Bandit1250/S/F バンディットPart44 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>890
よければカウル出来上がったら見せてくれよ >>891
3D CADで設計して、CNCで左右対象のパーツを作ってカウルに貼り付けて原型が出来たら、FRPで一体物のカウルを作る予定。
来春までに完成出来ればいいかなってノリだから、皆が忘れた頃にポツンとスレにupするよ。
先は長いけど好きなバイクの為に頑張る！ >>892
色々教えてくれたお礼になるかわからないけど頑張るよ！ Banditを自分でメンテするのに参考となるサイトってありますか？ ピレリってメイドインチャイナだらけやん
エンジェルSTもジャーマニーと変わらんと言われていたけど実際はダメダメ
だから安売りしないと売れなくなった
メッツラーも同様
中国製が粗悪と言う噂が広まり注文時や通販では製造国確認できないから
日本に入っているスペイン製、フランス製も売れなくなった 日本の気候風土にあったブリジストン
BT023でええわやっぱり >>899
参考までに聞きたいけどどこのタイヤがおすすめ？ 国産タイヤは夏の高温多湿や冬の降雪などの気候変化に対する耐侯性能に対処するためにブリジストンは特許技術で性能低下を防ぐ工夫をしてる 日本海側の山沿いは世界有数の豪雪地帯
ジメジメした梅雨
鹿児島じゃ当たり前の火山灰
空気からからの関東の冬
住宅街の行き違いでは何度も切り返して譲り合い
北海道でもない限り地平線まで一直線はなく常に横向きの力がかかる山道に都心の渋滞
チョイノリが多い使い方でタイヤが温まらないとダメなんて言ってられない
それが日本のタイヤに求められる >>907
それら全ての条件を満たしてるってことですか？ >>908
知りません
ただ開発が日本人なので出身は北海道から沖縄までいるかも
クレーム対応は作ったほうが結局対応するしかないので自然と日本品質が求められてしまう
各種自然災害のショールームみたいな日本 BT021があまりにアレだったので、次もBSという気持ちになれないんだよね…
023ってそんなにいい？ >>897
バンディット フロントフォーク 修理
とかキーワード検索すれば結構引っ掛かるけどね。
250や400や油冷もついでに引っ掛かるけど。
Webikeの日記は結構役に立つかな？
サービスマニュアルはある程度基礎が分かってる体で書いてあるし。 >>910
021とは別物。
021かアレだったからといってBS一括りにするのは間違い。
俺はBT023かT30evoの2択。
（ジムカーナ、グル珍等特殊な乗り方は除きます） >>909
求められてるのはそうでしょうが
できてるかどうかは >>910
023の印象は、どっしりとした安定感があり耐久性に優れたツーリングタイヤ。
パニアケースを付けて高速を多用して距離を走る人に向いている感じ。
軽快なハンドリングを期待する人には向かないと思う。
個人的には突出した性格はないものの、全てが80点主義の優等生的なロードスマート2が好き。 >>912>>915
そうなんだ、でもBSとしては021で損してる気がするな。
021でがっかりしてBSを選択肢から外してる人って、俺以外にも居そうだもの。
新車装着で良い思いしたら、次もこれにしようって思う人多そう。 021のリアの減らなさは評価するかなｗ
でもグリップ感が感じられなくてちょっと怖い。 自分はT30evo推しですが、店頭在庫ほとんどなし。
後継のT31はお値段高め。
S21はバンにもったいないかな。
今のBSでお買い得なのはBT023だけだね。 >>916
俺もまさに自分の中でブリヂストン不買運動中ｗ
021のフロントは1万㎞位ですぐ換えたけど、リアはなかなか減らず1万9千km位使えた。
ダンロップとピレリしか履いていない。
今はロードスマートⅡだけど次はⅢを試してみたいなと模索中。 >>919
丸くじゃなく三角に、しかも凸凹に段減り？して怖かった。
カーブで少しバンクさせるだけで急にハンドル切れ込むから、それを押さえつけなきゃならなかった。
乗っててすげー疲れると思ってたが、Fタイヤ変えたらバンディット乗りやすいなぁーって。
リアは現役で頑張ってるｗ タイヤで盛り上がっているところ申し訳ない。
先日カウルを作るとほざいてた者だけど、早くも挫折しそう。
作る前に簡単な絵を描いてイメージを固めようとしたんだけど、上手く行かない。
そもそも絵が下手で描けないw
改めてノーマルはなんだかんだで完成されててカッコいいとだなぁと思い知らされた。 綺麗に乗られてますなぁ。
個々のセンスの違いもあるのでアレですが、上側はいじらずに下側から手を加えてみてはいかがでしょうか？ 車のタイヤはBSを信頼してるから、023買ってみるかなぁ。
BSくらいになれば、021の良くなかった点を改良してくるのは当然だろうしね。 023全然減らないよ
021はフロントが偏磨耗して8000㎞でダメになったけど、023はもうちょいしたら1.5万㎞いきそう 入手した時からダンロップD208を履いてたけど積載多めなので
バイク屋の人に「減り方がおかしいｗ」と言われちゃった
次は評判のいいBT023と持ちのいいパイロットロードのどちらにしようか
そういや過積載青Sさんの新たな動画があがってた
防水ザックの具体的なインプレがホントにありがたい
部屋の中がバッグだらけなのが、もうね、自分かと >>925
ありがとうございます、参考になります
実際の車体で材料を使い、一度に手を加えるのではなく、細かくやってみて、その都度考えてみます 特価品で多いBT-023、エンジェルST、ロードスマート2。
・ライフ重視ならBT-023
・ワインディング派にはエンジェルST
・中庸でバランスのよいロードスマート2
履き比べるのも面白いよ。 ＢＳのＳ２１履いてます！
峠での安心感！半端ないですよ。 >>932
グリップ力と耐摩耗性を両立させるのは難しいのよ >>931
S21の価格はBT023の1.6倍で、ライフは半分とすると、
S21のタイヤ代はBT023の3.2倍。
これだけの価格差なら半端ないのは当然。 乗り換え検討してるんだけどシート下はETC入れたらドラレコ本体入らない？
ちょっと分厚い6インチスマホくらいの大きさ。具体的にはDV188 >>935
コワースのフェンダーレスキットの箱？収納部外したら入るかも。 フェンダーレス化すれば入る余地はあるのね、ありがとう参考にするよ つづき
実際にはシリンダーの裏に砂地用の木板が置いてある
落ちた事はないがバイク屋さんに点検等だすと「これがシリンダーの裏にあったんですけど何ですかこれ？」
と不思議がられる >>935
>>169でドラレコ取り付けた者だが
純正フェンダーでシート下に
etcとドラレコ2つとも収まってるよ ブリヂストンは車の方がタイヤ館で色々あった時に系列って知って嫌いになったから
バイクにも使わなくなったわ ETCとドラレコ共存できるのか
ETC以外にシガーソケット用のリレーが鎮座しててスペースを圧迫してるので
良ければDV188のモニタ部分の寸法教えてもらえるとありがたい >>945
リレーなんぞバッテリー横のスペースに入るやろ >>945
後日でも良いなら測ってくるよ
でもついてるやつ688だから
参考になるか分からんけど
ドラレコ本体は
車載工具入れる場所に設置してる >>946
意味がわからん
>>947
夏場はシートにコミネのメッシュシートつけてるんだけど
バンドを伝ってだと思うけど雨の日あの辺濡れるんだ
非防水って書いてたから避けてる >>948
688の方が見た感じ一回り大きそうだしすごくありがたい
よろしくお願いします 私新車購入時から今までカストロール４Ｔなる尼で安く売ってるオイルを
使用してきましたが、このたびＡＺオイルから出ているＭＥＯ－０１２というものが
気になりまして・・・・使用されている方いましたらレポよろしくです 一回試しに入れてみ？
カストロ4Tからならあまり違和感無いと思うぞ
俺は速攻で抜いたけど 大型にMEOはやめとけ
MEG-018か019がいい 騙されたと思ってパノリンシンセ入れてみ？
別世界だぞ。 >>953
良くなかったんかな・・・
>>954
そんなに価格がアップしなくて買えるんだね
これにしてみる
>>955
なんか怪しいっす
>>956
一番無難でしょうけど鉱物油でしたっけ
>>957
高いっす
とりあえず次回はＭＥＧ－０１８に決定！！！ >>958
すまんMEOって仕事の軽トラに適当に入れてるヤツだったわ
MEG いいんでない？
俺は二度と使わないけど MEG-018使ってる、大体3000kmで変えてるけど特に違和感は無いよ
019買ってみたからこの冬は018と混ぜて使って夏は019だけ入れてみるつもり >>958
パノリンが怪しいとな？
使ってみりゃ分かる オイルは純正の鉱物油エクスター
隼もバンディットもあれでテストしてるんでしょ >>961
ヤマルーブいいですよね。
アマゾンだとそこそこ安いし。
あと以前オイル漏れ発生した者ですが先週退院しました。
ウオポンのシール劣化によるものでした。
ついでにプラグ交換も行い、アイドリング不調が直りました。
しめて46,807円
k8は5、6万キロでオイル漏れが発生するんですかね？
前回のオイル漏れは62,000km時でした。
今11万キロです。 ウォーターポンプのシール・・・
メカニカルシールのこと？ >>964
現車続行おめでとうございます！
末永く愛してあげてくださいー >>967
k7 25000kmでフロントフォーク漏れました >>968
今年夏になんとなくでフロントフォークをOHしたけど漏れも滲みもなかったな >>965
た、たぶん...
>>966
ありがとうございます。
絶好調ですわ！
>>967 >>968
周りのF乗りは漏れとかあまり聞かないんですよね。
L0以降部品が変わったんですかね... そら単純に10年超えればシールやらパッキンが劣化する個体も出てくるでしょ >>973
上部はプレクサス
下部はシリコングリス いつのまにか、時計の時間が大幅に動いていました。
（5時間くらい）
バッテリー切れて、リセットされたのかと思ったんですが
バッテリーは大丈夫そうです。どこか接触不良に
なっているんでしょうか？ そろそろフロントタイヤがスリップライン近くになったけど
リアはまだまだ持ちそうなのでどうしようかと・・
今まで用品店で安い前後セットにして、まだ使えるタイヤも処分してきたけど
みんなはどうやってます？
今現在エンジェルＳＴのセットなので摩耗したフロントタイヤだけ同じものにしようと思ってますが
アマゾンで買って持ち込み取り付けを検討してます >>977
人それぞれなんだろうけど、俺はフロント2回の交換時にリヤも交換してる。
フロント2本リヤ1本がワンセットみたいな感じ。
タイヤ交換は自分でしているからインターネッツでバーゲン品を買ったり、タイミング的な関係で2本目のフロントはオークションで状態の良さそうな中古品を買って履いたりしてるよ。
他の人はどうなんだろうね。 >>977
同じくフロントが先に無くなるんで、
>>978 と一緒でフロント2回のリア1回です。
近所に安いとこがあるので、そこで取り付けてもらってます(購入&取付)。 >>978
>>980
私も今回からスリップサインが出たタイヤだけ交換することにします。
使えるのに捨てるともったいないですしね。
>>979
リアに荷重がかかってるのかな・・・・・・ スリップサインが出る前においしいところ使いきってる場合もあるよ。 >>981
コーナリングや運転の仕方によるんじゃない？
フルブレーキングでフロント荷重掛けてコーナー突っ込む人とか。 >>981
978だけど、明らかにまだ使えるタイヤなのに交換するのは俺も抵抗があったよ。
ただ、店で交換するとなると、一本だけ交換するより前後セットで交換した方が工賃がお得とかあるんじゃないのかな、自分で交換してるからわからないんだけど。
タイヤのおおよそのライフはここの住人に聞けばある程度は計算できるから、タイヤ購入代金、タイヤライフ、工賃を考えて出費の少ない方を選べばいいのではないかな。 >>978
>>980 です。
都内近郊であれば、
世田谷区のスピードスター
練馬区のボンバー
上記2店なら1本からでも割りと安いのでおすすめです。
宣伝みたいになってすみません... >>985
私はモトウルフって所をおすすめしたい
パイロットパワー3前後コミコミ40000で小銭帰ってきました
パイロットパワー3 山ではバリバリ食い付くし、挙動がクイックで乗りやすいです。 12000キロ走ってまだまだ走れそうです >>983
確かに運転次第でかわりますね
>>984
工賃は用品店でそこで買った場合と、持ち込みの場合で倍の金額がかわるので検討してましたが
最終的に一本交換で安い方にいきたいと思います
>>985
千葉市内です
ちょっと調べてみますね。サンクス >>988
何にせよ、バン乗りが楽しくバイクライフを送れるならなによりだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
