【07から】スポーツスター【現行まで】31
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>>710
えw
国産スタートなのw?
だっっさwww
普通センスあるやつは最初から無理してでもハーレーだよw 国産ネイキッドやフルカウルからおっさんになってからハレのりになって
カスタムしらないラバスポ乗りのBGMテーマ曲はこれだなw
https://www.youtube.com/watch?v=4UcvMhxvhww
ぴったりだなw
まあ最後まで聞くといいよw 木村は昔茨城でサーフィンしてた時にたまたま見かけてチラチラみてたんだが「みてんじゃねーよ」って言われてキレたな
みてねーよバーカって言って近寄ってずーっとみてねーけど?みてねーけど?って海出るまで絡んでやったわ
仲間がすっとんで来て「まぁまぁ、、、」って感じで仲裁入って許してやったけど
言い返してからずーっとソッポ向いてたわあの馬鹿 >>715
相手が山口組系のヤクザでも同じこと出来る? >>713中型が16歳〜、大型18歳〜
だから国産乗りじゃないやついるの?って質問なんだと思うけど >>717突然どうした?キムタクだから見たんだろ
一宮海岸のキムタクは定番だったけど茨城にもいってたのか お前らマウント取ってるつもりかも知れんが
入れ食い状態で釣られてるだけだぞ? なんだよ、まだその話題か。
お前らキムタク大好きなんだな。 キムタクもどうせすぐにカスタムハーレーの世界に行くよw
お前らを置いてけぼりしてw
センスない一般人のおさーんの高年式スポスタ乗りとは一味違うだろうからなw キムタクがアイアン1200で何が悪いとは思う
いきなり長瀬みたいにヴィンテージハーレーのって故障
バイク嫌いになっちゃう
本当はH2SXとかかったら流石!って思うけどな >>708
相変わらず馬鹿だね
「カスタム スポーツスター」でググって出てくる画像の大半が
パーツ交換+多少のワンオフパーツ程度のカスタムな訳
それが世間一般のカスタムというものだよ
お前のカスタム論なんてどうでもいいの >>685
またまた〜 見てガッカリさせるんでしょ
48のあの形のまんまの拡大バージョンだよ 今のところ存在しないでしょ カスタムカスタムってXL1200C乗りの俺としてはめっちゃディスられてるような気がしてならないw >>730
サイレンサー有り無しじゃなくて?
ポチるか迷ってる >>724
フルカウルとかまがりになりにも芸能人でトップとった男がのるわけねーだろw
フルカウルなんて昔はまちなかでもだせーツナギ着て、バイクブームを終わらせた張本人だぞw
今やフルカウル車はアキバとかでよく見るオタク専門車で、カスタムとかの概念が希薄な
ただ、メーカーのバイクをそのまま乗っててヘルメットに猫耳付けたり、アニメシールはったりするだけの結局スペックだけで個性とかズレてるバイク種だぞw
芸能人でも乗ってるヤツゼロではないだろうが、圧倒的多数派のハーレーと比べるとめっちゃ少数。
そんなフルカウル選んでたらすげーって結局やっぱり元フルカウル乗りのダサ男がハーレーのラバスポに流れ着いてるから
カスタムしらねーへなちょこばかりなんだろうなwww
招待表したなwww
予想通りだわwww スペックで売る国産車
ハーレーのあるライフスタイルをプロデュースするハーレー
エコシステムのデカさが違う。
国産は結局大人になると引退するだけ。
リセールバリューも低いし、ごく一部を除きそもそもたった20年ぐらいの前のバイクがパーツ入手が難しくなってゴミになる。
大戦前のサイドバルブが平気で都内を走ってるのとはあまりに違いすぎる。
結局iPhoneと国産スマホの関係と同じ。
4大メーカーの誕生の地である日本ですら、ユーザーの忠誠心含めて勝負になっていない。
1990年台後半から今の今まで大型バイクの新車販売シェアはハーレーの圧勝。
スペックでしか売るすべを持たない4大メーカーが束になってもハーレーよりシェアが低い。
川崎のH2なんてその省庁みたいなものwww しかもハーレーは新車以上に中古車が出回っていて、こっちのが更に濃い忠誠心をもつユーザーで構成されている。
中古車、および新車販売台数合わせたらこれこそ圧倒的多数派。
トランプの対EU貿易戦争で、逆にEUから狙い撃ち報復されるほどハーレーの存在はでかい。
白旗早く上げすぎて今やトランプに睨まれているけどねwww 【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI/18】
500 :774RR (ワッチョイ 9fa6-+ow7)[sage]:2018/09/13(木) 18:19:05.89 ID:pIWg7eMc
YSPから入荷連絡きたので代金と住民票持参して手続き完了。あとは週明け納車予定を待つのみ
まだナンバー付いてないけど展示車見ると上がるねぇ!
