Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>281
それはキャンプ道具次第だ。
何泊するのか、春夏秋冬いつを想定してるのか、
寝るだけなのか、飯を作るかでも変わるし。
んでリアシートも使うか否かにもよる。
リアシート使わない(二人乗りしたいとか)なら、
テントと人数分の寝具と着替えを純正に押し込むのは無理だと思われる。
形状的に箱の上に乗せるの困難だし。
一人なら装備を選べば余裕。
リアシートも使うならできない理由がない。 >>289
ご心配ありがとうございます。
スクリーンはバキバキになりましたので、帰宅後即交換しました。
ちょいちょい関西は行きます(通ります)ので、その際は書き込みます(笑)
昨日も3泊5日で熊本まで往復してきました。
行く際は過積載ではない可能性はありますが、是非ご一緒できたら嬉しいです。 >>291
あの動画の人かw
チャンネル登録したよー
バンディット動画今後も期待してる S海苔って積載好む傾向にあるのな
俺もS海苔だけど、積載大好きだわ >>292
ありがとうございます！
期待に添えるかわかりませんが頑張ります。 >>290
ありがとう価格が手頃なのて購入検討してる他のツアラーは金銭的に厳しいからバンＦに絞るかな >>296
価格が手頃=リセールバリュー少ない
手放す時肩落とすよw 俺みたいに乗り倒すなら問題ないよ！
約20000km/年 先週書き込んだ218です。
本日念願のバンディット1250F納車されたと言うか、納車しました。
※免許の更新がまだなので、バイク屋から自宅まで約1.5km引いて帰りました。
【車両】
・バンディット1250F
・2011年式(青)
・走行7000km
【付属品】
・パニア３兄弟
・ヨシムラスリップオン
・MRAツーリングスクリーン
・ETC
・社外クラッチ＆ブレーキレバー
・イモビライザー(純正？)
レッドバロンで乗り出し58万円でした。
取り回しは、先日まで少し乗っていたZZR400と同等に感じたので少しくらいの傾斜は問題ありませんでした。
クラッチは思っていたよりも重たく感じなかったので特に不満はありません。
しかし、とても気になる点として、タイヤがBT021(前後8部山)でした。
このスレでとても評判が悪いので気になります。
たとえゆるーいツーリング程度であったとしても交換の必要がありますか？
使用状況と使用感を教えてもらえると助かります。
https://i.imgur.com/cj7TiKu.jpg >>299
おめいろ。
BT021が前後8分？もしかしてフロントは1回変えてんのかな…
製造年月確認して、気になるようなら早めに変えた方がいいと思う。
BT021のフロントは偏摩耗するだろうから、そうなると気持ちよく乗れないよ。 俺の後悔ナンバーワンが021引っ張ったこと
すぐパイロットロードに交換するんだ >>299
おめいろ。
1.5キロ押してきたの？！
どんな体力なんだよw >>302
パッと見た感じで書いたけど、よく見ると6部山くらいで、溝の奥に細かなひび割れが数ヶ所有りました。
製造年月は読み方に詳しくないのでおそらくですが2011年11週ではないかと。
>>304
少しハンドル位置の関係で腕が疲れたけど、それ以上は苦になりませんでした。
トップケースは好きではないので外し、小ぶりのGIVIサイドケースのみ取り付けてますが、ネット画像で見るより本物のバンディット1250Fはカッコ良くサイドパニアも違和感がないので買って良かったです。
このスレを偶然見てなかったらNC750 DCTを買ってたと思う。
NC750も良いバイクだろうけど、このスレには本当に感謝。
まだ、公道を走らせてないけどw >>303
ロードスマート3を検討してますが、バンディット1250Fには良い相性とはいえませんか？ >>305
そんな距離を押してこれる体力があるなら
バンの唯一の弱点の車重も苦にならなそうだね。
良かったね、後は楽しいことしか残ってないよw
早く免許更新してきな >>299
エンジェルST
ロードスマート2
BT023
パイロットロード2
上記のツーリングタイヤなら、どこいっても安値で販売してますよ。
もう少しスポーツ寄りなら
S20
パイロットパワー
TS100
ROSSO2
辺りが安値かも？ >>305
タイヤは即急に変えるべき
あれはくそタイヤ
変えないで少し走って変えたときの感動を味わうのもよしだが >>308
おすすめの紹介ありがとうございます。
同列には語れないでしょうが、CB400SFとZZR400でロードスマート2を履いていて、感触と寿命に好感を持っていたのですが、今一度検討してみます。
>>309
背中を押してもらってありがとうございます！
では、これで消えます。
次は公道を走って感動したことがあれば報告します！ くそタイヤ＝グリップしないって認識で良い？
