【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
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>>426
老婆心ながら。
リコールとサービスキャンペーンは適応して貰いましたよね？
しないとエンスト病持ってる個体だと信号スタートでヒヤリする事があるよ。 >>427
納車直前にリコール対応してもらってます。
累積のリコールに全て対応したとか。
まだ、走行距離が数キロなんですが、どれぐらいのエンジン回転数で
繋げばいいか判らず、明日の試運転ではその辺りを試したいです。
半日走れば、癖はつかめるでしょう。
大昔、別のバイクで納車直後に、エンスト転倒したんだよなぁ。 まず、軽く200Kmほど走ってきました。
新車のためか、２速から３速、３速から４速のギアが
スムーズに入りませんでしたが、帰り道ではかなり
良い感じになっています。
エンスト無し、立ちごけ無し、無事に帰ってこれました。
１度だけサイドスタンドが出ていない状態で降車しようとして
倒れそうになりました。疲れている時には、またやらかしそうです。
長距離走るにはちゃんとした収納グッズが必要なため、
タンクバックを買うかどうか今は悩んでいるところです。
GIVIの給油口につけるやつは使い易いでしょうか。
ご存知の方、教えてください。 手軽さでいけばタンクバッグよりもシートバッグを勧める
うちのDLには、タンクのカバー裏に磁石つけてマグネット式のマップバッグを使ってる 非収納用途だ >>429
このバイク的にはトップケース付けちゃった方がいいよ。
GIVIのOBKオヌヌメ。 >>429
タンクロックは着脱ほんと気楽だよ、不意に外れることもないし。
ケース自体の剛性も高いからファスナーの開け閉めも楽ちん。
かなり満足してる。 磁石タイプのタンクバック使っていたけど、鉄片が引っ付いてタンクに傷が入った。
アタッチメント式はそういう心配がないし、ズレることもないので本当にオススメ。 >>429
フルフェイスのヘルメットが収納できるトップケースをすすめる。
サービスエリアでの休憩時に、ヘルメットを放り込んでおけるので便利。 >>429
GIVIのOGKをリヤに着けて、GIVIのタンクバックを着けているけど良いよ
近場はタンクバックだけで用事足りるし、1～2泊ならリヤにOGK積んでけば余裕
旅先で荷物増えてもまだリヤシートにくくれるし
もし次買うなら軽くて小さい750クラスに買い換えたいけど、この積載性に慣れると無理だろうな OGKってなんぞや？
ヘルメット？
OBKじゃなくて？ OGKってメーカーあるやろ
アライ・ショーエイより安い価格帯で、まぁそこそこの機能がある
ヘルメット界のコミネ的存在 ほんまや気付かんかったわ
しかしGIVIがカブトの代理店を始めた可能性が微粒子レベルで すまんOBKの打ち間違え
カブトの代理店まで話が行くとは思わんかった
紛らわしくてすまんかった 俺はOBK58と37のフルパーニアンだけど、キャンプツーorロングツーする人間じゃないとOBKはオーバースペックだと思うよ。
日帰りツー位ならモノロックケースで十分だと思う。 >>443
俺もOBK使っててキャンプするけど、その言い分はないだろ。
日帰りツーなら安物でいいという理由はどこにもないし、キャンプツーに高いケースが必要な理由もない。 容量の話じゃないのか？プラスチック製ケースでの
キャンツーは禁止なんて謎理論過ぎるだろｗ >>444
お前、独身だろ？
429氏が発言したであろうレス見てみろよ。
家族持ちにOBKなんて高めのケースを勧められるかって言ってるの。
お前みたくフルに自分のために金使えるのと状況が違うんだよ。 vストにホムセンのプラスチックの箱じゃサマにならないだろ？
俺はvストでもキャンプの時安いホムセンの箱だけどw >>446
見下して人にプラ箱奨めた上に、人の経済状態まで勝手に決めつけかよ。 子供4人居てアルミケース買う人も居るし、独身でホムセン箱の人も居るよね。
久々箱スレ覗きに行ってこよーっと。 年収750万今日年末調整65000円戻って参りましたこれは箱代にします。 荒らしちゃったようで申し訳ありません。
結局、Giviのタンクバック(ST602 容量4L タンクロック）を
Amazonで注文しました。加えて昔使っていたシートバッグを後ろに
ケーブルで縛り付けて、しばらく運用することにしました。
車体購入で予算が尽きてしまったので、トップケースと、パニアケースは
来年の春に導入予定です。
その時にはまた相談します。 14モデル乗り
パニアはSWモテックの37Lを左右に。
トップケースはSWモテックの38L。これにネオテックが入る。
これで通勤。
雨具とタオル、ビニール袋、ディスクロック、柔い土地での駐輪用かまぼこ板、
箱に入らない荷物をくくるストレッチストラップ3本を入れっぱなし。
泊まりのロングツーリングの時には
GIVIのタンクロックバッグXS307 15Lを追加。
ロングツーリング時には、パンク修理キットとエアボンベ、
三角停止版、ジャンプスターターとKTCのツールセット、
ロッキングプライヤ、テープ類と結束バンド、
予備のヘッドランプバルブ、田舎でGSの不安がある時はガソリン携行缶
基本、ソロなので持ち物多い・・・ テントと寝具は何使ってますか？ロールマットは諦めるとしても
なるべくパニアに収納したいのです。冬用シュラフはコンプレッションバッグ
を買ってギュウギュウに圧縮したらパニアに入った＾＾ 今年も仕事おわりました。
今日は久々に雪が降り寒い年越しになりそうな予感。
流石に乗る気には慣れないので、酒でも飲みながら来年のツーリングプランでもかんがえようかな？
年末年始ツーリングするツワモノはいるのかな？ 本日の通勤で年内乗り収めとしました。
年明けは4日の出勤から。
バイク、ツーリング、キャンプ用所持品ですが、
テント：テンマクデザイン Two-Dooe DOME （収納サイズ 18×42cm、総重量 2.245kg）
防水マット：GEERTOP 両面ｼﾘｺﾅｲｽﾞ ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞﾏｯﾄ（収納サイズ 15× 10×4cm、重量 190g）
タープ：BUNDOK ﾐﾆﾍｷｻｺﾞﾝﾀｰﾌﾟ UV（収納サイズ 73×11×11cm、総重量 2.2kg）
→付属ポールは重いので、FIELDOOR ｱﾙﾐﾃﾝﾄﾎﾟｰﾙ 2ｾｯﾄ入り に入れ替え
（径 16mm、6連結で180cm、重量 300g/1ｾｯﾄ）
ペグ：Boundless Voyageﾃﾝﾄﾍﾟｸﾞ 24cm×6本ｾｯﾄ（ﾁﾀﾝ合金、57.2g/本）を2ｾｯﾄ
ﾃﾝﾄﾛｰﾌﾟ：MARITSU 反射材入り 径5mm×4m 8本ｾｯﾄ（重量約300g）
ペグハンマー：ロゴス ペグハンマー （サイズ 11.5×30.5cm、重量 680g）
シュラフ：ロゴス 丸洗い寝袋ﾌｨｰﾙﾀﾞｰ（適正温度2℃まで、収納サイズ 26×37cm、重量 1.75kg）
マット：KINGCAMPｴｱｰﾏｯﾄ（収納サイズ 16×27cm、重量 1.1kg）
キャンプコット：Moon Lence折りたたみｷｬﾝﾌﾟｺｯﾄ（耐荷重160kg、収納サイズ 38×16cm、重量 1.69kg）
他：アルミ ロールテーブル、折りたたみ椅子、LEDランタン・懐中電灯、
昔から使っているプリムスのバーナー、キャプテンスタッグのﾍｷｻｽﾃﾝﾚｽ ﾌｧｲｱｸﾞﾘﾙ ﾊﾞｯｸﾞ付、
トップケースやパニアには、救急用品、補修具や工具、衣類、食品や燃料をいれ、
キャンプグッズを防水バッグ（Naturehike 90L、41×70cm）に入れて、
リアシート上で左右パニアの上に横たえて、ｽﾄﾗｯﾌﾟ固定という具合で。 あけおめ
去年は勤務地の変更とかであんまり乗れなかったから今年は挽回したい 4日から乗るつもりが、ウズウズして昨日に乗り初め。
寒い中を走っている他のライダーを見かけると、
「好きですね。私もですけど。」とシンパシー。 あけおめ
この時期の伊勢湾岸はホント地獄だぜ！
…北風的に
隣の車線に流されそうになるわ地面の接地感が無くなるわで、渋滞してても下道にしておけば良かったと後悔
しまなみ海道とか、この時期バイクでいけるんだろうか？ >>461
伊勢湾岸豊明－川越間の橋は風が吹いてたら危険
あと橋のつなぎ目の鉄板もぬれてたらスリップしそうだし
あの周辺の工場の煙突の煙見て斜めになびいてたら
素直に23号走ったほうがいいね みなさん、あけおめです。
さて、本車のサイドスタンドが出しにくいと感じています。
出したつもりが出てなくて、立ちごけしそうになりました。
疲れているとスタンドの確認がし難くなります。
バイク店の提案だと、サイドスタンドの先端にエクステンションを
つければということですが、何かオススメはありませんか？ >>463
こだわりがなかったら財布と相談して好きなメーカーで宜しいかと。
強いて言うならsw-motechを押しときます。
ここのエスクテンションとハンドルバーライザーを付けてます。 ただアドベンチャー系のサイドスタンドエスクテンションの用途って主に不整地での面積を稼ぐためのアイテムです。
まあ自分はドレスアップアイテムと思ってますね。 >>463
中華付けてるけど全然問題ないよ。でもエクステでスタンド出しやすくなるか？ 自分のはデイトナのローダウン車ですがサイドスタンドが立ち気味になったのでスタンドをぶった切って貰いました。
その時にスタンドの取っ手？の位置も変えて貰ったので鉄工所に持ち込んで再溶接もありと思います。 スタンドを出しやすいようにするなら鉄工所に行って棒を溶接かなぁ 設置面積拡大より足をかけるフックが付くことが目的なのね
国内でそういうパーツ出してるのキジマくらいじゃないかな
でもね、しばらく乗って慣れてきたら不要なパーツかもよ？
逆に最初に付けて慣れちゃったら手放せないパーツになる可能性も高いけどさｗ 午前中出かけて、バイク店に寄ってから書き込みをして、
仮眠している間にいろいろコメントいただき、ありがとうございます。
私にはサイドスタンドが目視確認がしにくく、サイドスタンドの
取っ手が足に引っかかりにくく感じてます。対策として、とりあえず
棒をタイラップで取っ手に縛ってみます。
ところでサイドスタンドエスクテンションの導入の目的に、
不整地での接地面積のアップも必要に感じています。これは夏の
ツーリングでスタンドがアスファルトに刺さって、横転した経験が
あるためです。その時の車種はハイヒールの踵のようなデザインで
したので、V-Stromのバールのようなスタンドには不要かもしれ
ませんが。 いや、Vストのスタンドも細いからめり込むよ。
安心のために接地面積拡大のやつはつけたほうがいい。
あとは、降りたら必ずサイドスタンドを前に蹴りつけておく癖をつけることかな。
ハンドルはフルロック。
これでも平地でコケたら諦めがつく。 俺もスタンド前蹴りに加え
ギアも一速に入れてる。
習慣化しとくのおすすめ スズキのページ見たら、traxのトップとパニアが用品に追加されてた…
ついでにスキッドプレートも
純正パニア買う前で良かった これは良い情報をいただきました。
ケースはGiviで揃えようと考えてたので、
週末にバイク店で相談してきます。 純正用品のアルミケースとキャリアって基本SWモテックのOEMっぽいけど
リアキャリアベースにGIVIみたいな補強バーが追加されとる。モテック製には
付いてないからやっぱ純正品質にする為に念を入れて作ってあるのか。 確かに、バーが1本増えてるね。
自分のはMOTECH輸入品だけど、トップケースのベースを固定するボルトが振動で折れたわ。
ホームセンターで買ったボルトに交換したら、以後、大丈夫だけど。
それにしても、MOTECH輸入に比べると、7-8割高いね。 motechのgivi用のリアキャリア使ってたけど、高速道路でベース毎もげて箱が飛んで行った動画見てgivi純正にしたわ。
補強のバーが有ると安心感が違う。 純正の樹脂キャリアの支持方法だとテール側が宙に浮いてる感じだもんね
同じくGIVIみたいな補強バー必要だと思ったけどモテック買っちゃった… がっかりだ。
300Km頑張って走ったんだが、右のステップの
横のSUZUKIの刻印があるオイル入れるところの塗料が、
ライダーズブーツのファスナーで擦れて、下地が見える
状態に。エンジン部の塗装ってこんな安っぽいのか？
アルミテープでも貼っておけばOKですかね。 ブーツや乗り方によるんだね。俺は踵側でホールドするので
フレームに付いてるピボット部のプラカバーが擦れてる。
EUスズキだと純正品の保護デカールがあるね。
https://i.imgur.com/2jdWqws.jpg
型番990D0-31J25-PADらしい。 >>482
安っぽいんじゃなくて実際 安いんだよ
バイクも車もスズキの信者だけど、スズキの電装と塗装の弱さはお家芸だ >>482
そりゃ金属で擦れれば塗装痛みます。
まともなブーツならそれを考慮して
ファスナーカバーを設けるとか踵に
ファスナーを付けます。 クランクケースカバーなんてブーツで擦れたらどのメーカーでも塗装ハゲるもんでしょ
というかむしろ塗装の擦れは車体を足でホールド出来ている実力者の証
SSやストリートファイター系のステップだと流石にフレームやクランクケースカバーに傷は付かないけど トレッキングシューズの柔らかいソールですら擦れて塗装が剥げるのに
でも、それが鱸だ やっと1,000Km達成。来週末に初回点検となります。
そろそろ回転数を上げても良いかな。 慣らし終わった所で回転上げて乗るバイクじゃないんだよね。
２年以上乗って、いまだに慣らし運転状態だわｗ んだんだ
そのままの加速Ｇでふききるから高揚感もなにもない 滅多に回さないけど、回してもつまんない感じだね。
TLやSVと比べてかなり大人しく調教されたようなので
設計当初の味付けであるエンジンの両バイクには乗ってみたい。 まあ、調教された車で、小田原厚木道路の
覆面に22km/hオーバーで切符を切られました
けどね。 事故る奴はハードラックとダンスっちまったやつだが、
検挙される奴は注意力が足りない > 500
なぜそれを知っている（笑）
GIVIのトップケースのマウンターがAmazonから
届いたので、週末は初回点検＋マウンターの取り付け
です。
うまく付けば、近くのナップスに行ってケースを
見てきます。 >>501
あれ？やっぱりトップケース導入することにしたんだ。
GIVIのマウントは国内正規品じゃなくて、直輸入品の方が良かったんだけどな。
GIVIならOBK42で決まりだと思うが、用品店に置いてるのは見た事ないな。 58だろ。
giviのショールーム入れてる用品店は置いてると思うけど。 > 502,503
家の近くのナップスにgivino 家の近くのナップスに展示品が
あるらしく、見学してきます。
携帯の調子が。誤送信すみません。 イチウムバッテリーにした人いますか？AZのリチウムプロってのが
他社より容量大きくて性能的に安心っぽいんだけど5万以上だった。
あとグリヒ、フォグ、スマホ付けてるのでちょっと不安もある。
売り場で持った時の軽さが印象的で魅力的なんだけどなあ。 >>507
リチウムバッテリーは充電は専用充電器が必要、寒い日に掛かりが悪くなるとか、良い話は聞かないよ。
230㎏のバイクで、2,3㎏減らしてもあまり意味ないと思うが？ >>507
650ですが3年くらい使ってます。
たまにしか乗らないので鉛バッテリー
より上がりにくいのが良いです。
寒くても一発始動するので、噂よりは
寒さに強いです。 >>508
軽量化の観点からは微々たるモノだし、不安になる話も聞きますよね。
新技術のバッテリー使ってみるという好奇心の方が大きいかもですね。
>>509
ありがとう。
グリヒとか電気使う装備付けてます？気遣いなく使えますか？
>>463
面白いの見つけたよ。
https://amazon.co.jp/dp/B07L1NKF2L >>510
すみません、グリヒは先週付けたばかり
なので何とも言えません。 >>510
電圧計が付いてるんだからそれ見りゃ現状どんなもんか分かると思うんだが いくら電圧計を見て現状確認したところで
未装着のバッテリーの具合が分かるわけないだろう
同じ鉛バッテリーならまだ予測付きそうだが あのブレブレの電圧計役たつか？
電流計ならまだしも リチウムって自然放電には強いみたいだけど、上がったら充電は専用充電器が必要だし、ジャンプスタートもできないんだな。
ツーリング先で上げたら帰れなくなるから、充電器持ってかないと・・・ >>513
あー、グリヒフォグスマホつけて不安とか書いてたから電圧計見りゃ良いだろって意味 購入前の不安要素聞いてるのに買ってから電圧計見ろとかｗ >>510
昨日走り回ってみましたが、だいたい
14.3vで安定してましたのでグリヒだけ
なら大丈夫かと。
スマホはそんなに電力消費しないと思い
ますが、フォグはワット数によっては危
ないかも…。
心配なら鉛バッテリーを新調された方が
安心して乗れると思います。 GIVIのトップケースのマウンタがやっと付いた！！
一人で作業すると、いろいろ大変で泣きそうになりました。
Amazonのレビュアーの人は１時間ぐらいの作業と書いて
ますが倍の時間がかかってしまった。
作業後に余っている部品はないから大丈夫かな。
https://imgur.com/jGIuqlA おつかれ
でも自分で部品取り付けると
愛車って実感わいて楽しいよね
またの部品取り付けレポもよろ > 521
はい、作業は面倒ですが、組みあがった時の時の達成感が良いです。
部品が多いので、これを見やすいところに、説明書で使う順に並べ、
１個、１個確実に取り付けていくと作業が早くなりますね。一人では
仮組みも大変で、終わったあとに養生テープを使って仮止めしながら
作業すれば気が付きました。 プラの方だったか。
あの厚みに我慢出来なくてアルミの方選んだわ。 オレもつけた、時間もそんなもんだったよ。
プラモみたいで楽しいね。 > 523
好みとは思いますが、プラの厚い存在感がなかなか良いかと思ってます。
後ろから見て逞しい外観になった気が。
トップケースはいろいろ悩みましたが、結局最安のV40を選択。
春にサイドフレームとアルミケースをつける予定です。 479に書いたけど、
自分は、ALU-RACK + SW-Motech Traxアダプタープレートで、
ALU-RACKに付属のM8×65スクリュが振動で折れたので、
ホームセンターで買ったスクリュに交換。
土台キャリアとALU-RACK、アダプタープレートを、
耐候性タイラップの大きいので固定しています。
（走行中にスクリュが折れて、トップケースごと脱落しないように）
幸い、トップケース付けっぱなしで3年経つけど、スクリュに異常なし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
