【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TE/TXC/TC/WR/WRE/CR/SMR/SMS/SM/TR/NUDAなどの
本家/CAGIVA/BMW時代のハスクバーナについて語るスレ。
ここは2013年モデル以前用です。
2014年モデル以降については知りません。
前スレ
【〜2013】Husqvarna/ハスクバーナ7 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1423069071/ あれは後ろを見るものではなく車検を通すためのものだ。 >>193
おめ!いい色買ったな!
たぶん俺の701Enduroと同じ色だろう
怒涛の走りを満喫してくれ そもそも年間1000台も入荷してないでしょ
KTMやハスクって未登録車両も売ってるから、売上はもう少しへんどうしてそう。 >>196
ありがと!
2017年式です
オンロードオフロードともに楽しみます!
ちなみに196さんの足つきどんなもんですか?
自分は両足ツンツンですがこのバイク大好きです! >>200
dukeだとそのへんシビアらしんですが、買ったときに店から注意点とかありましたか? 若干トルク寄りになったとは言え、元のエンジンは高回転寄りの単気筒だよ。
15年DUKE乗ってたけど4000回転以下は使えなかった。SRみたいなのじゃなくて、回して乗るスポーツバイクだと思います。 >>198
俺も2017モデルだからシュラウド白だ
身長174で短足なんで両足ツンツンも厳しい
けど必要な時にケツをずらす乗り方に慣れているから大丈夫
オフ車ってそういうもんだし
701Enduro最高だよ お互い楽しもう 道の駅で白矢が絶賛整備中・・
KTMらしくないな。 >>205
そんくらいのが乗ったとき窮屈にならなくていいと思う
足はつま先立ちになるだろうけど 余裕でしょ、片足はベッタリ着くよ
取り敢えず跨りにお店行けばええんや
なんなら月曜は針テラスで試乗会やっとるで >>208
画像有難う!そのイメージでぴったりです。
自分も色々目星を付けて探しています。
xsr用はライトの大きさがsvartpilenと違う為円弧のrが微妙かなと思ってましたが合いそうですね! >>211
タイヤやサスの違いはあれど、黒矢でいいじゃんて思ってしまったり。 やっぱり白が欲しいしな
しかしこのバイクはアップハンの方が似合うな >>211
スヴァルトピレンのメーターの取り付け角度がおかしいことがよくわかる >>215
スヴァルトピレン買ってタンクカバー白に変えれば? セパハン→バーハンは切れ角とかの問題もあるだろうしな te250i 納車しました
慣れるまではモタードで遊びます おめおめ
モタード羨ましい。
計算したら+スゴイ額になって断念した。 >>220
いいですね!
羨ましいです!
2st4st悩みませんでしたか? >>221
すごい額になりました( ;∀;)
でもやってよかった
>>222
2ストに乗りたかったのであまり
逆に2018が無理だったので1年待ったくらいです ABMでバーハン化した人、振動で手の痺れって軽減された? >>224
あまり意識してなかったけど、軽減された感じはしないね >>225
しないんか…
バーエンドはヘビー?ノーマル? >>226
バーエンドミラーだから、ウェイトは付いてない。 401と701の海外のコミュニティーサイトがありまた。
https://vitpilenforum.com ピレンの話題は落ち着いちゃったね
購入したけど楽しいバイクです
慣らしが
終わってそこそこ回しても燃費すこぶるいいしパワー申し分なしブレーキの安心感あり
残念なのはハザードないことくらい
黒矢持ちだけどブロックタイヤなのに結構カーブ粘る 黒矢の洗車してwakoのバリアスコート塗ってたらマフラーのロゴ剥がれたw ついでに晒しあげ
811-3217
福岡県福津市中央6-8-◯
0940-42-410◯
090-4◯95-986◯
umioimunmioim◯197◯@docomo.ne.jp
生とちガキを眺めたい方はどぞー >>234
あはは、お店の情報をあげて通報ですか?
馬鹿だなあ…
カフェバー Chez papa >>231
レビュー見るともう剥がれてる人いるな
マフラーでも使える耐熱クリアとかあるの? マフラーは熱くなるから塗装や印刷が弱くなるんだろうね。
耐熱クリアは溶剤キツイから相性悪いと滲むから注意。
アクセントの黄色いラインが退色or剥がれそうだか、いまの所症状は出てないみたいね。 701スーパーモトが楽し過ぎてFE350もかっちった〜 >>246
え、2stって250ccで45馬力も出るの?
初バイクにスバルトピレン検討してたけど、
車検なくて馬力のあるこっちの方がお買い得だったりする? スバルトピレンとTE250iを比較する時点で買うのは止めておいた方が良いと思うぞ。 >>247
昔は250ccの自主規制が45馬力で4stも2stも軒並み45馬力だったよ >>248
オフロード向けだからやめた方がいいのかな
動画見たら扱いやすいみたいなこと言ってたけど
>>249
今の400ccくらいの馬力が当たり前というのもすごいな >>250
単気筒と2気筒で比べるもんではないけど参考までに
RGV-Γ250とかちょいとイジれば70馬力出た
NSRでもリミ解、チャンバー交換、キャブセット位で60馬力は余裕だった
つか2stって排気量換算で排気量の1.6倍位が4stと同等になるんで
4st400ccだと45馬力は余裕で出るんでそこまで凄いことでもない 比較しているCRMの方が低い回転数からトルクがあって扱いやすそう。
TEは上が延びてるだけじゃん。
オフでぶん回してパワー出すのは難しいよ。 >>250
メンテサイクルが全然違うし、
高速道路の巡航はブローの可能性もあるからできないと思ったほうがいいよ。 >>254
公式サイト見ても競技用って感じだし、
やっぱやめとい方が良さげっぽいかぁ… 速いなーって思ってたらそれだけでてるのか
買ってよかった
こいつは最高に楽しい相棒だぜ エンジン出力は50くらい出てそうだね。
ツーリングも行けなくないし北海道一周してる人もいるから信頼性もあるけど、乗っててやっぱりツライよ。
ちょろっと街乗りしたけど直ぐにナンバーとか取ってコース用にしちゃった。
タイヤとギヤ比をツーリング用にしたら快適になるだろうけど、それを130万のレーサーでする意味あるのか?って思うと、、、
良くて近場の林道ツーリングまでかなぁ。 duke390用スライダーを黒矢につけてる人いる? 【EICMA2018】ヴィットピレン・エアロが切れ味を増して再登場! デザインで魅せるハスクバーナ
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20181112-08/ ビットピーレンってDUKE125とサイズ的には変わらないの? 2010SM250RのX-Lightやきつかせてしまった そりゃ大変だな
早く直るようにオチンボ音頭踊っておくわ 昨日のことなのでまだ開けてない
キックが降りないのと
プラグ外したらオイルべったり
走行距離はまだ3000いってない
オイルもこまめに換えてたのに… 時間なくてまだしばらく開けられないので
開けたら詳細れぽします 今日、針テラスで白矢見た。
出て行く所だったので、走ってる姿見たのは初めて。
カッコ良かった。 足立のナップスで見たわ
アレ走ってるとこ見るとくっそかっこいいよね それぞれが白い矢、黒い矢って意味らしいぜ。
ところで白矢はそんなに体勢きついの?オフ車から買い替え検討中でどうせなら今のと違うタイプにしようとおもって。 >>275
モーターショーで白矢701に跨って、此れならいけそうと、30年振りにオン乗換。実際は、歳のせいもありますが、30分も乗ると背中バキバキです。真剣にバーハン化検討中。試乗はした方がいいですよ。 >>276
田舎なんで試乗はできないにしても股がってみるのは必須ですね! モーターショーとかだとサスが固定されているから、足付きの参考にはなりにくいんだよね...
ハスクを取り扱うオレンジショップが増えれば良いんだけど。 仮予約していた701MOTOの正式な予約が完了したと連絡きた。2018と仕様変更は一切無いみたいだね。 勢いで仮予約したまでは良かったけどちょっと悩んでる。俺には新車は勿体ないよ。 RapidbikeRacingとオプションキット、ブレンボRCSとかパワーパーツとか満載で
Duke690のホイールと5.5mm厚のサンスターのレーシングディスクも付けて
走行距離4500kmくらいで
専用マップまで作って後輪出力74馬力のキレイな2016型があるけど
それでよかったら90万くらいで売るよ。
ほとんど使ってないSHOEIのVFX-WのグラフィックモデルとDragonのゴーグルもサービスで付けちゃう。 >>283
一応捨てアド取ってきた。近県なら見に行きたいけどうまくいくかな@神奈川 16年式でも後軸74行くのか。
ただ16年と17年で振動の有無とかアクセルの入力具合とか激しく違うから、そこだけは留意した方がいい。
16年はスパルタンだけど過激で楽しい。17年以降は拍子抜けするくらい優秀で楽。一長一短だよ。 マジで買う?
オークションに流す予定なんだけど忙しいし
めんどくさいしでなんやかんやで早2ヶ月。
売れるなら売りたいなぁ。
速く気持ちよく曲がる為のパーツ類は豊富に
付いてて金も結構というか、かなりかかってて
LC4でよく起こる5,6速間のギア抜け対策の
社外品パーツも付けてるし
多分これ以上パーツを交換する所は無いと思うからお買い得だとは思うんだけどね。
装着してないけどアンテナとインジケータ別体式のETCもあるからコレも付ける。
車検は来年の2月、転倒は無いけど
置きゴケは一回あり。
その際に傷の入った外装類は交換済。
それでもいいならメールするよ。 >>285
ハイカム仕様で
ラピッドバイクの総代理店の川口のjamさんにお願いしたんだよね。
Rapidbike evoを付けてパイクスピークインターナショナルヒルクライムを走った701をイジったのがソコだったから。
点火時期までイジれるのがRapidbikeの最上位のRacingにしか無い機能なんだけど
701は対象外だったんだけど
イタリアの本社と掛け合ってもらってサブコンのプログラムを変更してもらって
現車合わせでMAPを作ってもらった。
サブコン類だけで30万かかったよ。
ローンチコントロールとかエンジンブレーキコントロールとかも使えるよ。
701用のアクラ管はデータではパワーが出ないってんでサイレンサーはレオビンチ。
上の回転域はまさに暴力的で面白いよ。 >>284
とりあえずメール発射!
装着パーツ類の詳細も合わせて記載しました。
興味があったら返信ください。 >>287
スゴイ
そこのお店がパイクスピークで出場してたんだ。
17年のアクラセットは後軸で71PS出たんだけど、まさか16年でそんなに出るなんて、、、 違う違う。
出場は伊丹さん個人で、ハスク東名と原サイクルがバックアップ、
チューニングがjamさん。
予選ではクラストップのタイムが出たのに
本番直前に食中毒とか伊丹さんもツイてないよね。
んでその時に701用アクラのデータも取ったんだけど
ヌケが悪くて高効率なMAPが活かしきれてないってんでワンオフでサイレンサーを作ったの。
当時は他にサイレンサー無かったから。
それとパワーパーツのチタン製エキマニは
ほんの少し軽くなっただけで純正と何も変わらないってのも判ったって言ってたよw
んで俺のは無茶言ってRacing付けてもらって点火時期も変更しててMyTuneとYouTuneも付けてO2センサーも追加してある。
プログラムの作成とインストールには苦労したみたいで
イタリアのDimsport本社でやってもらう作業
もあって完了まで3ヶ月かかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています