【YAMAHA】マジェスティーS Part31【155cc】
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>>235
まあ早目に休息とるのは、悪いことじゃないが
俺も体力的に疲れやすいからこそ、楽なバイクに乗って、速度ゆっくりめに長く走りたい 逆じゃね?高速でたぶんスッ飛ばして、休憩たっぷり。
トラック乗ってる時みた、目立つクルマで何回も追い越してく奴、どんだけパーキング寄るんだと。 このバイクでも80キロ程度なら2時間位走れるかな。
これが100キロだと風圧に気をとられるから、長時間維持させるのは大変だけどね。 >>242
風の影響と同じ意味かもしれないけど
路面のグリップ感が100km/hだと大幅に下がるから怖いんだよね。 ウエビックに頼んでいた純正パーツが今日発送されたらしい。
休みの日でも動いてるんだなあ。
ありがたや。 webike送料を考えると使えないサイトになり下がった webikeで純正部品頼んだけど保護材なんにも無い紙袋に入ってポストにぐしゃぐしゃに突っ込まれててありえねーと思ったわ
紙ガスケットとかゴムパッキン変形したらどーすんだこの池沼サイト
これで送料380円とか死ねよ >>248
それは配送業者にも問題ありだな
多分郵政と予測 >>249
おー当たり
今までは何買ってもちゃんとダンボール箱入れてゆうパックで送ってきてくれたんだけどね
これじゃ二度と利用する気起きないわ 雨の日は怖いね〜ホンダのCBSなんかよりABSの方がいいよね
ABS付きで3万円ぐらい高くなるのか
1回こけて修理代に病院代に仕事休業となると最初にケチるより
低価格よりも安全装備が1番いいわ 3年目でヘッドライトが黄ばんでスモーク状態になったんだが早やすぎね?
前乗ってたsymは5年なんともなかったのに(同じ青空駐輪環境)
ヤマハの品質落ちた? この遅さ
吉澤ひとみ保釈追跡プレスライダーぶっちぎりの先頭はマジェS。 アサギXLメットイン入った方います?
アドバンII XLでもいいんですが。 >>255
マジェSで遅くて満足出来ない人は>>29でも乗ってなさい 近所のバイク屋に新車を取り寄せてもらってるけど…
何か、台湾産と国産があるから国産のを取り寄せるとか言っていたんだが
国産なんてあったっけ?もしかして、別のと勘違いしているのか…? >>265
台湾産は、輸入業者が台湾から直接輸入、販売してるS-MAXで
国産は、ヤマハ発動機が輸入して日本仕様にして保障販売しているマジェSだと思う。
ある意味まちがってはいない。 SMAXの取り扱いは近所にないなぁ。
ヤマハの並行輸入を扱うところはマジェスティsも扱うところしかないからなぁ。 >>266
あ、なるほど。そういう事ですか。
それなら一安心…マジェスティs仕入れるの初めてみたいだったから
もし間違えていたらどうしようかと思った。
ありがとうございます。 SMAX買うならティグラ168R買うわ
どっちもメーカー保証付いてない
まあショップ保障ぐらいなもんだろ
日本限定排気量のティグラ168Rは速いぞ 相変わらずインターネッツで調べて早い遅いだけ言うやついるんだねぇww soxってとこなら、台湾旧が239000から。2018は、、32万円 smaxなら部品の調達は簡単だろ
バカだなー
同じ事何度も何度も
脳みそ入ってるの 国内向けと全く違うところもある 理解してないと買えない >>273
カブにスクーター風のカウルつけたような
これだけタイヤでかいと、乗り心地良さそうな >>273
こいつバイク板にも車種メーカー板にもマルチしまくってるけど何が目的なんだろ
気持ち悪い タイホンダのwaveだっけ?
カブの派生とはいえスポーティなのか、実用的なのか? こないだ新型になったばかりだし、これ以上の進化はしばらく望めないか… 今後の見解を予想してみる
ABS義務化 継続生産車は2021年10月から
排ガス規制ユーロ5は2022年10月から
ちなみにユーロ4の時は2017年10月から適応で今の現行発売は2018年3月
つまり最大2023年2月〜3月に新型発売になるわな
台湾では現行のABSモデルがあるからMCと言う感じでABSモデルが来年?再来年?日本で発売もありうる
ユーロ5適応ならば馬力は落ちるのは必然、排気量を上げるか新技術を取り得るか
どっちにしろ価格は40万超えるのは必須 まずはABSモデルが追加になると予想。
当然価格差があるから他の違いもあったりして?例えばカラーとか。 今日無事に大型教習の卒検が終了した。
どうやらこのスレを卒業する日が来たようだ・・・ >>286
125と大型にすると思う。
子供の送迎用としてNINJA400から乗り換えたマジェSだが結局殆ど車ばかりであまり使わなかったので・・・たぶんお別れ。 俺も子供のバイトの送迎に使ってるけどキチガイなんだw 大型とった
君たちとは違う
これが言いたいんだろうけど今時みんな大型二輪免許なんて持ってるぞ バイクなんて一人で移動するときに乗るものと思ってるから、子供乗せるなら車使うよ。 独身にはわからないだろうけど子供乗せてのツーリングは
女と行くより100倍楽しい嫁と行くより1000倍楽しい ABS、ハザード、パーキングブレーキは標準で付けて欲しいわ。 ヤマハは安全よりも販売価格でビビったな
NMAX155と比較しても割高感が出るからな
今のモデルで約+2万5000円ぐらい高いだけだろ >>300
マジレスするなら250にしとき。
もしもの時に高速にも乗れるって程度なら良い選択 >>300
ネガティブな意見もあるようだけど、高速走行安定してる、何ら無問題だよ。
ただタンク容量の関係で高速長距離は気を使うかも・・・ >>304
>高速長距離
60km毎にSAにGSあるから、180か、240kmで給油すれば、20円高いけど 高速も余裕でこなすけど、遠くに行けば行くほど物足りなくなるという諸刃の剣 7千回転90kmで走れば燃費40だけど、6500回転80kmで巡行すれば45いく
でも300km走るのはやめた方がいいストレスで禿げになる >>310
常用漢字位まともに使いこなせるようになろうぜ
ハゲよりそっちの方が心配だわ 2021年10月までは今のエンジンで製造できるんだな
あと最高4年はFMCしないのね 高知道の上り勾配、フルスロットルで90しか出ない。
そろそろベルト交換かな。 >>9
ほぼ街乗りのみで前ブレーキパッド9千kmで交換
全く役立たずの消耗品テンプレなんかいらん 購入から2年でブレーキフルードが良い色に変色してきたので交換してきた
ちなみに総走行距離は400km orz
週一で片道2kmがメインなのでこんなもの。
スクーターに乗り換えてからツーリングには一回も行ってないな・・・orz 駆動系リフレッシュキットに変えようかな
ハイプリだし速くなるかもしれないし
速くならないかもしれない >>9
役に立つと思います
タイヤとブレーキパットは乗り方と使い方でかなり違いそうだが >>319
これ全部クソの情報だぞ。
これの半分で見た方がいい。 ニワカが嬉しくて書いたんだろ?
全く要らないゴミ情報。 >>46
いま1.5万キロなんだが(15年春購入)
エンジン始動時セルからの異音がある。
そのうちぶっ壊れるのかな?
こんな短期間で壊れるとか予想外すぎてショックでかい
もう台湾製バイクは買いたくなくなったよ >>327
これの前に新車購入した250マルチ18年乗ってたけど、セル壊れなかったのよ
5万キロくらい乗って壊れたら「しゃーないな」ですんだと思う
>>328
買ったとこ3年補償してくれてたけど、3年半で壊れたw
台湾ヤマハタイマー発動?
今後が怖い それぐらいで文句言わないそんなもんだから 車じゃないんで バイクってボロボロでも結構高く売れるから
これくらいの値段ならすぐ乗り換えた方がトータルで安い 保土ヶ谷バイパス使いたからマジェスティS一択になっちゃう。 3年目で走行17000ほど
2万来たら買ったショップにベルトだあーたこーだ言われる、変えて更に3年乗るか思い切って買い換えるか悩みどころだわ ベルト自分で変えようとネット通販で手配したけど、
駆動系の別の場所で不具合出て保証で修理。
ベルトもついでに交換されたから入手したベルト無駄になった… 昔は車の車検時にあれこれ交換するよう勧められてたな マジェスティ4D9から乗り換えを検討しています。
やはり250ccからの乗り換えだとパワー不足を感じますでしょうか?
街乗りメインで高速道路は滅多に使いません。
車体の大きさも理想的で気になっています。 パワー不足に決まってるが125よりはいいだけと思った方がいい 250くらいのビクスクってゆったりそれこそふんぞり返って乗る感じだけどマジェSはそのゆったり感が無い感じ
出だしは良いので街中メインだとパワー不足は感じないかも、試乗出来るなら1度やっておいた方がいいと思う。 250と比べたらパワー不足感じるだろ
出だしも、もたつき感あるし
シグナスより少しだけ速いが一気に引き離す加速感は無い
ジワジワ引き離すぐらいしかない そもそも250のスクーター重くてでかいだろ
それで見あった出力出さないなら150辺りが丁度いいんだよ マジェスティ250は大きく重くて、高速走る分にはいいスクーターだった
Sとは違って当たり前で、駐輪の問題解消しないとビグスクブームは来ないだろうな XMAX、フォルツァと比べたら加速しないけど、乗り心地は似たような感じだけどな。
フォルツァだと予算65万、マジェスティsは予算35万。 皆さん貴重な意見ありがとうございます。
今乗ってるマジェスティ4D9の動力性能に不満はありませんが、やはり重たくて街乗りに向かないなと思います。
マジェスティSなら車体も小さいのでキビキビ走れて駐車もそこまで悩まないのかなと勝手に想像しておりました。
PCX150とNMAX155も視野に入ってます。 そりゃSの方が軽いし小さい
あと地味に全長が短いのが、狭い駐輪場で効いてくる
マジェスティ 230
マジェスティS 203
PCX 193 SHOEI Z7のXXLはメットインに入るか試した人居ませんか? もうちょっと出るよデブの俺でも130近くまではいった。トンネル平坦ならもっとでる デカイメットはフックに掛けるしかないな。
その分、メットインスペースにいつでもモノを載せておける。 最高速の話になると、特定の条件下ででる数字をいつもどこででも出るように言ってはいかん。
マジェSは巡航は80-90km/hのバイクですよ。 メットシートに入らない人はハンドルに取り付けるタイプのヘルメットロックがオススメ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004IRO5R0/
3シーズン使ってるけどサビ来ないし便利。 昔の雑誌でバリバリマシンってのがあって、メットホルダーからメット取ったら、ゲロが入ってたって、投稿マンガがあった。 大事なのが100km/hまでの加速力
TOPスピードまでに到着するのに20秒以上かかるだろ
遅いんだよ 公道で100キロ出したら捕まるから、
60キロまでの加速がソコソコ速けりゃいいんじゃない? 高速道路の合流ガーーーーーーーーーーーーーーーーーー >>364
>60キロまでの加速が
ノロノロなんだよね >>350
Z7のLサイズ入れてる
シートやや押し付ける感じで入れてる
上下キツキツで微妙に当たるので、緩衝材かなんかかました方がいい
オレは100均で買ったフェルト材を適当に切って両面テープで貼ってる
XXLの帽体サイズがどれだけ違うかわかんないけど、厳しいかもね メーター100キロでGPS93キロぐらいだったぞ
俺のだけ? 130km/hで115km/h位の数字だったな
実際大したスピード出ないし出さないしこれで良いわ 19年モデル 新色追加だけ
20年モデル ABS追加+新色
21年 変化なし
22年 FMC
この予想当たるんじゃね? 足付き悪くてポジションはキツい。
背の低い人にも高い人にも優しくないよな。
身長173の俺は足付きは気にならんけど、ポジションが窮屈に感じる。
これ180以上ある人は大丈夫なのかなっていつも思う。 ユーロスクリーン VS デイトナHCスクリーン
それぞれのメリット・デメリット教えて 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) シグナスから乗り換えしました!まだ納車してないけど今から楽しみ 175だけど足つき自体は問題ない
ただ尻を休めようとする時に尻をシート前に持ってこないと休められないのが不便かな 足つきがぁ〜っ! とか言ってる奴ら、よっぽどチビっ子か奇形的短足なんじゃね?w
俺様は178でそんなにデカイってほどじゃないけど、足つき、何も問題ないよ 身長が高い低いより
股下が80センチ以下の人が足つきが悪いという
色んなとこで聞くとだいたい80が境目 2週間後くらいに納車…なのはいいんだけど
リアキャリアとヤマハおすすめのケースで5万とかいう話なんだが
そんなにするものなんだろうか?
ケースがクソ高いのかな? キャリアとケースの詳細がわからないと答えようがないなw
おれは純正キャリアとSH40で25000円くらい 何せ、昼飯の時にバイク屋のおっちゃんから連絡があった際に聞いた事なので
素性はまだわからない…ただ、取付の工賃も込みと考えても「何か高くないか?」と思ったもんで。
まぁ、デザインも気になるのでリアキャリアだけ付けてもらう事にします。 >>391
リアキャリア 16,200円
+
E300NYリアボックス 12,420円
または
ユーロヤマハトップケース 30L 9,720円
ユーロヤマハトップケース 30L ユニバーサルプレート 2,700円
どちらも部品代は28620円。
残りボックスの工賃としたら高すぎ。
諸経費が含まれてるなら妥当。
詳細な見積書を見せてもらった方がいいよ。 人に頼めばお金が掛かるって典型だな
個別に買って自分で付ければ最安値は一万円以下で全て揃うだろうけど
中古パーツとかやりようは幾らでもあるんだけど物を知らないと足元見られたりするよ >>391
自分で付けるなら
ワイズギアのヤマハ純正リアーキャリアが15000円程度
箱はSHADのSH40で10000円程度
で入手できる あとは自分の手間
キャリアはネジを脱着できる知恵があればできる
箱はね若干金物を工夫する知恵がいる でも俺でも出来たから
よっし自分で取り付けようと思うような人ならできると思う
箱は店頭で見ると大きく感じるけど
実際つけるとそうでもない
気持ち大きめを選択されることをお勧めします リアキャリアぐらい六角レンチ買ってきたらだれでもつけられる もうすぐ台湾に行くので、色々と部品を買ってこようと思うのですが、「SMAX用」であれば、ほぼ無条件でマジェスティSに装着可能って考えていいのでしょうか? >>388
俺なんか71センチだから前後ローダウンしてもベタ足にならない TANAXシャークミラー3
調整範囲広くて良い
お高いですが 俺もつけてる
後ろの車のヘッドライト(LED)が眩しいから
装備してると全然違う、かなり軽減されるよな
スリ抜けしやすいようにハンドル幅と同じに調整して高さも
欠点は値段が高いと盗難リスクがある
ミラー盗難防止の物も売ってるから、それも買う事をお勧めする 尻の位置と足の裏の距離が短い
乗ったときのポジションがとても悪い、
シートは丸太で、乗り心地が悪すぎ、
エンジン音はぴーぴー変だし、ひでえバイクだ、 これ付けれ
ttps://www.youtube.com/watch?v=wH0oBBQUdis
それでも嫌なら他のバイクに乗り換えなよ うーん、一応どんなケースなのか、工賃が幾らなのか聞いてみます。
納得のいく内訳なら頼むけども、そうでないなら自分で頑張ってみるか。 ABS付きで、シールドとナックルガードとボックスのついた
タースリー150のほうがよくね ? 台湾なんて恥ずかしくて乗れないよ
スカラベオとかビバリー買うだろ ガソリン入れる時にノズルを奥まで入れて
自動で止まった後に
こぼれないように少しづつ入れるやり方の人おる?
皆はどんな入れ方をしてる? >>410
奥まで入れると直ぐ止まるから
初めから様子見ながら握りを加減しながら口までイッパイに給油です >>410
最初から握りきらずに給油口を見ながら加減して握れ
見てりゃ「ゴポ」って音でレバー放すのが判る
あとは脇の空気抜きの穴から燃料が飛び出ないのを確認してチョロチョロ注ぎ足す センタースタンドよりサイドスタンドで給油した方がよく入るとここかな?で見たからそれ以来サイドスタンド掛けて給油してる、エア抜けで変な吹き方して溢れ返る事が無くなった。 いっぱい入れて、蓋して満足、カーブでドレンホースからピュー。ハイ残念 ヤフオクから
https://i.imgur.com/NvJOHN9.jpg
エア抜きのパイプは右上に付いてるからサイドスタンドの方が吹き出しにくいね 給油口のかなり出口付近に空気抜きの戻りがある
勢いよく給油してるとノズルに戻ってきた油が勢いよくノズルにあたり噴き出す 要注意! 今日聞きに行ったら仕入れ先のディーラーはキャリアとケースをセットで販売しているからという事で
キャリアだけってのは駄目らしい。
なのでとりあえずキャリアとかは自分で買ってきて自分で取り付ける事にしました。
全く経験は無いけど何とかなる…かな?
工具を用意しないと… 分解図が書いてあるオーナズマニュアルでも買っておけば?
カウルの外し方知らんと部品を壊すことになる 上ではドヤ顔していい加減な事言うなよ。
キャリアはカウルなんか外さなくても取付出来るよ。
https://i.imgur.com/RyPVD1a.jpg
それとオーナーズマニュアルじゃなくてサービスマニュアルね。 >>418
とりあえず六角レンチとボックスレンチを購入かな
そんな高いものはいらないけど
極端に安いのも要注意ね
あとはやる気と気力 頑張れ!! 六角レンチとボックスレンチですね、近くのホムセンで買ってくるとします。
ちなみに、純正キャリアと社外品キャリアだと
キャリア自体の取付やすさやリアケースの取付やすさに差はありますか? >>424
リアケースの取付けやすさに大差はないと思うけど!
純正キャリアだとグラブバーは取り外しなので
デイトナにした >>424
大差はないと思うよ
緩めるときはあまり知恵は要らないけど
締め付けるときは 各ねじを少しずつ締め付けてね
一カ所ずつ締め付けていくと捻れや誤差で苦労することも有るからね R SPACEのキャリアってどうなんだろう
クラブバーと共存できて耐荷重15kgとかホントなんかな? 大差ないんですね。なら社外品でもいいか。
ネジの締め付けは対角の順で少しずつ締めていくと昔習ったなぁ。
ただ、締め付けの力加減がわからないのが心配。
トルクレンチでも買った方がいいのだろうか。 自分で整備とかするなら持ってると便利
俺はデジタルトルクレンチ買った1万円ぐらいしたかな 個人でキャリア取り付けでそこまで神経質にトルク管理は必要無いかも
普通に手トルクレンチで十分
締まったなと思ったら止めればいい
何となくたまにボルトの緩みがないか確認して 緩みが有ればまし締めすればいいだけ
トルクレンチ分 他のパーツでも買った方が幸せ? >>427
過重掛けるだけなら間違いなくもつでしょ
走行中にどうなるかなんて多分考えてないよ
それが純正とサードパーティーの差じゃないかな >>427
これか
最近出来たのかな
https://item.rakuten.co.jp/jline/10005563/
装着した画像商品ページ以外に見つからないな
グラブバーの上にステーを付けるのか
なんかステーが平たい板で不安になるな
うちのはかなり初期からあるこれ
https://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/1345/
これも干渉あったり歪んでたりと工夫は必要
その辺の苦労をしたくなければ純正にしとくのが良いと思うよ 2年9か月使っているけど不具合なし。
個体差でまともにつかないって書かれていたがうちに来たのは問題なく取り付けられた。-02になってから良くなったのかな
https://item.rakuten.co.jp/hatoya/s20140727001/ >>431
だよね、純正の倍以上とか考えづらいから、静荷重で15kgとは見てる
5kg位までに抑えるつもり
>>432
クラブバー共存がいいなーと思ってたけど、歪みが結構あるってレビュー多かったから避けてた
これなら後板ボルト止めだから多少の歪みは逃げれそうだし、他車種のレビュー見ると結構肉厚っぽい
今日明日には届く予定 どーしてもS maxが欲しいのでがさいたま市あたりで販売している所はありますか? 逆車扱ってるYSPあたりに問い合わせてみては?
ネット見る限りだと現物置いてるとこは無さそうだね 新車からインナーカウルにバリアスコートとか、かけておけば白くならない? >>437
青空駐輪ならたかが知れてる。
自身の経験上、屋根ありか カバー掛けるだけで全然違ってくる。 >>437
バリアスコートも良いけど短期的
ワコーズスーパーハードをおすすめする
白くなっちゃった樹脂も真っ黒けやで >>435
Smax 販売 さいたま
で検索かければ良いのでは
基本YSPでは嫌がられるか、メンテや保証面からマジェS勧められる >>442
安上がりだけど、塩梅がムズイんだよねー 駐輪場でAEROX155見たわ実物カッコイイ
足元フラットじゃないから購入候補ではないけど とうとうLEDヘッドライト入れたんだけど
なんであんなに上下光軸調整ボルト触りずらい位置にあるんだろう
せめて左右と位置逆にして欲しかった >>437
手間を惜しまず何年も乗る気ならバラして塗装した方が良いよ >>448
触りやすい位置にあったら「なんだコレ?」っていじくるアホゥがいるからだよ
まぁ逆にLEDとか発光点が微妙にズレてる場合、いじんなきゃいけないのに存在を知らずに空や真下を照らすアホゥもいるけどな 2ケツした時とか高さ変わるんだからマニュアルレベリング付けてくれればいいのに
あと、ハロゲンの時も思ったけどハイビームドンピシャだとローがだいぶ手前を照らすのはリフレクターの配光だよね?
2りんかんでMOTOLEDの先端にファン付いたやつ付けてみたけど個人的にはそんなに悪くない
Amazonに似た形の安いのあったけど色がやだった >>451
まだ電球の発光点を正確にトレースして再現したLEDにはお目にかかってない
ハイとロー、どっちかに合わせればもう一方はズレるのは現状では致し方無い事
走行シーンに合わせて自分がどっちを優先するか考えて妥協しながら合わせて行くしかない
電球の時はちょっとボンヤリした配光になるからLEDになってハッキリしたせいで余計そう感じるのだろう
元々下向きに調整していたのなら別だが マジェスティSのカスタムを多く手がけているムサシで旧型を換装した事あるから聞いてみれば?
たぶん10万円くらいしそうだけど
ライトユニットだけで5万円超えてるからねー
60アニバーサリーにカスタムしてるのあるけどユニット交換、全塗で30万円くらいかな 下取りにだして新型に買い替えろ
そっちの方が安心メーカー保証もある 今時、これ買うのはなぜだろう。
キムコのたーせりー150と比較してみたほうがいい。 センタースタンド立てた状態でリアタイヤ回すとブレーキパットが擦れる感じで多少重たいけど、こんなもんでしたっけ? >>461
ブレーキパッドが強くこすれた状態になっているなら、パッドが片減りしていたり、ブレーキオイルの変色が激しくなったり、左右で色が大きく違ってきたりする。
あとはギア関係。
「さらさら」とか「しゃらしゃら」みたいな音がするなら問題なし。
「からから」とか「がらがら」というおとがするならギアに問題がある。
心配ならギアオイル交換。 油圧ディスクブレーキはディスクとパッドが軽く当たる状態になるのが正常。
重たくてもホイールが回せるなら問題ないと思う。
後輪はパッドが減るとキーキー言うし。
心配ならブレーキを外してパッドを点検。
ネット検索するとたくさん出て来るので自分でもやれるよ。 雪が降るとこの地域なら塩カルでピストンの周りが腐食して動きが悪くなることもあるが
関東圏とかならまずありえないな
キャリパーの動き見て正常ならそんなもんさ >>461ですが皆さんありがとうございます。問題ありませんでした。 みんなは洗車してる?
ステップに水かけまくってたらしばらくエンジンかからなくなった 上から水をかけてる限り滅多なことじゃエンジン掛からなくなる事は無いけど
ステップ後方シート下にエンジンへのスリットがあるからそこから大量に水が入ったかな
端子同士が大量の水に浸かってリークかショートあいてたんだろう
ガタガタやってるうちに排水されたかな >>467
転倒センサでも濡らしたんじゃないの?
エンジンマークの黄色いランプついたでしょ Rspaceのキャリア届いたけど
ステーは3mm厚位で強度的には問題なさそう、特に上からの荷重には強そう
溶接が無いからか特にハマりずらい部分も無かった
工具は5mm6mmの六角と10mmのレンチのみ
クラブバーが元の位置のままだから見た目の変化は1番少ないかな、その代わり箱の位置が結構高くなる >>470
これステーが板状だし穴あけて横方向にステー追加してサイドバッグ下げれそうだなー 別にキムコの回し者じゃないけど
ターセリー150のほうが100倍よくね ?
ABS 前後ディスク フラット LED USB ロングスクリーン
リアボックス ナックルガード
これだけ付いて乗り出しで30万円とかもう。 だから信頼性のないものを上げてくるなよ。壊れてもその店が在れいいだろうが、無い地域では修理さえしてもらえないんだぞ
輸入車は 現行リードと同様に狭そうな足元
真夏パワーダウンが顕著な空冷
リアツインショック
メーカー抜きにしてもこの辺は譲れんな 故障発生率が知りたいな
通勤途中で不動なんて目も当てられない事態のならなきゃ候補にもなるけど
外車は信頼の一点で国内メーカーの販売車両に劣る >>472
お前がここに来るだけで台湾スクーターが嫌になるんだぞ
逆効果だからな! >>478
どうぞ。
ABSなしの車両に乗ってくださいな。 NMAXスレより
これを見てもバイクには必要ない
整備するのに金掛かるわ
車両値段高くなるだけ
邪魔など否定する奴は必ずおる
https://www.youtube.com/watch?v=XhR8nVkvJaY 2〜3回ロックさせた事あるけどそんなに重くないから
転倒まで至らなかった。
まあこのバイクにABSは特に必要性を感じないかな。 >>478
マジェスティSも台湾生産スクーターですけど、何か? タイヤ交換のついででプラグ見たら白く焼けてて、
ノーマルの8番から9番に替えた >>472
好きで100倍いいならそっちでやってりゃいいじゃん
わざわざこのスレで言わずロムってて >>483
別に生産は構わんのよ
国内メンテで困らなきゃ ビームスのマフラーに変えたけど政府認証だからか音はノーマルと対して変わらなかった >>489
何でも治してやるなんて限られてんだよ
お前実際にマイナー車乗ったことねーだろ カタログスペック見て金額見て言ってるだけの馬鹿。買って乗ったことないんだろうね
店に行って話をしたこともない自宅警備員なんだろうね 実際マイナー車が面倒見てもらえる方が珍しい
分からないのかな?
どの店もシッカリしている店ほど知りもしない車種はリスクを考えておられるのか対応しない
お馬鹿さん若しくは自分で好き勝手に弄っといて 乗り出し30万で新車だったらろく修理もしないだろうから、何買っても同じなんだろうな。
腰上メンテなんか有り得ないだろう。 スクーターのメンテなんか空気圧管理とオイル交換くらいしかないじゃん >>496
分かってても自分で出来ても
店で油売って遊べる楽しさ知ると違うんだなぁ
確かに付き合いやめた店では
「自分で出来るなら昔みたいにうるさく無いからメンテナンスノートつけて勝手にやりゃー良いんだよ、そういう事出来ない人がウチに来るんだ」と 店のオヤジに言われた
でも、意味も無く顔出してお茶しながら駄弁る店の方が繁盛してんだよねー 体重52kgだけど40kg台になったら加速良くなるか 体重が軽いとサスが沈まなくなってバンク角がさらに大きくなりレースでは有利だ 純正アラーム付けてる人、音量とかどうですか?社外リモコンの方がいいのかなあ? そこそこ大きいよ。
いたずらされたら躊躇するかなーぐらい。
盗難防止には期待しない方がいい。 グリップ交換したけどアクセル側って遊びあったっけ?グリグリ動くんだけど正常? 遊びでアクセル回す側に動く。実際はそれだとアクセルは回らない >>503
クレジットカードを持ってないんじゃねw >>504
別に無理なら乗らなきゃ良いだけo(^▽^)o >>512
グリップ外したときにスイッチボックスも外したろ
スイッチボックスはハンドルに穴が空いててそれに嵌まるように取り付ける
穴にハマってないとグリップがグリグリ動く 遂に我が家にやってきた。
足元が窮屈という話だったけど、そこまでは感じなかったなぁ。
とりあえず、まずは慣らし運転ですか。
ファイナルギアオイルとか初めて聞いた。 俺も数ヶ月前に初バイクでこれ買った
窮屈ではないけど伸ばせたほうが楽かなと思った<175cm
よく言われてる足を伸ばしたいとはこの事かと
フラットシートにして 足つきもこれくらいなら別に問題ないかな(170p)
思った以上に乗りやすそうでよかった。
明日にはリアキャリアとケースを取り付けなくちゃ。 >>517
ギヤオイルはどうでも良いけどエンジンオイルはストレーナーから抜いた方が良いよ
初回だけは必ずストレーナーの清掃も兼ねて真下から抜いてね
自分のマジェSもストレーナーに金属のダスト入ってたし一回はやった方が良いぞ クレジットカード持つのが嫌なら
審査なしのデビットカードでええ 次モデルに求めるのは新型エンジンより、楽なポジションかもしれん。 スマートキー採用、フラットシート
足付きが良くなる、エンジンが良くなる
これだけ変われば新型PCXから買い換える ポジションが窮屈ならこれ付けろ解決する
https://www.youtube.com/watch?v=wH0oBBQUdis
ただしヘルメット入らないけどなw
燃料タンクが10ℓは欲しい?それは今の車体では無理だな
車体を一回り大きくするのならできるがバーグマン200みたいに
例)18ℓのポリタンクに20ℓ入らないだろ、じゃあどうする?一回り大きいサイズ20ℓ用に変えれば入るってことよ タンクは今のままでも良いので、燃費改善で航続距離を350km位にして貰いたい。
タンクがデカイと重くもなるし。 慣らし運転並みの6000回転で抑えて走れば燃費かなり良い 今月新車購入したけどシートオープンが完全に開かないけどみんなもそう? スプリングリターンが弱いって意味なら気にしなくて良いんじゃね?
ウチのも結構気まぐれだしパカッっと開いたり開かなかったりしてる 便利でもあり
不便でもある
閉めたと思って駐輪場に帰ってくるとシート全開ってことは
マジェsあるある 灯油や缶ビールの箱買いしなければ今のままで良いのでは 初めて新車で買ったけど、1か月点検やら12か月点検やらあるんだね。
買ったバイク屋に持っていけばええんかな?
どれくらい金がかかるか知らんけども。 1ヶ月点検は無料。
12ヶ月点検は7000-8000円。 無料なんは点検料のみ
オイル交換などを実施する場合、油脂代なんかが発生する YSPで通常のオイル交換工賃ってどんぐらいなんだろう?YSPは1H8000円の工賃だよね? マジェスティSってなんでマジェスティSなんだろ。
250や125とは全く違うコンセプトのバイクなのに。
シグナスX155が妥当だと思うんだけど。 >>543
オイル交換ではそんな高い工賃とらんよ…
そんなん高いのとってたら二輪用品屋にみんな持ってかれちゃうよ
オイル交換で良いから店に来てもらって点検して不具合みてそれの修理でつなげていくの >>544
シグナスX150は正式ではないけど存在してるからそれと混同される
新車のシグナスX125にボアアップキット組んだだけなんですけどね >>543
このあいだYSPでエンジンオイルとギアオイル交換で工賃1080円でしたよ アドレスv125G k7からの乗り換え
2018年式黒赤納車!
かっこよすぎてニヤニヤが止まらないw
178cm 足ツキはベタ足
膝辺りのクリアランスも良好
今、気になる所は
フラットステップの汚れ易さへの対策と、
綺麗なホイール色の維持。。
ぱいせん方々はどのようにメンテナンスされてるのでしょうか。
グラスターゾルで一括洗車とか企んではいるのですが、、 >>549
100均で黒いフロアカーペット買って貼ってる、2枚取れるから汚れたら交換 >>549
ホイールは割とすぐパッド削りカスで薄汚れるけど掃除しにくいので諦めたほうがいい
ちゃんとキレイにしようとするとスゴイ手間がかかる
ステップは太陽に晒し続けなければ黒さは維持しやすいので拭くだけでいい
たまにケミカル(バリアスコート、プレクサス)で拭けば良い
雨ざらし日光直撃が一番良くないからカーポート建てて車体カバーしよう
専用車庫も良いな >>550
その発想はなかったw
すごいですね、大事に乗られてるのですね(^ω^) >>551
ホイールやはり、諦めですかー(;´д`)
パーツクリーナーとか塗装痛めますかね??
ブラシで磨くと傷が入り、そこから汚れが拡がる気がして、取り敢えずウエスでマメに拭きあげるしか思いつかないアホなワイ・・・ ホイールの塗装はパーツクリーナーぐらいじゃびくともせんでしょ >>553
>ホイール
に剥がせるラバースプレー、マジックスプレーがあるけど、千円台で9色や無色クリアとか >>553
パーツクリーナーで拭いて良いんだけどキリがないので大変
ボディ水洗いの時に柔らかいブラシで洗う
ボディはあんまり擦ると磨きキズがたくさん出来るので
普段は毛ハタキでホコリを落とすくらい
落ちない汚れが増えたらウチでは水洗いの後、バリアスコート
虫やピッチなどもバリアスコートで取れる 雪が降って、4月までは乗れないから、冬の心配をしなくていい
うらやんでいいぞ? >>549
K7と比べて動力性能はどう?
K5乗りだからとても気になる。 >>558
毎年1月1日元旦から梅とさくらが開花してるから、富士川と写真撮ってる
軍手で走るとちょっと寒い位 >>561
真冬に咲いてるのか、近くなのに知らなかった >>535
ありがとうございます。>>533 じゃないけど、今日調整して中坊並みにビンビンになった。
昨夏に新車購入し、1ヶ月点検時に「少し開くだけだ」と言ったら、
「こんなもんですよ」の一言でスルーされた。 >>563
YSP?じゃなくてもヤマハの客相にクレーム入れといた方がいいよ。
この時代に真摯に対応出来ない店は淘汰されて然るべき。 >>563
まぁ考え方が違うと思うよ
キーをひねってシート開けたときに勢いよく開いて顔打ってクレーム付けるようなのも居るだろうし
ただ単に面倒くさかっただけかもしれないけど。 レスどうもです。
ヤマハにメールしても対応変化なしでした。
ついでに言うと、その時「手押しでバックするとリヤブレーキから音するから
引きずってるんじゃね」と言ってもスルー。
以後その店(YSPではない)には一度も行かず、オイル交換やタイヤ組換交換、
ブレーキパッド・Vベルト・プーリー交換もネットを参考に自分でやってます。
ある意味、良いきっかけになったかなあ〜と思ってます。 旧型か新型に乗り換えろ
その方が早いライトも明るいし 何かホントに問題あるクレームなのかなって所を問題にしてる気がするな
ホントにリヤブレーキ引き摺ってたら走行中に煙の一つも出てそうだけど
ドライブユニットの摩擦音と勘違いしてそう
まあそれをキチンと説明しないのはYSPが悪いんだろうけど
自分の時は神経質過ぎる客が多いから手で動かすとリヤ周りから音が出ますって納車に説明してるってショップの店員は言ってたけどな 確かに機械に疎い奴が作動音と異音もわからずに物言ってるのも多いね。ここでも リアブレーキの音の話は前にも出てたよね。
店員も構造上ディスクとパッドは常に当たってるから
擦るような音が出ますと言えば良かったのに。
引き摺りとか言ったから分かってる人だと思われたのかな。
バイク屋に話をする時は変に自分の解釈を入れずに
起こってる現象のみを正確に伝える事が大切。 理解で煮ない馬鹿店員も多いのも確か 意思の疎通は難しい >>560
え〜まだ慣らし段階で6,000回転60km/h〜70km/h 位しか回してないのですが、、
ん?ホントにこの速度でてんの?
ってくらいスムーズな加速と到達速度また、安定した車体です(^ω^)
固いと言われているサスペンションは
路面のギャップをダイレクトに拾い中々の振動ですw
しかし前のK7の劣化サスで慣れたもんで、特に不満に感じないおかしなワイw
アドvとの乗り換え違和感は、車高というか視線の高さとシートの前に座らされてる感くらいですかねー
車高(目線)は、車でいうなら普通車からミニバンに乗り換えたみたいな感じ
これは慣れですかねー
シートはオラオラ乗り禁止強制ギプスみたいな感じですw サスが柔らかったら直線でもフワフワして車体が安定しないわ
カーブの時もフワフワして曲がってる最中にガッチリとグリップもしてくれない不安定
2人乗りの時も沈みすぎて底打ちもするだろう
ある程度の固さも必要だ
嫌なら社外品に変えたらいい 来週来るけど、純正アラーム着けようか迷ってる。
皆さんは鎖ロックとかだけですか? サスは自分の環境に合わせて変えた方がいい。
田園地帯と地方都市と都会ではそれぞれ事情が違うから。 >>575
盗難防止には盗難保険かけておくのが一番。
アラームは厨房が勝手に跨ぐとかのイタズラ防止にはなるから付けておいた方がいいかも。 >>578
盗難保険は一年目くらいなら付けても良いけどそれ以降は別に良いかな…
盗難保険は入るとこによってU字ロックが条件だったり条件がいろいろなので
周辺環境とどこまでかけるかを検討した方がいい 一年経ったらワイヤーロックもしなくなるよ。
隣が人気のありそうなPCXとかだと安心だよw 俺は新型PCXだけど、
対策はアラームと盗難保険だけ
キーレスだからアラームでイタズラ対策
チェーンやカバーはメンドクサイから持って無いし一切しない
盗難上等! >>573
遅くなったけどレスありがとう!
とても参考になって頭の中でイメージできた。
ゆったりスタイルで乗れないのは引っかかるけど、慣れなのかな… さよならマジェスティS
本日の事故でほぼ廃車が確定した
二年目に届かずお別れだわ
お前らも気を付けてな
貰い事故だからお金はソコソコ戻ってくるとは思うけど同じバイクは戻ってこないからな >>586
もらい事故だてことは追突か?
体の方は大丈夫だったのか? >>586
ご愁傷様です
後継機についてはどうお考えですか マジェ125出ないかなぁ
もう少し小さいのがいいわ
来年春のモーサイで出るかな ヤマハの125はスクーターばかり5車種だし、これ以上は増えないんじゃない?
D'elight125とかXMAX125とか、日本で売ってないスクーターもあるし 昔はあったんだよなマジェ125
今でも乗ってる人は見るし
125の需要は今後増えるだろうから可能性はゼロではない 欧州向けのマジェスティSが確か125だったよな
ユーロスクリーンが標準装備で シグナスからの乗り換えで18モデル新車購入後1回目の給油後の燃費計算したら慣らし運転中なのにまさかのリッター25キロぐらいだった・・片道3キロの通勤ってのが原因? >>597
慣らし完了の18年式走行3000kmほどで
通勤片道20km 行きはそこそこ流れる
帰路は渋滞の中 右往左往して帰る
だいたいこれで35Kmは走るよ >>597
走り始めはエンジンが冷たいので相対的に混合気が薄くなる
ECUが燃料濃くする指令を出すので燃料をいっぱい使う
なので短距離走ると燃費は悪くなる >>597
冬場は片道7qで29q位だな。
俺重たいのもある。 >>597
>新車購入後1回目の給油後の燃費
購入時には満タンじゃないからじゃない
満タン法で25q/?だったら、ECUリセットしても変わらなければ購入店にGO 納期以外早かった。明後日お金払って、再来週ナンバー取りに行く。おいらも片道3キロ >>597
俺も最初はそうだった 慣らしが終わってベルトに当たりが出たら燃費は上がるよ 中間加速から最高速付近まで4t空車トラックと
まったく同じ加速だったわショックすぎw
ノーマル車で体重60kg ★のエクストリームローズ入れると加速最高速いいと思う。おれは★+Sを使用中。 同じく慣らし期間中だけど初回36km/L、2回目32km/L、3回目29km/Lだった
初回はツーリングで距離稼いで渋滞無し、2回目以降は通勤使用でちょっと渋滞に引っかかったりしたからまぁこんなもんかなと
九州で割りと暖かかったのもあるけどマジェスティS選んだ時点で燃費そこまで気にしてないし車が8〜10km/Lだからむしろ助かるわ 因みに通勤は往復40km弱位で行きはそこまででも無いけど帰りはそこそこ混む
距離短いと燃費が30km/Lは余程のことが無い限り行かないかなって印象だわ >>609
本人が1000kmしなくて良いって思うんなら良いんじゃ無い?
俺は大切に調子よく長く乗りたいから慣らしは指定通りにしてる
メーカー指定に背いたのは昨日500km到達で1回エンジンオイル交換したぐらい
バイク屋で交換したけど工賃込み1500円で将来乗れる年数が少しでも変わるなら安いもんかなと DCRのコンフォートシートかフラットシートに替えてる人いる?
長時間乗ると窮屈な体勢で疲れるからこれで改善するかな 弾丸マフラー D60虹色を付けましたが
かなり煩く何か良いバッフルある?
あと
弾丸マフラーD60虹色って
色々なマフラーの中でどのくらいうるさいの? 俺は逆にビームスの認証マフラー入れて静か過ぎで参った >>611
コンフォートカスタムシート使ってる
窮屈な体勢は解消されたしお尻痛くなることも無い
その分足つき犠牲になっちゃうけど182cm股下89cmだから全く問題なし
視線が高くなって最初違和感あるけどすぐ慣れるよ
シート変えて全く後悔も違和感も無いぐらい自分は快適になったね
フラットシートは収納犠牲になるから選択肢としては微妙だなぁ >>615
スタイルには自信あるけど安心しろ
俺も禿げてるから >>614
ありがとう
182で大丈夫なら178の自分は余裕で解消されると思うわ >>617
参考になれば嬉しいよ
でも乗ったこと無いから詳しくは分からんけどよく言うPCXみたいに足を完全に伸ばせるようにはフラットフロアの仕様上ならないからそこは覚えておいて欲しいかも
何をもって窮屈じゃないかは人それぞれの感覚によるものが大きいしね
因みに自分はこれに乗る前はSYMのDD50フルノーマルに乗ってたけど乗り心地はコンフォートマジェS→DD50→ノーマルマジェSだった ワイズギアのホットグリップ180Aを付けてる
そこのバッテリー直でRSタイチの電熱グローブを使おうと思ってるんだけど
バッテリー大丈夫なのか心配
誰かやってる人おる? バッ直とか怖くてやったことないな
マジェsは一個だけどキチンと予備ACCコネクタ付いてるからそっち使ってる バッテリー直だと過放電がこわい
ヒューズは過電流は遮断できても
過放電は防げない オンオフスイッチぐらいグリップヒーターについてるだろうIGのオン信号も取るだろ グリヒの所はヘッドライトヒューズ(15A)から
取ってるから飛ばすと灯火類つかなくなるよ リレー介さないで付けてるのかよ素人以下だな説明書も読まないで リアブレーキパッドがヤバそうだったので交換。
溝なしあと1mmだった。(センサー削れてた)
元はデイトナ赤パッドだったけどカス多目で純正より
持たない感じだったのでSBSのシンタードメタルに。
通常時の利き方の違いは殆ど変わらない気がする。
強いブレーキで差が出るのかも。
ちなみに純正18000kmで赤パッド15000kmで交換。
乗り方にもよるけどテンプレ宛てにならんので、
10000km超えたら小まめにチェックした方が良いよ。 ミスった、向こうのスレに書いちゃったよ
改めて
意図的にタイヤ交換せずに走行20723キロ
後輪のタイヤがワイヤー露出した
前輪はスリップマーカーが1cmくらい
いやはや、頑張ったよ BMWのスクーターみたいに駐輪中にメットINの中が可動式になって
ヘルメット入れられるようにする構造ならマジェsがフラットシートが採用できる訳で 私もリヤほとんど使わない
30,000q超えたけどリヤパッド無交換
フロントは17,000qでインジケーターがディスク削ったのでデイトナ黄金に交換 良く使う比率
前9か8
後1か2
短い距離で止まらないといけない時は前後両方使うかな 街乗りだとリア殆ど使わないかな。
山に行くと引き摺り走りするから一気に減るかも。 >>635
タバコ吸いながら乗ってる奴たまにいるけど
火の粉が飛んでくるから迷惑なんだよ
ヒョロい奴だったら殴り倒す、ゴツい奴だったら離れるけどw >>638
俺はプルームテックだから灰も煙も出ない
出るのは水蒸気だけだぜ。 足組んで、少し背中を丸めて、手をポケットに入れながら運転する技を
現在習得中です >>641
プルームテックは無臭だけど笑
お前の息か体臭が臭いんじゃないかなwww 新車で買ってまだ1か月も経ってないけど、手で押してバックさせると
後輪の周りからキィキィと金属が擦れるような音がする…
少し走った後だと同じ事しても平気なのだけども。
寒くなってきたから?それともこういうもん? >>640
そのポーズで原チャリ乗ってるやついるな
あれバブルの頃に何かのドラマで萩原聖人がやってたけど
かなり高度なテクニックだよな 二度目の冬が近づいてきた
今年はエンスト病の発症が早い
エンジンコンディショナーとカーボン除去剤を定期的に入れてきたのに・・・ >>646
ありがとうございました。
とりあえず問題なさそうです。 >>640
そんなん、マジェならフツーに出来るやん。
PCXにしたから出来んくなったけど >>650
ストールするのはアイドリングスピードコントロールバルブ周辺が動作不良を起こしてる
O2センサーの情報を基にスロットルバルブ脇のバイパス経路にどれだけ空気を流して燃料を噴くかをECUが判断してるが
そのどれかに不具合が起こって正しく混合気が送られていない
O2センサーを殺してアイドリング時の調整を固定したらなくなるかもね 新型のマジェS、リアタイヤどれくらい持つ?
いま7000kmだけどもうすぐ交換かなって感じになってきた マジェスティSのエンジンがブルーコアに変わると走りは同じで燃費だけが良くなる感じかね >>659
もう7000走ったの?俺なんか3ヶ月前に購入してまだ700キロ・・慣らしさえ終わってない そういや、説明書には慣らし運転は
1か月目の点検、もしくは1000kmまでしてくださいって書いてあったな。
そんなに距離乗ってなくても、1か月点検済んだらもう慣らし運転は不要なんか…? >>664
私が買った販売店は
1ヶ月1000Kmにならなくってもその時は連絡くださいって言ってましたよ 新型シグナスXカッコいいな
あれで155だったら絶対シグナスだけどな ABS仕様車が販売されたら乗り換えるか
税込40万超えるとおもうが 急にエンジンかからんくなった…
セルは回ってるのだが燃料が行ってない感じ?燃料は当然十分入ってる、まだ走行18000キロで3年目、修理代どの位掛かるんだろ…
とりあえずバイク屋にレスキュー頼んでバスで家路につくわ、明日から暫くクルマ通勤だなぁ。 >>664
慣らしっていうより、1000km走った段階で点検してもらって、初期不良の有無を見るのが目的だと思います。
もう大丈夫ということで自由に走っていいと思いますよ。 >>670
プラグみてガソリンではないもので濡れてるならシリンダーガスケットからの冷却水が入って居る可能性
新品のプラグを入れてまたかからなくなったら確定 >>673
シリンダーヘッドのガスケットの件なら車体番号によってはクレーム扱いだが店によってはクレーム処理しないで
4〜6万と言ったところか?まずは買ったお店かYSPに聞いてみること
YSPならその案件は把握しているはず。俺の場合は後でクレームの案件を直したお店がヤマハに言ってくれてただだったけど
まずは買った店かYSPに見てもらえば。俺が言った内容も言っての上だけど >>674
リコールの3941ってやつですね。
今調べたら私のバイクは該当しておりました、買ったバイク屋にこれが出た時メールで問い合わせたりしたんですけどね、その店でオイル交換等一切任せていたのですがなんの反応もありませんでした、この夏にもオイル交換したんですけどね、ちょっと静かにキレてます、ご教示有難うございますm(_ _)m >>675
買った店じゃなくてもヤマハの客相に電話してこれこれこうゆう訳で…と言えば他の受けてくれるお店紹介してくれるよ
エンジン開けるのでそれなりのお店に持っていくほうが良いよ リコールってメーカーからハガキなんかで連絡来ない?
ホンダなんてPCX用の純正リアキャリアの不具合ですらハガキが来たけど。 うちはヤマハから封書できたよ
きてない人は住所が変わって受け取り漏れか
きたけどダイレクトメールと間違えて捨てた
配達の人がナイナイしたか ブルーコア的なエンジンになったら買い替えるかな?廃版になる恐れもあるけど NMAXはエンストの不具合があるってバイク屋に言われたからマジェスティSにした ブルーコアはJPヤマハのエンジンだから
TWヤマハ産のマジェSに積まれることは無いんじゃないかな
そもそもブルーコアは1番小さい排気量が250だったはず アクシスZが台湾製の空冷BLUECORE
ベトナムでも現地向けにBLUECOREエンジン積んだスクーター作ってるし NMAXとXMAXがあるし無くなるかもしれないね
販売してからある程度数も出ただろうし 無くすならNMAXでXMAX125・155とマジェSで頼むわ 2020年モデルでABS追加
2019年モデルは色追加のみ
継続車両2022年10月から
排ガス規制ユーロ5
155ccなら馬力トルクは落ちる今の馬力トルクを維持以上にするには
排気量を上げるしかない175ccぐらいか xmaxはマジェスティSの1.6倍の排気量。
値段も1.6倍。 台湾製で水冷ブルーコアはなさそうね
パワーが大幅に落ちる空冷ならあるけど 1ヶ月点検時で300キロしか走ってないけど点検を境にバンバン回してる 俺なんか慣らし運転で関越走って東京から新潟を往復したぞ >>696
>パワーが大幅に落ちる
80km台巡行できれば馬力はいらないけど、ブルーコアって回すタイプなの?低速トルクは?
下駄車はフラットフロアで軽量がいいなあ アウターの季節。コートをメットイン。あ、お約束のキーがポケット!?あああああああぁぁぁぁぁ!!!
スペアキーは常に持ってるがシャッターしてしまった。ほんでカード会社の無料レスキュー電話、
壊さないでも極小ドライバーで解錠出来るとのこと。(てか開ける方法ある?)
しかしもう一度よく探すとリヤボックスの底にありましたわ。皆さんお気をつけて。 日テレでPCX窃盗大特集
メルカリで転売とかキーはどうしてんのかな? 見た見た、ウチの会社の隣に停めてるPCXも戦々恐々だわw ・ライダーや釣り人にも絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
・10000mmの『耐水圧』で大雨の中でもヘッチャラ!
・『透湿性』にも優れ汗で蒸れる心配も皆無!
・最先端の素材を使用した『反射ロゴ』で夜間活動も安心!
・スポーツマンチックでイケてる『デザイン』
・見かけに反して『ストレッチ性』に非常に長けているのでストレスや動きの邪魔になりにくいよ!
・釣り、バイク、登山、普段使い・・・どんな状況にも対応出来る『汎用性』もウリの一つだ!
・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』!しかも上下で!
https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937305014.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg このバイクを買うか検討中なんですけどPCXほど盗難に対して警戒しなくてもいいですか?
チェーンとかは一通りするつもりです 盗難対策は、どのバイクどの排気量でも必要だろ
自分が欲しいと思ったバイクを買うのが1番後悔しない >>705
そうですよね
盗難は怖いけどこのバイクに一番惹かれるのでこれにします 最大の防犯は見せない事
シートカバーとバーロックあと外すの面倒臭いディスクロック
ディスクロックは自分も忘れる諸刃の剣でもあるけどね 盗む奴等はスケボーをタイヤの下に入れるからそれを踏まえて盗難対策した方が良い PCXは盗難被害すごく多いみたいだけどマジェSはあまり無いのかな? 0と言わないが、あまり聞かないな
ズットライドクラブの情報でもライキング外 ttps://zuttoride.jp/insurance/
アラームだけは装備しといた方が良いな マジェSとスレチになるが、125までで自宅保管時の盗難なら、家の保険で補償されることもあるよ 点火プラグを交換したら斜めに刺さっていたでござる。 盗難対策アラームが効果ある
爆音すると周りの目が気になって盗難されにくいのは鉄板
毎回セットするのがメンドクサイならイモビとか純正品が良い >>720
通勤で使ってた時は気にしなかったし、上がらなかったけど
買い増しして別のバイクばっかり乗ってたりするとやっぱり上がった
トリクル充電器つけたよ イモビというよりバッテリーの自然放電の希ガス
バッテリーは消耗品だからね神経質な人は1年で新品交換
2年に1回は交換推薦する すいません、ネットで調べても分からないので、教えてください。
エンジンかけて2000回転までアクセルをひねり戻すとエンジンが停止しかけるんですが、
何が悪いんでしょうか?一度ゆっくり走ってたらエンストしてびっくりしました。
最近したことは、オイル交換ぐらいです。 >>723
何が悪いかと言えば、そんなFI(電子制御燃料噴射)を製品として売ってるヤマハw
要するにマニュアルチョークの操作に失敗すると、よくエンストしてた大昔の車と大差ない >>723
何年式のマジェSで総走行距離は何キロ?
スロットルボディにカーボン溜まってるんじゃない?
ガソリン添加剤使ってみるとか。 2LD1と書いてあるので、恐らく2014年モデルかと思われます。
現在14000kmです。添加剤は入れたことがないので、明日試してみます。
それとも点火プラグを交換した方が良いのかな? 燃料フィルターの詰まりや燃料ポンプも怪しいよ。
長く乗っていない期間があったりすると起こるかも。 >>723
アイドリングスピードコントロールバルブというものがスロットルボディ内についててな、
スロットル全閉の時はメイン通路脇についてるその経路を通って空気が流れ混合気となってアイドリングする
そのバルブのコントロールをO2センサー、車速、エンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度などを見ながらECUが開け閉めするんだが
燃費向上の為かなるべくアイドリングを低くするような調整になってるのでエンジン回転数が下がってくるようなときにわずかにスロットルを開けたりすると
燃料が足りなくなってストールしてるんじゃないか、と思う >>733
リコールはエンジンかからなくなるだぞ
シリンダー締め付け不良からの圧縮漏れ、冷却水漏れだ >>734
> リコールはエンジンかからなくなるだぞ
それ、どこのど田舎の方言だ?www ネジ4つとるとプラグ交換できるカバーのシート側トルクスネジなんだけどおれだけ?
ちなみに2014モデルです >>736
普通の+ネジだぞ
トルクスネジ使ってるのはライト上カウル2本とサイドアンダーカウルの後ろ側左右の2本 前はプラスだった気がするんだけどバイク屋でプラグ交換したときなんかやったのかなあ >>738
そのバイク屋適当だなぁ
他にも適当な事してそうな気がする そうだよね2りんかんてとこなんだけどオイル交換とついでにやってもらった グリップヒーターとハンドルカバーしたら真冬でも手袋なしで乗れますかね? 手袋無しだと逆に熱いくらいだから100均のでも買いなされ バイク乗るときは、どの季節どの天候でもプロテクター付きグローブはする
素手なんてありえない 15000kmでプラグを交換した。
全く変化を感じられなかったがこんなものか? >>749
プラグは正常に動作するのが当たり前のパーツで動かなければエンジン停止
ほぼオンかオフしか無いので性能の低下を感じることはまずない
(高性能プラグでの性能向上は出力向上はあまり無くプラチナなどで耐久性を上げるものが主)
なので寿命前のプラグを交換しても速くなったりはしないよ まだ300キロだったが、夜のバイパスで煽られたくないので無理して7000まで廻した。
5700以下なんて下道でも無理だった、しかも1000キロ。
250以上の新車は4台目だが、慣らしまともにやった人居るんかい?マゾかな 急加速とか高回転の持続とかしなきゃ大丈夫だと思うよ。
自分は慣らしは普通に乗ってたけど40000kmを迎えた今でも絶好調。
オイル交換はこまめに3000kmで交換するのが大事ってバイク屋も言ってた。 慣らしって、初期不良があるといけないから、最初はあまり回すなって意味合いでしょ。 エンジン内部の擦れ合うようなトコの金属表面(樹脂類でもだが)も新品部品の段階ではよく見りゃデコボコなわけ
それを組み込んでまずはメーカーでちゃんと動くか確認する
許容範囲内であれば出荷されるのである程度は動かし済み
まだ充分には擦り合わせ切れていなから慣らしはユーザーの手に委ねられる訳だが
ある程度は擦り合わさってるから別に気にせず回しても問題は無いが
丁寧に擦り合わせたモノとそうでないモノどっちが良いかな? まぁ工作作業が好きな人間ならわかると思うがヤスリがけに同じ道具を使っても
仕上がりが作業者によってまるで違うのに似てるかな 慣らし全くしてないけどオイルは新車時から1000キロ毎に交換しててエンジン元気 意外と重要なのがギアオイルだ
初回と2回目くらいは銀色のドロドロしたのがでてくるぞ >>759
出ない個体もあるから
ウチのは6000km交換で透明だった
鉄粉は確かに混ざってたけど マジェ飽きたから乗り換えたいけどMTはメンテだるいんだよな 台湾のファイター150に興味津々です
昔のベクスター150なんかと同じサイズってのが魅力なんだよな 停止する度に結構な確率でエンジン回転数が落ち一瞬エンストしそうになってから回転数が戻り普通に戻る現象が最近起き始めた。まだ走行距離300キロぐらいで慣らし運転期間中で回してないのが原因?マフラーは社外品。似た現象の人いる? >>767
その現象は空気の取り込みがおかしくなってる
エアクリーナーとかEFIかな?
何にしろナップスへGO タンデムステップを格納するのが苦手だ
何回も失敗するコツいるな >>770
ギュッと押し込まず、手のひらで軽く押す
カチッと鳴ったらそれ以上押さない
それだけ >>767
同じ現象おきてる
自分のは中古だから燃料ポンプが壊れてるのかな?
ただ走行中は全く問題ないんだよね。 ウチのは掛からんくなってしまった
そこでエアクリ、プラグ、距離も来てるのでVベルトにウェイトローラー、クランクケースのエアクリも交換した、
それで掛かるようにはなったんだがどうも朝の掛かりが悪い、今朝車庫着いた時にセンスタ掛けて無負荷で空ぶかししたらどうも
7000回転近くで息つきしてる感じ、何回かしたら少なくなったのでそれで夕方まで停めといて帰宅前、夕方で寒くなった頃に再度掛けたら一発で何とか始動した、
そんでも完調とは言えんので明日クリーナーキャブでも買って来てブチ込むかなぁとか思いつつガソリン無かったので気休めにでもなるかと
ハイオク給油、これが何と別モンになったのかと言うほど絶好調の吹け上がりになった、燃料だったのか???
しかしハイオクなぞ通勤バイクにずっと入れたくないぞw
ちなマフラーのみヨシムラでフルノーマル アドレスV125Sの時は真夏に、マジェSでは昨冬、信号発進でエンスト多発
以来、定期的にカーボン除去剤とエンジンコンディショナーを投入
発進直前の空ぶかしとソフトなアクセルワークで今冬乗り切りたい それは何らかおかしんですよ
俺は毎日東北で乗ってるけどそんな症状はでませんマイナス11度もあります
唯一おかしくなったのはエンジンがかからなくなったこと
リコール案件のシリンダヘッドボルトのトルク不足で冷却水がシリンダーに入ってエンジン始動不良
それしかないよ。エンジンのかかりが悪いと言ってる人はスロットル開け加減でスタータ―回してるから >>776
ガソリン添加剤入れてから、昨日の夜から調子が良い気がする。エンストする感じは
なくなった。多少効果はあったのかな?