純正タイヤも評判悪いけどグリップしないのかな でもまあクソタイヤでも皮むきは住んでるから
鳴らしするにはいいのでは 7000kmで58万かぁ。
俺のは2.6万km同じL1、バイク王だと20万前後？？
自爆して車両保険45万のがお得だな。 中古のバン買ったらタイヤが樹脂化してて、全くグリップし無かった俺みたいなのもいる。 ちょっと安売りが少ないけどメッツラーもいいよー
ロードテック01はまだ試してないけどZ6もZ8も不自由しないし安心して走れるタイヤだった >>299
おめいろ。
とりあえず現状のタイヤで１度ひと通り乗ってみて判断してみては？
自分は最初の１コーナーから違和感があって、当初はまだ自分が乗り慣れていなくて大型バイクってこういう物かとコーナーに四苦八苦してた。
で３ヶ月たっても状況が変わらず、山も減ってきたんで距離乗って経験値つもうかと、ここに出てるようなお買い得ツーリングタイヤに変えたら、あっさり解決してコーナーリングが前のように楽しくなった。
タイヤでこんなにも変わるなんていい勉強になったよ。。。 >>317
299です。
そうですね、素直で乗りやすい車両とのことなので、街乗りと郊外を少し走ってみて、違和感が拭えないようならばすぐに交換してみようと思います。ありがとうございます。 あ俺のもBS T30 evo履かせてる。
現定数特価で食い付いた。
コーナーも安定。
細かなステアリング取り回しも癖がない。
直前に履いていたミシュランPR2は、減ってくると
コーナーで妙な切れ込む癖が出てきた（8000km）
山はまだあったが、気分悪いのでT30に履き替えた。
その前はBSの023。
これも中々良かったよ。
12000kmで約4分山残だったかな。
コーナリングも癖がなく結構食い付いた。 >>321
BT023はどのような乗り方での感想でしょうか。
郊外へのツーリングや峠道を法定速度+15kmくらいで走るのですがとてもきになります。 >>322
今BT023履いてるけど、特に不満はないよ。
同じように郊外へのツーリング、峠道を法定速度+30kmくらいで走っても不安感じたことはないなあ。
峠道を+15kmならタンデムでも不安なく走れる >>323
ありがとうございます。
近日中にタイヤ交換するので使ってみます。 >>320
俺も交換してみたけど
確かにグリップは良いんだけどライフ短いね >>321
自分も今PR2履いてるので、すごく参考になります ピレリのデーモンだったかな90年代のバイアスタイヤで前後16インチをつけたGPZ1000RX
からスクーター生活して2015年にFで大型二輪に復帰したがBT023って30年ほど前のハイグリップよりグリップするような気がする
それに減らないし PP3 真ん中と端でタイヤ違うから 長持ちするし、よく食いつく バロンだったら安売りしてる時の型落ちメッツラーオススメ
021から交換ならM5いいよ〜 >>322
買って損はないと思うよ。
奥多摩とかで膝擦りグル珍やるわけでもないでしょ？
高速道ツーリング+ワインディングには023で適と思う。
私の走り方は高速道路+20km/h前後。
直進安定性も不快感無かった。
ちょっとしたワインディングもバンクセンサー当たるか当たらないか位
倒し込んでも結構食い付く感じ。
個人的には攻め込んでる気分。
コーナー手前フルブレーキングで入り、コーナー中間付近でフルスロットルみたいな。
夏場だと両サイドがささくれてるから、グリップしてるんだろうね。
それでいて、多分15000kmは保つと思われる。
雨天時も不安になったこともないし、バンにはいい相性と思う。
以上個人的感想。 >>332
背中押された気分です。
ピレリのタイヤだったら安く出来ると言われたけどBT023にします！ ハイグリップなのに減らない魔法のタイヤ、パイロットパワー2ctを選ばない手は無いぜ
なかなか売ってないけど たまに2りんかんやNapsやらテクニタップで
023特価販売するけどね。
あるあるサイズだからさらに安くと考えるなら
時を待つかくまなくネット探し回ったら？
まぁ、東京近郊での話だけど。
相当前からあるロングセラーだから
やはり売れてるのだろうかね。
T30evoも大して変わらない。（減りの早さは分からない） 19時だろ？いかねーよ
暗くて危ない。
おっさんは夜目が効かない ppって言ったらパイロットパワーかパワーピュアかわからんやん？ 間違えてバンテリン持参してしまいました！徒歩です！ >>346
まさか帰ってないよな？
しっかり場所確保しとけよ 七時半には着くと思うから、豚まんでも食べて待ってろ こういう口調だしこいつら来ないんやろなぁ(´Д｀)
これから会うひとにこういう口調はねーわ １９時半になったけど本当に人は来たのだろうか
神奈川は遠いから俺はいかんけど ワイも片道12時間ぐらいかかるから行けない。誰か画像うp 土曜夜の大黒PAって改造車が集まるんだろ？
おっかねーから行かねーよ 昨日は８時半に大黒閉鎖になったよ...
