Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>173
ワイの車のエンジンルームにいたドラ猫はもう少しグロかったな こんなにいいバイクなのになんで売れなかったんだろう？優等生すぎたのかな？ >>177
大型バイクって無難さはそりゃ素敵だけど、
無難な日常から脱却して非日常的刺激が欲しいからこそ
大型バイクに乗る！って人が多そうだしなー。
バンデットだって十分スリリングな性能なんだけど、
3桁万円近く出すならもっと尖ったのに乗りたい人が多いんだろうて。 見せびらかしたい人は買わない
名より実を取る人が買う
バンディットは大型の実用車だと思う このままガンガン乗っていくと10万㎞超えてしまうので、そうなる頃には乗り換えを検討するつもりだが、
レギュラーガソリン、センタースタンド付、リッターオーバー4気筒、安い、ハーフカウルかフルカウル、出来れば新車で買えるか、中古でも10年落ちまでの車種。
の条件だとバン1択になってしまう。
その頃には新車もなくなっているだろう・・・
「安い」には当てはまらないけど、バンの代わりだとCB1300SBが一番近いと考える。 実用性重視的考えだと、
FやSにインナーカウルに小物入れだけは付けてほしかったわ。
それ以外に文句は無いなー。 以前CB400SBに乗ってたけど、小物入れは意外と使えないよ。 以前に大黒PA に山賊紳士が集まったよ。俺は行けなかったけど、
そんときは4～5台だったか？ よし、俺様が久しぶりに勝手にミーティングの予定決めてやる
9月22日（土） 19：00～
大黒PAで！
雨が降ったら？集まりたきゃ集まれ！俺は行かん！
そもそも予定勝手に決めたが俺が行くかどうかは気分次第 >>185
電源引いてETC車載器突っ込んだり
スマホ充電に使いたかった。
まぁトップケースに引き込んでるので
いらん気もするけど。
ちなみに現在は小物入れの代わりとして
クソダサな感じで弁当箱がボルトで止まってるw Sを無印丸目にしたいんだけど、バイク屋さんに任せるような事かな？
素人だとやっぱ大変かな？ フロントカウル取り外しやりとりするなんて素人じゃ無理無理無理無理かたつむりなのよ >>198
そーなのかー...
大人しくバイク屋さんにお願いしますわ(´･ω･｀) >>193
俺もボルドールの小物入れの場所に当たるところに弁当箱か筆箱サイズの箱をマジックテープで貼り付けようと目論んでいた。
日が昇ってきた時や、夕暮れの時なんかに、信号待ちのちょっとした隙にサングラスを出し入れしたい。
なかなか無いんだよな。
蓋が外れない構造で、かつ底面が平らで、サングラスが入るくらいの大きさって。
メガネケースで探したけど、イマイチ。
https://www.astro-p.co.jp/i/2003000006933 こういう感じでもうちょっと高さがあれば良いが。 >>197
今の車体に余程愛着が有るなら別だが、合理性から言うと今のを売って中古の無印を買った方が良い。 ユーザー車検でBanditを初めて通したんだけど、これスピード測定リアなんだな。。。
てっきりフロントかとおもってラインで恥かいたｗ >>203
フロントでスピード測定はあり得ないでしょ。バイクはリア駆動が一般的ですから・・・。 中国経済がもうダメだし中国製は海外では売れないから中国から撤退
小排気量はインド製に成るんかね？
リッターオーバーは今後なかなか出ないだろうな
という訳でディテールはかなり変わるらしけど海外でフレーム登録取っている新型刀は１０００ｃｃ
https://www.youtube.com/watch?v=pjKGRospD0M >>204
昔乗ってた私のゼルビスはフロントから取ってました リヤだとファイナル変えたとき面倒くさいんどだよなぁ >>204
リア計測は最近になって移行してきた方式だよ。
安価なフロントから機械式ワイヤのほうが多い。
最近は電装系の価格低下と信頼性向上やら各種規制対応で
電気式メーターが主流になってきたんで
ハーネス組みやすいリアが多くなってきた。
>>210