ウインドスクリーン付けるか迷ってるんだけど、有るのと無いのでは全然違う感じですか? ウチは一昨年まで通勤で使ってて走行中減速してアイドリングでストールは真冬に1年目に出てた(0℃前後)
その2年後にシリンダーからの圧縮漏れでヘッドガスケット自力交換
今は通勤に使わなくなって久しいがストールの症状は出ない
定期的なバッテリー充電とハイオク使用、気休めかもしれんがワコーズのフューエル1を入れてる >>774
だが今朝通勤で乗ってきたが一発始動
関係ないとは思うんだけどエンジン止めるときにサイドスタンド出して強制終了みたいな止め方してたのもダメだったんかな… >>781
ありがとう
自分でバラして確認してみたわ
危うくM10かうところだった >>779
高速では全然違う、一般道でも1度付けたらやめられない
ミラーマウントのデイトナHCなので、120でミラーがブレて見えなくなるけど ユーロ VS デイトナHC
風防効果が高いのは・・・答えは両方付けた人のみぞ知る コンビニフックがあって高速道路も乗れるから買った
高速道路の走行はかなり怖いけど他は満足かな
高速道路は155ccだと仕方ないね 110キロぐらいは何とかなるから左側で稀にトラックは抜かせるしいいよね コンビニフックはシグナスと同じ物を採用して欲しかったわ >>776
ガソリン添加剤入れてから、昨日の夜から調子が良い気がする。エンストする感じは
なくなった。多少効果はあったのかな?
ウインドスクリーン付けるか迷ってるんだけど、有るのと無いのでは全然違う感じですか? ユーロは、正義の味方のヘルメットのオデコ部分のマークみたいで、ホーレ何か着いてるぞ感が嫌。
純正のハンドルマウント買った。 頻繁にエンスト&アイドリング不安定なら原因を調べる為YSPでYDTで見てもらった方がいい >>792
コンビニフックの縦溝に大きめのカラビナつけて
心配な時にカラビナも通してるよ。 そんなやり方あったんだ便利そう
やってみるわサンクス フルサービスGSでの支払時用に、カラビナに100均の硬貨入れポシェット付けてる 新車で購入して2年目で初めて立ちゴケした
カウル傷ついて悩んだけど2.3年後に別色のカウルを注文して取付けるのも有りだな マジェSは重量があり過ぎるのが最大のデメリット
それによって取り回しや燃費が少しは改善されるはず >>800
ウチのは買った時はマットチタンだったが数年後に60th外装をヤフオクで入手
探すとコピーカウルも安く売ってるけどDIYがある程度必要 >>801
でもそれのおかげで高速安定性があったりしない? 詳しい人に聞きたいんだがシグナス同様ブルーコア搭載予定はないの? 台湾側生産側は出ないイメージ
インドネシア産だけだな >>805
台湾ヤマハのアクシスZはブルーコアだけどね そんなすげーモンを日本に持って来ないってことは
何か日本の基準に合わない要素があるんだろ NMAXのスレ見てみ
ブルーコアの評価よ
マジェsのエンジンは化石エンジンだが長い実績と実用 熟成され出来たから安定と耐久性がある
良いエンジンだよ まあ夏場で高速乗らないで長距離なら44ぐらい行くしな 水冷のブルーコアはインドネシア生産だから
台湾ヤマハのマジェスティSには載らないだろうね ブルーコアにしないのは、台湾でSMAXを求める層が燃費とかあまり気にしないんじゃね?
日本市場なんて、台湾向けに作ってるついででしかないだろうし 燃費性能はEuro5という難題があるから、おのずと対応するんじゃない?
インドやインドネシアのような規制が遅れている大国は判らんけど。 マジェSの白に使えるタッチペンでおすすめありますかね? >>805
デイトナ販売のEasyRepair ヤマハ シルキーホワイト ユーロスクリーン付けてる人
デメリット不満を教えて >>824
乱流が酷い
ロングスクリーン標準のシルバーウイングとかスカイウェーブの綺麗に流れる感じは無い 新車購入後慣らし運転やっと500キロまできた。
もう6000回転は疲れた 見た目は好きなんだけどね
やっぱデイトナHCなのかな
話違うけどPCXエレクトリックとSG加速勝負してる動画見つけた相手にならないね
ttps://www.youtube.com/watch?v=m-6ekfierMU
3:00〜 >>826
>慣らし運転やっと500キロ
最初5000回転までにいつもしてたから5ヶ月かかった
原付やチャリにバンバン抜かれてめげたわ
見返りに燃費45行くが 少しはダイエットしろよマジェsよ
重いよ
俺の体重も重いけど最近2kg太って61kgになった >>826
新車購入者の多くが経験している
あと半分でフルスロットルだ、ガンバ! 近年の慣らし運転は
急発進や急ブレーキなどの急が付くことをしなければ
回転数やスピードはどんだけ出しても良いんだよ ABS仕様が販売されたら乗り換えよう多分PCX150と同じ値段はすると予想してるが
ついでに簡易的なパーキングブレーキも付けて欲しいわ
あれば便利 昔のバイクはレバーロック型のパーキングシステムあったけど
危険を伴う場合があったから止めたんだろう
下手すりゃメーカー訴訟になりかねないし
やるならトリシティみたいな追加ブレーキだろうな ビームスのマフラーに変えたらエンストするようになるし最高速が落ちてしまった・・ キックペダルが欲しい
冬場はバッテリーがへたるから怖いんだ >>843
トリクル充電器に繋げばいいやん。
うちはオプティメイト4に年中繋いでる >>837
ちょびっと止めたいだけなら100均のS字フックをレバーに引っ掛けると良いぞ >>837
簡易的なものであれば、ブレーキレバー交換でどうでしょう
坂での信号待ちで、冬の冷たいレバーから開放されたり、
ちょっとコンビニに寄る際、サイドスタンドでも少しは安心
RIDEA LV3-R01 トリクル充電器よりテンダー充電器の方が良いと言っている奴がいるんだけど実際どうなのか >>847
似たような社外品レバー使ってるけど
押し込む部品がだんだん戻らなくなるし
プレートが削れてきて止まらなくなるしで
1年経たずにパーキングブレーキ使えなくなったわ トリ155に使われてるパーキングブレーキを採用してもええで あれ付けるだけで5万位値上がりするんじゃね
要はドラムブレーキ追加だし YAMAHAのスクーターは純正のナックルバイザー販売あるからいいね
NMAX150と悩んだがシート形状がケツがデカいと前にずり落ちそうで疲れそうなんだが長距離どうなの? あぁ、取り違えてたわ。NMAXのシートの事聞いてるのかと思ったら、マジェSのシートか。
俺はケツデカだけど、特にずり落ちるって事は無いね。まぁ。ケツの個体差も有るだろうし、乗り方の違いも有るだろうから一概には言えないね。
まだ試乗車有るか分かんないけど、もし試乗車有ったら試乗してみたら? あと、長距離移動はした事無い(片道15kmの通勤のみ)から何とも。
長距離乗ってたらケツは痛くなりそうな感じはするけど。 ケツに全体重乗せずに足を少し突っ張るようにして足にも体重分散する様にすれば多少マシになるよ ケツに全体重をかける乗り方は駄目。3時間ぐらいで痛くなる フォークオイルをG-5にして
リアサスをデイトナのにしたらすごく楽になる 今年買った新型 リヤタイヤ7000kmでスリップサイン
ダンロップ SCOOTSMART に履き替えようと思ってるが
履いてる人おる?他お勧めある?総合的に評価が高ければタイヤ値段は気にしない >>864
SCOOTSMART倍持つよ、ケンダはホント減るの早すぎるわ、グリップ乗り味特に不満無し、俺バイク屋任せっきりなんでフロントはIRC入れられたんよね…これは交換後違和感あって慣れるまでちょっと怖かった。 耐久性ならパワーピュアSC
2CTなのに価格も控えめ
ドライグリップは普通レイングリップはやや悪い 600チョイの初回点検で、ヤマハプレミアムいれたが音が大きくなった気がする。
ヤマハスポーツとか他社の方が良いとか、オススメあります? 粘度の高いの入れれば音は小さくなる方向になるが回転が上がりにくい気がする
燃費が悪い気がする あかん、始動不良が治らん、プラグエアクリ新品にしてもあかんと言う事はマフラーかインジェクションか、PEAクリーナーポチったわ、これで直って欲しいが。 始動不良
プラグの火花がちゃんと飛んでれば、スターターリレー不良や
スターターリレーへのハーネスの導通不足とかないですかね
クランキングが遅いならそのあたりかも!
ハーネスのキンク箇所があるとか、かかりにくいからと、連続
してスターターの回し過ぎでハーネス焼けとか
シグナスで始動不良で社外対策品のハーネスに交換してたグログか
なにかを見たことあるから、そのあたりかも >>873
これ該当してないのよね
今朝やっぱり掛からんくてクルマ出勤したよ、もう自分でどうにかするわ、バイク屋アテにならん。 >>876
プラグが濡れてるか確認してみ ガソリンじゃなくて水ならばこれ 冷却水がシリンダ―内に入るからエンジンがかからない理屈 完成検査の不正は他社が正直に数千台で申告してるのにヤマハだけ7台?
には誰にも実害が無いから笑えたけど
命に関わるリコールも矮小化して誤魔化してるんじゃって話があるから多分・・・・ 何とかエンジン掛けて先日ポチったPEAクリーナー入れて10キロ先のガソスタまで走りまた帰ってきて適正量入れて一晩置いてさっき試しにエンジン掛けに行ったら一発始動してくれたわ、このままご機嫌で居てくれたらいいのだが…
まだまだ乗っていたいのに3年目でこれだもんな、まぁそれでもとことん付き合うつもりだが。 >>882
ちゃんとメンテして不具合も構造を理解して解決すれば長く乗れるバイクだと思うよ
ただ、長く放置されて気が付きにくく致命的になりそうなのはクランクシャフトとプーリーボスの固着かな
ガッチリ固着すると三つ指ギヤプーラーでもボスとランププレートが外せなくなる
これは駆動系をリフレッシュしようとウェイトローラーを取るのにプーリーを外す際、ボスとランププレートだけがシャフトに残ってしまい
仕方なくそのまま組もうとしてもウェイトローラーをプーリーに納めたままシャフトに入れられなくて詰んでしまう罠がある
原因はおそらく締め付けトルク不足
トルクが低いとプーリー、ランププレート、ボスがプーリーフェイス(いわゆるフィクスドプーリー、固定側、手前側)とずれてしまう
ずれる際に極圧で擦れるボス内面とクランクシャフトがベルトカスや金属片、変質グリスなどを噛み込み徐々に大型化
最終的にロックされてしまう
サビも散見される
たまにチェックしてしっかり締め付けよう
オーバートルク気味になるのでナットは新品が望ましい デイトナHCスクリーン購入者の書き込みに振動でステーが割れると書かれてたのを
分かっていて購入したが、やっぱり案の定割れましたw
3月に付けて9ヶ月 走行距離7000km
ユーロスクリーンに変えようかなと悩み中ユーロスクリーンは防風性がデイトナより無いのが気になる >>887
kappa も GIVI も結局取付けベースとしてユーロが必要だろ カッパジビの書き込みを見ると薄いからグワングワン揺れる?しなる?みたい
ユーロを買ってその土台でカッパ付けてる人もおる
ユーロ実物見てないけど写真より可なり低いみたいだな 気持ち程度のワイズギアハンドルマウント長持ちしそう。 >>889
kappaつけてるけどユーロマウントがないと取り付けられないよ。
しなるようなことはなくユーロマウントより格段に風防性は高い。
eBayで入手したけど届くのに二週間かかった。 ユーロのシールドを止めてるネジって樹脂だっけ?強度大丈夫? >>892
たぶん たぶん俺が思うにわざと強度を落としてる
追突事故なんかでシールドに倒れかかったときにシールドが外れるように考えてのことかな?って
普通に走るぶんには何の問題も起きてないけど 必要にして十分強度は有るよ 金属のボルトにしてアクリルのシールドが割れるのを防止してんじゃないの?
つか、何を隠そう、金属ボルトに交換して締め付け過ぎて割ったのは俺です。
(ワッシャー2枚を取付穴の裏表に接着して取付けはできたけど) 実際に事故った経験者だけど物の見事に樹脂ビス4本破損でシールド割れ回避
フロントから突っ込めば確実にシールドが外れると思うよ >>885
最初から大きめのワッシャーをボルト上下に付けた
そのせいか分からないけど1年半3万キロもってる
高速道も結構乗った ユーロの高さが足りないのは
ウインドスクリーン スポイラーを装備したらいいんじゃね?
装備してる人いるのか知らないけど >>897
目の前でチロチロ見えて邪魔じゃないかな〜? >>900
GIVIのスクリーンはデカ過ぎてダサいぞ GIVIはeBayで買ったけど1年以上放置してるわ… うーん、25q/Lってやっぱ燃費悪い方?
平日は4qの通勤だからしょうがないのかな。 うちのは夏は40で冬は35だよ
PCXとNMAXには到底敵わないけど、利便性とワインディングが楽しいから気に入ってる >>904
最近今年2月に新車で買って以来トリップメーター213kmで2度めのガス欠になった者です。
ちょっと悪いかもしれないけど、走り方にもよるだろうしあり得る範囲だと思います。 マフラー変えてる俺は新車時から24キロぐらいしか走らない 違法適法や条約批准の適否はともかく
今話題の徴用工問題ってのは
2019年の今現在ですら行われている未払い賃金、サービス残業、無償休日出勤、不当天引きなんかと同じで
単に支払われていない賃金の支払い請求なんだ
こんなもん明らかに払うべきだろ
この事件は、もっともっと盛り上がっていけば
やがて俺たち自身の労働環境も改善される契機になるんでないかな 冷却水計をつけているとわかるけど、冬場の走行中はなかなか80℃にならない。
下手すりゃずっと73-74℃。
信号待ちで停車すると85℃とかにはなるが、サーモスタットはなかなか開かない。
そりゃ燃費は上がらんわ、と思う。
アイドリングストップすると燃費が上がるかな。 楽しいですよ 物足らないところもあるがマルチパーパス 155ccなだけに高速ではのんびり走らないと(走れない) 短足には厳しい
いや足はベタじゃなけりゃ普通に着くけど
信号待ちで尻を休ませようとしたときに片側に尻をずらすか
前の狭いスペースへ尻をずらすかしなきゃいけないのが面倒 聞いてた話と違うがっかり感でヤマハ嫌いを増やすスレ そっかなか 足付き悪いも 固いも 乗れば俺的には問題ないレベル
前照灯も真っ直ぐ走るぶんには問題ない
知らない夜間の山岳ルートだと見えないだろうね サスを柔らかくすると底付するし2人乗りもできない
コーナーとかフワフワして逆に怖いわ スマホホルダーってどんなの使ってます?
必要な時だけ付けて普段は外していたんですよね。
ハンドルには付けにくそうだし、ミラーの根元だと外すのが面倒そう… XMAXが出てからマジェSの存在が薄くなったな
唯一の強みがフラット https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
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https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg
3輪バイクが豊洲を疾走!卸売業者の新たな足になるか
イケヤフォーミュラ(栃木県鹿沼市、池谷信二社長)は、
11日に開場する東京都中央市場の豊洲市場(東京都江東区)に電動トライク(3輪バイク)「IF―T1」を10台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両(東京都中央区)や内田工業(同)を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。 同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。
同トライクの最大積載量は150キログラム、エンジン出力は排気量換算で125cc程度。
リチウムイオンバッテリーを出力4・5キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は58キロメートル。
約5時間の充電で約45キロメートル走行する。
池谷社長は「トライクは2輪車よりも運搬性に優れ、4輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。 >>932
同じ3輪でもリアにタイヤ2本は自転車が乗れなくても乗れるが、フロント2本は自転車が乗れないと乗れない。 155ccの中で一番売れてるらしいけど、街中で全然見かけないな
俺気づいたわ、この排気量自体が中途半端で人気無いんやな 本田とか スクーターに拘らなければスズキもある
乗ってみるといいよ+30ccで125より段違いのパワーだわ PGOのティグラを丸パクリしたやつを日本メーカーが出してくれないかな >>942
150までが世界的
原付二種が拡大したらバイパス走れるから乗り換えてもいいかな >>940
それだと偽ティグラになってしまうだろ
やっぱり本物がいんじゃないのか トラブルの時とか消耗品とか保障とか考えると国内正規販売が良いな
今年NMAX155がFMCするみたいだが
マジェスティSのFMCは2021年になるんだろうな排ガス規制ユーロ5適応 >>947
そう思ってる時点で負け
マジェSも代車として何回か乗った事があるが、ティグラ150や168と比べると走りが平凡過ぎて面白くなかった。
取り回しやすり抜けもティグラの方がしやすいし、また見た目とは裏腹でコーナーリングがいいんだよね。
マジェSの方が擦りやすかった。現在は168に乗ってるがトラブルとかで困った事はないな〜
例えあったとしても近くに取扱店があるので安心。消耗品くらいなら取り寄せしなくても在庫としてあるみたいだし。 取扱店が近くにあればの話でしょ
というかティグラのスレで挙げる話では? おれのすんでる地域はYSPが近所にない。
一番近いところで40km走らないとだめ。
ヤマハが得意な店も今のところ知らない(ホンダの店はある)。
よって消耗品とか交換部品はwebikeで取り寄せオンリー。
だから逆車を買うのにも二の足を踏む。 ヤマハのバイクを扱ってるとこなら別にYSPでなくても買えるがな コンフォートシートつけてる人いたら乗り心地や足がどのくらい伸ばせるようになったかとか教えてもらえるとありがたい。 シートはノーマルと比べて固いかな
足は楽 ヘルメットは入らん
見た目は何かダサイ感はある
変えて良かったよ 新型ってキーボックスから燃料キャップ開けられるの? ノーマルシートを改造してパッセンジャーシートとの段差をカットするタイプもあるから
DCRとかのはノーマル盛り上げタイプもある SHOEIのZ-7 XLサイズはシート下入りますでしょうか? >>960
XXLだと入りませんでしたので多分無理だと思われます >>882
だけどステマ非難覚悟で言うわ
ヤマルーブ ガソリン添加剤 PEAカーボンクリーナー←これ最高、多走行車は絶対やっとくべき。
燃費
アイドリング安定
始動性
パワー
これが全部改善した、1タンク走らせたら実感出来たわ、ワコーズのより安いと思うし何よりヤマハが出してるから安心、マジェSは吸排気が詰まるんだな、今回勉強になったわ、これであと5年は戦える。 >>963
そりゃガム、スラッジ、カーボンがやや取れただけだ
やって損はないけど延命程度に考えよう
致命的なのは以前書いたけどプーリーボスのカジリ YSPのオヤジの勧めでそれ入れたよ。
尼で買ったけどねw
久々に入れてみるかなー バッテリーが上がり気味なんだけど
交換って簡単ですか? この前してもらったけどオイル交換付きで8500円だった。
YSPの姉妹店だけど。 >>963
ドロドロで手に付いたら臭いが取れず最悪だけどね(笑) >>963
ワコーズのFuel 1より明らかにいいよね。
おれは4輪にも入れてる。アイドリングのときに違いが実感できる。 デイトナ風防のステーが左右ミラーネジの所にヒビ割れ確認
ユーロより安いし風防効果もあるから買ったけど
1年持たなかった >>973
ウチのはSSだけど5年ほど平気だな
そっちのは大きいヤツなんじゃないか?
HCやRSだと上に伸ばしたぶん負荷が掛かるんだろうな
SSでも取付け方によっては下端部で1センチくらいブレてたからカウルに干渉しないように調整した覚えがある 見た目が1番カッコイイ
ユーロスクリーンにしようかな防風効果は知らないけど スクリーンいろいろ迷ってるうちに冬になってしまった 既にツルツルじゃん。
パンクというよりバーストじゃね? バーストした、、銃声のような音が鳴り響いてびびった >>984
都内、2万キロで同じくらいになった(意図的な実験)
もう交換したれどね 2018年式のスロボ去年の秋からずっと在庫無しなんだが >>989
knのスロットルボディに交換しちゃいなよ! スロットルボディってそんなに頻繁に交換する??何かしらの不具合で交換されてるから欠品してるとかだったりしてw 小マジェって低辺が乗ってるイメージしか無かったが、マジェスティSは違うね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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