Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>33
その際アクセルワイヤーやブレーキホース等は延長されました？ バンF（フルパニア）で初めて長距離走行（高速道路）したけど、
20.5km/Lまで行きました。追い越しとか控えれば
もうすこし伸びたかもしれない 今更かもだけど、大型免許取得に伴いバンディット1250F(青)を契約してきた。
ツーリング・峠・高速・街乗り・維持費など全てを及第点以上でこなすバイクがコレしかなかったんだけど間違いないよな？ 他にも及第点のバイクはあるだろうけど、
お値段が安い！を付け加えるとこれしかない気がするｗ >>38
嘘でもいいから、お前の目に狂いはないと言ってくれ。
>>39
素直にありがとう。
>>41
そう言ってくれると嬉しい。
>>40
ABS付き、カウル有り、故障が少ない、大きすぎないボディとタイヤ、大きめのタンデムシート、高速道路と峠の走破性、平均的な取り回し、バーハンドル、0-100km/hでの加速感と扱いやすいエンジン特性を考えたらコレになった。
個人的な所有感を加味するとGSX-S1000Fと悩みまくったけど何か安心したよ。
(用途)
・月1の日帰り400km程度のソロツーリング。
・月1の1泊２日、友人との800kmキャンプツーリング。
・2日に一回くらいの地元田舎道と峠。
これを今までZZR400でやってた。
友人は、400ccネイキッド、ハーレー883、CB1300SB、NC750x DCT。 キャンプ装備積むと全体的に重くなりすぎてキャンツーやらんくなったわ。
スノピの焚き火台が重いのかもしれんけどw
ちなキャンプ道具乗っけたままセンスタ掛けるとか絶対無理だから
サイドスタンドめり込み防止の対策は必須ですよ >>43
確かにそう読めるな。
>>44
ありがとう！
昔ZZR400でそれやって倒した事あるの思い出した。
そろそろ怒られそうなので一旦消えます〜。 >>42
0-100km/h、３秒くらいかな？
フル加速してみたら、ふわ〜っと気持ちよくなって意識が飛びかけた。 >>46
今一番体験したいのはソレ！
実用性十分な車種のくせ(良い意味で)に、0-100km/hが3秒くらいでいけちゃうのを知ってバンディット1250Fに決めました！
ZZR400は6秒くらいだったので楽しみ！ >>35
ハリケーンのHB0637Aを使用してハンドルをセットバック
スロットルケーブル、電装品ハーネスはノーマルのまま
ブレーキ＆クラッチマスターシリンダーを「ニッシンのラジポン＋デイトナのホースエクステンション100mm」でセットにして換装
なのでブレーキ＆クラッチのホースもノーマル部分はそのままです
ナックルガード内側の干渉部分はカットしてます >>47
大型でいきなりやると普通に死ぬからホント気を付けてね
以下参考
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51951150.html
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51969057.html
ttp://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51941976.html >>37
おめ色。
もしタイヤが純正のBT-021履いているなら、峠いくならタイヤ変えた方がいいかも。。異論は認めるｗ >>49
ありがとう！
ちょっと浮かれてたから気をつける。
>>50
自分ではそれなりに良いタイヤだと思ってたんだけど、ちょっと検討してみる。
ありがとう！ >>42
ようこそ。
あなたの目に狂いはありません。
エンジン頑丈(10ﾏﾝ余裕)で速い安いカッコイイ。
消耗品もあまり高くないのでメンテナンスもそこまで高額にはならないと思います。
特にタイヤは用品店でも特価になりやすいタイヤサイズなので。
とりあえず上の方と同意見で純正タイヤは速攻変えた方がいいです。
用品店行けば特価タイヤが工賃込みで35,000円くらいです。
キャンプもするとのことで、尚更Banditは正解です。
国内ネイキッドでは最強の積載力があります。
https://imgur.com/a/0SPu42Q
↑みれますか？
ここまで積むと峠は楽しめませんが…それでも普通に峠を走ることは可能です。
慣れれば平地であれば乗ったままバックOK(身長165cm短足)。
楽しい山賊ライフを！ >>52
ここまで積むときって何が入ってるの？
トップGIVIのE52でサイドは純正パニアだが、
キャンツーの時はリアシートは
フルサイズのキャンピングチェアと机位だわ。
友人と行くときは分担するからさらに減る。
北海道一週間位でも似た感じだし。
GWあたりだと夜用の服が増えるがここまで積んだことがない… >>52
ホワイトベースのステッカー貼ってるとどんな良いバイクでも阿呆っぽく見えるのが不思議… >>52
積載能力の一例として、率直にすごいなぁと思う。
背景とマッチしてて何だか旅に出たくなる！
お店の人も『タイヤは特価で買いやすいよ！』って言ってた。 特価になりやすいタイヤサイズって結構大事だと思う。変なサイズだと選べないわ高いわでいいことないよね。 こんだけ積載して立ちゴケしたら
絶対起こせない（俺の場合）よ >>55
トップケースは工具やカッパ、予備ミラー、ウィンカー、レバーが常時入っているので、半分くらいいつも埋まってて、あんまり物が入らないんですよね…
クリアケースにキャンプで使う料理器具
黒ボストンにテントと寝袋、迷彩リュックに着替えと洗面用具、ノートPC等の電子機器(Goproの動画を外付けHDDに毎晩移動させるため)。
サイドケースはキャンピングチェアや机等々、もう片方に小さめの洗濯ハンガー等です。
正直、いらんものが結構あると思います(笑)
宿泊の場合は迷彩リュックだけ持っていけばOKなのと防水性考えたらこんな感じににまとまりました。
>>56
否定はしません。
このステッカーのお陰で道の駅で声をかけてもらえたこともあるので、貼ってあって損はないのかなと思ってます。
>>57
ありがとうございます！
そう言ってもらえると嬉しいです！
各用品店で10%オフクーポンなどがあるので併用するとさらに安くなって毎回助かってます。
>>58
ほんと大事ですよね。
用品店様様です。
かれこれ5回くらい同じタイヤセット買ってますが、未だに在庫が残ってて本当に助かってます。 >>59
しかも雨降ると浸水するっていう…
>>60
これで9日間北海道行ってきましたが、
立ちゴケは皆無でした。
やばい場面は何回かありましたが…
でも倒したら一人じゃ無理かもしれんです… 爺ちゃんが乗る車みたいな品のないベタベタステッカーもあれだが、ツアラーとして積載性をアピールする割にフェンダーレスってのも何だかな >>62
仮に倒したとしても、荷物を一旦外せば良いだけだろうし問題ないね。
それよりも、写真の撮り方やバイクの雰囲気、倒した時のリカバリー品の携行から察するに、多少のトラブルもひっくるめてバイクライフを楽しんでそう。
違ってたらごめんョ。 >>63
購入当初は箱付ける予定が皆無だったもので…
今となっては純正フェンダーに戻したいです。
>>64
おっしゃる通りです。
仮に倒してもサイドケース分で若干浅目に倒れるので、何とか起こせるのではと思ってます。
故障含め楽しんでおります(あまりトラブルありませんが)。
あとは出先で自分以外の人が困ってた時のために、というのもあります。
お互いバイクライフ楽しみましょう！ 坂の途中で下り側に倒したら
一人では絶対起こせないに一票 >>65
前スレの最後あたりでデビューした黒Sです。
箱の構成が貴方と一緒で色違いなので、私は2Pカラーといったところですね。
どこかですれ違ったらﾔｴｰなど頂けますと幸いです。
前スレではサイドケースのTRK-33に雨水が入るとの事で
ゴムスポンジの使用を推奨しておられましたが
具体的にどんな施工をなさったか拝見する事は可能でしょうか？ あるブログ見てたら俺のと同じSのk7で純正リアのリバウンド1〜4段階ってあったんだけど
俺のH〜Sしか無い >>67
りょうかいです。
土日で上げますので、しばしおまちください。 ギヤポジセンサー逝くとエンジンかからなくなるんだっけ？
たまに表示がおかしくなる エンジン始動とは無関係。
確かギア入っててもクラッチ握ればかかるんだし。 >>70
クラッチセンサー不良では？
逝った時エンジンかからなくなりました。
表示がおかしいというのが腑に落ちないですが... ギアがニュートラルでない時にキーをひねると
CHECKの文字が表示されてエンジンかからない
じゃなかったっけ？ 自分もギアポジセンサー交換前
に同じような症状になったことあるけどもう一回
キーをオフにして再度オンで症状出無くなった。
その後すぐにギアポジセンサー交換したから、
関係してる可能性もあるかも程度しか言えないかな。 サイドスタンドのスイッチが壊れて常時ONになった場合、エンジンはかからないはず ギアポジセンサーが逝かれて、ニュートラルなのにＮ表示が出ない時は、サイドスタンドが出ている状態だと
クラッチレバーを握ろうと握らまいと始動できない。 さっきギアポジセンサー交換した車体で試したけど
やっぱ1速にしてキーをオンにするとCHEC表示が
出てクラッチ握ってもセル回らんかった。
ギアポジセンサーの調子次第でN以外に入って
いるのバンが、勘違いすれば起きるこもという気がする。 サイドスタンド畳んでればNじゃ無くてもエンジン掛かりますよ
ギアポジとサイドスタンドのセンサー壊れたらお仕舞いだけど。 サイドスタンド→出てると掛らない
クラッチ→握らないとかからない
これは確定だけど、>>76と>>77の話が矛盾するが、
76がサイドスタンド出してたなら整合取れるな。
そーすっとサイドスタンド畳んでれば
ギアポジセンサ壊れてても始動はできると。
うちのも壊れてたときにかからん！はなかった気がするなー。 サイド畳んでればギア入っててもクラッチ握れば燃ポン動く音と同時にチェック表示消える
ギアポジセンサ壊れてた時は>>73の症状が出て何度かキーをオンオフ繰り返すと表示が消えた
あとセンスタは確かに重いけど慣れるとフルパニアでキャンプツーの時でもかけれるよ
クラウザーK4両サイドにつけてトップケースにSHADのSH45つけてるけど長距離走るときは
ガソリン満タンにする時センスタ立てて入れてる
ただ、砂地に停めることもあるしめり込み対策はちゃんとやってる方がいいのは間違いない >>67
おまたせしました。↓のような感じです(赤枠）。
https://i.imgur.com/Fg91pYC.jpg
https://i.imgur.com/P0ygqUu.jpg
https://i.imgur.com/ZpO9gZ3.jpg
いろいろ試した結果、これが蓋の閉まりも加工前と大差なく、防水性も上がりました。
ただし、シャワー等を局所的に当て続けるとやはり水が入ります。
が、加工前と比べると入りは全然違います。
ゴムスポンジはホムセンで売ってるものを買って切り貼りしていけばOKです。
普通の強力接着剤で貼り付けして今のところ問題ありません。
使用回数が圧倒的に少ないというのもあるかもしれませんが・・・
ただのゴムも試したのですが、閉める時にかなり力技となりました。
推奨はゴムスポンジです。
前スレでも書き込みしたかもしれませんが、
横幅の大きいトップケースと併用は不可です。
トップにTRK52Nを常時装着していますが、サイドにTRK33Nは装着できませんでした。
箱同士が干渉します。
私はトップケースのマウントベースを2cm程上げる加工を施してトップとサイドを装着していますが、
これでもかなりギリギリです。
2cm底上げでステーが折れたり、ベースが割れたりは１年以上使っていて今のところありません。 昨日、グレーFで往復400kmほどの日帰りツーに行って来た。 バンディットあるある
久々にフィルター込みのオイル交換
フィルター外すのに必死になり養生忘れる
フィルター外した瞬間エキパイにたら〜
乗るときモクモク
あると思います 1280S乗りの方、カウルサイドのBandit 1250Sのデカール剥がされた方いますか？ 一応クリアは吹いていないように見えるのでいけそうな気はするのですが 剥がれるで
ドライヤーで温めながらだと割りと簡単
残ったノリは俺の場合灯油で拭いたら直ぐに落ちたわ >>88
ありがとうございます。あれ剥がして別の
シールを貼ろうかなと色々と考えてます。 >>80
赤枠指示ありの画像と詳細ご説明ありがとうございます。
長距離移動すると必ずどこかで雨に降られるものですし
そうでなくても出掛ける時は3箱全部つけるので
実践的な情報をご教示頂けて大変助かります。
画像から推測するにゴムスポンジの厚みは5mm程度が良いようですね。
実は手元にあった百均の「戸当たりの防音テープ」(5mm厚・15mm幅)を
ケースに挟み込んで開け閉めしてみたのですが
素材が高密度過ぎるようで開閉しにくく実用たりえないなと思いました。
改めてホムセンで高密度過ぎない柔らかめのゴムスポンジを探します。
おっしゃる通り、サイドにTRK-33を取り付けた状態だと
その上端がトップケース用のベースより高い位置になるので
TRK-52など幅のある箱は箱同士が干渉して取り付けられないんですよね。
私は黒S成約時に箱とステーを発注し、取り付けも依頼したところ
お店の方で(青Sさんのまな板の位置に)スペーサーを咬ませてくれて
無事TRK-52を搭載できるようになっていました。ありがたや。
あと、TRK-33をサイドに取り付けると普通に跨げなくなるので
十六文キック跨ぎが標準化してしまいました。短い脚が恨めしい。 ワイバンフルエキ付けてる人いる？
エキパイ集合部にちょいちょい小石が挟まらない？
しかもガッツリ齧り込んでなかなか取れない。
お陰で下のエキパイ2本の根元がガリガリキズだらけ。
前輪が跳ね上げた石が集合部に乗っかるらしい。
でかいのは2cm角位のが出てきた。
そのうち擦れて穴開くんじゃないかとイヤになるよ。 >>92
3万kmほど走ってるけど、オレのはそんなことないね
アスファルトやら虫がエキパイにこびりついてるくらい
ダートとか路肩走行が多いんじゃない？ 18-20 ガンマ50
20-25 GS250fw
25-35 Vガンマ250
39-44 RMX250 (盗難される)
46 ←いまココ バンディットF黒
先週 納車 ボクも 仲間に入れてください やい新入り
車両届いたか？
届いたら山賊レビューしろ！金！暴走！SEX！ 46かぁ
若いのう
チェリオ買ってこい
（1000円と書いた紙を渡す） すいません
バンディット１２５０S ２００７年モデルのウィンカーレンズの品番が解る方いらっしゃいましたら
教えてください
どの型からか解りませんが形状が変わっている？？らしくよく解らなくなってしまいました
よろしくお願いします。 >>100
https://alpha-sports.com/
ちょっと分かりにくいけど真ん中の｢Suzuki｣の所から辿ってみて >>101のだと海外のクリアレンズになるんじゃね？
https://i.imgur.com/SMobViE.jpg
https://i.imgur.com/eA4IBU8.jpg
ウィンカーレンズが変わったなんて聞いたことないけど俺のはK7〜K9のパーツリストだからこれなら安心かな？ とりあえず教える側としても前後と左右は書いてくれてる方が助かる
35612-32F30 フロント右
35632-32F30 フロント左
35632-31F30 リア右
35612-31F30 リア左
ぶっちゃけ前後で違いがわからん
前の左は後ろの右に、前の右は後ろの左につくからな… >100
↑本文抜けてしまいました・・・
K7〜L1までは同じ形状で、L2から変わってます。
確かL2からはポジションもなくなったから、配線も若干変わっているはずです。
>>103 ので間違いないです。 >>106
L2ってカウルデザイン変わったタイミングだっけ？
補足ありがとう、知らなかった >>107
カウルが変わった(Sのみ)のはL5からですね。
個人的にはやぼったくなって頂けないですが…(笑) ウィンカーレンズ質問したものです
ご回答ありがとうございます、助かりました
R1000初期、GSR750、など共通らしいのですが品番が違う
前後も品番が違ったり価格が違ったり訳が解らなくなっていたので
>>104
助かりました て言うか普通に正規ディーラー登録してる店で頼めば済む話なのに
なんでこんなややこしい事に
各メーカー純正パーツオーダーサイトはそのへんちゃんと考慮されてたはずだが オクとかでパーツリスト位買おうや。
高いもんでもないし。 >>110 >>111
お前みたいな無知バカって偉そうな事書くけど使えないんだよなｗ
知ったかバカ晒して相手にもされて無かったからなｗ 正規ディーラー登録してる店で頼めば済む話とか言っているゴミ野郎は掲示板なんか見ない方がいいぞ
そう言う奴は情報交換なんか必要無いだろ？
嫌味を言って他の人が不愉快な思いをするだけだから正規ディーラー登録してる店に掲示板作ってもらってそこに書いてろ 今日サイドカバー外したら、こんなホースを発見
http://imepic.jp/20180823/572600
赤丸の部分ですが、そこで何も接続してないままの状態ですが
これでいいものなんでしょうか？ 赤丸の反対側はどこに繋がってんの？
どこから来てるホース？ >>116
タンク外して確認したら、タンクとドレンとそこのホースで３ＷＡＹでつながってました >>117
SMだとこうなってるからいいんでない
http://imepic.jp/20180823/752900
前スレで出てたと思うけどエア抜き用じゃね？ >>118
ご丁寧にありがとうございます！
一安心いたしました<(_ _)> >>118
でも、つながってたのはガソリンタンクの２本ホースがあるうちの
細いホースとつながって、もう一つは下部にあるドレンにつながってます >>120
あーゴメンクーラントのエア抜きホースと勘違いしてたわ
その位置だとこれ
http://imepic.jp/20180823/850430
の4だね >>122
ありがとうございます！
まさに４番です<(_ _)> タンクの圧抜きエアホース
別にホース無くてもいいけどゴミが入ったり倒れて時に一番問題無い場所からガソリンが漏れるようになっている
常圧だと残量によってとかエンジン回転数で必要なガソリンが供給されないので
インジェクションの負圧利用したりもする（１２５０はその必要があるようなエンジンでは無いけど）
このバイクのガソリンドレンなんて気にした事が無かった
今度タンク外す機会があったら仕組み見てみます
話題ありがとう クルマだとチャコールキャニスターでも付いている場所だろうな この辺のホースってたんくなんかで潰れたりしていると走りに影響出ますよ
アクセル開けてインジェクションがガソリンを引くので負圧コックが開いて
エンジンにガソリンが噴射されます
ホースが詰まっているとタンク内のガソリンがコック側に押され難くなって息継ぎしたりする プレッシャーレギュレーターはコックでは無いけど仕組みは同じなのにｗ
日本語無理やり作るなら負圧弁とかなんかねｗｗｗ
間違える奴も突っ込む奴もアホで無知 燃料噴射圧力調整装置
↑
造語としてもこれだとディーゼル車のインジェクション用だろが、くるくるぱーかこいつｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
