Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>515
手前がL2以降、後ろがL1まで。
>>519
じゃあお前誰やねん! >>518
ジブリファン乙
>>519
ｲ㌔
ツッコミめんどいからコボケやめて >>521
こんなに集まるの最初で最後なんだろうな悲しきバン乗り お前の口のききかたが悪いからだよ
誰がそんな奴にわざわざ会いに行くか 昨日大洗で真っ白なフルパニアのバンＦ？？乗りの人助けてくれてありがとう ノーマルマフラーに戻そうと思っているんだけど、マフラーのジョイントガスケットて下記であってるかしら？
どなたか教えて下さい。
【キタコ JPS-2】
(スズキ)14771-27E00
φ60.0×φ54.0×27.0mm 今日はじめて立ちゴケしました。
その後から信号待ちの時にウィーンという
異音がするようになってしまいました。
走り出すと音もしなくなるのですが、停車すると
また始まります。
同じような症状が出た方はいませんか？ 右に立ちゴケなら、ラジエターがゆがんでファンにあたってるかも？ 右に立ちゴケしました！
ファンがどこかに干渉してないか見てみます。 >>528
ガルパンがらみで何かイベントがあったのですか？ >>534
ラジエーターがいがむってよほど思い切り倒さなきゃ当たらないと思うけど >>539
軽く倒れただけなのでカウルに擦り傷ができた程度で、目視で確認できる歪みなどはなくその後、現象は出ていないのでしばらく様子見してみます。
ありがとうございます。 Fだと、右に立ちゴケするとラジエターにあたるし、サブのファンのカバーもつぶれる。 もしかしてって思って調べたら
「いがむ」って方言だったのか･･･
「歪む」と同じ意味だよ･･･ ファンを金網から竹串をさしてくるくる回るなら問題なし
何度か右に倒しているが交換したのは右直で強引に右折してきた四輪にぶつかった時だけだな 少し右側のファンの網に凹みがあるので
土曜日に竹串試してみます。
ありがとうございます。 金網のファンってハネとその外側のプラスチック製の輪が一体になって回るのだ
抵抗を感じたら金網をラジオペンチで引っ張って修正する サブのファンの金網が少し歪んでいたので竹串で
ファンを回してみると抵抗は感じなかったのですが
念のためペンチで金網の歪みを修正しました。
試走してみて現象が再現するか試してみます。 このバイク リアブレーキが甘い気がする
私だけかな? >>552
リアABS効くまで ブレーキ効かないです... 街乗りでメインに使えるくらいには信頼おける効きだと思うが…
使いすぎて先にリアのパッド交換したし ABS作動するってことはホイールの回転は止まってきているはず。
それでもブレーキ効かない感覚があるならタイヤが疑わしいな。
古くて硬化してるかも youtubeのバンディットのチャンネルの人
ナックルガードつけようかと思ってたのでパーツ部分参考になりました
箱はトップケースだけならWorld Walkの汎用ステーがあるので大体つけれますよ
実際自分がトップケースSHADのSH45でサイドはクラウザーK4つけてます >>558
ナックルガードの件、参考になったようで良かったです。
動画でも申し上げましたが、カウル及びスクリーンの干渉にはご注意ください。(Fは干渉不明ですが多分します)
World walk、初めて聞きました。
他メーカーとの併用可能というのは大きいですね。
今後の参考にさせて頂きます。 ありがとうございます！
ブレーキの件修理出してきます(´･ω･｀) 丸目1250のフロント周りを
後期型に移植ってできるんでしょうか？
最終型が地元に新車でまだ残ってたんですけど
ライトの形が気に入らないので交換できるなら
新車買おうと思ってます このスレで時折話題にのぼるYoutubeの人って過積載青Sの人かな
検索しても全然見つからない ヒントくださいな >>559
この方が過積載青Sの人では？
YouTubeの事を話しているようですし。 >>543見て初めて知ったんだがいがむって方言だったんだ >>561
海外サイトでPL見てみるしかないんでないかな。
見た感じフォーククランプでなくステー固定みたいだし、
ステーの形状がどうなのか、
ライト裏に移設すべき何かがあるか、
メーターをどう固定するか次第だと思うよ。
おそらくポン付けは厳しそうだけど。 マフラーをノーマルから社外品に変えてみたら音がデカくてビビったわ。
あと低速のゴリゴリ感は薄まったけど中高速の伸び方は良くなった。
迫力があって伸びのある社外品も好きだが、ゴリゴリ感と異常なほどまでに静かなノーマルも捨てがたいんだよなぁ。 音を大きくするのは簡単だが小さくするのは大変だ
スズキ技術者に敬意を表するのと金がないのでノーマルマフラーのままなのだ 青Sの人のチャンネル発見
もし可能なら荷物を積載していく様子が見たいです
積載なしの状態から過積載に変貌していく様は絵になると思う >>571
アイデアありがとうございます！
来月東北へキャンプ予定なので積載動画撮ってみます。 中古納車から三週間。
乗りやすいからと静止に近い状態でフルロックUターンをして遊んでたら、最後の最後に気を抜いて左にガシャっと。
これでわかったことが３つ。
(1)不意なエンストは地面の冷たさを知る事になる。
(2)平地ならば意外と簡単に起こせる
(3)何故かバンへの愛着が増す >>570
小さくするのは簡単な事よ。
リプレイス品は性能重視だから音は然程考慮してないが
良い音出すために努力はしてると思う。 これのフルカウルは、風防効果はどのくらいですか？
もう歳なんで、風を切って走れないです。風を避けて走りたいです。 >>576
FJR1300などの本格ツアラーに比べたら、フルカウルとはいえ、頭、肩、腕に風は当たるよ。
胸と腹は横からの隙間風が当たる程度なので気にならない。
少し頭を低くして脇を締めると風は殆ど気にならない。
スクリーンを社外品に変えると140km/h程度なら問題ないレベル。
下半身の風防効果は意外と良好。 >>576
身長による。
座高低いならそこそこ。
でかい人だとスクリーン変えても頭から肩にかけて風は来る。
でもネイキッドと比べたら雲泥の差。
ガチツアラーと比べるとスリムな分効果は限定的ではある。 初代GSXR1100に比べたら小さいカウルだな
あっちはマッドマックスのグースやトーカッターが乗ってるようなでかいスクリーンに見える Fで雨の中走ってたらズボンとか濡れないんだよな意外に
全身濡れるのは止まってる時かも >>582
濡れないね。
ズボンが濡れるとしたら、止まった時かスクリーンにたまった水滴が飛んできた時。 ロンスクにするとスマホホルダーにスマホ付けてても濡れないよ あたいのパンティは逞しいSUZUKIサウンドで濡れ濡れだけどね 中古バンSのBT021からやっと卒業した。
世界が変わりました！ あ、タイヤ交換って意味ね。
ロードスマート3に変えたけど、タイヤうんぬんの前にバイクの素性の良さにビビったわ！
BT021で『まぁ、大型だったらこの位乗りにくくて普通やろ』って自分に言い聞かせてた時間を返してほしい。 2015モデル2016年製だけどタイヤはダンロップD208になってた
減りは早いけどグリップはいいようだね >>587
いいけどこれで車重200kgクラスだったらもっと乗りやすかったかな
と思う。 音もじゅうぶんワイルドだし猛烈な加速だし0－100m2.6秒
Fなので胸から下は十分風や泥ハネから守られてるし
だがしかし購入決定理由は新車価格だったのです
新車で買うならといろいろ調べてCB1300のボルドールが下取りで置いてあったので比べてみたらあっちはどーでもええことに金使いすぎや
ケーブルを束ねるステーなど針金を曲げたもので十分（Fがそう） だ、だよなぁwww(ホンダはナニで束ねてあるんやろ…) >>595
たぶん専用のアルミ合金ダイキャスト部品かなんかでしょうね
小物入れだってFの黒いカウルの内側の板に穴をあけて100円ショップのタッパをはめこめばできあがりではないか 走行距離超え10万キロ超えの過走行気味なおまいらに訊きたいんだけど、
クラッチってどのタイミングで変えてる？
俺のバン11万キロ超えてんだけど、一速全開でもクラッチは滑ってないし…
走行距離で換える物なのか滑り出したら換える物なのか…
誰か教えてください、マジで まだ無交換です...107,000km
滑ってる状態ってどんなですかね？ >>598
クラッチレバーをリリースしても半クラななってしまっている、とかフル加速すると回転だけ上がってスピードが比例して伸びないとか？ 5,6速でアクセル回して速度上がらずに回転数だけ上がれば滑ってるらしい >>599 >>600
なるほど。
ありがとうございます。
自分の個体はまだ大丈夫そうです。
でも10万超えているのでいつ何が起きてもおかしくないんですかね...
車検も全てユーザーで通してきたので細かい整備はやってないですわ... 俺のバンディットもまだ滑って無いけどカブで滑ってたときは
ローギアからもう加速しないって感じでしたね
遠心クラッチだからかもしれないけど回転数だけ上がってる感じで加速が遅れてくるって感じでした 逆に、『このバイクそんなにクラッチ頑丈なのかよ!?』と思ってしまった12000kmの秋。 結局クラッチ交換せずにかなり走れるんだねぇ…
参考になりました
皆さんありがとう パッドも良く持つしチェーン、スプロケも良く持つし、オイル減りは感じる前に交換してしまうのでよくわからない
ブレーキディスクも13000km走行の今だと新品より指でなでればちょっと削れているかどうかがわかるくらい
自分の頭が1989で止まっているせいだな
20年前の知識でFに乗っているとそう感じる
各メーカー技術が20年停滞するはずがないのだ旧東側諸国のように >>606
何となくわかるなぁ。
前車がZZR1100だったけど、各部品のライフもそうだけど、整備性も良い方のバイクだと思う。
カウルは脱着しやすいし、タイヤも特価品が多いサイズだから自分で交換している身としてはありがたい。
各部の構造やフォーク類も定番の形状だからメンテしやすい。
個人で修理出来ない故障が少なくて、長く付き合える相棒だよ。
唯一困ってるのは、ノーマルマフラーの低速加速を取るか、スリップオンの中高速の伸びを取るか迷うくらいだよ。 バンF買った時は友人から『なんでGSFみてーなパッとしないの買うかなぁ』って言われたけど、このバイクはカタログスペックでは表現できない良さがあると思うんだよなぁ。 バンぱっとしないじゃん？
売るじゃん？
後悔するよ。
ああ俺に必要だったのは派手派手なパツキン外人じゃなくて
ほっと出来る気の利く子だったんだなって
ソースは俺 やっぱり良くできた嫁めたいなバイクだよな。
昔ZZR1100乗っていたときは、ブラバとかこちらを意識してくるのがウザかったし、何よりも自分自身が無意識に意識するのが嫌だったんだよなぁ。
その点、バンは他のバイクから良くも悪くもスルーされるし、こちらも飛ばしたい時にマイペースで飛ばせるから好きよ。
10万キロのクラッチの話もあったし、俺も10万キロ目指して大切に乗るよ。 バンディットを選んだ理由
比較的多い意見
・初心者／リターンライダー向けで乗りやすいと聞いたから
・不得手な用途がなく色々な事に使えそうだから
・荷物をたくさん積んで旅を快適にしたかったので
・車体が安くてレギュラーガソリンで良いから
・スズキだし盗まれにくいから
レアな意見
・女の子にモテると思って
・友達や知人に自慢するため
・盆栽として飾り立てるため
・最速(ロードキング)を目指して
・FZ1をくれと言ったら店員がこれを出してきた カッコいいからが一番多いんじゃないの？
ちなみにS 30万くらいで買えるお金のかからない比較的高年式車
という基準でバンSになった。街乗り燃費が悪い点を
除いて不満はない。 乗り継ぐ前提ならこのバイクは無いな。
リセールレートが低すぎる。
乗り潰す覚悟で買わないと。
カーボンが溜まりやすいかな。
低回転で最大トルクな特性だから普段回さないので
気休めに定期的にフューエルワンぶち込んでるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
