【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
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650乗ってると1000がいつまでも気になっていて欲しい状況が続く。
1000に乗ってると650でも十分機能してるし燃費も良い650で十分だなと思う。 gooあたりで2014あたりの新車が安く眠ってることが多いよ。
それ狙ったら？
大して変わってないし >>300
おれも同じように迷って1000買ったけど、
実際のところ別に650でも良かったかなとも思ってるよ。 >>300
差額の40万円を月々1万円づつの月賦に
すれば無問題。 40万あればいいタイヤ何回かはけて、ロングツーリングも何回か行けるよな 資金の問題があるなら650だと思うよ
バランスも燃費も良いよ650 乗り比べて決めれば後悔しないんじゃない？
渋滞する下道も良く乗るなら650かな
すり抜けもあんまり気を使わない
1000ですり抜けは結構怖かった
高速はやっぱり1000が快適
650も充分快適だけど
荷物満載でロンツーしたりタンデムするなら1000のがいいんじゃない
俺は荷物も大して持たないし、基本近場のソロツーだし長々高速走るの苦手ですぐ降りたくなる方だし1000は俺の用途にはオーバーだなと思って650にした
お金は>>303も言ってるように2014の新古車みたいなのなら大して変わらないよ
ただ1000だとバイクが気合い入ってる感というか押し出し感みたいなのがあるから自分のカッコとかもきっちりしなきゃみたいなプレッシャーを感じるかもしれん
安ヘルメットに軍手、安靴、ホムセン箱では乗れないみたいな >>300
皆さんありがとう。300です。
いろいろ考えて決めます。
貧乏なのに、現行の新車が欲しいので、経済的な問題も有り悩んでしまいました（笑）
買う前の楽しい時間を楽しみます。
（笑） 皆さんありがとう。300です。
いろいろ考えて決めます。
貧乏なのに、現行の新車が欲しいので、経済的な問題も有り悩んでしまいました（笑）
買う前の楽しい時間を楽しみます。
（笑） 買う前の時間は楽しくて良いよね！
どちらにしても長く乗れるバイクだと思うのでじっくり悩んで下さいな
自分も一度650レンタルして乗ってみたいな。 dl1000の手付け金を払ってきた。
12月はいろいろ多忙なので、納車は
来年にしてもらった。 前スレでサージェントシート付けてる人はどこで買いました？
p&aですか？それとも個人輸入ですか？ >>314
ナックルガードとアンダーカウル、Etcの追加、
諸経費で100万ちょいでした。
次はトップケースの追加ですが、とりあえず
様子を見てから。
ちなみに赤だよ。いつもおめ、いい色を買った
とスレくれる人へ。 おめでとう！
良い色買ったね！
気負わずに走るのが楽しい世界へようこそ。
念の為ですが、リコール対策済みかどうかの確認だけはされてた方良いかと。 今、フォグの増設をやってますが、
エレクトロタップ使うのが嫌なので
配線をどうするか悩み中。
既にUSBやらなんやらで配線色々取ってるので、シート下が混雑してる。
初めからACC電源を5個ぐらい出しといてくれると楽なのに。
純正フォグ用に近くまで配線来てたりとかはないよね〜 >>319
自分の場合は電源は全部2極のコネクタにしてあって、増設する場合は分岐ケーブルを作ってその間に入れてる。
ちょっと技いるけどケーブル2本を1本のピンにカシメるんだよね。 トップケースとパニアケースの話です。
昔、Touratech Japanの某氏にお世話になったので、
DL1000のトップケース、パニアケースをTouratechでと思ったが、
なんとその当時に通っていた千葉の浦安が店が神奈川に移転してしまっていた。
調べてみると、Touratech本社にゴタゴタがあって、いろいろあった様子。
とりあえず、納車後に神奈川のショールームに行って話を聞いてみます。 ゴタゴタというか本国思いっきり破産してたねツラーテック。
日本車向けのパーツ結構出してるのは確かなんだけど
代理店がBMWとKTMだけ客にしたい的な国産塩対応で笑った記憶が。 ツラーテックのハンドルバーバッグ使ってます。
モバイルバッテリーの収納とか、ETC未対応の料金所とか便利ですよ。
タンクバッグは毎回付けてないけどこれを付けっ放しにしてます。
まっ、BMWしか眼中に無さげなのは同意ですが…
Touratech（ツラーテック） ハンドルバーバッグ「アンバート」 Suzuki V-Strom 1000 01-391-5806-0 >>320
リレーは使っているんですが、配線の引き回しとスイッチをどこに設けるかが悩み所でして。
ひとまずスイッチ無しで設置しましたが、安物フォグにしてしまったのでグレアが酷く、スイッチ設けないと街中走れない状態に(^^ ;
スイッチつけるまで、リレー外しとかないと駄目だわ。
>>321
ハンドル付近までコネクタ出ししてそこから分岐さしたら一度の配線処理で後々色々できそうですね。
ナイスアイデア！ Sマークが付いてるカウルの中にリレーや配線の分岐を
全部収めてる。意外といっぱい入るのよねあそこ。 >>325
スイッチはデイトナのスレンダースイッチおすすめ
純正の如く左のスイッチボックスとミラーの間の隙間に丁度入る Sマークの裏側…
全然思いつきませんでしたわ。
今週末早速見てみますね。
スレンダースイッチも候補ですがハンカバしてるので、見えない状態で操作するには微妙に遠いような気がして踏み切れず。
パッシングスイッチが２つ欲しいな。 フォグのスイッチに悩める者です。
エーモンからスレンダースイッチなる物が出ていた。
近接センサで手をかざすと反応するやつ。
これをパッシングスイッチの近くかホーンスイッチのした辺りにつけてみようかと。今年の寒さはそれ程ではないけど冬の間に色々と手を加えたいね。 このバイク、発電容量どんだけあるか誰か知りませんか？ レギュレーター自体はSH847AAって50Aまで出力できる奴が装着されてる >>332
おお、ありがとうございます！
他のバイクの仕様知らないけど、結構な発電容量あるのね。 masanuneの55wのhidが死んでしまった。
コンパクトで明るかったのにな。
まあ、３年持ったからよしとしよう。
次は何付けるかな。 スレチの気もするけど、HID使い出したらもうハロゲンには戻れない？
HIDからLEDにしてもいまいち？
LED化を考えてるけどイマイチ踏み切れない。 >>336
戻れない。
でもLEDの方がいいと思うけどな。
HIDはハイビームには使えないし。 >>337
ハイビームには使えないってどういう意味？ >>338
HIDはオンにしてから明るくなるまで結構時間かかるのよ。瞬間的に明るくならないハイビームなんて使い物にならないでしょ。（経験済み） LEDなら立ち上がり早いから問題ないです。 言いたいことはわかるが言い間違いに気を付けろよ紛らわしいんだよハイビームじゃ無くてパッシングだろ ローだけHIDとかできるの？
それならローだけHIDにするのがベスト？ >>341
ハイビームだよ。ハイビームに切り替えてからしばらく暗いのって怖いよ。
>>342
やるならそれがいいです。ローがHIDのクルマもハイばだいたいハロゲン。やっぱりハイローLEDの方がいいとは思うけど。 >>340
俺付けてるhidはハイでも一瞬で点灯するよ。
去年車検に出した時、バイクのledは車検に通るやつが少ないからハロゲンに戻してから車検場に行くって言ってた。 >>343
それに14式から縦２灯だからローが消える事はない。 >>345
最近のHIDは良くなってるのかもね。
俺のも5年前くらいだと思ったけど。