バンディットは...一台も居なかったよ... 匿名掲示板だからってなに言ってもいいと思ってんの？
行くって言いながら行かなかったゴミ糞ウジ虫には猛省を促すわ。 新型 刀 すごい話題になってるけど、KATANA3.0 を正面から見ると 刀 というより Bandit に見えるんですけど・・・ GSX○○○Fでペットネームが“KATANA”だったこともあったんだし、製造販売元が刀だといえば刀で良いんではないかナァ 新型 刀をアップハン&リヤシート厚くして新型 Banditとして出さないかなー。
新型 刀より売れたりしてー。 次以降にオフミ企画されても誰も行かないんだろうなぁ >>323
BT21はツーリングユースには
失敗作として社内でも
問題になって大幅に改良した
BT23を出したって、ブリヂストンの
人が言ってたわ >>365
オフはしたい人が企画するものだよ
企画したところで成立するかは他力（この場合企画者以外の参加者が有るか）本願なんだから、
とっかかりの企画する段階から他力本願じゃあなあ
以下急スレからコピペ
・「誰もこなくてもすねない」「釣られても泣かない」「2人釣られたらオフ成立｣の精神で。 俺様が決めてやったミーティングは今回は不発だったか
とても残念だ！
また気が向いたら企画してやるから、その時は参加してくれよな！ 流れぶったぎってすみません。
バンディット1250Fを買って30km程度乗ってみました。
CB400SFからの乗り換えで、第一印象として直進安定性が400ccとケタ違いに高いですね。
ただ、徐行や20km/h程度の低速域での信号右左折が曲がりにくいと言うか、強い違和感を感じました。
しかし、これは慣れていなかっただけで、しばらく街乗りをしていて、CB400SFとは違うと意識的に右左折を繰り返していると、無意識にスムーズに曲がれるようになり、CB400SFとはまた違った、重みのある扱いやすいハンドリングと感じました。
次に、街の外れの幹線道路を走りましたが、加速については正直語ることは多くありません。
と言うのも、この強すぎるトルク感がバンディット1250Fだからなのか、リッターバイクは全てこうなのか判断出来ないからです。
ただ、優しく少しだけアクセルを開ければ1km/h単位で速度調整が出来るのに対して、意図的に加速させようとアクセルを開ければ10km/h単位で速度が上がる乗り味には驚きました。
このスレの住人だと、もはや忘れてしまっている感動かもしれないけど、400ccから乗り換えた者としては、アクセル一つで二つの乗り味があるのは本当に新鮮で楽しいです。
また、バンディット1250FとGSX-S1000Fのどちらを買うか迷ったときにコチラを選んだ理由の一つに車重がありましたが、とにかく風や路面の凹凸の影響を少しでも緩和したくて、あえて車重のあるこちらを選びました正解でした。
幹線道路を75km/h程度で走行中、周囲にある背の高い木々を見るまで風が結構強いことに気が付かないほどでしたから。
安定感(重量)があるのに加速は凄いという、大型バイク特有の矛盾にニンマリしてます。
それから、直進中にハンドルで曲がろうとすると、強い抵抗を感じ、バイクは直進を保ちたがる印象でしたが、ステップに荷重をかけると凄く素直に緩いカーブを描けるのはバンディット1250F特有のものでしょうか？
また、腰を入れると笑っちゃうくらいにヒラヒラ出きるのもバンディット1250F特有のものでしょうか？
30km程度の走行で全てはわかりませんが、バイクそのものを楽しむ人にとって、バンディット1250Fは完成系の一つと感じました。
皆さんのバンディット1250Fに対する印象とどのくらい同じかわかりませんが、オールマイティーに肩肘張らず乗れるこのバイク最高です。 >>371
乗り出しおめ。
君が感じた挙動はスポーツツアラーの乗り味だと思っていい。
だからバンディット特有のものではないけど
スポーツツアラーの車種が稀少になってきた今では
こんな風に乗れる車種は多くないと思うよ。
あえてバンディット特有の項目を挙げるとすれば
微速発進が非常に滑らかで、クラッチゆっくりつなぐだけで
アクセル開けなくても発進できる所とか
エンジン音がとても静かで風切り音の方が大きく聴こえる所かな。
微速発進は隼やCB1300、CB1100でも滑らかだけど
アドベンチャー型、アメリカン型と海外製の多くの車種は
これが苦手なものが多い気がする。 >>372
長文を読んでいただきましてありがとうございます。
様々なジャンルのバイクがあるけど、どこかワンシーンのみで真価を発揮するバイクばかりではなく、このバイクみたいにオールラウンダーな性格のバイクにもっと陽が当たればよいなぁと改めて思いますね。
走行中のエンジン音とフィーリングも気に入りました、いっそのこと最初から付いてたスリップオンを外してヤフオクでノーマルに付け替えようかと検討してます。 400と違うところ。。。
右左折やコーナーで「ホイッ」ともう一越え
気持ちで倒し込まないといけないとこかな。 >>374
ダラダラと書いてしまいましたが、まさにそれが言いたかったのです。 >>375
車重があるからね
新品のタイヤじゃないならタイヤ(特にフロント)を新品にすると曲がりやすくなるよ >>371
山賊ルーキー誕生か。まだ下道のみなんだよね？よし次の休日は峠だな！
2速と3速だけでヒラヒラビューンよ！
やはり山賊は山で本領を発揮するのさ……(遠い目
でもエキサイトし過ぎて400と同じ感覚で突っ込むと…ABS 付いてても
さすがに、なw
事故に気を付けてお互い良い山賊ライフを(｀･ω･´)ゞ
ちな俺のもブルーやぜ 蛇足すまんが俺は純製サイレンサは乗り換えるか廃車なるまで変える気はない。
強いてバンの一番カッコいい所を挙げろ、と言われたら迷わずこのピカピカズドンとした
純製サイレンサを選ぶ。音もめちゃ好み。異論は認める。 >>371
結局、納車待ちの時の君の期待にバンディット1250Fは応えてくれたのかな？ >>377
数日後に有給を使って走ってきます。
街乗り → 幹線道路 → 田舎道 → 緩い峠 → 高速道路 と、一通り400kmの日帰りツーリングを楽しんできます。
少しでもスレ住人の方々のバンディットに対する良さが自分にも感じ取れたならとワクワクしています。
>>380
何と言えば良いのか。
人間、本当に幸せと感じたときは、うっすらと笑みがこぼれるのだとわかりました。
停車したファミマで独りヘラヘラと笑ってましたからw
まだ、1％程度しか良さを理解してませんが、アクセル微開時のコントロール性と、ガバッと開けたときのガルルルルと加速していくフィーリングは素晴らしいです。
加えて、路面の凹凸に左右されないアクセルスロットルはさらに素晴らしいです。
また、ステップ位置の高さからなのか、荷重がかけやすく想像以上の旋回性です。
CB400SFの良く言えば自由度のあるコーナリング、悪く言えば不安定なコーナリングと違い、自分にだけ見える思い描いたレールをトレースする感覚はとにかく新鮮で楽しいですね。
まぁ、一言で言うなら想像以上の満足度ですw >>371
初乗りおめ。
自分はここの所忙しくて1ヶ月半乗れてないんだけど、君の書き込みを読んだら自分の初乗り時を思い出して無性に乗りたくなってきたよ。
実際はまだあと半月くらいは乗れそうにないんだけどw どうしてもわかる人に伝えたかったとはいえ、今日一日ダラダラとチラ裏内容失礼しました。
そろそろ消えます。 バンの悦びを知りやがって…おまえ許山賊！(性の喜びおじさん覚えてる人、
ここに居んのかな(-_-;) >>384
別に長文でも構わんよ。
事故だけは気を付けて。 >>382
わかるわ、俺も初めて大型乗ってアクセル開けたときはヘルメットの中でニヤニヤしてた
同時に襲ってくる風圧と加速Gの威力にビビったけど
その時のことを思い出してまた一人でニヤニヤしてるよ
思い出させてくれてありがとう
あなたの言うとおり、オフ走行を除けば一台でやりたい事全部やってくれる最高の一台だと思う
末永く可愛がってあげてください
あと遠出すると何気にリッター２０超えたりして燃費も悪くないんだぜ･･･ >>371
BanditF乗ってると高速が楽しいよ。
横風とかビクともしないから100km/h巡航が鼻歌でできちゃうよん。
BanditF乗る前は、速度維持と横風と大型トラックの巻込風で、ぬわわぁっと言いながらかなり気合入れて走る必要がありました。。 俺はどんなバイクでも高速道路は退屈だな。
無理クソに楽しさを見いだすとしたら合流の加速レーンでアクセル開ける時だけたな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