後ろに並んでたMT-09成約車に心奪われそうになったのはマリッジブルーみたいなものかw なんか酔っ払った勢いで住所とか電話番号とかブチ撒けちゃいそうだよw
さすがに可哀想かね? >>726あの形ってか12.5Lのベストがアイアンとかのタンク
48を一回り大きくしてったらアレになっちまうわけさ >>732個性とかそこしかみてねーのか
それファッションとしてのバイクじゃん
オートバイとして楽しむって考えてメガスポーツ
ノーマルができよすぎてカスタムすると性能ダウンするからそのまんま乗ってる人が多いけれど
そういった方向性もあるだろ。
ところで何を新車で買ったんだよ >>737ちょ、まじかよ。
こいつどんだけだよ。
よりによってセロー
WRでもKLXでもなくセロー 民衆はバカ、俺は違うね。日本はガラパゴスで閉鎖的、海外はグローバルでイノベーション。iPhoneは最高、Android・ガラケーはクソ。 >>744
またそうやって国産差別かよ。
新車ハーレー買ってるからっていい気になるなよ。 ハーレー買おうと思ってるけど
やっぱりこういう「ハーレー道とは何たるや」を
勝手に語りだして絡んでくるオッサンがいるんだね 誰が何乗ろうが関係ないし
他人の目を気にすることはない
しかし他所様の愛車を馬鹿にするな
他人にどうみられてるか意識しながらバイク乗って
楽しいのか? >>746差別なんかしてないよ
俺も国産だってのるから
で、そんな気持ちになるのになぜカスタムどうこう荒らすのか? >>746
言い草がテコンドー朴の在日そっくりだな 俺もセロー嫌いじゃない。以前はジェベル乗ってたし。
スポスタもスポスタで楽しいけど、ジェベルはジェベルで違う楽しみがあった。
だから堂々と乗ってればいいんじゃないの?せっかくバイク乗ってる楽しい時間が台無しだよ。 そうそうラバスポだろうがリジスポだろうが国産だろうが外車だろうが、自分が乗って楽しければいいんだよ
カスタムなんて自己満足の最もたるもので、他人の目を意識してのカスタムだなんて愚の骨頂 >>746
カスタムやバイクじゃなく、お前を馬鹿にしてんだよ
そんなことも分からないの? 相手してもらいたいからワザと嫌味なこと
言ってるの気付いてる?
いちいち反応する奴が馬鹿 おまえらがわーわー言うから、USプーリーに教科書カスタムしたくなっちゃったじゃないか! >>757
プーリーはカスタムに入らないから早くやろう。現地仕様に戻すだけなんだから >>753
他人の目を気にしない人はそもそもハーレーなんて買わないだろ?w >>757
現行の9本スポークプーリーってカッコイイよな
でもギクシャクするのが心配で未だに迷ってる >>760
勿論多少のギクシャク感は出るけど、むしろそのくらいは“普通”の範疇
日本用のプーリーは本当によく出来てるとは思うけどね
天才だよあれを考えた人 ごり○ぽさんはあれだけやってるのにプーリーはそのまま アメリカじゃ、スポでロングツーリングする人はわざわざ日本仕様のゴム入りプーリーを輸入して交換する改造もあるんだって。
まあコスパの良いカスタムだわなw あとね、ギクシャクなんてその日で慣れると言うか左手が学習すると思う >>ALL 回答ありがとう
スプロケを29丁から30丁にした関係で発進立ち上がりがシビアになったので
そこでまた更にリア側のプーリーをUS仕様にするともっと乗り難くなってしまうかと、、、、悩む スプロケとギヤ比の関係って、ロードバイクの理屈と同じ考え方でOK? >>731
クワイエットバッフル>スーパークワイエットバッフル クワイエットバッフルはバリバリ音がなくなるけどけっこう爆音 >>769
多分そう
ところで9本スポークプーリーが48だけだったとは気がつかなかった
そう考えると2018以降の48ってフォークも太いしいろいろお得だよね
ただ1点だけ改悪した部分がある
初期の48よりフロントフォークが立ってるよね?