二灯式でも怖かったよ…確かに消えることはないけど。 俺も使えないと感じるほどの点灯遅延は無いよ＞ハイHID
予備検査場のおっちゃんがバイクのHIDハイビームで
光軸が完璧に調整出来るの少ないからこれ凄いねって驚いてた。
メーカー別の品質や製造誤差の運があるのだろう。
車検通れば問題ないのだから、そういう+αな運は他で使いたいものだが。
あとLEDは車種ごとのリフレクターとの相性がHIDより顕著な気がする。
どう頑張っても配光ムラが解消できない組み合わせとかあって
実際運転していると明るいだけで見づらいケースがあった。 4灯の車乗ってたがハイはハロゲンだったな。今乗ってるのはHIDのみだがプロジェクター自体が動く。 H4なんかはただバーナー内のシャッター動かしてhigh側に配光してるだけだもんな ハロゲン派の人って今時ほとんどいないのかな？
お勧めハロゲン情報あります？ 光軸ってドライバーで上下左右合わせられるものじゃないのか ハイビームのバルブ交換かLED交換された方います？
この前交換しようと覗いてみたけど、狭すぎて交換する自身なかったわ。
無理して壊しても嫌だし。
狭いとこの作業は力入れにくいし、難易度高いよね >>354
2014年式でHIDに換えた。
メーターが簡単に外せるので、簡単だったように記憶してる。 354です。
2014年です。
メータ外した事はありますが、結構入り組ん出て難しそうと思い早々に諦めました。
ローは自分で出来たんですけどね。
ハイは難易度高そうで。
皆さん器用ですね！ >>357
ハイビームって下から手突っ込むだけだよ。 ハイは下から作業できたけどローはメーターパネル外さないと無理だね。
光軸調整も同様。太くて短いドライバーがあると楽だけどナメないように注意です。 今日、黄色XTを引き取りに行ってきた。
5年ぶりのVストだけど、記憶にあるのに比べるとずいぷん軽やかにエンジンが回るような気がする。
あと、乗り換え前の隼に比べるとハンドルが軽い！
…ステダンが無いから当たり前か
発進のたびにフラついてたよ、、、
隼に比べて気負わず気軽に乗れるし、やっぱいいバイクだね 隼乗ってたのって、自慢になるのか？
国内版なら、Vスト1000XTとあまり値段変わらないと思うんだが… >>361Vストしか乗った事ない奴の方が珍しいやろに
隼乗った事ある人も多いやろに…
一緒にツーリング行きたくないタイプ >>361
ハヤブサに嫉妬してるのか?
貧乏人!
ハヤブサが自慢に聞こえるのは、
お前がハヤブサを買えない貧乏人
だからか?（笑） >>361がフルボッコでωαγοτα..._φ(ﾟｰﾟ*) 俺も隼からの乗り換えだが、一体何が自慢になるのかさっぱりわからん。 おまえらも性格悪いな>>361と変わらんぞ！Vスト乗りはこんなん多いのか恥ずかしい 自慢とか言われると嫌なので、３年前に
BMWに乗っていたことは黙っておこう。 俺もスズキ車の頂点、GSX1400に乗ってたことは言わない方が良さそうだな バイクで自慢話など言われたら
俺様みたいに、自家用ジェット機を
持ってい、、、、、
おっと、、誰か来たようだ。 sマークの裏側に色々押し込むべく、まずは現状確認。
朝からバラしてみたけど、ネジ止めでないカウル同士が噛み合ってる？所、外すときに割れそうで躊躇したわ。
昼から家の用事あるので今日は現状確認でお終い。
次の作業、年内できるかな。 Sマークのカウル自体は分解しないで配線入れたよ。
優しく押し込める程度の配線の長さで計画すると良いと思う。
がんばれ。 ありがとう！
後入れもできるのね。
時間かかりそうですが、
終わればまた報告させてもらいます！ あそこ、バラし慣れると六角のラチェットとソケットで
パパパッといけるから。
俺もSのカウルはつけたまま中に入れた。
バッテリーからリレーで取り出したハンドル周り用の
基幹電源線(10Aまで流せる)をSマークカウルまで引っ張って、
エーモン 電源分岐ターミナル DC12V・120W以下 https://www.amazon.co.jp/dp/B0045LYYHU/
これをSの中にマジックテープ留で仕込んで電源分岐、USB、グリヒ、レーダーなどに供給。
タンクカウルも外すとうまく配線隠して仕込めるよ。 376です
情報ありがとうございます。
sマークの中に入れておられる方々、防水対策はされてますか？
基本掛からない場所なのでそのままですか？ Sマークカウルと言えば、今日エアクリ交換するので外した時、超面倒くせーと思った。
配線がタイラップ状のもので固定してあるが、小さいうえ手が入りにくく苦戦した。
もうちょっと固定方法を考えて〜スズキさん。 あそこ水入るかなあ？
高圧洗浄でタンク周りをしつこくやれば入るかもレベル・・？
洗車は何度もしてるけど浸水した形跡はなし。 燃料タンクのコネクターが嫌い。
もっといい形状のないのかしら。 そうそう！
>配線がタイラップ状のもので固定してある
なので結局タイラップ毎切りました。
あれ上手く外す方法あれば教えて〜 >>384
あれって引っ張ったらズボって抜けるやつじゃなかったっけ…？ >>384
緑のプラのことなら、あれは下に引くとスライドするやつやで。。 Ｓカウル裏のハーネス外すタイラップはロック部に
細いマイナス差し込むとスッと外れる。
俺も毎回外すの忘れるｗ
燃料ホースの緑のプラが欠けちゃった
パーツカタログ見たらホース一式しか出ないようだ。涙 やっぱり経験者の情報はすごい
車種専用スレのありがたみですね
でも俺のSマークの裏、黒色に見える。
ちなみに2014ね
どの車種(メーカー)もカウルの外し方、webで上げてくれたら良いのにね >>388
タンク上げるとこまでならマニュアルに載ってなかったっけ？
出張中で現物見られないけどドイツ語のマニュアルに載ってるのは確認できる adventuretech、クリスマスまで送料無料だって。Facebookにのってる。
スクリーンのRAMマウント買ってみるかな。
http://www.adventuretech.biz/ RAMマウントはナビ用ですか？
購入、取付されたら振動、電源取り方、防水対策等、色々聞かせて欲しい。 この車種って内圧コントロールバルブってあんま意味ないのかな？
T-REVのラインナップないし、更新してないだけかと思ったらSV650用のはあるしね。
グラに乗ってた時はエンブレがマイルドになってふけ上がりが増したから満足してたのにね。
この機種は何も外さないでブローバイのラインにアクセス出来るから取り付けは楽だと思うけどね。 >>393
エンブレが強いのはメリットだと思ってるけどな。
峠道のかなりの部分がアクセル操作だけで走れる。 俺もそう思う。好みはあるだろうが
このバイクのエンブレはいい感じだ。 >>393
t-revつけてるけど効果はあるよ
自分はエンブレ使わず前後ブレーキで姿勢作る乗り方だから付けた方が走りやすい
後は微妙に燃費がよくなるかな 俺はフロントをガツンからの倒しだからエンブレがキツイのは避けてる。
>>396
どの車種野t-rev付けてるの？ ワンウェイバルブはエンジンブローする可能性があるから気をつけて
昔ミニバイクレーサーにつけてたけど体感は変わるけどタイムに反映されたかと言うと微妙 >>397
どの車種というかφ16の0.07mm
汎用パーツだからホース内径測ってシムはSVやTL1000と同じ塩梅
>>398
純正でブローバイ経路にリードバルブ付けてる車種も結構あるから一概には言えんかと
ノーメンテや逆付けは流石に論外だし 日常使用の領域でどのくらい効果を出してるのかは分からないが、
スリッパークラッチのおかげでエンブレ好フィーリングなんだろうと想像。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
