Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
20Kg軽くするために50万値上げだけど良い？ ワイバーンのフルエキにするだけで-10kg(20万〜)
マグネシウム鍛造ホイールに変えれば-3kg位？(35万〜)
リチウムイオンバッテリーに変えれば-2kg(2万〜)
金を掛ければ230kg台のbanは出来るってはっきり分かんだね(白目 GSX-S1000Fをバンディット風にできないのかな？ >>814
リチウムには出来ないよ。
充電系統が全く合わない。 重量が生む直進安定性もツアラーの要素の一つなんやで(震え声 砂利の駐車場で取り回してみなよ。
軽いほうがメリット多い。 砂利道での取り回しよりも、高速道路や強風時の安定性を優先するわ 風はともかく別に軽いバイクでも高速は安定してるけどな 重量に関しては現状で不満ありません。
さすがにこの状況でUターンしなければいけないときは重量を恨みましたが...
http://imgur.com/ocADOVr 低速バランスの練習をすれば、バイクの重さは気にならなくなる。
https://youtu.be/YAD5p8jtV5g スクーターから乗り換えたときはいやあ倒した倒した
右に倒しまくった
スクーターってスロットルオフにして遠心クラッチ切って右にバングしてスロットル開けて起こすでしょ
それをやったら強烈エンブレで右にガシャン
Fだから最初の一年は大変だったんよ 壊滅的にオートバイに対するセンス無いな(-_-;) まぁ、そう言うなよ
趣味に口出しすんのは無粋ってもんだよ インパルスから乗り換えたけど、重さに慣れずに半年で三回立ちゴケしたよ
流石にもう慣れたけど ハーレーのFLHTCが今まで所有した中で一番重かったけど体感的には今のFが一番重い
ハーレーはバンパーが付いていたから角度がついて倒れるけどFはべったり地面に張り付くように倒れるので膝を差し込む隙間がない 182センチ88キロ痛風持ちの俺には隙はなかった
あっという間に起こすぜ >>830
膝を差し込むとか言ってる時点で起こし方が間違っている
正しく起こせば、平地に限りベッタリ倒れた状態でも一般男性なら無理なく起こせる 181cm88kg腰痛脛椎損傷持ちの俺にはムリゲー FJから乗り換えたので重さや取り回しは若干軽く感じるな
FJでは5〜6回転んだ中で1回しか自力で起こせなかったけど
バンディットはどうなるかな いや転ばさないように乗るんだけどね >>829
自分もインパルスから乗り換えで右にやりました。 インパルスからの乗り換えで、運動性能としてはどんな感じ？
大人しくなったって感じ？ 過積載青Sさんのキャンプツーリング準備編を拝見
「一応これも持って行く」
「ひとつあるけどもうひとつ持って行く」
「使わないかもしれないけど持って行く」
「保険で何でもかんでも持って行く」
はい、共感ｗ
次回のボストンバッグ編といずれ来るであろう積載編が楽しみです フルパニアでも入りきらんからキャンツーは逆にパニアが邪魔になる 俺は今日で乗り納めだったな
12〜3月の間でバンFのツアラー化を図る予定だなー >>853
千葉 モミジロードって呼ばれるところが冬でも走れますよー >>857
伊豆って渋滞のイメージなんだよね。
特に東側。
伊豆スカは塩カル撒かれるし。
西伊豆も海っぺりは割りとワインディングだけど
走ってて楽しくない。
温泉浸かって海鮮食って終わり、みたいな。
帰りは沼津からだから大和トンネル先頭に渋滞必至だし、
環八も渋滞だし。
以上個人的感想。文句ばっかw >>859
来週に、その伊豆にツーリング行ってきます。
連休最終日は大井松田〜海老名大渋滞って電光掲示板にいつも書いてありますけど、
大体混むのは厚木JCT前後というパターンですね。
それよりも関西から帰ってくるときの草津、亀山、四日市のが最悪... 千葉だと湾岸から都心を流して帰ってくるなら気温しだいでまだできる
気温10℃切るとそれも無理だがね
雪さえ降らなければチョイノリは真冬でもする 冬装備なら5度までは普通に乗れる（雪さえ降らなければ）。
3度以下になるとさすがに冬装備でも長時間はツラい。 去年のＧＷ、渋峠は4度だった
でも風もなく晴れてたので冬装備で余裕だった 2年前のGWは湯田中側から登って渋峠目指したら
途中の志賀高原みんなスキーしてたもんね。
ツルんつるんだたよ。 俺は暑がりな方なんで夏は乗らないんだが、ここを見てると冬眠する香具師が案外多いことに驚く
まあそういう俺も最近は年食って寒いと長時間乗らなくなってきたがｗ 北関東だと、真冬はつらいなあ。
今年は、まだ暖かいけど。 まあバイク乗りもネラーも高齢化が叫ばれて久しいから… 俺んとこの地方は冬は凍結防止の塩撒くから乗りたくない
乗った後の手入れ大変なんだよ 寒いー
誰かバンFに装着可能なナックルバイザー知ってる？
無ければ作るしかないんだけど そろそろ冬用グローブにマフラーの季節だ
革ジャンは年中同じなので夏は羽織るだけでもめちゃくちゃ暑い >>871
ナックルガード付けても寒さ対策には全くならない定期
ハンカバ付けないとダメよ >>871
無加工でいくならツラーテック(超高い)。
加工あり&部品追加で購入でいいならv-strom650か1000の純正ナックルガード。
当方SなのでFは正直あまりわからんです。 真冬でも足蹴りで車体移動させるとき右ふくらはぎあたりがフットレストより後ろに来ると排気管にあたって火傷しそうになる矛盾 >>874
情報ありがとう
試しにVストロームのを買って加工してみるよ 今、履いているロードスマート2が間もなく終了。
2りんかんで特価のピレリAngel STかメッツラーZ8Mを次の候補で検討中。
これらのタイヤを履いたことある人いますか？
何か特徴的な点があれば教えて下さい。 タイヤはBT023が作られ続ける限りそれにする
交換は近所のバイク屋 年に1度雪が積もるか積もらないかっていう地域だから冬眠という考えはないけど、氷点下の時や氷点下であろう場所は避けて乗るようにしている。
0℃付近になると、フルフェイス＋ネックウォーマーで首元をガードしていても顎が冷えて呂律が回らなくなるし、手足の先はかじかんで辛い。
体がブルブル震えるし、乗車姿勢もガチガチになってしまうので体力の消耗は激しいよ。
こういう時はリッターＳＳの灼熱が良い暖炉になるのかな〜と思うけどどうなんだろう？
バンは真夏でもさほどの熱じゃないから冬に温まるのは期待できない。 >>878
Angel STはトゥオーノで試した、バンディットでは今ちょうどZ8M履いてる
メーカー指定通りリアだけ重量車用にして3000km程度使用中
両方リッタークラスだけど片方はSS縁のマシンだから参考になるかわからないけど
ピレリは倒し込みがクイック、メッツラーはどっしりって感じかなぁ
高速も使って長距離乗ることが多いのでメッツラーの方が乗ってて楽とは感じた
峠もガッツリやりたいならAngel STの方がいいかも？
ただZ8Mでも別にステップするまで倒せるから大丈夫だよ
タイヤの感想とか全部書くと長くなるから逆に特に気になる点とか書いてくれれば答えるよ >>878
エンジェルＳＴは３回くらい履いたことがある。
最近はダンロップが多いけど、初めの頃はエンジェルＳＴは気に入っていた。
グリップも寿命もツーリングタイヤとしては良好。
ちなみに今履いているのは同じくロードスマート２だが、雨の日のマンホールや橋の継ぎ目で何度も滑って焦った。
エンジェルｓｔの時はそんな滑る感覚はなかったんだが…。
まぁ純正のBT-021以外ならどのタイヤでも外れはないと思うｗ BT021の良いところは減るのが速いのでさっさと次に交換できるところ
減り方も変な減り方だったけど >>881
レスサンクスです。
用途は高速も使って500km/day程度の日帰りまたは一泊二日のツーリングがメイン。
峠は流す程度なので絶対的なグリップやクイックなハンドリングは不要ですが、
ライフ、グリップ、乗り心地、ハンドリングのバランスの良いタイヤが希望です。
今のロードスマート2はバランスの良いタイヤと感じており、
リピートしてもいいんですが、他のタイヤも試してみたいといったところです。
Z8Mの方が用途に合ってそうなので、メッツラーを第一候補に考えてみます。 ゴムはミシュランが一番という説もあるが
旧植民地の関係で生ゴムの産地のいいのを抑えているからという
まあタイヤは消耗品だし気に入らなかったらさっさと前後同時交換してしまえばよいのだが財布がそれを許さない ちょっと初歩的なこと聞かせて下さい。
バイクのサイドカウルを作ろうと思うんだけど、ハンドルの幅を超えなければ、少しサイドカウルの幅を広くしても法的(車検)には問題ない？
ウインカーや最低地上高はそのままで。 問題ないし、仮に広がっても車検の時になら構造変更でも簡単にいけると思うけど。
取り付けと構造がしっかりしてる前提だけど。 >>887
ユーザー車検目線ですが、
検査員はそこまで見ないと思います。
灯火類が問題ないかと排ガス、光軸あってればOKかと。
用品店で下記を指摘されたことはあります。
「スクリーンのモール貼らないと通らないかもしれません」
全く問題なく通りました(笑)
そのまえはポジションを抜いた状態でも通りました。
ユーザー車検であれば問題ないと思われます。 >>888-889
ありがとう。
バンFが好きすぎて、冬の乗れない間に遊びがてらプチカスタムしてみようかと思って質問してみたんだ。
一応、ノーマルアウターカウルとインナーカウルは残しておくけど気になってね。
サイドカウルはノーマルの雰囲気を残したまま、もう少し膝の辺りを出して1400GTRみたいにして、インナーカウルは小物入れ付きの物を作ってみるよ。
ありがとう！ >>890
よければカウル出来上がったら見せてくれよ >>891
3D CADで設計して、CNCで左右対象のパーツを作ってカウルに貼り付けて原型が出来たら、FRPで一体物のカウルを作る予定。
来春までに完成出来ればいいかなってノリだから、皆が忘れた頃にポツンとスレにupするよ。
先は長いけど好きなバイクの為に頑張る！ >>892
色々教えてくれたお礼になるかわからないけど頑張るよ！ Banditを自分でメンテするのに参考となるサイトってありますか？ ピレリってメイドインチャイナだらけやん
エンジェルSTもジャーマニーと変わらんと言われていたけど実際はダメダメ
だから安売りしないと売れなくなった
メッツラーも同様
中国製が粗悪と言う噂が広まり注文時や通販では製造国確認できないから
日本に入っているスペイン製、フランス製も売れなくなった 日本の気候風土にあったブリジストン
BT023でええわやっぱり >>899
参考までに聞きたいけどどこのタイヤがおすすめ？ 国産タイヤは夏の高温多湿や冬の降雪などの気候変化に対する耐侯性能に対処するためにブリジストンは特許技術で性能低下を防ぐ工夫をしてる 日本海側の山沿いは世界有数の豪雪地帯
ジメジメした梅雨
鹿児島じゃ当たり前の火山灰
空気からからの関東の冬
住宅街の行き違いでは何度も切り返して譲り合い
北海道でもない限り地平線まで一直線はなく常に横向きの力がかかる山道に都心の渋滞
チョイノリが多い使い方でタイヤが温まらないとダメなんて言ってられない
それが日本のタイヤに求められる >>907
それら全ての条件を満たしてるってことですか？ >>908
知りません
ただ開発が日本人なので出身は北海道から沖縄までいるかも
クレーム対応は作ったほうが結局対応するしかないので自然と日本品質が求められてしまう
各種自然災害のショールームみたいな日本 BT021があまりにアレだったので、次もBSという気持ちになれないんだよね…
023ってそんなにいい？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
