Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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2年前のGWは湯田中側から登って渋峠目指したら
途中の志賀高原みんなスキーしてたもんね。
ツルんつるんだたよ。 俺は暑がりな方なんで夏は乗らないんだが、ここを見てると冬眠する香具師が案外多いことに驚く
まあそういう俺も最近は年食って寒いと長時間乗らなくなってきたがw 北関東だと、真冬はつらいなあ。
今年は、まだ暖かいけど。 まあバイク乗りもネラーも高齢化が叫ばれて久しいから… 俺んとこの地方は冬は凍結防止の塩撒くから乗りたくない
乗った後の手入れ大変なんだよ 寒いー
誰かバンFに装着可能なナックルバイザー知ってる?
無ければ作るしかないんだけど そろそろ冬用グローブにマフラーの季節だ
革ジャンは年中同じなので夏は羽織るだけでもめちゃくちゃ暑い >>871
ナックルガード付けても寒さ対策には全くならない定期
ハンカバ付けないとダメよ >>871
無加工でいくならツラーテック(超高い)。
加工あり&部品追加で購入でいいならv-strom650か1000の純正ナックルガード。
当方SなのでFは正直あまりわからんです。 真冬でも足蹴りで車体移動させるとき右ふくらはぎあたりがフットレストより後ろに来ると排気管にあたって火傷しそうになる矛盾 >>874
情報ありがとう
試しにVストロームのを買って加工してみるよ 今、履いているロードスマート2が間もなく終了。
2りんかんで特価のピレリAngel STかメッツラーZ8Mを次の候補で検討中。
これらのタイヤを履いたことある人いますか?
何か特徴的な点があれば教えて下さい。 タイヤはBT023が作られ続ける限りそれにする
交換は近所のバイク屋 年に1度雪が積もるか積もらないかっていう地域だから冬眠という考えはないけど、氷点下の時や氷点下であろう場所は避けて乗るようにしている。
0℃付近になると、フルフェイス+ネックウォーマーで首元をガードしていても顎が冷えて呂律が回らなくなるし、手足の先はかじかんで辛い。
体がブルブル震えるし、乗車姿勢もガチガチになってしまうので体力の消耗は激しいよ。
こういう時はリッターSSの灼熱が良い暖炉になるのかな〜と思うけどどうなんだろう?
バンは真夏でもさほどの熱じゃないから冬に温まるのは期待できない。 >>878
Angel STはトゥオーノで試した、バンディットでは今ちょうどZ8M履いてる
メーカー指定通りリアだけ重量車用にして3000km程度使用中
両方リッタークラスだけど片方はSS縁のマシンだから参考になるかわからないけど
ピレリは倒し込みがクイック、メッツラーはどっしりって感じかなぁ
高速も使って長距離乗ることが多いのでメッツラーの方が乗ってて楽とは感じた
峠もガッツリやりたいならAngel STの方がいいかも?
ただZ8Mでも別にステップするまで倒せるから大丈夫だよ
タイヤの感想とか全部書くと長くなるから逆に特に気になる点とか書いてくれれば答えるよ >>878
エンジェルSTは3回くらい履いたことがある。
最近はダンロップが多いけど、初めの頃はエンジェルSTは気に入っていた。
グリップも寿命もツーリングタイヤとしては良好。
ちなみに今履いているのは同じくロードスマート2だが、雨の日のマンホールや橋の継ぎ目で何度も滑って焦った。
エンジェルstの時はそんな滑る感覚はなかったんだが…。
まぁ純正のBT-021以外ならどのタイヤでも外れはないと思うw BT021の良いところは減るのが速いのでさっさと次に交換できるところ
減り方も変な減り方だったけど >>881
レスサンクスです。
用途は高速も使って500km/day程度の日帰りまたは一泊二日のツーリングがメイン。
峠は流す程度なので絶対的なグリップやクイックなハンドリングは不要ですが、
ライフ、グリップ、乗り心地、ハンドリングのバランスの良いタイヤが希望です。
今のロードスマート2はバランスの良いタイヤと感じており、
リピートしてもいいんですが、他のタイヤも試してみたいといったところです。
Z8Mの方が用途に合ってそうなので、メッツラーを第一候補に考えてみます。 ゴムはミシュランが一番という説もあるが
旧植民地の関係で生ゴムの産地のいいのを抑えているからという
まあタイヤは消耗品だし気に入らなかったらさっさと前後同時交換してしまえばよいのだが財布がそれを許さない ちょっと初歩的なこと聞かせて下さい。
バイクのサイドカウルを作ろうと思うんだけど、ハンドルの幅を超えなければ、少しサイドカウルの幅を広くしても法的(車検)には問題ない?
ウインカーや最低地上高はそのままで。 問題ないし、仮に広がっても車検の時になら構造変更でも簡単にいけると思うけど。
取り付けと構造がしっかりしてる前提だけど。 >>887
ユーザー車検目線ですが、
検査員はそこまで見ないと思います。
灯火類が問題ないかと排ガス、光軸あってればOKかと。
用品店で下記を指摘されたことはあります。
「スクリーンのモール貼らないと通らないかもしれません」
全く問題なく通りました(笑)
そのまえはポジションを抜いた状態でも通りました。
ユーザー車検であれば問題ないと思われます。 >>888-889
ありがとう。
バンFが好きすぎて、冬の乗れない間に遊びがてらプチカスタムしてみようかと思って質問してみたんだ。
一応、ノーマルアウターカウルとインナーカウルは残しておくけど気になってね。
サイドカウルはノーマルの雰囲気を残したまま、もう少し膝の辺りを出して1400GTRみたいにして、インナーカウルは小物入れ付きの物を作ってみるよ。
ありがとう! >>890
よければカウル出来上がったら見せてくれよ >>891
3D CADで設計して、CNCで左右対象のパーツを作ってカウルに貼り付けて原型が出来たら、FRPで一体物のカウルを作る予定。
来春までに完成出来ればいいかなってノリだから、皆が忘れた頃にポツンとスレにupするよ。
先は長いけど好きなバイクの為に頑張る! >>892
色々教えてくれたお礼になるかわからないけど頑張るよ! Banditを自分でメンテするのに参考となるサイトってありますか? ピレリってメイドインチャイナだらけやん
エンジェルSTもジャーマニーと変わらんと言われていたけど実際はダメダメ
だから安売りしないと売れなくなった
メッツラーも同様
中国製が粗悪と言う噂が広まり注文時や通販では製造国確認できないから
日本に入っているスペイン製、フランス製も売れなくなった 日本の気候風土にあったブリジストン
BT023でええわやっぱり >>899
参考までに聞きたいけどどこのタイヤがおすすめ? 国産タイヤは夏の高温多湿や冬の降雪などの気候変化に対する耐侯性能に対処するためにブリジストンは特許技術で性能低下を防ぐ工夫をしてる 日本海側の山沿いは世界有数の豪雪地帯
ジメジメした梅雨
鹿児島じゃ当たり前の火山灰
空気からからの関東の冬
住宅街の行き違いでは何度も切り返して譲り合い
北海道でもない限り地平線まで一直線はなく常に横向きの力がかかる山道に都心の渋滞
チョイノリが多い使い方でタイヤが温まらないとダメなんて言ってられない
それが日本のタイヤに求められる >>907
それら全ての条件を満たしてるってことですか? >>908
知りません
ただ開発が日本人なので出身は北海道から沖縄までいるかも
クレーム対応は作ったほうが結局対応するしかないので自然と日本品質が求められてしまう
各種自然災害のショールームみたいな日本 BT021があまりにアレだったので、次もBSという気持ちになれないんだよね…
023ってそんなにいい? >>897
バンディット フロントフォーク 修理
とかキーワード検索すれば結構引っ掛かるけどね。
250や400や油冷もついでに引っ掛かるけど。
Webikeの日記は結構役に立つかな?
サービスマニュアルはある程度基礎が分かってる体で書いてあるし。 >>910
021とは別物。
021かアレだったからといってBS一括りにするのは間違い。
俺はBT023かT30evoの2択。
(ジムカーナ、グル珍等特殊な乗り方は除きます) >>909
求められてるのはそうでしょうが
できてるかどうかは >>910
023の印象は、どっしりとした安定感があり耐久性に優れたツーリングタイヤ。
パニアケースを付けて高速を多用して距離を走る人に向いている感じ。
軽快なハンドリングを期待する人には向かないと思う。
個人的には突出した性格はないものの、全てが80点主義の優等生的なロードスマート2が好き。 >>912>>915
そうなんだ、でもBSとしては021で損してる気がするな。
021でがっかりしてBSを選択肢から外してる人って、俺以外にも居そうだもの。
新車装着で良い思いしたら、次もこれにしようって思う人多そう。 021のリアの減らなさは評価するかなw
でもグリップ感が感じられなくてちょっと怖い。 自分はT30evo推しですが、店頭在庫ほとんどなし。
後継のT31はお値段高め。
S21はバンにもったいないかな。
今のBSでお買い得なのはBT023だけだね。 >>916
俺もまさに自分の中でブリヂストン不買運動中w
021のフロントは1万q位ですぐ換えたけど、リアはなかなか減らず1万9千km位使えた。
ダンロップとピレリしか履いていない。
今はロードスマートUだけど次はVを試してみたいなと模索中。 >>919
丸くじゃなく三角に、しかも凸凹に段減り?して怖かった。
カーブで少しバンクさせるだけで急にハンドル切れ込むから、それを押さえつけなきゃならなかった。
乗っててすげー疲れると思ってたが、Fタイヤ変えたらバンディット乗りやすいなぁーって。
リアは現役で頑張ってるw タイヤで盛り上がっているところ申し訳ない。
先日カウルを作るとほざいてた者だけど、早くも挫折しそう。
作る前に簡単な絵を描いてイメージを固めようとしたんだけど、上手く行かない。
そもそも絵が下手で描けないw
改めてノーマルはなんだかんだで完成されててカッコいいとだなぁと思い知らされた。 綺麗に乗られてますなぁ。
個々のセンスの違いもあるのでアレですが、上側はいじらずに下側から手を加えてみてはいかがでしょうか? 車のタイヤはBSを信頼してるから、023買ってみるかなぁ。
BSくらいになれば、021の良くなかった点を改良してくるのは当然だろうしね。 023全然減らないよ
021はフロントが偏磨耗して8000qでダメになったけど、023はもうちょいしたら1.5万qいきそう 入手した時からダンロップD208を履いてたけど積載多めなので
バイク屋の人に「減り方がおかしいw」と言われちゃった
次は評判のいいBT023と持ちのいいパイロットロードのどちらにしようか
そういや過積載青Sさんの新たな動画があがってた
防水ザックの具体的なインプレがホントにありがたい
部屋の中がバッグだらけなのが、もうね、自分かと >>925
ありがとうございます、参考になります
実際の車体で材料を使い、一度に手を加えるのではなく、細かくやってみて、その都度考えてみます 特価品で多いBT-023、エンジェルST、ロードスマート2。
・ライフ重視ならBT-023
・ワインディング派にはエンジェルST
・中庸でバランスのよいロードスマート2
履き比べるのも面白いよ。 BSのS21履いてます!
峠での安心感!半端ないですよ。 >>932
グリップ力と耐摩耗性を両立させるのは難しいのよ >>931
S21の価格はBT023の1.6倍で、ライフは半分とすると、
S21のタイヤ代はBT023の3.2倍。
これだけの価格差なら半端ないのは当然。 乗り換え検討してるんだけどシート下はETC入れたらドラレコ本体入らない?
ちょっと分厚い6インチスマホくらいの大きさ。具体的にはDV188 >>935
コワースのフェンダーレスキットの箱?収納部外したら入るかも。 フェンダーレス化すれば入る余地はあるのね、ありがとう参考にするよ つづき
実際にはシリンダーの裏に砂地用の木板が置いてある
落ちた事はないがバイク屋さんに点検等だすと「これがシリンダーの裏にあったんですけど何ですかこれ?」
と不思議がられる >>935
>>169でドラレコ取り付けた者だが
純正フェンダーでシート下に
etcとドラレコ2つとも収まってるよ ブリヂストンは車の方がタイヤ館で色々あった時に系列って知って嫌いになったから
バイクにも使わなくなったわ ETCとドラレコ共存できるのか
ETC以外にシガーソケット用のリレーが鎮座しててスペースを圧迫してるので
良ければDV188のモニタ部分の寸法教えてもらえるとありがたい >>945
リレーなんぞバッテリー横のスペースに入るやろ >>945
後日でも良いなら測ってくるよ
でもついてるやつ688だから
参考になるか分からんけど
ドラレコ本体は
車載工具入れる場所に設置してる >>946
意味がわからん
>>947
夏場はシートにコミネのメッシュシートつけてるんだけど
バンドを伝ってだと思うけど雨の日あの辺濡れるんだ
非防水って書いてたから避けてる >>948
688の方が見た感じ一回り大きそうだしすごくありがたい
よろしくお願いします 私新車購入時から今までカストロール4Tなる尼で安く売ってるオイルを
使用してきましたが、このたびAZオイルから出ているMEO−012というものが
気になりまして・・・・使用されている方いましたらレポよろしくです 一回試しに入れてみ?
カストロ4Tからならあまり違和感無いと思うぞ
俺は速攻で抜いたけど 大型にMEOはやめとけ
MEG-018か019がいい 騙されたと思ってパノリンシンセ入れてみ?
別世界だぞ。 >>953
良くなかったんかな・・・
>>954
そんなに価格がアップしなくて買えるんだね
これにしてみる
>>955
なんか怪しいっす
>>956
一番無難でしょうけど鉱物油でしたっけ
>>957
高いっす
とりあえず次回はMEG−018に決定!!! >>958
すまんMEOって仕事の軽トラに適当に入れてるヤツだったわ
MEG いいんでない?
俺は二度と使わないけど MEG-018使ってる、大体3000kmで変えてるけど特に違和感は無いよ
019買ってみたからこの冬は018と混ぜて使って夏は019だけ入れてみるつもり >>958
パノリンが怪しいとな?
使ってみりゃ分かる オイルは純正の鉱物油エクスター
隼もバンディットもあれでテストしてるんでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。