アドレス125 6台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
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2017年9月に発売された、ぼっちゃりアドレス125のスレッドです
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top
前スレ
アドレス125 5台目 【スズキ DT11A ぽっちゃり通勤】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528679241/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>705
水冷エンジンで150cc版を出すんじゃない？ >>705
うん、ブログにもあるけど150ccバージョンも考えての事だと思う
だから車体も大きくして、前カゴも着けられないで、前輪も大きくしてって
でもそれもアド125が売れたら、が前提の話ではないでしょか これ見た目からして盗難防止になってるからその点いいかもしれない >>708
コレはマジ。
自分は別に好きでは無いと断っておくが、PCXとか買ったらイタズラは普段から不安だし盗難もされるかも。 PCXはちょっとカッコいいからって他の原二を見下してる感があるから見かけたら俺もよくイタズラしてるわ。 >>707
アド１２５はそんなに日本で売る気無いよ。
良い１２５スクーターだと思うけど、スズキはそんなに日本で売れると踏んでない。 初歩的な質問かもしれんが、トリップメーターは必要？ メットインの給油口の近くに不思議な蓋の様な物があるんだけど、あれは何だろ。
これからのバージョンアップへの布石なのかな。 アクセルグリップのワイヤーが二本っていうのも150cc への布石なのか？ スターターの上に何かスイッチを追加できるようになってるのも気になるね >>710
PCXも見慣れたので違和感は感じなくなったが、いまでもデザイン的にはちんちくりんという言葉がとてもよく似合う。 >>718
布石で間違ってるとも思わないけど、もっとふさわしい言葉があったら教えて。 スターターの上のメクラ蓋は ライトスイッチがつくはず そのため日本では必要のないポジションランプというのが内蔵されている >>717
＞スターターの上に何かスイッチを追加できるようになってるのも気になるね
大陸とかではハザードランプのスイッチがあるからそれを省いてそうなってるんじゃないの？ アクセルワイヤーが二本というのは何か良いことがあるんですか？ >>725
1本の場合、開ける時に引っ張って戻しはバネだけど、ワイヤーに水が入って凍ったり錆びると戻らなくなる。
2本だと戻しも引っ張れる。他に何か有った毛 キャブだとスロットルバルブで1本、バタフライで2本だっけ？ これアイドリングで振動が強いなんてレビューあるけど、実際どう？ LEDライト軸が太いやつだと2ミリ位削らないと入らないというレビュー見たんだけど削らなくても入るのあったら教えて下さい >>728
それは個人的な感覚じゃないかね
俺はまったく感じないけど >>728
俺も気にならない。
強いと言われればそうかなって程度。 逆にアイドリング静かすぎてエンジン掛かってるのか耳を疑う >>732
そうそれ
加速してるのに風切り音しか聞こえない静かさ
大袈裟だって言う奴いるけど乗ってみれば分かるよ 50〜60キロ位の時の滑らかさと静かさは本当原2トップクラスじゃないかな たしかにスルスルって加速していく感じはある。
ほんと走ってて楽しさ。 そうだよ！脳内だけどね
PCXのHVが出たけどこいつの方が全然いいわ
コスパ抜群だわ >>743
メインがアドレスだよ。
つか他は持ってない。小免だし。
前に246で隼ぶっちぎってから大型の必要性を感じないわ。 >>745
アドレス125で隼ぶっちぎったのか
カッコいい〜
俺もこれに乗り換えようかな >>700
どれ買ったかよかったら教えてくれませんか？ 慣らし面倒だから、タイヤの慣らし１００キロ位までにしようかな？？？
メーター読み６０手前までで、また〜り走るの。 値段安いんだから気を使わなくても済むところもいいんだよな 安くても長く使うから悩みドコロ（笑）
バイク屋は距離関係なく、一ヶ月また〜り乗ればいいよとか言ってたけど。 とくに気にせず流れに乗って60キロくらいで走ってたら100キロ超えたので初回のオイル交換した。
これって慣らし運転になってたのかな。
瞬間的に80キロくらい出した事もあったけど。
今は快調そのものなんだけど。 >>756
お前は距離と時速の違いも分からないのか馬鹿(笑) >>757
書き方は紛らわしいけどわかるだろw
時速60キロくらいを超えない様に走っていて、
積算距離が1000キロを超えたのでオイル交換をした。
まれに時速80キロに達する事もあったが、そこまで神経質に考えずに慣らし運転を完了したとみなせるかという事。
あぁ100と1000が間違ってるな。
馬鹿だと認めるよ。 とくに気にせず流れに乗って60kmくらいで走ってたら100km/h超えたので初回のオイル交換した。
これって慣らし運転になってたのかな。
瞬間的に80kmくらい出した事もあったけど。
今は快調そのものなんだけど。 ↑こういう人のレスをコピペする野郎って、一体何の為にしてるんだろう？ まー、慣らしいらない説もあるし、そもそも原付、二種乗っとるヤツは、暖機もしないでいきなり全開するヤツ多いし、慣らしも要らないんちゃうか？？？ >>763
一つの強いこだわり
ひょっとしたらad… 今日はシガソケＵＳＢソケット付けた。最初ヘッドライトのHiから電源取ってやり直した。
フロントカウルの爪硬すぎ。バキバキいって取れたけど、どこも折れてなくてホッとしたよ。
シガソケに時計付きボルト/温度計付けた。便利。 シートに段差が無いと腰を固定できなくて操縦性に影響が出るとか書かれてたけど、これの操縦性はどう？ 重複誘導
【163cm】アドレス125 5台目【さっさと自首しろ】
https://i.imgur.com/rkC4UrA.jpg アドレス買ってから天気予報ばかり見るようになった。
今度の休みは晴れるかなって。
晴れたら走りに出かけちゃうんで家の用事が溜まる一方だ。 昨年の年末購入後ほったらかしにしてて、今日全開運転後にタイヤを触るとかなりな高温？スタンドで圧を測定してビックリ(ﾟoﾟ)/。コンマ七の圧。さっそくニキロ注入して全開運転ダー。 v125のL3を最近新車で買ったんだが、アド125良さそうやね。見た目が〜って思って試乗しなかったけど後悔しとるわ >>780
でもオイルフィルター付いてないんだぜこれ… 最高速試したけど、メーター読み100ちょい。エンジンが全然苦しそうじゃないので
おいおいまだまだ行けるだろってアドに言ったが、もうダメだって。 v125の大きさだと時速80kmの巡行が怖そうなんだけど。 >>780
小ささと取り廻しが第一ならV125でいいんじゃないかな ５０の大きさに、１２５エンジンなのが売りだからなアドレスv１２５は。 >>791
誰がそんなこと言ってんだ？
眼の前にして50と間違えるやつなんざおらんぞ V125のシート後端まわりの作りはかっこいいよな
だけど、やっぱり大きい方がいい ちびっこはコンプレックスがあるから何でも大きいのが好きだよね >>792
俺は791じゃないけどV125は50の車格に125のエンジン載せてるから軽快に走って通勤快速って呼ばれてたんだよ。
俺V50に乗ってたから分かるけどほとんど同じ大きさだった。
新型アドレスになってから大きくなったけど。 いや
ジョグアプリオにも乗ってたけど、旧V125〜でも明らかに一回り以上大きかったよ >>776
>>799
774でおます。
今泥酔状態なんですが具体的な場所を書くと棲み処が分かるので書かないんですが
だいたい山の道です。
信号が無くて交通量も少ない道を走ります。
走り疲れたら戻ってきます。
新型アドレス買ってから少し生活変わりました。
ほんとこのバイク買って良かったです。
ちょっと高い買い物で後悔しなかったのって珍しいです。
本当にこのバイクはお勧めです。 (ヾﾉ•ω•`)ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔ
高くないから。
むしろアドレス１２５お得過ぎて、逆輸入車の営業妨害やで。 オイルフィルター付いてないのはお勧めできないだろ… アドレス125は尻が痛くなるのが早い
15分が限界 どんだけ軟弱なの(；´∀｀)
車乗ってればいいんじゃない？？？ >>803
肉食べて四股を踏め
尻に肉をつけろ
そんなひ弱な尻だと車でも厳しいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