メーターに補正いるし点火系にも割り込んでるからめんどくさいよ。 大型バイクはこれしか乗ったことないんだけど、
最初は凄く速く感じた加速力が5000キロ位乗って慣れてきたらなんか遅く感じるようになってきた。
これは慣れてしまうとどんなバイク乗ってもそうなのかな？
それともこのバイク、大型の中では遅いのかな？ >>212
メガスポやSSを除いたら、かなり速い部類に入ると思うけどね >>213
そかー
自分は快適にタンデム出来るバイクが条件なので
これより速いとなるとやっぱりメガスポしかないか、、 >>215
個人的には最高速アタックとかは罰ゲームとしか思えないからどうでもいいけど、
200キロ以下での加速力は大事なんだよね。
常用域ならはバンでも十分速いのかな？
追い越しの時とか、出来るだけサッと抜きたいからもっとパワーあればなと思うんだけど。 加速力は麻薬みたいなもんだ。
自制心が効くうちにやめとけ。
まぁ一回SS乗っとくのも悪くないとは思うが。 来週、中古バンディット1250F納車なのに心配になってくる流れだなぁ。
最高速とか加速とか一番じゃなくていいんだけど、『おっ、乗りやすくて意外と早いじゃん』っての期待してるんだよなぁ。 >>218
おめ、いい色買ったな
その認識で問題ない。
すごく乗りやすくて結構速いじゃん、て期待にはしっかり答えてくれるよ >>219
おっ、俺と同じパターンの乗り換えだわ。バンF出たての頃の話だけど。
ブイテックの加速も良いけどバンの本気は比じゃないからドンウォリ、ビーハッピーやで >>219
俺もcb400sbからの乗り換えだった
もうモノが違うから安心してワクワクして待て
加速はスズキのローギアは間引かれてるから不満ならフルパワー化しろ
最高速はフルエキにすればニッパチ出るが不満かね 初大型で、教習NC750ですらトルクすげーってなったからバンディット1250F納車されるの楽しみで楽しみで仕方なかった矢先のネガティブレスでまじビビってたんだょぉ。
安心して来週まで正座して待てる！
兄貴たちのレス見てたら、なんか目にゴミ入ったみたいだからこれで失礼します。 >>224
何の変哲もないノーマル車両画像と一緒に書かせてもらいます。 >>223
NC700Sに3年乗ってたけど、
あれとはもう別次元よ。
出だしはNCの方が乗りやすいけど、
そっから回してくと怒涛の加速。
物足りない！って人は免許無くなる速度域レベルでの話。
その辺りを突き詰めるならSSやメガスポのほうが幸せになれるけど。
パカパカ開けてぶち回して楽しめるのはCB400だろうけど、
トルク活かした走りすればワインディングも高速も不満はないよ。 >>223
1000rpm … アイドリング
1500rpm … このくらいでシフトアップ
2500rpm … 6速で80km/h
3100rpm … 6速で100km/h
3700rpm … 6速で120km/h
4000rpm … 慣らし中の上限とされる回転数
それ以上… 免許取消可能性ゾーン
この車種はこういう乗り物なんだ
回さなくても遜色なく走る余裕っぷりに驚くと思う
400のつもりで回すと普通に死ぬからくれぐれも気をつけてな CB400→CB750→バンFで乗ったけど
CBと乗り比べる比べると
バンは凄い剛性が高くて乗りやすい
CBがグニャグニャに感じると思うよ
バンはきびきび曲がってくれるかんじかな 遅いと言ってもリッターオーバーなんで400に比べると天と地の差だよ
1速で100km/h手前まで出るから度胸があるなら試してみるといいよ
納車直後に試すならちゃんとハンドル持ってないとマジで体後ろに持っていかれて死ぬけど r1000とバンs両方持ちの俺から言わせてもらうと、下から上までr1000の圧勝
バンはまったりツーリングマシンだよ 速さだけが取り柄のSSが速さで勝てなくてどうすんだ >>230
観点の問題だけど、タンデム性能とかなら街から峠までバンの圧勝だよね？ >>230
下というのが気になりますが、低回転域でトルクはバンの上のような… >>234
バンは低いギヤだとトルク押さえられてるのと車重が重いからそこまで速くはないんだよね。
乗りやすいけど ネゴシエータSのせいか（設定1）知らんが、
2ndでETCレーン20km/h位で突入してフルスロットルくれるたら
フロント浮いて焦ったわい。
ネゴは2nd関係ないはずだけど。
バンは初心者には乗りやすい車種だと思う。 3箱つけてキャンプ道具も満載してサーキット走ってみたい
その状態の性能こそが真の姿よ >>218
おめ色。
どっかのブログに書いてあったけど、「フワッと穏やかに加速するけど速度は暴力的」って感じ。
自分も最近中型から乗り換えたんだけど、一般道で前のようにちょっと回すと、即免停コースの速度になってしまうんで慣れるのにちょっと戸惑ったｗ
まぁ大型はどれもそんな感じがするけどｗ NC31から乗り換えたけど 幅広感意外違和感が仕事しない
メーター見たら恐ろしいことになってるけど R1000L2降りて新型待ちの間の繋ぎでこのバイク中古で買ったんだけどR1000とはまたちがった意味で面白いと感じたから新型まだ買わずにバンディット乗り続けてる
カスタム代が買った値段とっくに超えちゃってるから手放すのが惜しいってのもあるけど、サーキット走行は別としてまあ概ね満足はしている >>242
どこカスタムしたのかと、バンの気に入ってる所を参考までにお聞きしたい
特に、Rよりいいと思った所とか >>243
イグザクトマグ鍛、オーリンズR、WP Fフォークスプリング、ストライカーと(名前忘れた)の二個一バックステップ、ワイバンフルエキ、Fブレンボキャリパー、ニッシンラジアルブレーキ、クラッチ、ネゴリミカ、WW塗装、ヨシムラハイカム等 R1000についてはあれこれ語りたいけどバンディットは気軽ってのが気に入ってる、ツアラー車種らしいけど他社の同系統より曲がるし走ると思う、その意外性が面白いし乗ってて楽しい。 今フロント周りばらしてるから組んだらちゃんとしたのをうpするわ
https://i.imgur.com/pitDIs2.jpg >>244
おお！レスありがとう！
すごいカスタムだなあ、、
つか、そんだけ弄るともうバンディットと似て非なるバイクになってない？w >>245
自分は他のと乗り比べたことないから解らなかったんだけど
バンはこの手の中では曲がる方なのか。
参考になった。ありがとう >>252
メインストレートで290
ファイナル変えたせい？
でも前についていけてるし
ECUだけではなさそう 投稿者曰くこの時点ではエンジン本体ノーマル
速度は実速ではない、だってよ
以下※欄より抜粋コピペ
＞スプロケットのギア比を変えているので、メーター表示が狂ってしまっています。
＞動画に出てきている地方選手権のST600クラスの車両とほぼ同じとしたら、Bandit1250の最高速は約250~255km/hだと推測されます。 >>180
〉 バンディットは大型の実用車だと思う
おれのはバーディーとして乗っているバンディット1250Fなのです
だが0-100m2.6秒のマシンを下駄がわりに乗りまわすのが快感 >>244
バンでそんだけやるなら他のバイク買うわw >>247
Fサスはどこの？
何で倒立にしなかったの？ >>258
それは遊びをわかってないわ。何でも合理的にしたらバイク乗る事自体ナンセンスになるじゃん。趣味、遊びだからこれでいいんだよ 俺もr1000で長距離ツーリングしてるが、そんな使い方ならバンディットにしろとかよく言われるわw
バンディットも持ってるっつーのw >>262
でバンディットでサーキット走るんでつね https://i.imgur.com/ko5hrhY.jpg
今年の初夏にグレーFで一泊キャンツーした時のバッキング。
異論は受け入れる。 心配性の俺にはペットボトルの水が落ちないか不安で、10秒に1回くらい手を後ろに回して確認するだろう。 自転車の荷台用に売られているゴムヒモは信用ならん。
平ゴムを買え平ゴムを。 安物のボストンにでもまとめて突っ込んだほうが楽でないか？
固定はロックストラップが便利だよ。
まぁ箱つけるのが一番良いがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
