Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>751
ありがと
やっぱその辺ですよね。皆さんは何を履いているの？ 因みに私は、新車で買ってパイロットロード２、BT023と履いて、つぎはどうしょうかな？と悩んでいるところです。
今のところパイロットロード4にしよっかな？と思案中 パイロットロード2とパワー3ならパワー3が個人的にはおすすめ >>752
パイロットロード2を4回ほど。
次も同じですね。
今回は前後19,000kmもちました。 パイロットパワー2CTが話題に出ないな
もう廃盤なのか
ハイグリップで減らない魔法のタイヤ そんなにいいの？
おいらも積載多めだから減りにくくてグリップいいならそれにしたい >>762
k8を2011年登録なので8年目です。
ローン返し終えてから長距離にハマりまして...
7月車検時には前回より+5万km弱でした。
全てユーザー車検ですが、大きな故障もなく走ってくれました。
今回の入院を目処に買い換えですかねぇ...
SかFか迷うところです。
>>763
いつも帰ってくる時はギリギリです(笑)
明日入れます。 >>757
シフトインジケータはgiproですか？ >>766
他に17万km、14万km三人がいるので四天王に入れないです...
>>767
そうです。
トルクリミッター解除可能なものです。
しかし元々トルクがモリモリなので違いを感じられたか...というとNoです。
ちなみにこれを装着した状態でスピードリミッターを外す配線を行うとギアポジ機能が死にます(1,0,1,0...を繰り返す)。 >>768
その予定です。
次はF濃厚です。
･安くて速くて壊れにくい
･GIVIトリプル装着可能
･コンパクトで街乗りも楽
･国内メーカー
という条件だとバンしかないですね。
あと周りのバン乗りが良い人ばかりなので。
配線や社外品、流用可能部品もある程度わかっているので、今さら他車種というのがめんどくさいのもあります(笑)
それにこちらの板の方々も良い人なので離れるのは少し寂しいですね。 成る程ね。相当お気に召してるようで。
俺だったら右コケ考えるとやっぱりSにするかな。
色違いの。 >>771
スクリーン他全て流用できるのでSだと考えていたのですが、F防風性が思いの外良いと聞くので、次機はFかなと。
明日ツーリングがあるので、F乗りに高速で車種チェンジしてもらいます(他車運転特約確認済) >>772
そこまでバンFを検討しているなら他車種を勧めるのは無粋なんだろうけど、他に検討している車種はないの？
俺は金額と整備性、加えてバイクの特性を考慮してバンFに乗っているけど、先日FJR1300Aに乗れる機会があって30kmほど乗らせてもらったよ。
結論から言うと、FJR1300Aも良いバイクだった。
近くのお店に中古車があれば、またがって引き起こしてみるだけでも素性の良さがわかるよ、『あっ、これアリかも』って。 ハイテク先進装備は魅力だけど自分には頭でっかちなスタイリングが
ちょっとなぁ。フルパーニアンにすりゃバランス取れるだろうけどいつも
その状態じゃないし。 >>773
他車種も欲しいな～とは思いますが、現実的に行き着く先はバンでした。
FJRもツアラーとしてすごく良さそうですね。
実は買う前に試乗というものをしたことがないんですよね...
バン購入時は他車種が全く目に入らないくらいかっこよかったので。
当然今もかっこいいですが。
Vスト1000等のアドベンチャーやメガスポも検討していたのですが、どちらも通勤には使いづらそうで...(たまに都内都心バイク通勤あり)
あとやはり価格です(笑) FJRは金があったらほしいけど、ちと重いのよねー。
でも値段なりの装備と防風性はうまやらしいわ。 >>775
これは、いらぬ事を書いたようだね。
FJR1300Aに乗ったとき、ネットのレビューを鵜呑みにしてたんだけど、実際に乗ってみると、町乗りも全然余裕じゃん！って思えたから書いたんだけど、さすがに通勤にも使うとなると話は別かなぁ。
まぁ、購入予算ってのは好き嫌い以前に検討すべきところだからよくわかるよ、俺もだったし。
良い個体が見つかるのを祈ってます！ >>775
いえいえ。
有益な情報ありがとうございます。
FJRは大きさにビビってましたが、なるほど意外に街乗りいけるのですね。
機会があれば試乗してみます。 間違えました
>>775です
>>777 あてでした... >>776
乗る前は同じ事思ってたよ。
2009年式のFJR1300Aに少しだけ乗らせてもらったんだけど、俺のシート内にゲルザブ仕込んであるバンFと同等の足付きでビックリした。
ちなみに[身長168cm・足78cm]のチビで、靴はデイトナの普通のシューズね。
バンFより明らかに重心が低くて、跨いでの引き起こしは軽かったよ。
降りての取り回しは、最初にグッと力を入れる必要はあったけど、ハンドル切っての前進とバックは重心が低い分不安無く出来たよ。
風防効果はバンFに比べて、腕・手・頭に当たる風量が違ったかな。
あとは、意外とすり抜けが簡単だったけど、峠道はバンの方がスパッスパッと曲がれて乗ってます感があった。
FJR1300は乗ってると乗せられてる感が半分ずつな印象。
聞かれてもないのにダラダラ書いちまったからこの辺で。 MT09なんか軽くて安くて次期候補なんだけどなぁ。
個人的に。 >>769
giproならネゴS奨める。
1stのトルクがモリモリからモリモリモリになるよ。
その代わりにギヤポジ併用出来ないけど、
Fならデフォでギヤポジ付いてるから無問題。
その代わり、メインハーネス傷つけるけどね。 >>769
四天王とくればこのAAを出さざるをえまい
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:::::::: ｜ また14000kmが免停のようだな… │
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::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
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｜ 覆面ごときに負けるとは │
｜ 山賊の面汚しよ │
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|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
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○○ ○○ ○○ >>782
ネゴSいいですよね。
文面から察するに体感できるくらい違う感じですかね？
メインハーネスに割り込む感じなんですか？
>>783
四天王の中でも最弱が捕まってるけど、四天王にすら入れてない私...(笑) 正しくはこうだな、桁間違えてたし
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｜ 覆面ごときに捕まるとは │
｜ 山賊の面汚しよ │
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○○ ○○ ○○ >>ID:264LQI0o
このスレで言うのも何だがVFR1200Fもいいぜ…
パニア3点で中古80万から売ってる
ちなみに逆車は170馬力仕様 >>784
1速は体感するよ。
ガバ開けすると軽くフロント浮く。
（設定2）
Fのギヤポジ表示用の1本（2本？失念）は、
ECUに繋がってる束の中の1線に繋ぐ。
ECU近くがイヤだったら、延長してタンク下辺りにある
カプラーのサブハーネス側に繋げばメインハーネスは傷つけなくて済むかも。
俺のはSだから、その線は宙ぶらりん。
スプロケ丁数変更設定もあるから、メーター誤差も調整出来る。 俺のS（L1）にネゴS付けてベンチテストしたデーター。
https://i.imgur.com/BSMjkfc.jpg
ワイバンフルエキ付いてるけどね。 何でこんなに性能もコスパも良い車が製造中止になるんだろう
そのまま作り続ければよいと思うんだが >>789
同じ条件で2度計測したから。
2度目はレブリミットまで。
ベンチmax275km/hでした。
ノーマルマフラーだと、108HPくらいだったかな。
ワイバンで126HP。 >>791
そんなに出るのか...
情報ありがとうございます >>790
売れないから。
コスパがいいだけでは人気車にはなれない。 スズキ「生産中止にしないと皆バンを買うから開発費かけて作った新車が売れないじゃん」 >>794
あり得なさすぎてフフってなった、俺バンF乗り んでも、欠点はなくて良いのだけれど、味付けが薄いっていうのか、こうワクワク感がないんだよなぁ
まぁ、何乗っても数年たてば飽きてくるし、何乗っても乗ってりゃ疲れるんだから別にいいんだけど やっぱりバイクって大型だと特に趣味性強いし、
無難すぎるのって売れないんだろね。
どうせ買うなら尖ったのだとか非日常感が欲しいんだろうね。
とはいえThe無難の代表的なホンダのCBシリーズは馬鹿売れなんだよなー… 後継機もいいけどアフターパーツも出してください…
海外ブランドならあるかなと思った俺は甘かった 後継機はガチなツアラーがいいなー
スズキ価格でトルクもりもりなら、クオリティが多少残念でも買うわ アップハンでカウル大きめシート厚めで
V35クラスのパニアが付く隼の亜種で良いです！オナシャス！ 水冷バンディットは「無難」とよく言われるが
FI制御が「街乗りモード」っぽく設定されてる事も
「無難」の大きな要因の一つに思える
街乗りモード固定みたいなもんだから、高速道路で
アクセルをガバッと開けても振り落とされそうな鬼加速はなく
高層エレベーターのようにあまりGを感じさせない形で加速する
言ってみればそこがバンディットのいい所なんだけど
もしモード切替がついてたらフラッグシップになっていたかも知れないな あと20kg位軽ければ無難からかなりいいバイクになるんじゃないかといつも妄想してる >>809
20Kg軽くするために50万値上げだけど良い？ ワイバーンのフルエキにするだけで-10kg(20万～)
マグネシウム鍛造ホイールに変えれば-3kg位？(35万～)
リチウムイオンバッテリーに変えれば-2kg(2万～)
金を掛ければ230kg台のbanは出来るってはっきり分かんだね(白目 GSX-S1000Fをバンディット風にできないのかな？ >>814
リチウムには出来ないよ。
充電系統が全く合わない。 重量が生む直進安定性もツアラーの要素の一つなんやで(震え声 砂利の駐車場で取り回してみなよ。
軽いほうがメリット多い。 砂利道での取り回しよりも、高速道路や強風時の安定性を優先するわ 風はともかく別に軽いバイクでも高速は安定してるけどな 重量に関しては現状で不満ありません。
さすがにこの状況でUターンしなければいけないときは重量を恨みましたが...
http://imgur.com/ocADOVr 低速バランスの練習をすれば、バイクの重さは気にならなくなる。
https://youtu.be/YAD5p8jtV5g スクーターから乗り換えたときはいやあ倒した倒した
右に倒しまくった
スクーターってスロットルオフにして遠心クラッチ切って右にバングしてスロットル開けて起こすでしょ
それをやったら強烈エンブレで右にガシャン
Fだから最初の一年は大変だったんよ 壊滅的にオートバイに対するセンス無いな(-_-;) まぁ、そう言うなよ
趣味に口出しすんのは無粋ってもんだよ インパルスから乗り換えたけど、重さに慣れずに半年で三回立ちゴケしたよ
流石にもう慣れたけど ハーレーのFLHTCが今まで所有した中で一番重かったけど体感的には今のFが一番重い
ハーレーはバンパーが付いていたから角度がついて倒れるけどFはべったり地面に張り付くように倒れるので膝を差し込む隙間がない 182センチ88キロ痛風持ちの俺には隙はなかった
あっという間に起こすぜ >>830
膝を差し込むとか言ってる時点で起こし方が間違っている
正しく起こせば、平地に限りベッタリ倒れた状態でも一般男性なら無理なく起こせる 181cm88kg腰痛脛椎損傷持ちの俺にはムリゲー FJから乗り換えたので重さや取り回しは若干軽く感じるな
FJでは5～6回転んだ中で1回しか自力で起こせなかったけど
バンディットはどうなるかな いや転ばさないように乗るんだけどね >>829
自分もインパルスから乗り換えで右にやりました。 インパルスからの乗り換えで、運動性能としてはどんな感じ？
大人しくなったって感じ？ 過積載青Sさんのキャンプツーリング準備編を拝見
「一応これも持って行く」
「ひとつあるけどもうひとつ持って行く」
「使わないかもしれないけど持って行く」
「保険で何でもかんでも持って行く」
はい、共感ｗ
次回のボストンバッグ編といずれ来るであろう積載編が楽しみです フルパニアでも入りきらんからキャンツーは逆にパニアが邪魔になる 俺は今日で乗り納めだったな
12～3月の間でバンFのツアラー化を図る予定だなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
