Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
間違えてバンテリン持参してしまいました！徒歩です！ >>346
まさか帰ってないよな？
しっかり場所確保しとけよ 七時半には着くと思うから、豚まんでも食べて待ってろ こういう口調だしこいつら来ないんやろなぁ(´Д｀)
これから会うひとにこういう口調はねーわ １９時半になったけど本当に人は来たのだろうか
神奈川は遠いから俺はいかんけど ワイも片道12時間ぐらいかかるから行けない。誰か画像うp 土曜夜の大黒PAって改造車が集まるんだろ？
おっかねーから行かねーよ 昨日は８時半に大黒閉鎖になったよ...
バンディットは...一台も居なかったよ... 匿名掲示板だからってなに言ってもいいと思ってんの？
行くって言いながら行かなかったゴミ糞ウジ虫には猛省を促すわ。 新型 刀 すごい話題になってるけど、KATANA3.0 を正面から見ると 刀 というより Bandit に見えるんですけど・・・ GSX○○○Fでペットネームが“KATANA”だったこともあったんだし、製造販売元が刀だといえば刀で良いんではないかナァ 新型 刀をアップハン&リヤシート厚くして新型 Banditとして出さないかなー。
新型 刀より売れたりしてー。 次以降にオフミ企画されても誰も行かないんだろうなぁ >>323
BT21はツーリングユースには
失敗作として社内でも
問題になって大幅に改良した
BT23を出したって、ブリヂストンの
人が言ってたわ >>365
オフはしたい人が企画するものだよ
企画したところで成立するかは他力（この場合企画者以外の参加者が有るか）本願なんだから、
とっかかりの企画する段階から他力本願じゃあなあ
以下急スレからコピペ
・「誰もこなくてもすねない」「釣られても泣かない」「2人釣られたらオフ成立｣の精神で。 俺様が決めてやったミーティングは今回は不発だったか
とても残念だ！
また気が向いたら企画してやるから、その時は参加してくれよな！ 流れぶったぎってすみません。
バンディット1250Fを買って30km程度乗ってみました。
CB400SFからの乗り換えで、第一印象として直進安定性が400ccとケタ違いに高いですね。
ただ、徐行や20km/h程度の低速域での信号右左折が曲がりにくいと言うか、強い違和感を感じました。
しかし、これは慣れていなかっただけで、しばらく街乗りをしていて、CB400SFとは違うと意識的に右左折を繰り返していると、無意識にスムーズに曲がれるようになり、CB400SFとはまた違った、重みのある扱いやすいハンドリングと感じました。
次に、街の外れの幹線道路を走りましたが、加速については正直語ることは多くありません。
と言うのも、この強すぎるトルク感がバンディット1250Fだからなのか、リッターバイクは全てこうなのか判断出来ないからです。
ただ、優しく少しだけアクセルを開ければ1km/h単位で速度調整が出来るのに対して、意図的に加速させようとアクセルを開ければ10km/h単位で速度が上がる乗り味には驚きました。
このスレの住人だと、もはや忘れてしまっている感動かもしれないけど、400ccから乗り換えた者としては、アクセル一つで二つの乗り味があるのは本当に新鮮で楽しいです。
また、バンディット1250FとGSX-S1000Fのどちらを買うか迷ったときにコチラを選んだ理由の一つに車重がありましたが、とにかく風や路面の凹凸の影響を少しでも緩和したくて、あえて車重のあるこちらを選びました正解でした。
幹線道路を75km/h程度で走行中、周囲にある背の高い木々を見るまで風が結構強いことに気が付かないほどでしたから。
安定感(重量)があるのに加速は凄いという、大型バイク特有の矛盾にニンマリしてます。
それから、直進中にハンドルで曲がろうとすると、強い抵抗を感じ、バイクは直進を保ちたがる印象でしたが、ステップに荷重をかけると凄く素直に緩いカーブを描けるのはバンディット1250F特有のものでしょうか？
また、腰を入れると笑っちゃうくらいにヒラヒラ出きるのもバンディット1250F特有のものでしょうか？
30km程度の走行で全てはわかりませんが、バイクそのものを楽しむ人にとって、バンディット1250Fは完成系の一つと感じました。
皆さんのバンディット1250Fに対する印象とどのくらい同じかわかりませんが、オールマイティーに肩肘張らず乗れるこのバイク最高です。 >>371
乗り出しおめ。
君が感じた挙動はスポーツツアラーの乗り味だと思っていい。
だからバンディット特有のものではないけど
スポーツツアラーの車種が稀少になってきた今では
こんな風に乗れる車種は多くないと思うよ。
あえてバンディット特有の項目を挙げるとすれば
微速発進が非常に滑らかで、クラッチゆっくりつなぐだけで
アクセル開けなくても発進できる所とか
エンジン音がとても静かで風切り音の方が大きく聴こえる所かな。
微速発進は隼やCB1300、CB1100でも滑らかだけど
アドベンチャー型、アメリカン型と海外製の多くの車種は
これが苦手なものが多い気がする。 >>372
長文を読んでいただきましてありがとうございます。
様々なジャンルのバイクがあるけど、どこかワンシーンのみで真価を発揮するバイクばかりではなく、このバイクみたいにオールラウンダーな性格のバイクにもっと陽が当たればよいなぁと改めて思いますね。
走行中のエンジン音とフィーリングも気に入りました、いっそのこと最初から付いてたスリップオンを外してヤフオクでノーマルに付け替えようかと検討してます。 400と違うところ。。。
右左折やコーナーで「ホイッ」ともう一越え
気持ちで倒し込まないといけないとこかな。 >>374
ダラダラと書いてしまいましたが、まさにそれが言いたかったのです。 >>375
車重があるからね
新品のタイヤじゃないならタイヤ(特にフロント)を新品にすると曲がりやすくなるよ >>371
山賊ルーキー誕生か。まだ下道のみなんだよね？よし次の休日は峠だな！
2速と3速だけでヒラヒラビューンよ！
やはり山賊は山で本領を発揮するのさ……(遠い目
でもエキサイトし過ぎて400と同じ感覚で突っ込むと…ABS 付いてても
さすがに、なw
事故に気を付けてお互い良い山賊ライフを(｀･ω･´)ゞ
ちな俺のもブルーやぜ 蛇足すまんが俺は純製サイレンサは乗り換えるか廃車なるまで変える気はない。
強いてバンの一番カッコいい所を挙げろ、と言われたら迷わずこのピカピカズドンとした
純製サイレンサを選ぶ。音もめちゃ好み。異論は認める。 >>371
結局、納車待ちの時の君の期待にバンディット1250Fは応えてくれたのかな？ >>377
数日後に有給を使って走ってきます。
街乗り → 幹線道路 → 田舎道 → 緩い峠 → 高速道路 と、一通り400kmの日帰りツーリングを楽しんできます。
少しでもスレ住人の方々のバンディットに対する良さが自分にも感じ取れたならとワクワクしています。
>>380
何と言えば良いのか。
人間、本当に幸せと感じたときは、うっすらと笑みがこぼれるのだとわかりました。
停車したファミマで独りヘラヘラと笑ってましたからw
まだ、1％程度しか良さを理解してませんが、アクセル微開時のコントロール性と、ガバッと開けたときのガルルルルと加速していくフィーリングは素晴らしいです。
加えて、路面の凹凸に左右されないアクセルスロットルはさらに素晴らしいです。
また、ステップ位置の高さからなのか、荷重がかけやすく想像以上の旋回性です。
CB400SFの良く言えば自由度のあるコーナリング、悪く言えば不安定なコーナリングと違い、自分にだけ見える思い描いたレールをトレースする感覚はとにかく新鮮で楽しいですね。
まぁ、一言で言うなら想像以上の満足度ですw >>371
初乗りおめ。
自分はここの所忙しくて1ヶ月半乗れてないんだけど、君の書き込みを読んだら自分の初乗り時を思い出して無性に乗りたくなってきたよ。
実際はまだあと半月くらいは乗れそうにないんだけどw どうしてもわかる人に伝えたかったとはいえ、今日一日ダラダラとチラ裏内容失礼しました。
そろそろ消えます。 バンの悦びを知りやがって…おまえ許山賊！(性の喜びおじさん覚えてる人、
ここに居んのかな(-_-;) >>384
別に長文でも構わんよ。
事故だけは気を付けて。 >>382
わかるわ、俺も初めて大型乗ってアクセル開けたときはヘルメットの中でニヤニヤしてた
同時に襲ってくる風圧と加速Gの威力にビビったけど
その時のことを思い出してまた一人でニヤニヤしてるよ
思い出させてくれてありがとう
あなたの言うとおり、オフ走行を除けば一台でやりたい事全部やってくれる最高の一台だと思う
末永く可愛がってあげてください
あと遠出すると何気にリッター２０超えたりして燃費も悪くないんだぜ･･･ >>371
BanditF乗ってると高速が楽しいよ。
横風とかビクともしないから100km/h巡航が鼻歌でできちゃうよん。
BanditF乗る前は、速度維持と横風と大型トラックの巻込風で、ぬわわぁっと言いながらかなり気合入れて走る必要がありました。。 俺はどんなバイクでも高速道路は退屈だな。
無理クソに楽しさを見いだすとしたら合流の加速レーンでアクセル開ける時だけたな。 高速はバイクでもクルマでも楽しいと思ったことはないなあ。
単調な道を同じ速度で巡航とか退屈なだけだし
高速は絶対速度が高いからへんな挙動する車に巻き込まれないよう常に気を使うから
意外と気楽ではないしね >>94 のオレ 日曜日に、箱根超えて
湘南まで 行ってきた。
250㎞走って 乗りやすいけど疲れた
F 黒 静岡 >>382
何度目かですまんが
バンの低速はわざとパワー間引いてるからな？
飽きてきたらフルパワー化するんだぞ
0-100レースでも上位車種だからな >>392
フルパワー化って、あの4速固定にするツール(名前忘れた)しかないの？
輸出仕様のECUに入れ換えるのじゃダメかね？ >>392
貴重な情報に感謝します。
今日も50km程度ですが乗ってみました。
初心者というのが大きいのですが、現時点では、あえてこの仕様にしてあるバンディットが好きです。
ただ、慣れていない初心者相手なのを踏まえての情報提供というのも前回のレスの時点で理解してますので、脱初心者の際にはチャレンジしたいと思います。
出力特性の変化にはとても興味がありますので。 >>393
Gipro付けて、４速固定してます。
輸出仕様のECUって簡単にてに入ります？ >>395
海外通販で二万弱とかなんかで見たが、、
でも最高速リミッタ解除がメインなんだろうね
ギヤ固定のはギヤポジ使えなくなるのと、なんかパーツの後付け感が抵抗あるんだよな たしかどこかでECUの書き換えしてくれる
ショップ無かったっけ？ >>395
手に入るけど、海外仕様、特にEU向けは
確かにリミッターは無いけど代わりにパワーダウンするよ。
100ps制限だっけ？税金が違うとかなんとか。
入手してベンチで計ったら高回転域で大幅ダウンしたのを見て
肩落とした思い出。
>>397
アイアンポニーだろ？ やっぱFの人は元からあるギアポジが死ぬから抵抗あるんだな
Sだとギアポジが元から無いから何の抵抗も無いぜ
シガーソケット後付する感覚でつけたわ >>398
海外仕様ってパワーダウンするの？マジか・・
でも国内仕様だって100PSなんだからそれより下がるってことあるのかな？
交換前もベンチで測って比較したの？ 最高速は求めてないけど、１速２速の加速がもう少し欲しいんだよな・・ ヘルメット外して排気音を聴いたらノーマルなのに結構ワイルドな音なのね
ゲロゲロゲロゲロ
ってな感じで
フルフェイスなんでもっと籠ったおとなしい味付けの音だと思っていた ヨシムラフルエキはインナーサイレンサーが付いているからノーマルより静かかもね
サイレンサーにバッフルつけるとノーマルのカブなんかより余裕で静かです >>401
もちろん違いを知るため交換前後で計りましたよ。
明らかなレブリミッター発動。
125ps（ワイバンフルエキ付）が95psまでに。
EU向けは多分ISCVが全開にならない仕様。
ある回転数からガクッと右肩下がりになる。
もちろん最高速も落ちてます。
2りんかんの割りと正確なベンチです。 リミッターカット？
ネゴシエーターSて廃版になったの？？ >>404
ヨシムラフルエキ？
スリップオンではなくてですか？ >>405
そうなんだ、、
それはがっかりな結果でしたね、、
貴重な情報ありがとう >>405
有益な情報ありがとうございます。
確かにヨーロッパでは100馬力以上は保険が跳ね上がると、どこかに書いてありました。
余談ですが、
Gipro装着してスピードリミッター解除を行うとF同様ギアポジが使えませんでした。
010101...と点滅する状態です。
エンジンはかかりましたので走行はできると思いますが、スピードリミッターが外れたかは試しておりません。 ネゴシエーターだとギヤポジ表示するんじゃ？
俺はS乗りなんで何だが、取説にECU配線に直接配線すると書いてある。
俺はギヤポジ表示の無いSだから、その結線はしてないけど。 流れぶったぎって申し訳ない。
オーナーズマニュアルのWeb上での公開が始まったので情報共有。
またバン乗りも増えたようだし参考になれば…
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/owners_manual/sp/index.html >>411
オーナーズマニュアル持ってなかったのでこれはありがたい >>411
ネットで買おうと思ってたところなので助かりました。
ありがとうございます。 び、B-KINGは？B-KINGのマニュアルはな、無いの？ >>411
これって購入時に付いてくる小冊子のPDF ？ これ印刷すれば小冊子は家に置いとける ありがたい
印刷したものは通勤電車や職場で眺めてニヨニヨするのだ
なおスマホでPDFを眺めるという発想はない模様 要る・要らないという個人的な感想はどうであれ、客観的に見て情報としては有難い事ですね。 それも人によりけりですからねぇ。
選択肢が増えるという事に意味がありますから。 バッテリーがちょうど2年で死んだようだ。
（FB）
ほとんど乗る機会がないから補充電はマメにしたつもりだが。
静止時12.3Vまで落ちる。
充電してもすぐ落ちる。
今度はGS YUASAにしてみよう。
尼で12100円ポチッ。 マジで？
2012年にF買って替えたことないよ
途中半年放置を何度か繰り返して、
死にかけたことはあったけど、去年充電器で
充電するようになって未だ現役 やいてめえら どさんピンども
バッテリーの上には転倒検知のリレーみたいなのがあるから気をつけろよ
バッテ交換の後で上下逆さにつけたらエンジン1秒で止まるからな
それで騒いでバイク屋呼んだのが俺だ！！１！ バンディットのバッテリースペースはどうして斜めなんだろう
あと走行中の「コォォォォ～～～～」っていう風切り音はどこからしてるんだろう
最初、スクリーン下部の穴が笛の役割をして音がしてるんだと思って
スポンジで塞いでみたけどあの音は変わらなかった
あの音を消せばもっと静かになるんだけどな >>431
こぉぉおっての俺の車両だけかと思ってた >>431
その風切り音、最初めっちゃ気になったｗ
自分もスクリーン下の穴が原因と思ってたけど違うのか。。
まあ、最近はそれがバンディットの音、言わば個性なんだと思って気にならなくなったけど >>427
そもそもなんで此処を取り外したん？
トリクル充電するのに年２回位はバッテリー着脱してるけど触ったことないぞ
https://imgur.com/a/njoMPPM 2011年式だが新車時から一度もバッテリーは換えちゃいないし、別に充電したりもないｗ
ほぼ毎週1回で最低50km以上は走るから良い具合にもっているのかな。
これで年間走行距離1万～12000㎞程 「コー」ていう音の発生元は多分タイヤ。
BT021履いていない？ 俺のはアクセルを回した時だけチェーンの方から
じーやら、ちぃやら気になる音がする >>437
んにゃ純正タイヤだわ ダンロップのD218かな
BT023とかにすればこの音しなくなる？ >>439
タイヤのせいかどうかは知らんが、BT023を履いてる俺のバンFは
コォォォーーーーって音してるよ 023、PR2、T30履いてきたが全部「こぉー」っていうな。
アクスルベアリング交換しても変わらずだから
種類問わずタイヤのロードノイズだと思ってる。 では、他車種も同様にタイヤが「こぉぉぉぉ」と鳴ってるけど
エンジン音が大きいから聴こえないだけ、って解釈でいいのかな？
そしたら「こぉぉぉぉ」は静音の証という事になるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