フォーク44mmズ太くて羨ましいけどやっぱ初期型のレイク、トレールが絶妙
初期型を真横から見ると究極のバランス 揚げ足をとるわけではないが、16年以降が49mmフォーク >>772
ゴメンありがとう、そうそう49mmいいよねあの太さ >>770
バンスショートショットとかに付くスーパークワイエットバッフルって確かに結構音量下がるけど、音質がポコポコ音になっていまいちなのよね。それと無理矢理消音してるからノーマルマフラーよりフン詰り感が凄いw >>775ついでに排気効率格段に落ちてパワーダウン バンス安いだけで性能悪い
おまけにみんな付けてるし CX乗り
目指すカスタムの方向性に似合いそう
性能アップも爆音もいらない
車検のたびに交換めんどくさい
以上からDLIVEチタンがホスィ…けど高いな >>773
自分の2011年式48は日本仕様30T、US仕様29T
29T変更で出足が良くなった感じ >>774
それがそうでもない時があるよ。シールドを選ぶ時には、極めて選択肢が少なくなるし。 >>778
性能を求めるなら、エンジンチューンまでやるショップは2in1のフルエキを薦めるよね。
あまりメジャーじゃないけどD&Dは性能重視で評判良いらしい。
まああとは見た目と音の好みだべ。 >>782
おぉサンクス。
あとでググってみるよ! 2019年の48全然違うカラーリングになるんだね
あれってカッコいいのか? なんでレイク角立てたんだろか
ほんと見た目かなり変わる >>782
どのメーカーでも2in1マフラーの重低音は最高だよね
883でも凄いいい音するよ >>787
785さんではないけど
角度変わって見えるけどフォークがフレームに近くなったよね
それで立って見えるのかも
ホイールベースは明らかに短くなっている あ、角度は変わってないのね
角度はほぼ変わらずトレールが長くなったけどホイールベースは短くなり、、わけわからんです 気になったんで変更点を調べたわ。
全長 2,200mm → 2,160mm
シート高 変更無し 710mm
最低地上高 102mm → 110mm
レイク角 30度 → 30.2度
トレール 107mm → 135mm
ホイールベース 1,530mm → 1,495mm
ウェット車重 250kg → 247kg >>784
それほどの違和感は感じないかな
発売から15年?頃までの「SPORTSTER」や「FORTY-EIGHT」よりはいいかも
今回サイドカバーがつや消しってのがいいね
フェンダーが画像ではそうなのか判らないわ >>791
それプラスUSプーリーにするぐらいならチェーン化すると更に10馬力アップ。
もう別物に仕上がるな。
>>792
でもハーレーなんでどうせカスタムベース車だからどうでもいいよね。
まさかこのまま乗るセンスなし男はいないだろうし。 D&D確かに音良いねー!
でも変わらない見た目が好きになれなかったー!
2in1確かに音いいな またカモシカ湧いてんのかよ
個人情報ガッツリ抜かれてるのに懲りないな >>795
別に>>794さんは普通にD&Dを良いとおしえてくれてるだけでは?
そんな言いぐさはないとおもいますし、その言い方は脅迫になりあなたが不利になるのしってます?
ところで、みなさんはわざわざベルト駆動のラバスポを高値の新車で買ってるんですか?
なにか特別な目論見でもあるとか? なんども書いてるけどノーマルのエキパイを越える2-1マフラーがないのよ
これだれでも知ってるレベルの店のセッティングデータから出した答え
とは言え5750回転までの話で使いもしないそれ以上の回転は不明
トルクは抜けがいいほど落ちる、回転は抜けがいいほどエンジン回る
かけ算だからトルク低くてもぶん回せば馬力は出る
性能第一であればスクリーミンイーグルのエアクリ+スリップオンで回転リミット6500とかまでにすれば数字的な馬力は稼げる
バンスのショートショットでもD&D2in1と同じような数値でる
トルクに関してはエアフロ+スリップオンでセッティングするとD&Dやv&hより20N・m多く出るしその二社よりフラットでで続ける
メーカーサイトに84馬力って書いてあるけど6500回転ってどんだけ回すんだよって話
だからこそ性能が上がるからではなく、見た目が良いから買うとか音が好きだから買うって考え方が正解
夢のないこと書いてゴメン 長すぎた
好きな見た目で選びましょう
どんなマフラーでも5〜10馬力上がるしどんなエアクリでも5〜10馬力上がる
あとはセッティングがうまいかどうか ハーレー初心者で教えて欲しいんだがカスタムしまくる気でいる場合本体はデラで買ってカスタムショップに持ち込むのか本体もカスタムショップで用意してもらうのかどっち? >>803
俺なら車両→ディーラーで購入。
カスタム→出来る事は自分で取り付ける。出来ないものも部品は自分で用意、取付のみディーラーでお願いするかな。
工賃は、街のショップの方が高いケースが殆どだし。
何やかんや言って、店にとってみたら車両を買って貰う行為は一番大きい訳だから、後々に御世話になると思える所で車両購入した方がアフターもお得になると思うよ。 >>803
近所のカスタムショップ店主はバロンでも個人売買でも持ち込んでくれたら何でも良いって言ってた。
売買して回してる販売店なのか生粋のカスタム屋なのかお店次第では?気になるお店でそのまま聞いてみたらいいよ。
ベースにするグレードは何がいいとか、遠回りしなくて済むんじゃない? カスタムっても銀色のパーツをペタペタ取り付けるだけなんだから工具買って自分でやった方が良いよ
その方が愛着も湧くし >>803
どの程度のことをカスタムと言ってるかわからないのでなんともいいづらいが、
基本今デラに売ってるスポスタをベースにするって金に余裕があるならいいがもったいなくないかい?
それに基本雑誌とか載ってるオーナーが自慢していたりするカスタム車は大半がリジスポで、理由は
・新車よりカスタムベース車として安く手に入れられる
・フレームやエンジンマウントの関係でスリムでデブなラバスポよりカスタムベースとして適切
なので、デラで新車買うのはもったいないし、ラバスポ自体対応パーツ少ないし、そもそもこのスレに出入りしているような
スポスタ初心者>>806みたいにパーツ交換だけがカスタムと思ってる国産流れのダサ男君みたいなレベルのカスタムなら
まあラバスポでもいいんじゃないとおもうが、フレームから手を入れたり、普通パーツ交換車ではなくちゃんとしたカスタム車と言われてるものは
チェーン化しフレームも場合よっては手を入れるし、スポスタの場合はカムは当たり前で、ヘッドすらエデルブロックやS&Sとかハイフローに変える。
後輪のインチも上げるし、ダサい小口径ぶっといタイヤなんてすぐに脱がす。
まあまとめるとラバスポ乗りが想像しているような単なるパーツ交換車のレベルをカスタム車というならラバスポでデラで買うの良いじゃない。
でもほんとうの意味でのカスタム車を望むならリジスポベースにして最初からセンスの良いことで評判のカスタムや見つけてそこでやってもらったほうが安上がりだよ。 あーあとわすれてた。
キャブ車ね。インジェクション車なんてかっちゃったらカスタム終わるから。
デラの奴隷に成り下がり、PCつなげて書き換えただけで数万取られて永遠の養分と化す。
キャブなら色々選べるし、FCRなんて付けてエンジンもカム変えてハイフローヘッドにしたらマッピング(笑)なんて子供だまし腹抱えて笑えるからwww そーいうチェーン君のもボルトオンパーツの集合体だよね。シックデザインのビキニカウル付けてない? >>809
返しすら意味不明でつまらない。
カスタム知らないパーツ交換オンリー野郎なんだろうなwww
ハレ乗りもレベル下がったもんだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています