【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
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>>192
イモビと干渉しそうなものつけてない? 650だけど、スピードパスがいけないかもってバイク屋に言われて、外したら落ち着いてる。非接触の決済ツールね>スピードパス エラーコードを読むのが一番早い
イグニッションONで、スロットルが全開・全閉して位置検出するが、スロットルボディの汚れで検出が失敗していると無責任に言ってみる >>194
エラー読んでもらったけど、FIエラー出てますねーだとw
知ってるわ! 役立たずでした >>193
まさしくスピードパス着けてます!ちょっと外して様子見てみます!
>>194
FIのバイク乗るの初めてなんですけど、キーオンのチェック中にスロットル動いてるってことは、
無意識にスロットル触っててエラー出てる可能性もあるんですかね? よく考えたらFIエラーの時はキーシリンダー脇のランプも点滅してました。これはもうスピードパスで確定ですね スズキのイモビライザーとスピードパスの相性よくないってのは昔からあるね。
たしかGSR400も同じ報告あったと記憶してる。 >>198
スズキってかいろんなメーカーで問題起こしてるような
軽くググっただけでも国内4メーカー出揃うし このスレいつもこんな感じなの?
ブースタープラグ買ったから、着けたらインプレ投下するよ。 インプレ期待してます。
2年前に失火病対策でブースタープラグ付けてみたよ。
エンストばかり気になってBP本来の効能に気が回らなかった。
その後メーカーから失火病対策のECUが出て交換してもらったけど
BPもそのまま付けてる。が、相変わらず効能を実感した事が無いw
ちなみに対策後も頻度は減ったが2度ほど発症した。ゴーストップが
超多い23区内だと体験できる確率が飛躍的に高まる気がする。
交差点内右折開始の瞬間とか問答無用でエンジン停止した時は恐怖が怒りに変わった。
それ以外は大好きVストちゃん。 今日、勢いで黄色XTを頼んできた。
12月中くらいに引き取り予定
ちょっと資金面で厳しいけど後悔はしていない。
元々k8の1000に乗ってて国内隼が出た時に乗り換えたけど、戻ってきましたよ。
新型になってどれだけ変わったかちょっと楽しみ。 まだそんなにエンストするんか。
650から1000に乗り換えるのに躊躇するなぁ。 都心の渋滞メインに乗るような状況じゃなければ
対策ECUに交換したら嫌な思いはしないと思う。
郊外のVスト乗りなんか症状に気付けない人も居たよ。
決断鈍らせたら悪いんだけど、650とツー行く度に
650ってベストバランスだなとつくづく思うよ^^
でも先に言っとく。オメ色! 2014式で対策ECUになっても、確かに何度かエンスト。
自分の固体では、朝か夜にエンジン始動ですぐに走りだして、
1km以内の一時停止・再発進で要注意。
エンジン温まるまで、stop & goの場面では、
意図的にスロットル開き気味にし、
クラッチ繋ぐのもゆっくり気味にして予防している。 自分は京都市内の渋滞の中走っててもエンストしたこと無いから結局はスロットル操作の癖なんじゃないかと思ったりもする ライダー個人の癖ごときにリコール的な対応するわけないだろw
製造者として明らかに対策が必要だから行うの。それだけ。
気付かない人はラッキーだったねって話。 俺もブープラ付きだけど、付けてからは失火病は軽減してサービスキャンペーン適用させたら発病してないわ。 現行では起きないんだろうね。
14-16モデルの「味」と。 うまく操作して回避できるなら味として受け入れられる。
しかし、そうではなくただの欠陥だからな。 2014年モデルだけど
エンストは一度もないな
大阪市内や京都市内とかで
渋滞にはまりまくりだけど
個体差とかあるのかな 今日は凍結警告ランプつきっぱなしで走ったぜ。
ワークマン、サマサマだ。 赤男爵に行って、店頭在庫で2014年型新車、乗り出し価格約100万円と
同年式1万キロ、アルミパニア、トップケース付き100万円のネット見積もりを
見せられて、迷った挙句決められずに回答保留で帰ってきてしまった。
新車にするか、中古で我慢か悩むな。 >>222
箱が不要なら新車。
箱が必要なら中古車。 >>222
我慢とか考えるなら新車だろ。
俺は中古でも買ったら大満足だよ。 >>222
俺も中古だけど、慣らしいらないとか、小キズ気にならないとかはメリットだ Vスト650か1000で悩んで先週今週で両方レンタルしてみたけど
どっちもいいんだよねぇ
1000は乗り出した瞬間「あ、無理だ。650決定だな」と思ったけど
1日乗ったら足つきも街乗りも慣れちゃった
うーん乗っても結論出ず Vストの一万キロなんて二千キロ位の原チャリ買うようなもん ちなみに何が無理だったんだろう。
1000乗りだけど650逆に知らんので。 何のアルミパニアが付いてるかだよね?
giviのobkだったらオススメ出来るよ。
他社のステーと比較するとcamステーは横への張り出しが少ない。 > 何のアルミパニアが付いてるかだよね?
HEPCO & BECKERらしいです。
トップケースと合わせた3点セットとのこと。
ハンドルプロテクターとETCも付いているので、
結構お買い得?センタースタンドは無しです。
中古は前オーナーの変なクセが残っていたり、購入後に
故障が発覚して修理代がかかった経験があるのだが。 それ車体自体の価格は90位でケースやらパニアで10万くらいぼったくってるとみた。
買い取る時は1万くらいで引き取ってるはず て言うか14年式1万キロ普通の査定として買い取り価格40~55万くらいだぞ100万て高くねーか? >>229
1000が「無理かな」と思ったのは
足つきがギッコンバッタンになるから
股がったまま取り回し出来ない
左足接地で股がった状態から右足接地にしてサイドスタンド払うのに一苦労
低速でギクシャクする(実は初リッターバイク)
信号とかで止まるときに中型の感覚でリアブレーキ掛けたら重いからか止まりきらず「あれ?止まんね」ってなってフロントギュッってしておっととってなる
左足で着地するときにケツを左にずらすと右足に力が掛けづらくなってリアブレーキが踏みづらい
そういうことに1日乗ったら慣れて「何とか乗れるな」と思った次第
それでも足つきと取り回し部分は背伸び感があるので
650に気持ちが傾きつつあるわ
650でも両足ツンツンなんだけど >>231
ペプ箱は雨漏りする直ぐ割れるのでオススメしません。
まあ、純正箱はもっとオススメしませんけどね。
半年位でgiviのobkシリーズに替えました。 そう言えば2020モデルからライドバイワイヤが搭載されるけど、スズキだから、登場年のモデルはリコール祭りだよね。
買い替えとしたら2021モデルか。 >>231
ヘプコでもエクスプローラーだったらゴミ。
エクスクルーシブだったら買いだな。 >>222
後から箱は着けられるが、後から新車にはならない。 >>240
RBWになったらクラッチレバーは直接クラッチ板を切ったり
繋いだりの操作をせず、どれだけの速度でどれだけ握ったかを
入力するだけの装置になるから軽くなるでしょうね。 ライドバイワイヤも良いけど、そろそろ二輪もコーナリング時に進行方向を上手く照らしてくれるライトが開発されないのかな?
法規制の問題はあるかもしれないが、夜の田舎のカーブではハイビームにしであんまり役に立たない。
暗すぎて進めない!
ブイストの配光は広がり良くて気に入ってはいるんだけどね。
皆さんはフォグか、まったり走行で対処ですか? >>234
なるほど。取り回しか。
確かに自分も苦労してへまもしているので(走行している時は大満足なんだが)、年取ってきたら小さいのに乗り換えるべきかなぁとは思ってる。 >>241
アクセルだけでなくクラッチもなるんかいな?
いままでライドバイワイヤ=電スロ+電ブレと思ってたわ。
クラッチも操作できるなら、オートマトランスミッションの一種になるか、それともクラッチ板を
むりやり電動モーターか油圧かなんかで浮かすって事やろか。 >>245
RBWはブレーキ、スロットル、クラッチ、前後ショック等を
電子制御する事なのでなるでしょうね。
ただコストや装置の大きさ設置場所等の理由ですぐには実現不
可能かと。
まずはGSX-R1000に採用されたTBWとクイックシフターの採
用からではないでしょうか?
特に長距離を走ることを想定しているV-stromにはクラッチ操
作数が減らせるクイックシフターは速やかに採用して欲しい装
備ですね。 見た目Vストで中身は
アフリカツインだと最高なのにな DR-BIGの血脈を強調したいならパラツインでF21インチ
怪鳥デザインの方がまだ流れを感じるね。
でもVツイン、F19インチのこの感じ嫌いじゃないな。 クラッチが軽くなるより、クルコンがついて欲しいな。何気に右手離れると助かる時多いよね。
今更ながら敢えてのLEDでも無く、HIDでもなく高効率バルブに変えてみた。
体感的にはあんまり変わらない… >>249
オレは機械式のクルコン。洗濯バサミみたいなやつね。
バイクは車と違って前車追従型じゃないから
これでもあまりデメリット感じてない。 >>242
確かに日没後の峠道なんかは心細いね。フォグ点けても
一番照明が欲しいバンク時には役に立たないし
他社でコーナーリングランプ付いてるモデルがあるので
興味深々ですわ ほぼ、2014年式の新車に気持ちが傾いている。
何もついていない新車の状態から自分の色に
染め上げたい。
ノーマル状態でETCは必須だが、センター
スタンドを 皆は使っているの? >>253
俺もそれ使った事があるけど、上手く止まらなかったよ。
なんかコツあるのかな? >>257
いあ、ハーレー用じゃない方をキチンと買ったよ。 シリコンリングもちゃんとはめたよ。
操作が悪いのかな? >>259
おれ、純正グリップヒーターつけてるけど、問題ないのはそのせいか? >>254
俺は付けてない。
スコットオイラー付けてるから、チェーン触らないし。 >>254
バンク角減るし前から使ってるメンテナンススタンドあるから付けてない >>254
自分で整備するなら付ける価値はあると思うよ。でも純正はバンク角減るんでオススメしない。SW-motechがいいと思う。 俺もセンスタ着けるならメンテナンススタンド買った方がいい気がするな。
重いし擦るし パニアとかエンジンガードとかゴテゴテ付けてる人が多い印象だけど、意外に走り考えてる人も多いんだな。 メンテナンススタンド良いよ。
1年くらい前に初めて買いましたが、凄く楽。
不安だったスタンド掛けもすぐに慣れたよ。
機械式クルコン…探してみよう。 フォグ付けてる人に質問。
周囲からの視認性ではなく、峠道とかではあると無いでは、見易さ、明るさはだいぶ違いますか?
もちろん付てる物によるだろうけど、
純正以外で良いのがあればおすすめ教えて センタースタンドを使う理由は、
20年ぐらい前、バイク乗りの先輩に
長期の駐輪の時にサスの劣化が減ると
言われたこと、洗車の時に楽なこと、
砂場での駐輪でセンタースタンドと
前輪、後輪の同時接地が便利だった
ことの3点かな。1番目は都市伝説?
2番目はメンテスタンドで、3番目は
砂場に行かなければOKだな。 メンテスタンドけっこう使ってるね。
親切にスイングアームにフック穴あるしね・・。
てかスタンドアップのときみんな怖くなかった?
前ブレーキロック固定させるやつ使わなくても俺やっと慣れたけど、
隣に軽バンあってそれに体預けてないと直立させるとき怖い。
サイドスタンドかける
→メンテスタンドをフックに引っ掛ける
→トップケース持って真後ろでよいしょと直立させる
(このとき隣のマイカーに体寄りかかってないと怖い)
→直立したら体重かけてメンテスタンドをスパン!とかける。 確かに初めての時はかなり慎重にしたしドキドキしたわ。
初めての時だけ、補助ついてもらうと良いかもね
慣れたら全然平気やし、ふろんとブレーキのロックも使って無いわ >>268
長期保存でのバネの劣化にはセンスタは有効だと思うよバネに負荷をかけてないんだから。 >>271
誤差誤差。
センスタつけてるけど保管はサイドスタンドだわ。 サイドスタンド駐輪ダメとかw
フロントサスどうすんだよw
やっぱ車は毎回ウマかけて駐車?
と20年前のパイセンに釣られてみる マジレスで地震や台風や何かぶつかった時に倒れにくいのはギア入れた状態でサイドスタンドだから、センスタ使うのは最小限にした方がいいよ。
キャンプ場などの未舗装でも、ワイドスタンド化か板敷いてサイドの方がいい。 サイドスタンド放置車両と、センタースタンド放置車両で
バネに有意な差が出てくるのって何年後くらいなんだろうか?
先にシールがダメになる気がするけど、リアサスって空車でも圧かかってるしなぁ。
バイクに詳しい先輩も20年経てこんなネタにされるとは思ってなかったろうなw センスタつけてバンク角減るとか凄いです、ヘタレな自分は全く擦る気配すら無いから羨ましい 前にSS乗ってたヘタレですが、ブイストの方が早く走れる。
ツーリングに行く人たちからも早くなった、上手くなったと言われてる。
加速力は物足りない時もあるけど乗りやすさはブイストの方が断然いいね。
タイヤも端が減るようになって来たよ。 >>278
友人と交換して乗ると、高確率でその友人が自分のバイク乗ったのより速いよ。
エンブレが強いのが良いんだと思う。 >>267
自分はSIRIUSのドライビングランプ付けてるけど明るくはなる
コスト分の満足度が有るかどうかは個人の感じ方だからなんとも言えんが
おすすめだと純正と同じ灯体のLP530系かな
ハーネスやスイッチ類を別途買って純正の半額には収まる
https://www.amazon.co.jp/dp/B079CZF7GJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B079DDHSX4/ >>280
いいねー、マウントはガード?
車検は通るの? >>275
バネがヘタるより先にタイヤが傷みそう。 >>278
わかるー、俺もアマリング減ってニンマリ。
ほんと肩肘張らずにペースよく走れる。 乗りやすさは正義だね
下りコーナーが本当に怖くなくなった。
乗る頻度も増えたしね
欲をいえばサイドパニアの使い勝手がいまいちなとこかな。
四角でないから大きさの割に中身が入らない。
キャンツーの時もカッパぐらいしか入れてない。
みんな何入れてんだろ >>285
純正パニア?
俺も買ったけどすぐ手放した。
物が入れにくくてイライラする。
社外の四角いパニアはすり抜けしにくいから、キャンプの時だけサイドバッグにしたよ。 >>286
そう!純正です。
トップはGIVIに替えたけどサイドは幅の関係で純正のまま、でも使えてないからあってもなくても変わらない。
せっかくなので有効活用したいなと L4モデルに純正の全周グリヒつけたいと思ってるんだけどポン付けでいけるもんかな?
純正で固めたい派だからそこは避けたいんだけど店に聞いたら付けたことないから博打になるって言われて悩んでる 純正アクセサリーバーに車用のウマ掛けて前後浮かしてるオレ参上 >>285
パニアは普段はパンク修理キットと
マニュアルだけ入れてる
一泊旅行のときは着替えに
洗面用具とやっぱりパンク修理キット 純正サイドは俺も半年で手放したな。
物が入らなすぎ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています