【SUZUKI】V-Strom1000 ABS Part10【DL1000】
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>>43
何だかんだみんな10000キロを目安にしてるのね
寿命燃費の悪いバイク乗ってたから調子狂うや
あとアナーキーじゃなくてアナキーなのねw ロード5だったら、フラットダートくらいまでは平気？ 走り方もあるだろね
トップケース積んで高速道路→峠道をゆるく走破、みたいな乗り方が多くて、
フロントはサイド(※アマリング)が、リアは真ん中が無くなる
最近コーナーでリアが滑って怖いから早く替えたい 重量がそもそも重い上に荷物乗ってるからさらにリアに加重かかるから減る、て感じか。
高速巡航も多いしなぁ >>45
突入するんじゃなくてツーリング中に遭遇するレベルなら問題ないよ。アナキーワイルドならともかく、アナキー3、A41、ロード5もダート性能はほとんど変わんないって思ってる >>48
そうそう、その「仕方なくダートを行かざる負えない」ってレベルで。
ロード5よさげだね。 キャンプ場行くとき結構な確率で砂利道を走らされるからブロックも候補に挙がってたけどどうなの？
ダートとはまた違うよね ブロックはもっと明確な目的があって買うタイヤで、キャンプ場のわずかな砂利道の為に
選択するにはちょっと大袈裟な気がする。峠と高速の快適性が失われるのも困るしね。
ただ見た目的にはブロック履いたVストちゃんはすごいカッコ良いと思う。 俺は全然恰好良いとは思わんけどな。
大してダートも走らんのに、ネガ要素の多いブロック履くのはどうかと思ってるよ。 舗装路しか走らねーくせになにがアドベンチャーだよクソが BSだったらT31にしちゃうかな、A41って中途半端じゃね？ ダート走りたいなら250オフ車の方が全然軽快で楽しいよ。
大型でダートを好んで走るのは、バイク壊したり、遭難のスリルを味わったりするアレな人かと… >>54
A41でも峠でステップ擦る程度のペースなら全く滑る気がしない。 アナキーワイルドもステップするまで寝かせても平気よ。 >>57
純正でもなかなかいけたぞ
となるとグレードアップしたタイヤならもっと感覚的に行けるってことか
変えたいけどまだまだ山のこってるから勿体ない精神が.... ハンドルをアルミに変えたいんだけどさ、大体同じポジションでいいハンドルないかな？？ A41って何かバランス良くないね
剛性上げてレスポンス上げた所でコンパウンド硬いからピーキーな感じだし
サイドの立ったフロントタイヤのせいで寝かさないと曲がらないし、いざ寝かし始めたら
唐突なハンドリングだし・・・ A40は可もなく不可もなく（良い意味で）って感じで
良バランス+グリップも不満なしって印象だったけど
A41はULTIMAT EYEって新しい開発技術を使ったらしいから
味付けとか影響出たのかな？ ホンダのCBみたいな歴史もないし、ヤマハのMTほどの世代的な連帯感もない。
旧型から乗ってる古参だけが盛り上がってる感じか。 それを言ったらNCにだって歴史は無いしな。
アドベンチャー自体新しいものだろ。 そういえばナビとかをマウントするためのホルダーが発売になってましたね
DAYTONA:デイトナ
スクリーンマウントバーホルダー
商品番号： 96853
650用に発売されてたから期待してたけど発売してくれたデイトナに感謝！ >>74
ハンドル周りにごちゃごちゃ付けるとオタ度上がっちゃうんだよなあ 実際スクリーン付近にスマホ付けると
操作時に手を伸ばすと結構遠いのが地味にストレス 手を伸ばすのはいいんだけど、雨の日に誤作動で画面がコロコロさわってもいないのに変わるのがストレス ハンドルにXグリップしてる
デカいタンクバッグ付けると干渉する giviの3d603だとギリ当たらない感じ。
ただ今度２センチアップの2.5センチバックにするから干渉するかも。 ハンドルにしてもハンドルステーに増設にしても鍵へのアクセスがめんどさくなるんだよなぁ
目から鱗的な場所を探してるけどなんとも...
自作するしかないもんかねぇ そうそう、カギへのアクセスがな！
なんか一発で刺さりにくいし・・ デイトナのスクリーンマウントバーホルダーが届いたけど
今週末も天気雨予報で取り付け延期かな giviのアンダーカバー買ったんだけど、塗装してる人いる？
なんか地のままの色してるからなんか色変えたいんだけど このバイクって遅い速度の時っつーか40〜60キロぐらいのんびり走ることって気持ちよく走れるんでしょうか。
4気筒だとテキトーに田舎道走ってももっと上の速度の方がいい塩梅なもんで。 トップギアでの巡航ならノッキング気にしながら60がギリギリ実用下限ってところ。 600SSからの乗り換え検討中なんですが、
このバイクはリアから旋回して行く感じですか？
フロント19インチも経験が無いんですが、
17インチから乗り換えて違和感を感じた方はいらっしゃいますでしょうか？？
試乗の機会も無いもので、参考に教えていただけると助かります！ >>89
おれのDLと交換して乗ったGSXR1000K5乗りの友人曰く、こいつは結構なコーナリングマシンだという評
F17→18→19インチと順当に？サイズアップしてきたけどいまのVスト1000がいちばんコーナーが楽しい
ライダー含めバイク全体がバターンと倒れて曲がってく感じ
どちらかといえばリア旋回な気もする
アップハンドルだしフロントタイヤは変に力掛けないで素直に進ませてやる感じ
ちなみにおれは優しいからフロントのビバンダム君を消さずに残している リアのは死んだ >>87
苦にならないよ、SSだともっと飛ばさないと安定しないからイライラする速度域（わかるよ）も
トルク任せでマッタリ流せる。
>>89
地方とかは実車がないよねー、わかる。
600Fからの乗り換え。
ヘタするとVストのほうがアベレージ高く楽しいよ。
ハンドリングが扱いやすいんだよ、リア旋回で。
17-17のつんのめる感じというか、フロントからいくかもという瞬間がなく、怖くない（重要）。
一時旋回命でカクーンと切れ込んで曲がらないで、全体で綺麗に円を描いて曲がる。
かといって昔の19みたいにフロントが外を大回りしてくるでもない。
ストリートや峠では本当に扱いやすい特性だよ。
ただ、SSのキュックイッパタッという感覚はさすがに無いから慣れ。
でも、そのキュックイッパタッパタッに疲れていたんだってことに気がつくよ。 リアを軸に車体全体で曲がって行く感じなんですね、
詳細にありがとうございます、おかげで何となく
乗り味のイメージが出来ました！
フロントのサイズも心配することなさそうですねー
キュックイッパタッに疲れたっていうの、すごく良くわかります、まさしくそれなんです！
かなり買う意思が固まりました。
本当にありがとうございます！ このバイクのタイヤサイズは比較的種類が多い方だし、タイヤ比べもできる
今はロード5だけどコーナー楽しいよ
フロントスリップが怖くないのは確かに
荷重抜けてないか心配しちゃうんだけど全く杞憂であることがコーナー抜けてから分かる
リアスリップはトラコンで解決 過去一度だけ助けてもらった
ない腕はデバイスで補う タイヤが問題なのかもしれんけど、とにかく雨の日マンホール滑る感じ
前乗ってたSSはそんなことなかったからびっくりしたわ スリッパークラッチもついてるからエンブレかけ過ぎてもリアタイヤが暴れないし、本当に走りやすい。
峠も楽しいし、高速のマッタリ移動も楽だし、荷物も沢山積めるしいいバイクだよ。 >>92
分かりきってるとは思いますが、600SSに比べたら重いのでそこはお忘れ無く。 鉄板やコンクリートみたいに平滑な面で水の逃げ場がないところは滑らないわけがない。当たり前な話。 今日は四ヶ月ぶりに自分の他にV-Strom1000を見かけた。
650とは何台かすれ違ったけど、1000は本当にいないね。 このバイク最高なんだけどな。丸一日峠から高速から走り倒してみないと良さは分からないだろうけど。上半期で販売台数が40位にも入ってないとは。 近くのレッドバロンに新車が89万で展示されてる。
ずっと売れないので値下げを続けたらこの値段になってしまった
らしい。
通帳と判子を持ってレッドバロンに駆けつけたい気持ちを
抑えるのが大変です。 愛知県岡崎市のレッドバロンで、2015年式かな？の赤の新車がずっと残ってて、
これもたしか90万切ってたと思った
となりの650新型より安いw ２日で1500キロほど走ってきたけれど、身体はどこも痛くなってないし本当に快適。荷物も積みやすいし、一泊なら健康ランドにでも泊まればトップケースだけで充分。
油圧クラッチは650より軽くて混雑した街中でも楽。落ち葉のある湿った路面ではトラコン2にして走ればいいし、ブレーキもABSで2017年式以降ならモーショントラックブレーキ付きだ。
現役で売ってるスズキのバイクでは1番の名車だと思う。 諸費用込み2桁万円で買えそう
社外フルパニア/ハンドガード/グリヒ/ロングスクリーン/ハイシート/ヘッドライト交換
これだけやっても定価140万より安そう
>>108
ビッグV2のくせに意外と燃費いいし峠とか楽しいし最高よね 2014の新車（白）とかだとその価格帯で出てるのあるよな。
2017とはブレーキと顔がちょっと変わっただけだから、
色さえ納得すればかなり買いだ。
俺は長年のSS降りた次にこれにして良かった。
ツマンネーSS系戻りてーとか思わないもんな。 俺は趣味でいろいろバイクレンタルしたり、友人と交換して乗ったりするんだけどVスト1000は内外全メーカー含めて名車だよ。
1日レンタルで乗ってすぐ購入した。
鼓動感がありながら扱い易いし、峠道はエンブレが強いからブレーキングに気を使わない。
2年以上乗ってるけど全然飽きなくて、他のバイクに興味がなくなるのが唯一の欠点かなｗ 片道30Kmの通勤（千葉県西北部から都心）に使えるかな。
平日は通勤に、週末はロングツーリングに。 >>112
国道6号かな？ それなりに幅あるからすり抜け厳しいかも。特にXT >>113
4号線とか湾岸の方です。
雨の日は結構濡れますかね？
ドイツ車のフルカウルのだと
あまり濡れなかった経験があります。 通勤で片道30分ほど（地方）乗っているけど、歩行者が傘をさすぐらいの雨量なら、
普通に濡れるからレインウェア必要。
まあ、当然といえば当然か。 >>112
毎日通勤で北西部から東京都市部(23区外)まで50kmほど通ってる650乗りです。
主に357号線で都内まで一気にでますが、すり抜けは頑張ってやればできなくもないですが、結構ギリギリなのでおススメしません。
車列が止まってる時などに絞ってすり抜けしたり、ほとんどしない場合は15分ほど余計にかかる程度です。 用事があって週末にバイク屋に行くので、ハンコと通帳は
持って行かないようにしなければ。気がついたら契約しちゃいそう。 650と1000に乗ったことがある人にききたいんですが、
体感でどれだけパワーの差を感じますか？
高速でもう少し余裕が欲しいので1000にしようかと
思っております。
2代目650乗りです。 >>126ナカーマ
たしかに、高速乗ると十分ではあるけどもう少し伸びとか引っ張られる感じが欲しいと思う時ある。
ジェントルなバイクで良いんだけど、もう少しワイルドも欲しいなーって感じ。 前にも書いてるが、650は実用的、1000は官能的なんだよ。
たいして速い訳じゃないんだけど、良いんだな。 キジマのグリップヒーターのGH07付けてる人は、長さはなんぼの選びました？ >>129
GH08だけど100mm。
ダイヤルの方が面倒なくて良いと思うが… グリヒ付けるときに若干ハイスロ気味のスロットルチューブにした。
ノーマルのアクセル開度だと少しダルい感じだったので、好みになって俺はとても嬉しい。 もうグリップヒーターの話題が出て来る季節か。１年は早いな。
真冬は乗らないからグリップヒーターは付けたことが無い。 L4契約時に純正グリヒつけたけどあんまり暖かくないからキジマのに変えようかと思って数年
現行の純正は全周のに変わってるけど高いんだよな… >>130
レスありがとう。
フォグ付けてるから、ハンドルにもうスイッチは付けたくないんだ。
オススメのスロットルチューブあったらお願いします。
教えて君でごめん。 情報交換の貴重な場だし教えて君でも良いじゃん。
グリヒとハンカバ良いよね
俺もそろそろハンカバつけようかな。 2014ノーマルステップなんだが、リアブレーキペダル高くないかな？
俺の足（27.5）とブーツだと常につまさきを上に上げとく
テンションかけとかないと踏んでしまうみたい・・
ブレーキランプつきっぱにならないギリギリまで下げて
みたけどまだ触れてしまうし、高いんだよなあ。 ハンカバはラフロのRR5927がナックルガードの上からも
つけられるよね。
携行してるから昨晩、夜間の気温9度でつけた。 ペダルの高さくらい調節してくれ
誰にとっても利益のない状態だよ いやいや、調整してもまだ高いって話で・・
調整巾がせまくて。 ハイシートなら膝の曲がりが緩和されるので結果良くなりそうな気がする。
あとは柔らかいブーツ選ぶか社外品のの位置調整が可能なフットペグに
交換だろうね。酢飲むと体柔らかくなるってあれは嘘か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
