンを探してみます。改めてご案内有難うございました。エッジが立ったスクリーンのイメージが出来参考になりました。 >>181
これの全体像が映ってるのあるんだがすぐには見つけられず 178だけだありがとう。
純正のスクリーンをつける人はいないか…
一応、puigからも出るみたいだけどこれじゃない感が半端ない
https://www.imgrumweb.com/post/Bj_PR83jqz8 スバルトピレン納車されて概ね満足なんだけど
Dukeみたいなペダルセットはやく出してくれないかな
安っぽい音とギアチェンしにくいのたまらなく嫌だわ SVARTPILENってダートラマシンっぽくて好きだな
これで車検無しで良い250ccモデル出してくれたら買っちゃいそう 6月以降の新車登録台数飛躍的に伸びてるね
ttp://www.jaia-jp.org/motorcycle/j/stat/nc/ あれは後ろを見るものではなく車検を通すためのものだ。 >>193
おめ!いい色買ったな!
たぶん俺の701Enduroと同じ色だろう
怒涛の走りを満喫してくれ そもそも年間1000台も入荷してないでしょ
KTMやハスクって未登録車両も売ってるから、売上はもう少しへんどうしてそう。 >>196
ありがと!
2017年式です
オンロードオフロードともに楽しみます!
ちなみに196さんの足つきどんなもんですか?
自分は両足ツンツンですがこのバイク大好きです! >>200
dukeだとそのへんシビアらしんですが、買ったときに店から注意点とかありましたか? 若干トルク寄りになったとは言え、元のエンジンは高回転寄りの単気筒だよ。
15年DUKE乗ってたけど4000回転以下は使えなかった。SRみたいなのじゃなくて、回して乗るスポーツバイクだと思います。 >>198
俺も2017モデルだからシュラウド白だ
身長174で短足なんで両足ツンツンも厳しい
けど必要な時にケツをずらす乗り方に慣れているから大丈夫
オフ車ってそういうもんだし
701Enduro最高だよ お互い楽しもう 道の駅で白矢が絶賛整備中・・
KTMらしくないな。 >>205
そんくらいのが乗ったとき窮屈にならなくていいと思う
足はつま先立ちになるだろうけど 余裕でしょ、片足はベッタリ着くよ
取り敢えず跨りにお店行けばええんや
なんなら月曜は針テラスで試乗会やっとるで >>208
画像有難う!そのイメージでぴったりです。
自分も色々目星を付けて探しています。
xsr用はライトの大きさがsvartpilenと違う為円弧のrが微妙かなと思ってましたが合いそうですね! >>211
タイヤやサスの違いはあれど、黒矢でいいじゃんて思ってしまったり。 やっぱり白が欲しいしな
しかしこのバイクはアップハンの方が似合うな >>211
スヴァルトピレンのメーターの取り付け角度がおかしいことがよくわかる >>215
スヴァルトピレン買ってタンクカバー白に変えれば? セパハン→バーハンは切れ角とかの問題もあるだろうしな te250i 納車しました
慣れるまではモタードで遊びます おめおめ
モタード羨ましい。
計算したら+スゴイ額になって断念した。 >>220
いいですね!
羨ましいです!
2st4st悩みませんでしたか? >>221
すごい額になりました( ;∀;)
でもやってよかった
>>222
2ストに乗りたかったのであまり
逆に2018が無理だったので1年待ったくらいです ABMでバーハン化した人、振動で手の痺れって軽減された? >>224
あまり意識してなかったけど、軽減された感じはしないね >>225
しないんか…
バーエンドはヘビー?ノーマル? >>226
バーエンドミラーだから、ウェイトは付いてない。 401と701の海外のコミュニティーサイトがありまた。
https://vitpilenforum.com ピレンの話題は落ち着いちゃったね
購入したけど楽しいバイクです
慣らしが
終わってそこそこ回しても燃費すこぶるいいしパワー申し分なしブレーキの安心感あり
残念なのはハザードないことくらい
黒矢持ちだけどブロックタイヤなのに結構カーブ粘る 黒矢の洗車してwakoのバリアスコート塗ってたらマフラーのロゴ剥がれたw ついでに晒しあげ
811-3217
福岡県福津市中央6-8-◯
0940-42-410◯
090-4◯95-986◯
umioimunmioim◯197◯@docomo.ne.jp
生とちガキを眺めたい方はどぞー >>234
あはは、お店の情報をあげて通報ですか?
馬鹿だなあ…
カフェバー Chez papa >>231
レビュー見るともう剥がれてる人いるな
マフラーでも使える耐熱クリアとかあるの? マフラーは熱くなるから塗装や印刷が弱くなるんだろうね。
耐熱クリアは溶剤キツイから相性悪いと滲むから注意。
アクセントの黄色いラインが退色or剥がれそうだか、いまの所症状は出てないみたいね。 701スーパーモトが楽し過ぎてFE350もかっちった〜 >>246
え、2stって250ccで45馬力も出るの?
初バイクにスバルトピレン検討してたけど、
車検なくて馬力のあるこっちの方がお買い得だったりする? スバルトピレンとTE250iを比較する時点で買うのは止めておいた方が良いと思うぞ。 >>247
昔は250ccの自主規制が45馬力で4stも2stも軒並み45馬力だったよ >>248
オフロード向けだからやめた方がいいのかな
動画見たら扱いやすいみたいなこと言ってたけど
>>249
今の400ccくらいの馬力が当たり前というのもすごいな >>250
単気筒と2気筒で比べるもんではないけど参考までに
RGV-Γ250とかちょいとイジれば70馬力出た
NSRでもリミ解、チャンバー交換、キャブセット位で60馬力は余裕だった
つか2stって排気量換算で排気量の1.6倍位が4stと同等になるんで
4st400ccだと45馬力は余裕で出るんでそこまで凄いことでもない 比較しているCRMの方が低い回転数からトルクがあって扱いやすそう。
TEは上が延びてるだけじゃん。
オフでぶん回してパワー出すのは難しいよ。 >>250
メンテサイクルが全然違うし、
高速道路の巡航はブローの可能性もあるからできないと思ったほうがいいよ。 >>254
公式サイト見ても競技用って感じだし、
やっぱやめとい方が良さげっぽいかぁ… 速いなーって思ってたらそれだけでてるのか
買ってよかった
こいつは最高に楽しい相棒だぜ エンジン出力は50くらい出てそうだね。
ツーリングも行けなくないし北海道一周してる人もいるから信頼性もあるけど、乗っててやっぱりツライよ。
ちょろっと街乗りしたけど直ぐにナンバーとか取ってコース用にしちゃった。
タイヤとギヤ比をツーリング用にしたら快適になるだろうけど、それを130万のレーサーでする意味あるのか?って思うと、、、
良くて近場の林道ツーリングまでかなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています