アドレス125 6台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年9月に発売された、ぼっちゃりアドレス125のスレッドです
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
前スレ
アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528679241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まぁ買うのは来年三月、登録４月２日あたりを考えてるから、あると思うけど。 >>287
おめでとう！
旭風防のシールドまじでいい商品だよ >>286
結果的に色が迷ってた2択の逆になって、シートがフラットになって5000円プラスになっただけだし、
乗って満足してるからセールストークかどうかとかはもうどうでもいいｗ 黒フラットシート俺も買う予定。
今のを、３月以内にナンバー返して、４月２日以降登録する予定。 今スズキの国内工場を移転だか移管だかしてるらしい
外車であるDT11も日本で最終検査やってたのがそれができなくて結局出荷できないらしい
普通はそれを見込んでどっさり在庫を用意しとくべきなんだがスズキはそれをしない
スズキは変な会社で排ガス規制なんかも最後の最後まで対応せずに
結局売る物無い、なんてよくやる
在庫抱えるくらいなら売る物無いほうがマシとする変な会社スズキ もう在庫マシになったんじゃないあんなことあったらしかたないね。 >>293
悪い意味ではなく、損得が最優先なんじゃないかと そうだし、元々日本でのアドレス１２５の売り上げに期待全然してない。 >>296
なに言ってるのお前。アド125のメインは日本だよ
海外じゃ小径車なんか売れんよ >>297
えっ？？？
メインで年３０００台販売予定なの？？？
中国で売ってるヤツ持ってきたんじゃないの？？？ >>297
はぁ？メインが日本とか(笑)
本気で言ってるのかよお前(笑)
アジアのマーケット狙いって誰が見てもそう思ってるぞ やっとサービスマニュアル送付連絡来たよ
お盆絡んだとはいえ、3週間もかかったorz 記事で、ヤマハは海外でのスクーターの売り上げが良かったみたいなこと出てた
後、エンジン等の基幹部品を共通化してコストをなんたらとか
アドレス125とSwishみたいな感じかな ヤマハは２サイクル５０なんかほとんど共用だったわな サービスマニュアルやっと届いた。これプラグ交換
メットボックス外さにゃならんのかか(*_*)
https://i.imgur.com/hzlsSKi.jpg プラグってイリジウムとかに換えるんですか？
そーいやノーマルシートをフラットシートにポン付け出来るんでしたっけ？ ヤマハのジョグポシェから乗り換える予定
リアボックスにシートバッグを付けたら積載はなんとかなりそう。
swishも候補だったけどメーターがデジタルなのが個人的に大きなマイナス
ジョグポシェは規制前の2stだから結構早かったけど、原付2種でどれだけ変わるか楽しみ 初速は互角ぐらいじゃね？
最高速は確実にアドレスの方でしょ。
ジョグポシェを強化した原2が有れば良いとは思うけど ６０まではマジで速いもんなジョグポシェ。
原付免許でアレ乗ったらいかんでしょ（笑） へー
カゴ一体型のスクーターなんか鈍足かと思っていたらそうでもないんだね ヤマハはほとんど共有してるから、ヤマハ２サイクルは全部速い。
ホンダみたいにパワー抑えたり、吸排気カスタマイズしたりしない。 原付一種は軽いから、２ストだと出足はかなり速い。
ただし出足だけだけどね。
昔、出足が50ｃｃ以下の鈍足で有名だったLEAD90に乗っていたことがあるが、速度が乗ってくると50ccのあまりの遅さが目障りでいらいらしていた。 ホンダなんかおっそいからな。
ヤマハ７馬力（サラブレッド）
ホンダ７馬力（ポニー） 位違う。
乗ったこと無いけどリード９０も遅いやろ？？？ チンポ長さ×１０が排気量がグッド
見栄を張らず春を待つ どうせ、今買っても９月と１０月しか乗ったらシーズン終わって、あまり乗らなくなるから、来年春に買うだけ。 リード90って昔乗ってたけどそんなに遅かったっけ？ 俺も乗ってたけど、遅いとは感じなかったな。メットインが巨大なのが重宝した。 LEAD90は出足の加速は悪かったぞ、まさに50ccクラス。
しかし、出足が悪いだけである程度スピードが出てからは遅くはなかったので不自由は感じなかった。 LEAD90はLEAD50とボディーも共用で豪華だが設計も古かった。
アドレスV100と比較するなら、専用設計でLEAD90後継のLEAD100だろう。
LEAD100は当初エンジンにトラブルを抱えてはいたが、加速という点では意外に俊足だった。 サービスマニュアルってバイク屋に頼むの？
ネットでも買えるものなの？ みんな買ったら価格.comにもレビュー書いてくれ（笑）
春から無いぞ。 買いたいのに新色が出ねぇ
110に青追加されたし125にも本当に頼む
試乗して一番乗り心地が良かった あの青が出たら予定より早く買うかも。出なくても春には買うが。 >>334
おめ！いい色買ったな！
後はリアボックスだな！ >>336
PCX125が売れなくて困ってるんでちね 9月初旬に2泊3日でツーリング行こうと思ってる。高速使えるオフ車で行こうかと迷ったが、
一気に距離稼いで慣らし終わらせたいので、アド125で行くと思う(まだ不確定)
標高高い峠上る予定なので、その辺も楽しみ。あとはオフ車だと、この距離は
確実に尻痛くなるのでこいつはどうか？ >>341
すぐにNGにする。
どうせ整備士免許すらないド素人が文句言ってるだけ 来週末東京から仙台までアドレス125で行こうと思ってるんだが天候が心配 これから、片道40ｋのプチツーリング行ってくるわ
峠越えてイベント会場だけど、俺も峠道が楽しみなんだよな 峠はダメだ
メインスタンドガリガリいっちゃうし、擦って歪んだスタンドがキックペダルに干渉してしまう
デラの整備士に窘められたよ
メインスタンドがなくても、今度はサイドボードガリガリだよ 休みの日によく山道を走りに行くんだけど、
登り坂はもう少し力があったらと思う。
あとは何の不満もないバイクなんだけど。 帰宅した
峠は、エンブレ効くから車みたいにあんまブレーキ効かせなくていいから楽だった
車重軽いから、コーナーとかでもすいすい走れるわ
片道40ｋはあっという間だった
でも峠は、寒くてでかい虫がぶつかってくるから服装大事だね >>353
体重と身長よかったら教えてほしい
85の190でアクシストリート乗ってるんだがバイパスの上りで速度が落ちる… 172でも、今となっては小さいけどな
坂道はトルクが必用なんじゃないかな
過給機付いてない限り、同排気量ならそんなに変わらないと思うけど 今は車もだいぶ燃費良くなったけど、スクーターは楽しいし、更に燃費良いからな。 バイクに比べて人間が大きいと走ってる姿はカッコ良くはないな >>365
荒らしお疲れ
宿題明日までだぞ大丈夫か？？？ アクシストリートなんて一つもメリットないバイクだなあれは
危険レベルに達するくらい加速悪いし、ヘルメット一つまともに入らないくらいメットイン狭いし、ヤマハのくせにシート上げないと給油口がなかったり等々。 まだあった。これだけデメリットが多いのに燃費も以外に悪いんだよな
マイバイクじゃないからいいけどね
代車を借りた時の感想でした
以上 今日仕事から帰ってアドレス125を水拭きしてワックスかけた。
このバイク買ってから通勤が楽しみで遠回りして帰ったりしてる。 >>368
急にアクシストリートの悪口言い始めてどうしたの？？？
スレタイ読めてる？？？ >>368
あー、何だ荒らしか。
NG登録しとくわ。 アクシストリートオーナーのご機嫌を悪くさせちゃったかな(笑) オイルフィルター云々言ってるやついるけど普通の使い方ならあんなもんいらんだろ 変なこと言ってたら即NGにすりゃ見えないから気にもならない。 重複誘導
【163cm】アドレス125 5台目【さっさと自首しろ】
https://i.imgur.com/GOQOIzT.jpg 今日受け取ってきた。500スクーターからの入れ替えだから最初安定感無すぎでびびったけど、慣れると手軽でいいね。足元も広大で自由度あるし、エンジンも静かすぎてネオテックだと風切り音しかしなかった(笑
デザインも写真で見ると後ろ下がりなフロア下のカバーが変だけど実物だとあまり気にならなかった。テール部が低いから箱付けてバランス取れる感じかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
